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Ieri ho ritirato la mia cara Fiesta 1.2 del '96 con 135.000 km, che è stata in cura per un problema con il feno a mano. Questo non frenava in egual modo le ruore posteriori >:(
Diagnosi: dati i km percorsi, probabilmente c'è un cilindretto che non funziona più.
Cura:
- sostituizione 2 cilindretti freno posteriore ? 47,00
- n. 1 serie ceppi freno ?30,00
- n. 2 rettifiche tamburi ? 24,00
- olio freni ? 5,00

dato che era ferma, ho fatto anche il tagliando annuale (anche se i km percorsi sono stati solo 6.500):
- 4 litri olio IP Sintiax ?33.60
- Filtro olio ? 9.20
- Filtro aria ? 14.00
- Filtro benzina ? 18.00
- Filtro antipolline ? 17.50
- lavavetro ?1.50

Manodopera totale ?120.00

Che ne dite? Sinceramente mi aspettavo un po' di meno ::) ::) ::) ::)

Ma 120? solo per il tagliando, senza la sostituzione del freno a mano??

come l'anno scorso ::)
è troppo tanto o troppo poco ???

Ma il freno a mano e' idraulico ? ???

E usa gli stessi cilindretti del freno normale ? ??? ???

Su tutte le auto che ho, il freno a mano, detto pure di stazionamento, agisce in maniera meccanica totalmente indipendente dall'impianto principale, anche per permetterne il corretto uso in caso di fuoriuscita totale dell'olio (c'e' il doppio circuito, ma in ogni modo frenerebbe una ruota sola).

Forse e' li' la tranvata.... :-\ ::)

Mahhhh....boh..... uhmmm.....

Non saprei dirti se è idraulico, solo che quando ho fatto la revisione, i freni posteriori funzionavano correttamente e la differenza tra le 2 ruote era nella tolleranza. Il freno a mano, invece, bloccava solo una ruota e riusciva solo a rallentare l'altra. :-\
Il meccanico ha sentenziato che un pistoncino era completamente bloccato, forse proprio quello azionato dal freno a mano ::)

Boh, comunque il prezzo (dei cilindretti) non e' alto e dopo 8 anni non e' male sostituirli.

Con la Ritmo me n'e' letteralmente scoppiato uno (post. dx) durante una frenata potente. In questo modo va fuori uso uno dei due circuiti e ti trovi a frenare con la sola ant. dx e post sx (i circuiti sono incrociati), quindi con una frenata dimezzata e sbilanciata. Insomma non proprio una goduria.... ::)

Infatti, dopo 8 anni e 135.000 km una revisione completa all'impianto frenante non è da considerare come un guasto improvviso. La considero normale manutenzione ;)
L'unica mia curiosità era sapere se il prezzo fosse congruo.
Dalle vostre risposte sembrerebbe di si, quindi sono contento. :D

Consolati pure.

Un mio collega mi ha appena informato che gli ha telefonato la concess. Peugeot, comunicandogli la somma dovuta solo per:

sostituzione cilindretti freni posteriori
sostituzione ceppi

su una 306 SW TD del 1997.

EURO 247 :o :o :o :o :o :o :o :o

Questa si' che e' una tranvata!!!

P.S.: l'auto in questione ha solo 20.000 Km :o :o :o :o :o :o

lascia stare i conce peugeot....a me per rifare la testa bruciata hanno chiesto 1300 euro...il mio meccanico elaborandola pure e dandomi auto sostitutiva me ne ha fatti spendere 860....e sicuramente ha fatto un lavoro migliore di quei 2 ragazzotti incapaci della conce ufficiale!

il freno a mano è a cavo sulla fiesta...ma magari nel suo funzionamento sono previsti dei pistoncini..

Mah, con un cavo mi sembra più probabile una camma di un pistoncino ??? ::)

Strano... se c'è una casa abbastanza trasparente nei prezzi di manutenzione è la peugeot!! :-[Si vede che si rifanno con la manutenzione straordinaria!! ;)

20.000km in 7 anni??

Si, lo so che e' un controsenso terribile per una diesel, ma se conoscessi il tipo che ce l'aveva capiresti.... ::) ::)

Conviene andare in taxi, dal puro punto di vista economico.

oppure noleggiare quando serve veramente! ;)

Nn parlatemi di freno a mano a me xchè ogni mese lo devo far regolare xchè stà attaccato su quei maledetti freni inboard..... >:( >:( >:(

E per forza....se ti fai le curve sempre su 3 ruote ca voi?
;D ;D ;D ;D

No ma quella è proprio una carenza delle AR col transaxle...Si sregola facile facile,ed è pure na rottura di caxxo regolarlo >:( >:( >:( >:(