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Mi sa che forse sa rispondere solo alura ::)

Ho visto che il conv. di coppia della Jeep si blocca (quando lo decide lui) con l'Overdrive. Se l'Overdrive e' escluso con l'apposito tastino, allora si blocca con la terza. In pratica si blocca con la massima marcia disponibile.

Ma io mi chiedo (non ho fatto la prova ieri, mannaggia, d'altra parte la uso in media un giorno alla settimana...):
se seleziono le posizioni "1" o "2" nel cambio, mi si blocca anche in prima o in seconda ?

Sarebbe molto utile, perche' mi piace "sentire" il motore attaccato alla trasmissione col conv. bloccato, anziche' quel senso di slittamento perenne che si traduce in prestazioni inferiori con consumi superiori. :(

Il bloccaggio in I e II non è comune, perchè solleciterebbe troppo la trasmissione, presumo. Ma in qualche caso è presente, non dipende dalla posizione del selettore. E' vero che senza blocco si consuma di più, ma la marcia è più morbida. Io spesso metto il cambio in posizione sport proprio per questo (blocca più tardi e meno spesso il convertitore).

Sta volta mi sa che caschi male :-X


Sulla mia il blocco fisico del convertitore si sente solo con la 4a e tipicamente avviene oltre i 2000. Con gli altri rapporti si sente un effetto blocco dipendente dalla coppia richiesta. Se in seconda premo tutto il cambio "sembra" bloccato, ma si percepisce che non e' come con la 4a.

C'ho già il mal di mare!!!! :( :P

In che senso ?

burp , leggere di blocchi , di sblocchi di slittamenti aumenta la mia diffidenza verso il MAFIOSO essere.....

Secondo me, il cambio automatico tradizionale con conv. di coppia idraulico sarebbe il top del top se si potessero bloccare manualmente sia le marce che il convertitore.
Ma perche' non lo fanno ? Grrrrr >:(

E' cosi' bello escludere l'overdrive ed affondare con la terza bloccata dai 100 in su: va su con una progressione meravigliosa :o :) . Anche perche' il rapporto al ponte e' quello corto (3.73:1 anziche' quello di serie 3.50:1) in quanto versione adatta al traino.

In effetti sembra che sia come dice alura.
Con il cambio in prima o seconda il convertitore sembra bloccato, ma l'orecchio allenato percepisce un fastidioso seppur minimo slittamento.

Forse lo fanno per evitare strattoni troppo veementi su alberi e differenziali, molto accentuati con le prime marce inserite.

LE SO TUTTE !!!! ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D


Seth, che dici.... questa frase... facciamo un adesivo e lo attachiamo sulla Prius ?

::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) :P ;D

si si lo attacchiamo sul parabrezza insieme a " TUNING CLUB ALESSANDRIA " e IBRYD CAR TUNED BY ENELPOWER

Se lo attacchi sul parabrezza il sistema se ne accorge e va in errore:

"Sensori rilevano una diminuzione della superficie di irraggiamento solare.
Sistema in recovery.
Recarsi al piu' vicino centro assistenza Toyota"

Ti ricordo caro zio che con 2000 euro ti accatti una uno tubbo, e te ne tieni in tasca 23000....altro che prius ;D ::) ::) ::)