ilPistone.com

il wankel diesel ;D
pag 195,numero di marzo 2004,ultime 3 righe di un certo
MPO
"Chissà se i progressi sulle tenute del rotore consentiranno di realizzare un diesel common rail..."

:o :o ::) :-X :-\ :'( :'( :'(

notare la sequenza delle faccine ;D

in galera...

e se gli mandassimo 40 mail per chiedergli cosa cazzo se ne farebbe di un wankel diesel?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Brrrrrrrr..... mi vengono i brividi solo a pensarci!! Ma ve la immaginate una RX8 diesel..?? :o :'( :'(

chissà che bel rumore...

proooot prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrooooooooooooootttttttttttttttttttttttttttt ;D

Beh...dai...un diesel a 7000 giri...mica male ;)

stupendo!con la puzza di zolfo , il rumore da trattore e che fa i 7 al litro in autostrada ;D

A parte il fatto che la camera di combustione di un Wankel non si adatta per niente alle necessità di un Diesel - e creerebbe enormi sbuffate di fumo neri ad ogni accelerazione, emissioni di HC, CO e PM in quantità industriali... (Ma secondo i "geni" di 4R come potrebbe la combustione del gasolio raggiungere la periferia della camera e bruciare omogeneamente a lambda costante??? Ma sono rincoglioniti???) :o :P :-\ :'(

A parte tutto questo, dicevo, avremmo anche un Wankel incapace di girare oltre i 3500 giri, oltre i quali i picchi di pressione della combustione manderebbero tutto in frantumi e comunque il rendimento della combustione stessa crollerebbe a Zero rapidamente - piú aumenta la velocità meno tempo ha il gasolio di mescolarsi all'aria omogeneamente, e su una camera dalla forma irregolare e ampia come nel Wankel diventerebbe impossibile bruciare piú del 20-30% del gasolio oltre i 4000 giri!!

Per cui oltre al consumo si perderebbe anche un'altro vantaggio del diesel - la coppia :P

Complimenti 4R, veramente geniale la vostra idea :'( :-\ :P :( :(

non compro 4r dal marzo 2002.....mi hanno rotto i maroni.ogni tanto leggo quelli dei colleghi e non provano mai auto interessanti e quando le sono,le snaturano con i loro commenti pro diesel ecc ecc si sono commercializzati alla massima potenza,per me che le macchine le amo non va più bene...

ragazzi non stupitevi negli anni 60 negli stati uniti si cercò di sviluppare dei motori wankel diesel per utilizzarli sui primi prototipi di aerei telecomandati da ricognizione. inutile dire che mollarono dopo pochi mesi di sperimentazioni , non funzionavano per un cazzo.
complimenti a 4 ruote , dei veri geni .

È la riprova che va a fare il giornalista automobilistico gente che non capisce una cippa di auto. :(

A dire il vero tempo fa feci una ricerca su internet su wankel e diesel e scoprii ce esistono, ma non per applicazioni auto.

Oggi non ho tempo di cercare, ma se qualcuno ha voglia li trova...

Questo mito del diesel, legato al prezzo inferiore del carburante per motivi meramente fiscali, mi sta facendo proprio incazzare di brutto. I consumi non sono poi così eccezionali in autostrada e se non fosse che costa 20 centesimi il litro in meno, pochi si comprerebbero un diesel. Ma anche su auto quell'incompetente di de Vita non fa altro che magnificare il diesel, ma che vadano tutti a farsi fottere. L'unica speranza è che dopo la Honda, anche altri giapponesi facciano diesel eccezionali, così almeno noi europei la pianteremo di sostenere fiscalmente il diesel come forma nascosta di protezionismo.
Quanto alle riviste 4R fa schifo, ma gli altri sono peggio. Auto è inaffidabile e faziosa, automobilismo dilettantesco, si salva solo Auto Tecnica.
Piuttosto ibrido che diesel 8)

Il mondo attende con ansia ilPistone su carta ;D ;D ;D ;)

Beh Claudio........ trovami un benzina 2.0 che faccia i 16.7 km/l a velocità codice ;)

...e tu trovami un 2.0 turbo diesel che vada quanto un 2.0 turbo benzina :P :P :P

ma cosa c'entra?

Io questi consumi non li ho mai fatti in pratica guidando turbo diesel, e parlo della auto di servizio dell'istituto Marea JTD, Focus 115 Cv e laguna. E sento anche da amici che i consumi medi difficilmente sono superiori a 13/14 km/l. I consumi a veocità costante evidentemente non sono realistici. Nell'uso pratico, eccetto la città, le differenze non sono abissali. E in città non si fanno 800 km in un giorno.

C'entra che evidentemente non tutti vivono di consumi ridotti ::) ::) ::)

ma guidano sempre a manetta in città? ???

perchè quei consumi li vedo utilizzando la macchina SOLO in ambito urbano....

usandola solo in autostrada i 17 si vedono facilmente.....ed anche oltre ::)

e non tutti posso permettersi di sfamarsi sempre ad ottani ::)

Infatti.... Non ho capito pero' se vuoi convincere noi o te !?!? :P ;D

Solo autostrada, a velocità solo lievemente superiori a quello codice (max 150-160 di tachimetro, ma solo per brevi tratti), mica rischio i punti per lavoro. Certo che quando devo sorpassare, abituato alla mia, schiaccio tutto perchè non è che si muovono tanto. E cambio da diesel, non tiro certo le marce, con quel rumoraccio da motori che stanno per esplodere :-X

nessuno....il fatto che IO non possa sfamarmi sempre a ottani non è convincimento...è realtà....cmq stiamo sviando dal discorso principale

boh.....sembra strano che un 1.9 consumi così tanto.......

quella media di consumi è la stessa che realizza la MB di mio papà :-\

Beh, come dimensioni non sono molto diverese dalla MB serie C, e le velocità medie col traffico tendono ad essere simili, per cui non mi stupisce.

però la mia C è un 2.7....va bene che la devi tirare mooooolto meno (sennò addio patente in un amen) però devi sempre alimentare un 2.7 :-X

e mi ricordo che anche la precedente 320d ci consumava di meno (a 160 eravamo sui 7l/100km)

guarda che non è una brutta idea a me ad esempio è un pò che mi frulla in testa.....

collaboratori in tutta italia, possibilità di testare le macchine praticamente ovunque le presentino utilizzando la dislocazione dei pistoniani sul suolo italico....

Come diceva alura il wankel diesel esiste gia' da un pezzo.

Si puo' anche comprare da subito. Ecco un esempio:

http://www.wankel-ag.de/locr_e.html (http://www.wankel-ag.de/locr_e.html)

Sono motorini un po' poco potenti, pero' vanno pure a kerosene!!! :o :o

Anche noi neabbiamo parlato più volte di questa cosa....non è così buttata in aria....il problema sarebbe trovare il modo e il capitale da investire per iniziare....basterebbe pensare al format della rivista, alla grafica e a tutte le altre cazzatielle....poi però bisogna stamparla......ma secondo me è una cosa seria......probabilmente se ci impegniamo davvero scrivendo articoli come sappiamo fare solitamente non c'è da scherzare....i forum test non sono niente male, i dibattiti sugli argomenti automobilistici ce ne sono a carrettate, le news le aggiorniamo sempre.......chi è che fa una ricerca per capire che cifra ci vorrebbe a realizzare una cosa simile?