ilPistone.com

da 1 a 10, quanto vi piace quest'auto??? io direi 20..riuscissi a trovare una usata, la prenderei al volo :'( :'(

(http://www.renault-alpine.com/images/steff2.jpg)

(http://www.renault-alpine.com/i/dondini.jpg)

(http://www.renault-alpine.com/images/jeff.jpg)

(http://www.renault-alpine.com/images/giuseppe.jpg)

(http://www.renault-alpine.com/images/kurt.jpg)
(http://www.renault-alpine.com/images/sepp.jpg)

(http://www.renault-alpine.com/i/tommy1600s.jpg)

E' strastupenda.... peccato ke la conosca poco....
meccanicamente com'è?

quoto in toto

Montava (se non ricordo male) una 1.6 da 110 cv a sbalzo sull'asse posteriore... telaisticamente non so... però la caratteristica su citata le conferiva, chiaramente, un comportamento sovrasterzante, che certamente faceva "figura" in mano a chi la sapeva condurre, un po' meno in mani inesperte... Peraltro era leggerissima.... insomma un'agilità fulminea da dover domare....

Provata da 4R nel 1971: il motore aveva 138CV, non 110 8). Accelerazione: 0-100 in 7.5s, 1Km da fermo in 28s. Non male... Vmax 215Km/h. 8) 8)

L'anno scorso c'è stato un raduno di Alpine di tutte le epoche qui vicino a casa mia in Svizzera tedesca - ce n'erano di bellissime tra cui una ancora con i colori originali e gli adesivi del mondiale rally 1971, al quale partecipò sul serio 8)... veramente una "vecchietta" molto arzilla! ;)

Comunque un meccanico di mia conoscenza che ne ha anche restaurate alcune le "odia": secondo lui sono un casino da restaurare, soprattutto la scocca in vetroresina è un disastro in quanto con gli anni tende a indurirsi e fratturarsi; e il motore da 140CV è delicato e complesso da mettere a punto. Quindi attenti alle "buone occasioni" quando si parla di Alpine A110 - fatevi consigliare da un esperto.

quest'auto non mi è mai piaciuta, non so perchè ma m'intriga molto di più la 911. 8)

era l'arma totale nei rally....umiliava le fulvia come fossero ferme con asfalto asciutto...munari stesso disse che i campionati vinti dalla fulvia furono dovuti solo ai fortunati casi di pioggia di pioggia e neve,dove la alpine era inguidabile!però quella macchina leggera e con tanta trazione ancora ora è velocissima.in montagna i nmani esperte potrebbe umiliare quasi tutti!si narra che si potesse sollevare davanti con la sola forza delle braccia....la 911 a confronto era una pippa all'epoca! 8)

se non erro doveva essere un 1.200 cc o un 1.300 non mi sembra che fosse un 1.600 ??? ???

Mi sembra che c'era sia 1.3 che 1.6....Io cm preferisco la GTA(quella vera)

non riesco più a trovare il sito, ma ho letto che era 1.255 cc ??? ???

Sì,na cosa del genere cmq

Confermo, c'era anche in versione 1.3! Ne ho visto una a una gara di regolarità per classiche due anni fa, rossa, di un appassionato di Treviso. E' davvero bassissima e fa un rumore un pò strano però è un'auto davvero mitica. Certo che la 1.6 dev'essere ben altra cosa..

La 1300cc e' rarissima. La 1600cc era quella cattiva.
Il calore degli scarichi scioglieva la vetroresina.

L'ho vista per molti anni nel rally di S. Martino di castrozza, quando da bimbo mio padre mi portava ogni anno alla prova speciale del passo Giau di notte. Era uno spettacolo veder passare le Alpine-Renault, e le Fulvia coupe', e le 124 Abarth, e le 911, e le Nsu Prinz 1200 TTS, e le Simca Rallye I e II, Renault 8 Gordini, ecc...... quanti bei ricordi. :'(

Mi ricordo pure di un maggiolone, di alcune Citroen Ds, di una Fiat 125, e delle Mini Cooper che passavano per ultime e non riuscivano a toccare terra perche' le auto precedenti avevano scavato solchi profondissimi sulla terra battuta (il passo non era asfaltato!!!) e loro toccavano di pancia ;D.

Poi l'avventura era ritornare a casa, passando sulla strada disastrata magari col fango (le auto del rally riuscivano a togliere macigni dal fondo stradale, lasciando voragini :o). Noi avevamo la 1100 Special bicolore (azzurra con tetto bianco). Ih ih ih ih, che tempi :)

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Personalmente, preferisco sempre le Lancia: Fulvia HF, Stratos o Delta Integrale che siano!

nel mezzo ci fu la Lancia Rallye, corse solo 1 stagione..o 2?
ma vinse...

secondo una scarna sceda tecnica della 1.6s del71
1565cc rapp compressione 10,21:1 138cvSAE a 6000giri. il cambio era a 5 marce i pneumatici erano 165-13 i freni sono a disco. le dimensioni sono minime: 3,85 X1,52 per un peso di 680kg. all'epoca costava 4.000.000 di lire: poco meno della dino 2400.
a quei tempi la 911 2.4s aveva 190cv ma pesava 400kg di più.

Sì, ma quella era una FIAT con marchio Lancia! :'(
Non dimentichiamo che la Lancia Beta Montecarlo doveva chiamarsi FIAT X1/20 sino a pochi mesi prima della presentazione ;).

Ma nn era la Beta 037?

no la beta e la 037 se non sbaglio erano due cose distinte....

guarda.....(nota accostamento)

037

[imgx]http://www.lancia-thema.com/img/album/301.jpg[/img]

beta

(http://www.lancia-beta.de/galerie/bilder/tref02.jpg)

Insomma, gira che ti rigira, finite sempre a parlare del mio bialbero :P :P

si il cuore è quello, il problema è che racchiuso in una ritmo fa un effetto, messo dentro una 037 ne fa tutto un altro.... :P :P :P

dalla merda al risotto, si dice da queste parti..... ;D

Tse', la mia Ritmo si beve la 037 come fosse ferma :P :P :P :P

peccato che la 037 valga come tutte le ritmo rimaste in italia messe assieme.

Intanto io la Ritmo ce l'ho, mentre tu non hai la 037, prr prrr prr prrr :P :P :P :P

Comunque una 130Tc abarth messa bene adesso come adesso non la trovi a meno di 3000 euro, e le sue quotazioni sono destinate a salire. La 105Tc e' meno valutata ma piu' rara, per cui in futuro varra' milioni di fantastiliardi di gigaeuro. Il sultano del Brunei mi telefonera' a casa, ma io saro' irremovibile 8)

Caro Mau,

una 037 credo valga molto più dei 3000euri necessari per prendere una delle ultime ritmobaracca..... :P :P ;D ;D ;D ;D

La Lancia 037 e' quotata 52.000 euro.
Meno di un Boxster S. Che cesso... :-X :-X :-X

a me risulta in vendita a 75.000 euro. ( vedi post apposito nonne a prezzi di saldo )
:o :o :o :o :o :o :o :o :o

Io ho preso le quotazioni di Ruoteclassiche.
Si sa che sono da prendere con le molle, specie per certe auto particolari.

Come la comica dei biturbo:

biturbo Si
quotazione Ruoteclassiche: 3600 euro
vettura vista in vendita a Rozzano durante un mercato di autovetture speciali organizzato da Ruoteclassiche stesso: 11.000 euro

comunque anche se arrotondi a 50mila euri noterai come una 037 caro mauring sia = a 16 ritmofarlocche con avanzo...... :P :P :P

cavolo stesso bialbero ma quotazioni leggermente differenti :P :P :P :P

Resta il fatto che se dici "io ho una 037" tutti pensano ad una scheda telefonica di uno strano gestore, mentre se dici "ho una Ritmo Abarth 130 Twin Camshaft" tutti dicono "Ooooooooohhhhh" :o :o

Anche il nome e' importante :P :P :P
Se poi anche il motore e' lo stesso.... ::) :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

si ma quando arrivo con la 037 in piazza tutti dicono:"Mecojoni che gioiello!!"

mentre arrivando con la ritmo tutti dicono:"Cazzo siamo pieni di Maranza!!" :P :P :P :P

In realta' la Ritmo ha un valore storico molto maggiore della 037.
Tutti la ricordano.
Hai mai visto una 037 in una vecchia foto di una via cittadina? :P :P :P

Sono auto che in pratica non sono mai esistite, ne' entrate nel cuore della gente.

Poi tutto sta a conservarle (le Ritmo) nella totale originalita'.... ::)

Mauring, è la tua questa qui sopra? Molto bella ed ha anche dei bellissimi cerchi...

credo che se mauring avesse quella ritmo potrebbe giustamente tirarsela, la sua sarà perfetta, ma non arriva (credo ) al livello di questa, che IMHO è stupppppenda!

FALLA COSI' MAURING !!!!

;D ;D ;D ;D

[imgy]http://www.ilpistone.com/yabbse/attachments/mauring_tamarritmo.jpg[/img]

Ahem, no, no, non sono cosi' tamarro.... ;D

La mia e' rigorosamente originale a parte qualche miglioria meccanica di poco conto.

bè la 037 ha fatto belle cose nei rally..... è quella che venne pilotata da mikkola (credo) con la torcia fuori dal finestrino per un guasto all'impianto elettrico. ;D ;D :o
Quello che è certo è che la versione stradale non è nulla di eccezionale.

Mauring, ma come mai tra i tuoi cator ::) ::)....ehm, mezzi non compare una bella porsche 911 di almeno 30 anni??? non ci hai mai pensato o non rientra nei tuoi gusti retrò???

MAuring...non dirmi che quel terminalone dietro è originale!! ;D

E' proprio originale, invece. :)

Ti diro' di piu': e' stato cambiato nel 1998, se ben ricordo, e io volevo prenderlo non originale (Assomarmitte) perche' costava meno, ma il mio meccanico e' riuscito a trovare una rimanenza di magazzino a pochi soldi, roba che non si trova assolutamente piu'.

Per cui quello e' proprio il terminale originale Abarth, con tanto di marchio e numero di matricola stampigliati su una targhetta sul fondo della marmitta. 8)

mauring, e a me perchè non rispondi???? :'( :'(

è in giro a cercarne una ;D

Non riesco a star dietro a tutti i thread... :-[

La 911 d'epoca costa abbastanza, e le riparazioni sono molto onerose. Inoltre si tratta di un modello abbastanza diffuso, come il maggiolino, e per questo non mi attira molto.

Preferirei, chesso', una 928 S4, meno costosa, meno diffusa e affidabilissima ;)

la 928 costa poco all'acquisto ma, per la manutenzione, è infinitamente più costosa della 911.
pensa solo che il set di cinghie costava alcuni anni fa più di 2.000.000 di lire e vanno cambiate spesso...... se ti capita l'esemplare trascurato sono cazzi amari! :o :o :o ::)... quelli con il libretto dei tagliandi hanno quotazioni alte. Il comportamento su strada poi è molto sportivo ma per nulla "porsche".

t'immagini stabilità davanti...come faceva a curvare?? ;D

hai riesumato un post un pò vecchiotto... ;D ;D

comunque come faceva a curvare è presto detto: ;D ;D

(http://www.specialstages.com/acatalog/alpine_web.jpg)

Meraviglia l'Alpine!!

qui a Monaco quando fanno il Montacarlo storico ce ne sono a decine! sono favolose; e ci sono un pacco di ex-piloti di rally francesi che corrono con questi frulini, fanno paura! c'é il vecchio (oddio vecchio .. sui 65) Ragnotti che la guida sia nei rally storici, sia nei raduni in pista e se non ci sono troppi rettilinei la gioca con Ferrari, Porsche Lotus ... certo c'é una fondamentale differenza di "manico" .. ma sai quanto gode quando si mette dietro belve da 300/400 cv??? all'ultimo raduno in Francia ha "segato" anche una Cobra ...

domenica doveva esserci qualche raduno di auto d'epoca nel canavese...ne ho vista una stupenda, rigorosamente blu, a Mazzé...prima ho incrociato una 1900, una 500A, una 500D giardiniera e altre auto d'epoca...

domenica invece a monza alle finali Renault cen'erano circa una decina di A110 e di A310...
poi c'erano anche un paio di R8 gordini e altre renault storiche e non... (un migliaio di Clio RS ;D ;D)

La cosa impressionante della A110, una volta vista dal vivo, è quanto è stretta!!!!
Sarà larga meno di un metro e cinquanta in coda, roba da carrello della spesa....quanto riesce a essere bella ancora oggi!!!

A me l'unica cosa che ha davvero impressionato è l'altezza, cavolo mi arrivava alle caviglie a momenti!!! :o

si ma jean ragnotti è sempre jean ragnotti, un uomo che anche sul dritto con il maxi turbo viaggiava di traverso......ho un video in cui guida una clio kit e fa semplicemente paura.

tra l'altro a monza c'era anche una Clio V6 Fase2 con l'autografo sul cruscotto di jean ragnotti... ::) ::) ::)

ioconsiglio a tutti di vedere il video in cui guida la clio.....vi si apriranno nuovi mondi....

già fatto (thanks to mule) :P ::)

hai visto quando entra di taglio tra le case........?

sì, grazie ai prodigi della leva ::) ::)

bhè scusa una ta non è che la intraversi di potenza....ma se guardi quanto tempo prima la intraversa ti rendi conto che come guida è fuori dal comune..... (sperando tu abbia visto lo stesso video di cui parlo io)

credo proprio di sì (rally du mont blanc) cmq sia il mio nn era un commento negativo, ma bensì un elogio alla leva ;)
cmq guida veramente da pazzi...

esatto è quello, la telecamera sembra piazzata sul montante porta, lo si vede guidare dal finestrino .........
quello è fuori come un balcone, a parte la leva terrificante che si è sparato , nel misto veloce praticamente non molla mai, e dopo aver passato il paese, nei tornanti in discesa dimostra (imho) che se sai guidare veramente, anche con una ta, viaggia da paura...

ragnotti è la guida ignorante per definizione... ;D ;D

col 5 turbo se non erro ha pure battuto le 4x4 nell'85... :o

ha vinto un montecarlo con il 5 maxi turbo....(che era solo posteriore)

non vinse il montecarlo con la maxi gruppo B,ma il tour de corse 85.. ;)

fonte:

http://www.rallybase.nl/index.php?type=profile&driverid=2677