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COME SI PIULISCE IL DEBIMETRO? ??? ???
CIAO E GRAZIE A TUTTI COMUNQUE

Dov'e' l'esperto ? Danny ? ;D

Si si fattelo dire dallo zio Danny....ora il cassapanco opel va come una gallardo
;D ;D ;D ;D ;D

Prima di tutto ti serve una buona dose di tempo. Secondo, non pulirlo a meno che effettivamente l'auto vada molto male. Prima di procedere allo smontaggio, ti devi procurare una bomboletta di spray pulisci contatti. Al Castorama o presso un ferramenta ben fornito dovresti trovarla. Mi raccomando, il contenuto della bomboletta deve essere del tipo a rapida evaporazione. Ci sono alcuni prodotti pulisci contatti che contengono silicone o altri grassi. Quelli non vanno bene. Ti sporcherebbero ultriormente il debimetro. Fai una prova al negozio. Spruzza nel tappo della bomboletta, se il contenuto evapora subito, è il prodotto che fa per te.
SMONTAGGIO
Dato che il debimetro è collegato da una parte alla scatola del filtro aria, e dall'altra parte da un manicotto che porta al turbocompressore, prendi un panno pulito e copri l'imbocco del tubo che porta al turbocompressore. Questo per evitare che (si sa mai) una vite, un dado o della polvere ti finisca nella turbina. Sembra una stupidata ma è importante. Se ti dimentichi questo passaggio e combini casini con la turbina puoi rivolgerti a Kaos. Lui è un esperto in quel campo (siluro). ;D
Stacca anche il cavo elettrico che rileva il segnale. Già che ci sei, stacca anche i cavi che arrivano alla batteria. Si resetterà la centralina.
PULIZIA
A questo punto avrai in mano un cilindro di plastica con una protuberanza all'interno. La protuberanza è la parte più delicata. All'esterno troverai due viti. Sono da smontare. Chiaramente non avrai la chiave giusta. Questa è una congiura di Bosch. Tu te ne freghi e sviti le due viti utilizzando una bella pinza. Io ci son riuscito agevolmente. Smontate le due viti sei pronto per togliere il misuratore vero e proprio dal cilindro di plastica. Farà un pò di resistenza, è normale, tira finchè esce. La resistenza è dovuta all'O-Ring che fa si che l'incastro col cilindro sia impermeabile.
A questo punto hai in mano il pezzo da pulire (lo chiamerò "pezzo delicato" in seguito). Il cilindro di plastica puoi anche immergerlo in acqua, pulirlo con lo straccio (sulle pareti interne ci sarà un velo d'olio/sporco). Ma veniamo al pezzo delicato. E' un pezzo di plastica con una resistenza, una lamina di metallo e un'altro pezzo di metallo che misura la temp dell'aria. Allora, ho sempre letto che la resistenza non andava assolutamente toccata con stracci o altro, pena la crazione di correnti parassite/rottura del filo e resistenza. Dicevano di spruzzarci sopra il prodotto ravviva contatti e aspettare che asciugasse, in alternativa spruzzare aria per farlo asciugare prima.
Cazzate. Così facendo la Zafira si era trasformata in un polmone pauroso. (Il primo che fa battute.... ;D se la vede con me...)
Quindi fai come me. Pulisci il pezzo delicato con il prodotto ravviva contatti. Non spruzzare aria. Lascia che asciughi. Pulisci le parti in plastica con un panno. Spruzza di nuovo il prodotto, lascia che asciughi e ripulisci con un panno. Non devi avere fretta di rimontare il tutto, mi raccomando. A questo punto, quando ti sembra pulito, prendi qualche cotton fioc e dell'alcool denaturato. Bagni i bastoncini con l'alcool e pulisci per bene tutto il pezzo delicato. Pulisci anche la resistenza, la placchetta, il filo che misura la temperatura dell'aria. Mi raccomando, pulisci per bene. Continua a pulire finchè utilizzando un cotton fioc pulito vedrai che non si sporca più. Aspetta che asciughi per bene.
RIMONTAGGIO
Rimonta la parte delicata nel cilindro di plastica. Bagna con un pò d'alcool (mooooolto poco) l'O-Ring in modo che la parte delicata non opponga resistenza ad incastrarsi con cilindro. Monta le due viti. Togli lo straccio dal manicotto turbocompressore. Collega il cilindro ai manicotti. Collega il cavo elettrico al cilindro. Collega i cavi della bateria. Fai un voto al tuo Santo preferito, chiudi il cofano, accendi l'auto e vedi come va.

A me, ora, dopo la pulizia con l'alcool va benissimo. Molto meglio di prima. Altri ci hanno provato e han fatto guai (pure a me, prima di pulirlo con l'alcool, funzionava malissimo, con vuoti paurosi). 8)

Posto che a me sto problema non si pone, visto che la mia Punto è polmonitica, ma non diesel.... io avrei operato nel seguente modo, visto che lo sporco è di origine "grassa": alcool appunto, ma anche una bella "spruzzata" di benzina Avio (o etere di petrolio se vuoi) e pure un po' di acetone per ovviamente in tempi successivi.... Stai sicuro che in questo modo hai eliminato tutta la cacca possibile e immaginabile...

dai retta ad un cretino , vai in officina e fattelo cambiare.

Tra l'altro potrebbe essere in garanzia, come è successo a me... di' su Titillo, da quanto tempo ce l'hai la macchina (e che macchina è)?

Penso sia un abuona soluzione. In ogni caso tanto vale provare. Io ho risparmiato 300?. Insomma farmi sfregare soldi per una cosa che invece di cambiare si può pulire non mi esalta moltissimo. ;D ;D ;D

Io sapevo che all'interno di quel condotto, dove entra l'aria che viene analizzata dai quei segmenti/filetti metallici, c'è anche un vetrino (una specie di finestrina) dal quale un sensore legge la portata d'aria! :-\
E spesso è questo che si 'sporca'! Il problema è che il lato che si 'opacizza' è sul lato interno e non all'esterno, risultando impossibile la sua pulitura, salvo dover spaccare il debimetro che è chiuso-sigillato in sè. :-\ :(

ho una polo 1.9 tdi da un anno e per ora non ho problemi.
però vi ho sempre sentito parlare del debimetro e mi sono preventivamente informato.

grazie a DannY per la spigazione più che dettagliata :o ;)

Fai il pupazzo, fai :-* :-* :-*
Vediamo se capita anche a te come ridi.......hai vinto un giro di traverso......povero stolto....
;D ;D ;D

sgratt sgratt.... ;D ;D

Vabbé, comunque considera che per il debimetro sei in correntezza al 100% (manodopera compresa) per i primi 3 anni e al 50% per il quarto anno.
Quindi presta bene attenzione a come va la macchina allo "scadere" dei 36 mesi: se ti sembra un po' "fiacca" fatti cambiare il debimetro, tanto è gratis (anche per la Concessionaria). Se ti vogliono far pagare, i manigoldi, segnalalo all'Autogerma.
Ciao

Ciao a tutti il buon funzionamento del deb e' importantissimo per il buon funzionamento del motore .
Se a qualcuno interessa sono in grado di fornirvi un semplice accessorio che una volta installato permette di mantenere in buono stato il debimetro quindi cambiarlo praticamentemai  :o nel caso in cui invece il deb sia gia' in buone condizioni si guadagnano circa 5 cv in piu' .
contattatemi tranquillamente anche a questo indirizzo  :

conterfs@aliceposta.it

E quanto costa l'aggeggio? Solo x curiosità...

Eehhh arrivi tardi amico mio.........abbiamo già un esperto mondiale di debimetri, prossimo consulente per tutte le case automobilistiche mondiali con stipendio da un gigatone di euro........è il
                                                              DANNY

Benissimo se l'esperto lo desidera gli posso inviare tutte le info del caso  :)

Scusa....ho dimenticato di mettere 500 faccine che ridono nel messaggio precedente...
::) ::) ::) ::)

Ciao Kaos ti fa cosi' tanto ridere  ???

È una vecchia storia Conte. Danny è un pulitore di debimetri semiprofessionale ;)

ahhh ho capito gli porterei via il lavoro ...scherzi a parte il suo autorevole parere non mi dispiacerebbe io ho una auto a benzina e quindi non lo ho installato per il momento "funziona" solo su auto a gasolio il principio e' semplicisimo e nasce dall'intuito di un amico meccanico che ai clienti piu' affezionati lo monta regolarmente con ottimi risultati , poiu in commercio ne trovate anche altri l'esperto confermera'  :)

autorevole...muahhhahahahaha  :P :P :P

Per curiosità non ci puoi illuminare sull'aggeggio che utilizzi? o è segretissimo?  ;D ;)

alcool e cottonfiò.... ;D

seeeeeeeeeeeeeeeee  ;D

L'aggeggio come lo chiamate ... funziona a prescindere dalla pulizia o no del deb stesso .
Fatto sta che per mantenere il deb pulito l'oggetto misterioso ed universale e' proprio il cotton-fioc ( spero si scriva cosi'  ??? ) passato delicatissimamente sul filo.
Tornando all'aggeggio ...piccolo indizio... perche' se il deb e' sporco calano le prestazioni del'auto ?

Perchè sbaglia la misurazione della portata d'aria e invia un valore "sbagliato" alla centralina la quale su quel valore sbagliato decide la quantità di gasolo da iniettare?  ;D ;D ;D

Dai spiegaci come hai fatto....
L'esperto in teoria sarei io....in realtà sono esperto nello smontare quello che funziona, incasinarlo....e a volte a sistemarlo... ;D ;D

autorevole...sì, perchè?  :P :P :P

Ciao Danny e' un piacere conoscerti per ora solo su un forum ma che forum .. ;) ;)
Gia' proprio come dici di solito infatti sporcandosi percepisce una portata d'aria minore di quella che e' realmente passata ma fin qui nulla di male ... il "problema" chiamiamolo cosi' e' la centralina  >:( che adattera' di conseguenza una minore quantita' di gasolio con ovvio calo prestazionale.

Chiedo anticipatamente scusa a tutti  :-[ :-[ se mi permetto ancora di fare il misterioso ma preferisco che ci si arrivi con logica a capire come e perche' funziona .. l'aggeggio ;D.

Torno un attimo sulla giusta risposta di Danny e se ci fosse un modo per intervenire sul segnale che il deb manda alla centralina ...???

MUAAUAUAUAH
;D

Un saluto anche a te  ;D

Boh, non saprei, il segnale che esce dal debimetro è un segnale analogico, giusto?!? Hai inventato un aggeggio che modifica il segnale uscente dal debimetro? Come?

Cioa Danny non sono io l'inventore ma un amico meccanico veramente ingamba  in realta' il segnale e' veramente stupido perche altro non e' che la rilevazione in volt della tensione sul filo .. se questo e' sporco o diffettoso lasciera' passare poco voltaggio la centralina dice .. poco voltaggio poca aria ... poco gasolio ... e siamo nel caso di un deb malfunzionante .... poco male si recupera NON lo si sotituisce come fanno le officine di solito  >:( >:( >:(
Supponiamo che il deb funzioni regolarmente ... se aumento leggermente il voltaggio sul filo ... che succede  ;D ;D ;D ?????

Bisogna capire se il segnale in volt deve essere maggiorato o diminuito. Tenendo conto del fatto che V=I*R...per aumentare il voltaggio o aumento l'intensità di corrente (come) o aumento la resistenza (facile).
Il tuo amico ha aggiunto una resistenza? Su quale dei connettori?  ??? ;D

Boh.  ???
Dai ilconte, dicci, dicci, come ha fatto il tuo amico meccanico?

Se sei interessato di mando quasi  ;) ;) tuttte le informazioni prezzo compreso per posta privata poi giudica liberamente , noi ne abbiamo venduti un sacco l'installazione e' semplice il problema e' come sempre la distanza nel senso che se dovessi capitare dalle mie parti ossia Bologna ci possiamo incontrare lo montiamo lo provi se ti soddisfa paghi e tanti saluti se non ti soddisfa lo smontiamo ti paghiamo il disturbo ( qualke additivo nel gasolio  ;) ;) ad esempio .. :P) e tanti saluti amici (spero) come prima  ;D

Manda pure: il mio indirizzo è dannypiazz@yahoo.com  ;D

grazie

e lo stesso principio con cui riesci attraverso un potenziometro a modificare la durezza delle elettroguide fiat....

Però se inganni la centralina su un'auto che ha un debimetro OK, gli fai dare più potenza, ma visto che non è reazionato come il motore a ciclo Otto con una o più sonde lambda, alla fine fai fumo a volontà e rischi di neutralizzare i cat ossidanti. Mi sembra pericoloso oltre che illegale. IMHO

Semplice ma geniale! :o Geniale proprio perchè 'semplice' (per chi lo sa fare)! ::)

P.S.: Claudio non stressar e bae! ;)

Compratevi un 400 CDI o simili Audi e BMW e non stressatele voi le palle, con il vostro smog pestilenziale  >:( ;D ;D ;D ;D ;D

Ciao a tutti NON voglio iniziare nessuna polemica pero' vorrei chiarire :
ho inviato a Danny tutte le info lui essendo l'esperto giudichera' per quanto gli compete, per gli altri un ringraziamento a Stella che ha colto lo spirito dell'aggeggio ed una precisazione a Claudio53 :
illegale e' tutto cio' che in qualche modo altera le prestazioni originali di un'auto ma e' come la centralina chi e' ingrado di accorgersi che e' stata modificata ... a volte nemmeno la concessionaria.
Se mettiamo la discussione sul piano morale io uso costantemente un additivo pulitore ed alla revisione il controllo sui gas di scarico ha dato valore da 0 a 0,1 ... che dire sono contento e sono in pace con me stesso quando passo in macchina vicino ad un bimbo che cammina mano nella mano con la sua mamma ... io non lo intossico pero' in teoria sarebbe illegale  ???
Tornando all'aggeggio ... non e' una rimappatura ma costa 1/3 non e' un modulo ma costa 1/3 non rende come la rimappa non rende come il modulo ... poca spesa ma buona resa .. nei suoi limiti congeniti  ... NON non e' nato per enormi incrementi prestazionali pero' nel caso di debimetro poco funzionante recupera le prestazioni perse, nel caso di deb ok dona qualche cv in piu' a seconda della sua regolazione .
Come per la turbina ... in teoria potresti aumentare la pressione quanti ti pare aumentando di conseguenza le prestazioni ... pero' ... :o  qui uguale se il motore tiene ( molti comunque ..) lop uoi tarare fino a farti guadagnare 10 cv ... pero' ...

Ciao a tutti volevo sapere se il buon Danny puo' riportare le sue impressioni perche via e-mail non ho ricevuto nulla ma temo di avere dei problemi in ricezione  ???

Se non ricordo male Danny disse qualche giorno fa che non sarebbe riuscito a collegarsi per un po'......

Già, il debimetro del suo modem è andato...  ;D ;D ;D

Io ho una opel astra gtc del 2005 e ho cambiato e ho messo il filtro al carbonio della cda ma quanto oglio devo metterer nel filtro pa il debimetro dopo quanti  chilometri si sporcha???

no, ditemi che non è vero...

eh lo so, son cose brutte, ma che ci vuoi fare, è la vita.....  :-\

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metti che un paletto non basti...

ma vi dilettate di archeologia forumistica ?

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l'o gia coretto... :P

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aprezza l'osforzzo...

Fabrizio, ci hai capito qualcosa?? ;D

Adesso capisco come mai su 1500utenti registrati di attivi c'è ne sono si e no 50... ;D ;D ;D

mi sono spisciato
;D ;D ;D ;D ;D

... ricordiamoci però che a noi, nella vita, ci ha detto culo!!!  ::) A qualcuno un pò meno e spesso non sappiamo il perchè, quindi abbiate pazienza, se possibile. Poi magari possiamo aiutare gli altri a migliorare.  ;)

ma alla fine danny non ha più risposto.... DANYYYYYYYYY  ;D ;D ;D ;D

io l'ho tolto e immerso nella trielina...
topo un po' l'ho tolto e sciacquato sempre nella trielina
infine l'ho lasciato asciugare e rimontato...

il motore gira sempre bene...

Ciao a tutti; credo di capire che l'aggeggio misterioso non sia altro che un ripetitore di segnale: se il segnale che il debimetro invia alla centralina è un valore continuo a variazione lineare, un normalissimo e semplicissimo amplificatore c.c. riisolve il problema "ingannando" la centralina (non si rovina alcunchè, si ripristina solamente il segnale corretto: diverso sarebbe far credere alla centralina che al motore serva più gasolio amplificando ulteriormente il segnale). Se il segnale in uscita dal debimetro è a variazione logaritmica anche l'amplificatore dev'essere ti tipo logaritmico; se invece è un segnale rettangolare a duty cycle variabile si può progettare qualcosa.... Qualcuno può collegare un oscilloscopio all'uscita del debimetro????? Fatemi sapere!!

Mi correggo: se la variazione del sensore è logaritmica ed alla centralina serve una variazione lineare, servirà un amplificatore antilogaritmico ( o viceversa: chi capisce un pò di elettronica sa di cosa parlo)....
Cercherò le specifiche tecniche di un debimetro per capire l'arcano....

Trovato! guardate questo:
http://www.mtx-electronics.com/automotive/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?5.last

Ciao Harry, benvenuto ;)

Bravo a scovare questo articolo. :o :)  Peccato che io non ci capisca nulla. :-\

arieccomi!

dopo aver visto un pò di roba ,confermo: è un semplicissimo amplificatore di segnale in corrente continua con guadagno 1.25 o poco più; secondo me non provoca alcun danno, si limita a ripristinare il livello di segnale fornito dal sensore: se, per esempio , il sensore non riesce più a raggiungere i 5 Volt massimi di segnale in uscita ma solo 4,2 Volt si dovrebbe amplificare questo di un fattore pari a 1.19. Il circuito è  banale ed alla portata di qualunque studente del 5° anno di istituto tecnico industriale o professionale ad indirizzo elettronico (amplificatore operazionale connessione non invertente ad alimentazione singola magari seguito da stadio inseguitore e limitazione di uscita con zener 5,1V: filtrare bene l'alimentazione dell'operazionale.)
Si poterbbe fare meglio con l'uso di un microcontrollore che tenga conto di altri parametri (temperatura dell'aria, pressione atmosferica etc) ma non credo che  ne valga la pena...

torno ora dal meccanico dove è ricoverata la mia SL per le irregolarità fino a 2000 giri.

L'uomo, tipico meccanico vecchia maniera che "ascolta" i motori, mi ha detto candidamente che lui è solito pulire i debimetri "con appositi detergenti", anziché sostituirli tout court.

Come dire? "SIII PUOOOOO' FAAAAAREEE!!!"

(http://www.100percento.it/forum/users_avatar/Frankenstein%20Junior%202.jpg)

;D

fantastico JC!!!! ;D ;D ;D ;D ;D  ;D

ciao ragazzi la mia fiat stilo arrivati a 150 si accende la spia avaria motore, e un calo di prestazioni, cioè, spingo il pedale e la macchina va lenta e non come dovrebbe andare. ho letto molti forum e ho notato che il problema puo essere il debimetro o la valvola erg? aiuto xfavore  :'(

ciao ragazzi, ho una fiat stilo 1.9 jtd, arrivato a 150 esce la spia avaria motore, la spia è rossa. e un calo di potenza cioè la macchina arrivata a 150 o 160 sembra che qualcuno la spinga davanti. esce anche fumo nero quando do delle accelerate. e la mattina appena la accendo singhiozza e poi quando si scalda nn lo fa piu. ho letto molti forum e ho visto che potrebbe essere problema di debimetro. o valvola erg. qualcuno mi aiuti un pokino?  :'(  :'(

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il primo passo per pulire & tenere pulito il debimetro è eseguire una manutenzione scrupolosa del filtro dell'aria! poi vabbè è ovvio che col tempo sarà comunque utile dare una pulita apposita, anche per scrupolosità! anche se la parte più importante del debimetro (il filo/film caldo) viene comunque "auto-pulita" dal sistema di riscaldamento del filo, che lo porta a temperature tali da bruciare qualunque eventuale sporcizia depositatasi sulla sua superficie durante il funzionamento!
ciao  ;D