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Come anticipato domenica a Monza, questo test comparativo di Sport Auto (Germania) ha del sorprendente.
333Cv per 1707Kg la BMW
390Cv per 1705Kg la Maserati Coupé
320Cv per 1521Kg la 996 Targa

Sullo scatto da 0 a 100Km/h la Porsche fa 4.8 e la Maserati 4.9, mentre la BMW 5.4", il punto sta pero' nel fatto che sul piccolo Hockenheim la Porsche fa 1.16,6 - la Maserati 1.17,5 ma attenzione, la BMW 1.16,8, solo un paio di decimi in piu' della Porsche ma ben 7 decimi in meno della Maserati, pur con 60Cv in meno e delle dimensioni da petroliera. Questo solo per dire che alla fine il telaio conta e tutta l'Hitech di BMW sull'elettronica un po' paga.
Si parla di 5.1Kg/Cv contro 4.4Kg/Cv, alla fine quella che ha il miglior rapporto peso potenza è quella meno veloce.

Barn

TIè KAOS!!!IN GINOCCHIO A CHIEDERE SCUSA DAVANTI AD UN ICONA BMW ALTA 2 METRI!!! ;D ;D ;D

comunque credo che il peso della maserati coupè sia ottimistico....certo che rispetto a quanto promette sulla carta è quasi foffa ::)

Ok... i tempi sono impietosi. E a livello di "godimento" come vengono giudicate le 3 macchine ?

vorrei però aggiungere che la 996 targa pesa 70 kg in più della 996 coupé, quindi possiamo ipotizzare che il distacco da questa sarebbe stato leggermente maggiore. il confronto più interessante è quello con la maserati, e la vittoria appare netta. sai mica quali pneumatici montavano solo per avere un'idea più precisa?

Michelin Pilot Sport la Porsche e la Maserati, Bridgestone Potenza la 645Ci.

Dicono che quella delle tre che ti fa godere di piu' è quella che ti porta al Pompei ;D ;D ;D

test a parità di auto avevano rilevato su una pista di circa 30s un vantaggio del bridgestone potenza s03 sul pilot sport di qualche decimo (3 o 4 mi pare), estrapolando lo stesso valore ad una tempo di 2.5 volte porta ad ottenere un vantaggio teorico a parità di auto di 0.7-1.0s montando gomme bridgestone. questo potrebbe parzialmente spiegare parte della differenza tra i tempi.


per quello basta una panda dell'80 (tanto per dirne una...) ;)

Le gomme contano ENORMEMENTE in certi test in pista. Alcune settimane fa in un test privato (ok, con un pilota con le contropalle al volante ;D ;) ) una Maserati Coupe' gommata con Bridgestone S03 ha raggiunto i tempi della Porsche - 1'16''500.

Da dire inoltre che la stessa Porsche dotata di Continental ha visto i suoi tempi salire a 1'19'200... :P

Per cui le differenze di tempi misurate da Sport Auto sono da ritenersi normali nell'ambito delle "tolleranze" tra diversi tipi di gomme e caratteristiche del pilota.

Secondo me il dato che si evince dal test di Sport Auto è che Maserati, Porsche e BMW 645 sono tutte e tre validissime granturismo capaci di farsi valere anche come handling, ognuna con la sua filisofia e personalità spiccata.

GT tradizionale all'italiana la Maserati
Freddo ma efficace "high-tech" la BMW
Sportiva purosangue, minimalista ed essenziale la Porsche.

Mi ha stupito in particolare l'efficacia in pista della BMW, considerando che le sue avversarie "naturali" (Mercedes CL600 o CLK55AMG) non vanno oltre tempi dell'ordine dell' 1'19''-1'20'' a Hockenheim, a riprova della loro natura ben poco sportiva. Quindi tanto di cappello a BMW che riesce a sfidare Porsche e Maserati sul piano del divertimento di guida pur non essendone una vera concorrente diretta! 8) :o

considerato che leggendo la prova su strada di Auto sembra che sia una coupèttona da passeggio veloce mi sembra che il risultato sia ancora più sorprendente.

auto avrà una veste grafica piacevole e delle belle foto ma mi sembra che in quanto a credibilità delle prove siano parecchi passi indietro anche alla stessa quattroruote.

mah, ti dirò...è ormai l'unica rivista che leggo quasi sempre ed in genere le prove non mi dispiacciono. Riescono ancora ad essere abbastanza critici. Della 645Ci non sembrano aver apprezzato troppo l'invadente "corredo elettronico".

mah, oramai l'elettronica è inscindibile dalle prestazioni, basta vedere il comportamento della 996, molto più facile da portare al limite e non solo anche rispetto ad un fiat coupé. tanto per fare un esempio non so come se la sarebbe cavata la "carogna" domenica a monza senza elettronica...

dicono testualmente:

"PIU' CERVELLO CHE MUSCOLI
Impressiona per look, imponenza e aggressività, ma in realtà è più tranquilla e controllata di quanto non si immagini. Le prestazioni certo non deludono, e nemmeno l'assetto, tuttavia il comportamento è fin troppo addomesticato dall'elettronica"

Eddai, basta buttare merda sulle mediocri capacità di guida del sottoscritto, saremmo sopravissuti lo stesso. Ma guarda tu gli amici......

Barn

tu forse te la saresti cavata ma se la mettevi in mano a me senza elettronica o mi facevo doppiare dalle panda o te la stampavo alla ascari...

Vabbè dai, ti daranno una medaglia d'ora come miglior arrampicatore sui vetri per il mese di febbraio!

Barn

Barn, la prox volta che lo vedi, sgommagli sul piede (che nel frattempo si ridurrà come un cavatello) e poi digli: "ops, scusa... ero senza elettronica" :P :P :P

Dici bene, e pensare che gli ho pure venduto la "Carogna 1" a prezzo di saldo. Bella riconoscenza >:(

uffa non è il caso di metterla giù così dura... va bene, non lo faccio più!

Ehm...all'inizio staccavi il PSM alla 1a variante...poi una volta non sei riuscito a rimetterlo e continuavi "schiaccia lì schiaccia lì!!!"...io già mi vedevo spalmato contro il rail del curvone a 240 :/ Non per mancanza di fiducia, ma se la perdi a quella velocità su quella pista fai una strage!!!

;D ;D ;D

hum......... c'è una cordata Homer-Baranzo contro il buon Barn...... Marco io impedirei loro di avere un contatto ravvicinato con la bestia per un bel po'.... ;) ;) ;)

Anche il cupè aveva l'elettronica che lo gestiva all'ascari...quella del mio circuitino del cervelleto in corto che continuava a dire : "vai adesso mettila di traverso mollando di colpo"........il resto del giro lo facevo a 160 ma almeno all'ascari io e Lupo junior ci siamo stampati due sorrisi da dementi sulle facce per un bel po' di giri.......anche se devo dire che quando ho visto avvicinarsi il rail dopo il testacoda ho dovuto usare non poca violenza su freni, sterzo e freno a mano per scivolare in altra direzione più sicura....stavo talmente pestando il freno che pensavo esplodesse il servo
:-* :-* :-*