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Volevo sapere

1)quanto costa l'assicurazione per un'auto storica

2)quali sono i requisiti per farla....

Cosa intendi per auto storica ?

Perche' si parte da qui.

Se ha piu' di 30 anni e' una cosa, se ne ha tra venti e trenta e' un'altra.

Quasi tutte le assicurazioni pretendono l'appartenenza ad un club di auto storiche, alcuni pretendono sia un club affiliato ASI, altri no.
Alcune pretendono che sia omologata ASI, altri no.

In sintesi, all'incirca, per una ultratrentennale paghi sotto i 100 euro all'anno (qualsiasi cilindrata, niente classe di merito).
Per una ultraventennale un po' di piu', io ho pagato in questi giorni 134 euro per il rinnovo della Ritmo.

Tieni presente che le ass. storiche molto spesso sono cumulative, cioe' puoi assicurare un blocco di auto in un colpo solo. Ed allora ti costa proprio poco.

Ad esempio, se il biturbo avesse gia' 20 anni lo potrei assicurare assieme alla Ritmo con 25 (VENTICINQUE) euro all'anno :o :'(

20 anni.......

l'auto sarebbe (forse....perchè sono l'indecisione fatta a persona su questa cosa) una A112 abarth delle ultime serie.....

tra 100 e 134 non ne faccio una tragedia.....son sempre meno dei 300 dello scooter :(

tu con cosa hai assicurato la Ritmo?

Dipende se e' del 1983 o 1984. Di che anno e' ?

Boooh.....prima devo cercarla :P

cambia qualcosa tra 1983 e 1984 ???

Si.

Nel primo caso ha superato i 20 anni, ed allora puoi farti socio AAVS (50 euro all'anno + 30 di iscrizione al registro storico una tantum) ed usufruire della polizza Lloyd adriatico a 125 euro/anno.

Nel secondo caso ha 20 anni quest'anno, ed allora, oltre ad iscriverti all'AAVS devi rivolgerti all'unica agenzia d'Italia (che ho scovato io dopo giorni di setacciamento via internet) che assicura come storiche anche le ventenni (134 euro/anno). Si tratta di una agenzia HDI di Roma.

Prendo nota.....grazie mille ;)

allora vedo di scovarne una antecedente al 1983 così ho meno problemi ;)

Quindi,praticamente,mi conviene starmene con la mia cara assicurazione classica per la mia 500.
Pago 140 euro all'anno.A conti fatti,pagherei di più con l'assicurazione storica...
Curioso sto fatto.

Vedi di trovarla anche originale e in buono stato, perche' se no il registro AAVS non te la omologa. Occorre fornire ad esempio il numero motore (ogni motore ha un numero di serie), per scongiurare taroccamenti ignobili.

Ovviamente non dev'essere marcia :P

per il motore pensavo di aprirlo e rinfrescarlo (molte hanno parecchi km sulle spalle)...e ovviamente mettere uno scarico in acciaio inox.......

faranno storie? :-\

La spiegazione e' semplice: la 500 spesso non viene nemmeno assicurata come storica in quanto si sa che poi i proprietari la usano come un'utilitaria qualsiasi, con tutti i rischi che cio' comporta per i possibili danni arrecati ad altri.

Se invece hai una Miura Lamborghini molto difficilmente la userai tutti i giorni per andare al supermercato e quindi e' meno rischiosa, anche per il fatto che ci stai di certo piu' attento che non con la 500.

Per quello certamente no, a patto che passi la revisione.

per quello no problem ;)
basta carburarla ad hoc ;)

anche perchè non avevo in mente interventi di elaborazione spinti.......solo togliere un pò l'affanno dovuto agli anni e ai km :D

ah....ovviamente se si elabora vedo di attenermi alle specifiche CSAI di qeull'epoca ;)

Bene ;)

Inoltre, per quel modello, fai bene attenzione alla ruggine, che divorava letteralmente le parti vitali della carrozzeria. Un restauro potrebbe essere molto oneroso.

E poi sara' tassativo il tenerlla in garage, pena la trasformazione entro brevissimo tempo in un cumulo di polvere marrone. :-\

ovviamente la porti prima a far vedere al mio carrozziere...


no problema....prendo proprio una 112 (o una mini) proprio per infilarla in garage

Guarda.La 500 ce l'ho in garage ed è in attesa che in famiglia arrivino i fondi per restaurarla completamente.
Da poco è arrivata una Mini che,rimessa a posto nella meccanica,gira già ora come una matta.Già mi sto affezionando.
Non ti nascondo che per la prossima pazzia starei pensando proprio alla 112 Abarth (ma sarebbe una pazzia molto in là col tempo...).
Mi sembra che tra le piccole storiche,questa triade sia ottima.

Io invece sono indeciso da morire tra Mini Cooper e il "12" abarth.....anche se credo prevarrà quest'ultimo per poco

So che non è per niente facile,ma perchè non cerchi di provarle entrambe?
Ti posso dire qualcosa sulla Mini : divertente,molto.
L'assetto è la cosa più caratteristica.Piatto come pochi,senti ogni minima sconnessione dell'asfalto.Posizione di guida?Stai seduto estremamente in basso,più che nella 500.
Non la conosco ancora bene,però posso dire che spesso,entrando in curva dico :" Cacchio,ma ce la faccio?" e uscendo ripenso :"Minchia,non s'è smossa!".Questa cosa però non so se mi esalta o mi spaventa.Ha sconvolto tutti i miei riferimenti che avevo con la 500 (cosa comunque normale direi...).Da dire che le 4 gomme che ho adesso sono completamente cotte...

La mini l'ho già provata mi manca il 112........cmq

Pro 112....prezzo molto inferiore, facilità scovare pezzi di ricambio

Pro Mini....è la Mini, è più Kartistica.....

mmmmmhhhh.......bel dilemma :'(

Beh,riguardo il prezzo non parlo.Io l'ho pagata 600 euro + 360 di ripristino meccanica + passaggio (ma la mia non è cooper...anche se la base meccanica,a parte il motore,è la stessa)
La 112 Abarth non so quanto costi,ma sull'ultimo 4r parlano di prezzi intorno ai 2700 euro.
Pezzi di ricambio.Qui il vero difetto della Mini.Non si trova una cippa.O sei fortunato ad avere vicino casa un grosso centro specializzato o lippa!Per la 112 dovrebbe essere più facile.
Forse però la Mini è più "IN",nel senso che ha più immagine della 112.
Ma chi va di più?

Mini 63cv.....

A112 70Hp......siamo lì.....la 112 è un pò più veloce (grazie alla quinta....altro plus della 112)

conta che 2700 euro è per una 58HP.....le 70HP le trovi a meno di 2000 ;)

e per la mini cooper siamo lì.......tra i 1500 e i 2500.....

poi ovvio se uno la vuole supermegastrafiga le quotazioni schizzano :o

Come mai la 58hp vale più della 70?Forse perchè la 58 è la vecchia serie,mentre la 70 hp riguarda il restyling?

Si....le 58HP son le prime......erano fatte direttamente dall'Abarth...

per intenderci era quelle col cofano nero....

le 70HP dell'abarth hanno praticamente solo il nome ;)

Se vuoi provare un '12 Abarth 70HP con la testa abbassata basta dirlo che organizziamo ;D ;D ;D

Perchè con la testa alzata non riesco a entrarci? :P ;D

cmq mi interessa solo sapere se riesco a guidarla senza diventare un contorsionista cinese ::)

:P :P :P :P :P :P ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D

Ho qualche dubbio...ma con un volante sportivo già dovresti guadagnare spazio per le gambe! Te l'ho detto...una volta che ci vediamo vedo se riesco a combinare...al max un sabato o una domenica facciamo un salto a trovarlo a casa!

Io la revisone l'ho passata con qs scarico(si intravedono i collettori)e qs airbox...Inutile dire che quando ha messo l'affare nella marmitta x le emissioni stava x prendere fuoco con le scintille... ::) ::) ::) ::) ::)

Vabbé se ti dico come ho fatto il bollino blu alla Stilo...non avrei problemi a far così anche la revisione ;D

Sulla Mini per entrare è un macello.La 500,da questo punto di vista,era anni e anni avanti.Non parliamo poi per entrare dietro..
Mi sa che la mini sia tutto fuorchè versatile...

:D ;D :D ;D :D ;D

Ma che fine ha fatto la foto??? ??? ??? ??? ::) ::) ::) :o :o :o :o

Ahem... hanno detto che facevano pulizia negli attachments..... ::)

Almeno levare quelli piu' vecchi di un tot. Il tuo era seminuovo! :-\ :(

VANDALI! RIDATECI IL BIALBERO DI ALFISTA!!!

Sulla Mini ci entro....già provato......grazie anche al volante tipo pulmann :P

sulla 112 dovrei starci....visto che è 24cm in più ::)

Quali sono i requisiti per iscriverla al registro storico?

deve avere il suo motore col suo telaio no?

In realta' l'AAVS (www.aavs.it) non e' tanto schizzinosa.
Basta che sia in buono stato (devi fornire un po' di fotografie) e che abbia il suo motore.

L'ASI invece, e' molto piu' spaccaballe (per ottenere le medesime agevolazioni...).

La mia preoccupazione era per

1)già che il motore è aperto do una riprofilatina all'albero a cammes e allegerisco il volano

2)volevo mettergli paraurti anteriori e cerchi del MY1985 ::)

:-X :-X :-X :-X :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

il primo punto non pone nessun problema.

Il secondo potrebbe. Inoltre non approvo nemmeno io!!! >:(
Un'auto storica dev'essere mantenuta originale, se no che storica e' ? ???

Comunque, basta fargli le foto prima di effettuare l'intervento sacrilego ::)

Ho guardato.....le 2 serie....

i cerchi son gli stessi quindi non c'è problema...

i 2 paraurti differiscono per le frecce bianche anzichè colorate e per i fendinebbia......

vai a vedere a www.a112abarthclub.org ;)

L'importante è che ,in qualunque momento,la macchina possa tornare originale...

Coraggio Mauring... tra tre anni le nostre turbine
godranno del beneficio!!! :)

Me lo ripeto spesso per stare allegro.

Pero' mi viene cosi': "Ancora tre milioni di bollo e paghero' meno di assicurazione" ::) :( :'(