ilPistone.com

Ragazzi la soluzione per tutti quelli che vogliono il v-tec ma temono che non si possa elaborare....

(http://www.hondatuningmagazine.com/features/0402ht_civicsi14_z.jpg)

(http://www.hondatuningmagazine.com/features/0402ht_civicsi02_z.jpg)

(http://www.hondatuningmagazine.com/features/0402ht_civicsi05_z.jpg)

(http://www.hondatuningmagazine.com/features/0402ht_civicsi10_z.jpg)

solo per la cronaca:

Meccanica

K20A3 engine; ported and polished cylinder head; JE rings, pistons; GReddy T4 turbo, intake, cast exhaust manifold, injectors, wastegate, E-Manage engine management; Blitz Super Sound blow-off valve, turbo timer; RevHard intercooler; TCS cat-back exhaust, titanium muffler, oil cooler, filter, ground wire kit; HKS Iridium spark plugs; Walbro fuel pump; Civic Type-R valve cover; J's Racing engine damper; Buddy Club oil cap; Spoon Sports radiator cap; Cusco catch can; ACT Stage 1 single-plate organic clutch disc

Gomme

Kyokugen lug nuts; Dunlop SP 901 215/40-18

LA VOGLIO !

Non c'e' ibrida. Mi spiace !

;D :P

scusa ma non sei fissato con le merde ioniche tu???

Che te ne fai di una turbina greddy che spinge a 1,5bar???

:P :P :P

Sta macchina esteticamente sarà anche un mattone, ma messa giù così mi piace da morire!!!!

lascia perdere la ionic shit e lasciamo sbavare in santa pace , inquinatore e massacra foreste amazzoniche che non sei altro. ;D ;D

Troia Eva!!! CV?! Che bestia!!!

ecco allora sbava, nota il supporto motore collocato sulla sx visibile nella prima foto, nota i dischi freno, nota come una macchina possa essere orgasmica, e pensa alla cagata che stai per fare. :P

sto cercando....
in una intervista il proprietario dichiara over 340cv con 1,5 bar di pressione, ma sul sito di turbo magazine la danno per 1,8 bar costanti e 2 bar di overboost :o :o :o
appena trovo qualcosa ve lo dico

ma poverina , due giorni che posta sul Pistone e già la insulti così. no no giorgio , così non va. 12mila bacchettate sulle nocche dei mignoli.

;D ::) ;D :o ::)

ROTFL..... Grande Alura.... ;D ;D ;D ;D

Diglielo all'omino ionico....

Seth... Potresti rinominarti cosi' ! ;D ;D ;D

La cosa migliore secondo me è che siano finalmente riusciti a dare degli interni decenti alla Civic....... così sono bellissimi!!!

Lo stesso motore sulla S2000, elaborato da non mi ricordo chi ma italiani, è stato turbizzato tirando fuori qualcosa tipo 400 cavalli.... ne parlava Auto il mese scorso

Guarda che manometri vari a parte.. sono gli interni di una comunissima Civic Type-R! ;)

Macchina davvero fantastica ma sinceramente non ne condivido troppo la filosofia, secondo me motori spettacolari come i "VTEC" e gli "i-VTEC" dovrebbero restare fedeli all'aspirazione atmosferica, sono eccezionali capolavori di tecnica ed erogano oltre 100cv/l senza richiedere sovralimentazione.. perchè stravolgerne la filosofia di base e la tecnica soprafina? Non sono contrario alla elaborazione di questi motori, dico solo che sarebbe meglio affinare le loro caratteristiche anzichè stravolgerle, avete mai sentito i nomi "Spoon" e "Mugen"?? ;)

Non vorrei dire cagate, ma sulla Civic non dovrebbe esserci il meganavigatore in stile Toyota..... allo stesso modo le manopole del clima dovrebbero essere disposte in orizzontale, non una sopra l'altra.

Sul navigatore non so, ma le manopole della climatizzazione sulla Civic sono una sopra l'altra e anche il cambio è nella posizione che vedi in queste foto ;)

non è lo stesso..... ::) ::) ::)
quello della s2000 è il 2200 della prelude portato a 2000,quello della civic se non sbaglio è il 1.6 della vecchia,passato per i 1.8 dell'integra e in fine a 2000.oppure è un motore tutto nuovo! ??? boh!

Vata, a me risulta, ma potrei benissimo sbagliarmi, che il motore di Civic, Integra (nuova serie, quella che da noi non importano >:() e S2000 sia lo stesso...... tarato e "modificato" in funzione dello specifico modello.

credo che civic ed integra abbiano due motori diversi uno se non erro è siglato Bj qualcosa , l'altro Squalcosa, ma non son così sicuro delle sigle :)

Davvero? Boh, dannata ignoranza, ma è colpa loro che non importano la Integra (ripeto: >:().

PS postumo: qualcuno conosce un sito raggiungibile sulla Mugen? Perchè io o li trovo in giapponese, o mi trova l'emulatore di picchiaduro x PC........

vai su turbomagazine.com

da li segui i link per le honda, ti apre un sito in inglese dedicato all'elaborazione di soli modelli honda, poi da li segui per mugen o spoon ;)

Tu vorresti dirmi che quando sali su una macchina come la Civic Type-R ti preoccupi della posizione delle manopole del clima?? Io ne ho visto una in un salone e, credimi, il navigatore e le manopole del clima sono le ultime cose che ho cercato...

Allora, il 2.0 della Civic e della nuova Integra sono in effetti lo stesso motore, salvo alcune specifiche che consentono, oltre alle norme antinquinamento meno restrittive, i 20cv in più. Riguardo il motore della S2000, non sono sicuro.. forse la base è simile a quella del 2.0 della Civic ma la distribuzione dovrebbe essere di tipo differente, se non erro quello della S2000 usa il "normale" VTEC mentre quello della Civic è già "i-VTEC".

Dai, gli interni della Civic fanno veramente petare. E visto che fino a prova contaria la macchina la guido da dentro ;D e non da fuori, vorrei mettere le mani su qualcosa di almeno guardabile..... non che mi preoccupi della specifica posizione della manopola (e per inciso mi pare di ricordare che sulla Civic 3p siano disposte in orizzontale, non una sopra l'altra), solo che vorrei un insieme quantomeno decente!!! :-\

Grazie EMI
Il fatto è che il sito dell'elaboratore Honda è un tempo totale della Tamarrìa, e non trovo le voci Mugen che cercavo specificatamente...... :-\ :-\

....bah, i sedili sono uno spettacolo, tanto per iniziare.. e voglio vedere se a 8000giri ti stai ancora preoccupando di qualche dettaglio dell'abitacolo! ;) :) Comunque per certi versi posso anche essere d'accordo, ma ripeto.. le uniche cose importanti dell'abitacolo che riguardano direttamente la guida sono ottime, a quel prezzo del resto non si possono pretendere finiture degne di una Maybach! :P

Sito Mugen.jp http://www.mugen-power.com/top.html
Sito Mugen in inglese http://www.mugen-power.com/en/index.htm

No comment.. :o [imgx]http://www.mugen-power.com/street/s2000/img/wp/02_wp800.jpg[/img]

Ma è proprio il disegno ad essere orribile!!! Per me potrebbe anche cadere a pezzi, basta che la plancia abbia una forma guardabile... :(

Il sito Mugen non va......

Ha ragione Sonata, sulla Type R le manopole del clima sono disposte diversamente rispetto agli altri allestimenti..
Il motore di Civic ed S2000 sono diversi, quello della S2000 ha ancora la distribuzione Vtec vecchio stile, quello che tidà la spinta di una Formula 1 sopra i 6000 e quella di una Panda sotto, mentre la Civic monta l'i-Vtec, che rende il motore molto più progressivo e sfruttabile, ma non meno cattivo...
Il Turbo ho paura faccia predere il fascino del frullare a quota 8000 giri, quando il rumore di aspirazione pervade l'abitacolo e sembra di star guidando una moto, quasi...

Quel problema lo hai se monti un turbo di piccole dimensioni.....che non è proprio il caso della T4 ;D ;D

addirittura le Skyline che montano la T88 devono cambiare l'albero a camme per raggiungere i 10.000giri per far lavorare al max la turbina :o :o :o :o

Io ho sentito di oltre 10.000 giri, vorrei proprio sentirlo il suono in piena accelerazione.. slurp!! ;D

non ce l'hai granturismo 3??? ;D ;D

Ci gioco a casa di un amico, ma preferirei sentire il suono dal vero ;) Dubito che GT3 possa riprodurre la stessa tempesta sonora di una Skyline JUN con T88 singola e scarico libero che frulla a 10.000giri.. mamma mia che cosa paurosa dev'essere! :o :)

Poi, a dire il vero, a Gt3 i suoni delle varie auto non sono poi così particolareggaiti, sono anzi molto simili, cosa che per esempio sul concept hanno risolto...