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La signora che vi vorrei presentare è una bella e prestante "Autovettura da Ricognizione FIAT AR59 "Campagnola" del 1970.

CARATTERISTICHE TECNICHE

MOTORE = Cilindrata : 4 cilindri in linea per 1901 cm3; Potenza : 63 CV a 4.000 giri/min.; Cambio : 4 marce + RM, riduttore (II, III e IV sincronizzate) leva centrale a cloche; Velocità massima : 116 Km/h (su asfalto).

CARROZZERIA = Lunghezza : 3,634 m.; Larghezza : 1,546 m. ; Peso a secco : 1290 Kg.

PREZZO DI LISTINO DELL?EPOCA 1.590.000 lire nel 1958.

Le origini del nostro esemplare non sono ancora state definite. Sembra infatti che abbia vissuto la sua intera carriera militare al servizio della marina militare. Il colore della carrozzeria infatti corrisponde esattamente ad uno dei RAL impiegati dalla marina. Ma queste sono solo indiscrezioni... ::)

Ogni Campagnola che si rispetti poi dovrebbe avere uno scopo nella vita e questa infatti è in attesa di assegnazione. L'indecisione sta fra una cannoniera ed una stazione radiomobile, ma probabilmente opteremo per la seconda.

Gli interventi che si sono sin qui resi necessari per portare la vettura a questo dignitoso livello sono stati molti, sia meccanici che di carrozzeria, con un investimento totale fra acquisto e interventi che supera ancora di molto il valore di mercato del mezzo. Ma infondo, non è un risultato stupendo? ;D

La ricerca delle parti di ricambio originali d'epoca poi ha impegnato una grossa parte del tempo dedicato al restauro. Senza contare poi che adesso, a forza di dire "non si sa mai, potrebbe servire" ci siamo ritrovati con un'altra macchina intera smontata in garage... :-\

La Campagnola è un fuoristrada essenziale, è un mezzo da lavoro, incapace di arrendersi.

Non è una vettura semplice da gestire. Lo sterzo è pesantissimo e la vettura su strada è molto instabile perchè pesante e con gomme e sospensioni studiate per velocità ridotte e questo non ne fa sicuramente un mezzo adatto ai lunghi spostamenti, i consumi elevati (5km/1l) poi non incentivano di certo i suoi possessori a raggiungere mete oltre i 300 km.

Ma le soddisfazioni che questa macchina è in grado di dare in fuoristrada sono infinitamente superiori a qualsiasi aspettativa, credetemi!

Eva sei proprio appassionata, e pure di auto d'epoca: non voglio tirar fuori dei luoghi comuni ma è piuttosto atipico per una ragazza... complimenti. :)

un altro scatto.....

Complimenti per la vettura e permettimi una curiosità, quando usate la macchina dovete essere vestiti a "tema"??

Ancora complimenti!

ciao

Nei raduni si, è d'obbligo.
Fa parte del divertimento infondo! ;D
Non bisogna confondere la passione per questo tipo di mezzi con qualche mania militaristica però.
A me è capitato di vederne di tutti i colori durante i raduni, ma mai e poi mai dei maniaci guerrafondai...

Capisco in fin dei conti l'abito in certi casi fa la sua parte, non credo siate dei guerrafondai anzi credo che i vostri diventino dei raduni enogastronomici di un certo livello! ;D

Vedo che hai capito al primo colpo! ;D ;D ;D

sono un esperto in merito.....

Quando vado a correre ho più alcol che benzina in macchina! ;)

Eva... io però andrei di CANNONIERA ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

.......Magari funzionante....... ;D ;D ;D ;D :P :P :P

Dev'essere estremamente comoda nel traffico....

Ora che ci penso, qui a Salerno c'è un tizio che gira con una Willis....

Quello che mi domandavo è: la macchina è completa di tutti i simboli originali + un numero... come fosse una sorta di "numero di serie".... ma è normale? Legale? O li ha riprodotti lui "a caso"?

che bello! mi ricorda il jeep willys con cui ho fatto militare in svizzera, nel 1987 avevamo ancora mezzi del '54, ricordo che si mettevano in moto con un coltellino (svizzero off course). andava dappertutto.

complimenti veramente!

Effettivamente la tentazione è tanta ma ciò che ci lascia perplessi è che dovremmo bucare il telone e credimi, con quello che costa è una vera follia!!!

Mi dimenticavo di dirvi che stiamo preparando la piccola per l'esame più importante: LA TARGA ASI.

Non avete idea delle cose assurde che ci hanno richiesto. Dobbiamo anche inviare un pezzetto del telone e dei sedili... peccato che la Fiat, risparmiosa in tutto, non ha lasciato neanche un piccolo bordino... cosa faccio, ci faccio un buco? ??? ???

VADE RETRO SATANA!
Come dice il mio amico Walther "non confondiamo la merda con il cioccolato!".

Fra la Campagnola e la Willys c'è un abisso.
Sono due pianeti completamente differenti.
Non c'è nè un meglio nè un peggio, sono diverse, talmente diverse che se trovassi una Willys in buono stato me la comprerei eccome!

quando la willys è stata messa fuori servizio per essere sostituita dalla mercedes classe g (puch) è stata fatta una mega asta di veicoli militari, si potevano acquistare a prezzi relativamente bassi anche se completamente da restaurare. un pensierino ce l'avevo fatto...

Beh, sul fatto che i numeri siano riprodotti a caso non ti posso dire con certezza, di gente estrosa ce n'è tanta in giro... Comunque sia è tutto più che lecito. Pensa che noi sulla Campagnola, a restauro completato, applicheremo anche gli stemmi del reggimento e le bandiere, proprio come sulle auto in servizio nell'esercito. La cosa più importante è comunque tenere ben in vista quando si circola la targa. Poi quando si è in mostra, tutto è concesso... anche applicare una targa E.I.... (c'è chi lo fa...) ;)

io son stato su una willis di un mio amico montanaro e ho pure beccato un'ape in faccia! ;D
è un bel gingillo,ma mi scoccerebbe persino usarla.la sua mi ha detto che suo nonno la trovò in montagna poco dopo la guerra abbandonata e rotta,la rimise a nuovo.ha ancora targa americana se non sbaglio!

ma bevi dopo che hai cosro bene,
o corri bene perchè bevi? ;D ;)

Complimenti Eva, va che tipo. ;)

Le cose militari hanno il loro grande fascino!
Io per ora mi fermo agli orologi, a Natale mi sono fatto regalare un TCM Air First, quello che le fidanzate pennellavano con un po' di smalto prima che l'aviatore partisse in missione (infatti ha un pirolino colorato di rosso). Quando passerò ai mezzi, ti nominerò consulente speciale.

;D

Caspita Eva, sei una vera appassionata! ;)

Non sono un esperto di fuoristrada ma ricordo un servizio di molti anni fa (mi pare Gente Motori fine anni '70) dove ne venivano messe a confronto alcune dell'epoca. Da tale confronto veniva fuori che la Campagnola era quella che superava le pendenze più elevate, bagnando il naso a Land Rover, Land Cruiser & Co.
Rammento che anche in quella occasione venne messo in risalto il consumo mostruoso... ;D

Complimenti!

Pino

Eh, lo so...
Adesso le cifre sono veramente da capogiro e non ti dico i ricambi!
Se vi sembrano cari i miei 300 euro per la serratura della polo non avete idea di quali cifre abbiano raggiunto i ricambi per questi "trattori di lusso".
E tutto tenendo conto di una evidente crisi del settore, data la recessione economica.
Quello che 10 anni fa veniva pagato 10/15.000 adesso costa 100 ?... fate voi i conti...

molto meglio la campagnola , è inarrestabile.

Una donna appassionata di veicoli storici ? ??? :o :o :o

Porca eva!!! :-X :-X :-X ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

A parte gli scherzi, proprio un bel restauro, complimenti ! :D :D :D

Guarda io cos'ho scovato qualche anno fa abbandonata in un bosco a lato di una stradina impervia di montagna. :o :o
Ho mandato la foto a Ruoteclassiche che me l'ha pubblicata per cercare qualche salvatore. Alla fine c'erano piu' persone interessate, ma non so se sia stata effettivamente sottratta al suo triste destino... :'( :'( :'( :'(

bevo prima dopo e nelle pause, le mia capacità reali di guida restano quindi un mistero! ;D ;D ;D

E' tutto vero! L'anno scorso dei nostri amici di un club di Torino hanno partecipato ad una gara di fuoristrada contro un club della Rover e a sorpresa di tutti le Campagnole hanno stravinto alla grandissima.
La Campagnola non nasce a Torino dalle menti illuminate della Fiat ma è frutto di una comunione di cervelli fra francia, germania e italia. La Campagnola infatti non è altro che la copia a livello meccanico della mercedes, con qualche intelligente soluzione stilistica italiana e francese.
Prima della sua commercializzazione fuono molti i prototipi e gli allestimenti che vennero messi in circolazione.
Ci sarebbe molto da indagare sulle vere origini delle storiche da guerra in circolazione ai giorni nostri.
Non so quanti di voi sappiano ad esempio che moltissime delle Willys in circolazione in europa erano di produzione Francese e non Americana.

Beh, è il caso che mi fermi qui, sennò.... :-X :-X :-X

Mi sembra di rammentare che la campagnola potesse superare pendenze del 150%. Roba irrangiungibile da qualunque fuoristrada odierno (max 100%).

Di gioielli come questi ce ne sono tanti a marcire in mille luoghi diversi.
Purtroppo la Campagnola per anni è stata considerata poco o niente, persino da mamma Fiat che nei suoi annuari non la cita nemmeno :-\.
Il restauro poi è lungo e difficoltoso. I pezzi di carrozzeria non sono standard, erano spesso e volentieri ritoccati a mano e farli combinare è un vero casino. Non parliamo poi della meccanica... o fai da te o non ci esci vivo...
Non tutti sono disposti a questi sacrifici per un'auto dall'indiscusso pregio mororistico ma dal ridotto prestigio economico.

Va su per i muri.
Le marce ridotte le consentono di avere una coppia sufficiente per far letteralmente saltare a ranocchio la macchina.
L'unico vero nemico è il fango. E' molto pesante e spancia presto, ma deve essere veramente tanto bagnato per piantarsi sul serio!

Veramente bella. Complimenti vivissimi per la macchina e specialmente per la passione e l'amore dimostrati a rimetterla in condizioni cosi' eccellenti. :D :D :D

ti sbagli.......l'hummer H2 riesce a superare pendenze di 60° :o :o :o

cmq per pendenza superabile intendono se ricordo bene con partenza da fermo ;)

già neio raduni è d'obbligo...io con la bianchina arrivato con capelli tirati con il gel abito scuro cravatta con nodo piccolo e camicia chiara...il tutto condito con musica anni 50. Con la 500 del 75...pantaloni zamp adi elefantee maglione arancio!!!

un mio amico di famiglia ne aveva una simile, solo che era appartenuta ai vigili del fuoco..è andata distrutta in seguito al terremoto del 31 ottobre, sotto le macerie della sua casa. :'( :'(

ahahhahahahah

ma quando ti sei fatto la cresta su rai uno che macchina avevi, la Touareg?? ;D

:p...no li era in attesa di "atthesis"...

;D ;D ;D

Un vero peccato :'( anche perchè spesso quelle dei vigili del fuoco sono AR51, ancora più rare da trovare in buone condizioni, oppure possono essere delle AR72 passo lungo, molto ma molto più a rischio ruggine.

Ma la 500 (quella vera) non fu prodotta fino al '73?

No, fino al 1975 (agosto, credo) e le ultime furono immatricolate nel '76.

Che strano, avrei giurato che fosse il '73...o forse quello è l'anno dell'ultima versione (la R)?

Ricordo al cavaliere di avvertirmi quando andrà a fare una gara di regolarità e se ti servisse un naviga son disponibile..... ;)

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Fantastica ! Benvenuta Eva (sono un po' in ritardo ma ho dovuto pulire il computer dalla bava che hanno lasciato gli altri utenti :P ;D :P ;D :P ;D :P ;D :P ;D)

Ti sbagli.

L'Hummer H2 e' una colossale baggianata.

Sotto le vesti di arrampicatore inarrestabile si nasconde un veicolo mediocre sotto il profilo fuoristradistico. Praticamente (e non era difficile intuirlo....) e' fatto per essere venduto a calciatori e altre categorie di persone munite di soldi ma non di passione (men che meno di abilita' ) tanto per sentirsi "speciali" e alla moda, capaci a stento di utilizzarlo per andare a sciare, ma lungi dal metterlo alla prova su terreni fortemente accidentati.

Ecco la scheda tecnica:

Scheda tecnica ? Hummer H2

Passo 312 cm
Carreggiate ant/post 175 cm
Lunghezza 480 cm
Larghezza 205 cm
Altezza 200* cm
Altezza min da terra 25,4 cm
Angolo d?attacco 40,4°
Angolo d?uscita 38,1°- 41,8° **
Pendenza max superabile 60 %
Pendenza laterale
max superabile 40 %
Profondità max di guado
(in acqua a 5 mph) 51 cm[/color]

Come vedi, la pendenza max e' del 60%, non di 60° !
E il 60% corrisponde a 31° scarsi, mentre il 150% della campagnola corrisponde a piu' di 56°.

Perfino la mia Grand Cherokee fa meglio, sia come pendenza max (100%) che come guado max (60cm)
:o :o :P :P

Mau sai che le macchine datate sono meglio..... ;)

La Campagnola sulla carte è imbattibile, ma si rompe troppo facilmente nel fuori strada vero. Tanti anni fa (diciamo 25 ) un mio amico appassionato di fuori strada ne prese una (nuova) ma spese tanti di quei soldi per riparazioni che alla fine gettò la spugna e passò a Toyota.

Dipende. Che non sia un mezzo affidabilissimo sono la prima a dirlo, d'altronde è fiat. Ma non è neanche poi tanto male.
Data l'epoca però presumo che il tuo amico si sia purtroppo imbattuto in una Nuova Campagnola, l'auto più sfigata del panorama Fiat.

La Nuova Campagnola voleva essere la versione civile delle AR51 e 59, una sorta di scopiazzatura del mercedes, ma ne è venuta fuori solo una cozzaglia di lamiere rugginose.

Noi ne abbiamo dovuto demolire una l'anno scorso... si stava staccando il fondo per via della ruggine nelle barre della scocca e purtroppo, non disponendo di autotelaio (come le AR51/59), non si può segare via mezzo telaio per rifarlo e così non c'è rimasto altro da fare che mandarla in pressa... a dire il vero in pressa non c'è andata... ma questo è un altro discorso... ;)

Persino la Fiat ne ha disconosciuto la paternità...

Certo certo fai battute in fin dei conti 300 euris per una centralizzata son sinonimo di affidabilità.... :P :P :P ;D ;D ;D :-* :-*

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Meno male che almeno uno se n'e' accorto.... ::) :'(

Forse hai letto il nome dell'attachment ? :P ;D ;D

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Un mio amico usa una splendida Alfa Matta come carro atrezzi per la sua officina Fiat.
E' talmente bella che la foto è finita su una delle pubblicazioni ufficiali della Matta.... magari se ho 5 minuti vi scannerizzo la foto... ::)

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Basta andare sopra l'immagine, tasto destro e selezionare "proprieta'" ;)

Hai visto che figata, nella foto che hai messo, la tendina regolabile con arrotolatore da mettere per riparare il radiatore nelle stagioni fredde ?
Miticisssssssima!!!! :D :D :D

Lui aveva problemi principalmente alla trasmissione e sospensioni, ma anche le militari ne avevano sempre una, anche quelle dell'Enel. Era troppo delicata, non c'è nulla da fare. Ma per i raduni va bene ;D

Comunque la vita una volta era più dura: mio padre ha fatto la leva come autista in artiglieria (anni 30) e guidava i trattori Fiat Pavesi, articolati, motori enormi da par partire a manovella (previo cicchetto s'intende). Quelli sì che bevevano :o

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Sarà...
Finora io in fuoristrada ho rotto:
- un parafango... ci siamo piantati in una "mojana" (grossissima pozza di fango tipica dell'appennino) e abbiamo sradicato il parafango dalla carrozzeria
- piegata la targa (idem come sopra)
- graffi alla carrozzeria
Dici che la mia è solo fortuna?
Noi facciamo spesso fuoristrada, i dintorni di Bologna sono fantastici da questo punto di vista e fortunatamente non ci è mai capitato nulla di serio.
Direi però che l'esempio più lampante di quanto la AR51/59 possa essere affidabile è la campa di un nostro amico, gestore di un rifugio dolomitico sopra ad Alleghe. Lui, da oltre 15 anni la usa per rifornire il rifugio percorrendo il sentiero CAI che normalmente si fa a piedi e da 15 anni la macchina non vede un meccanico che non sia lui.
La dismetterà il giorno in cui finirà le taniche di benzina agricola.... poi ha detto che ce la regala! :D
Ho reso l'idea?

non la versione "r" ultima sinoa agosto 1975...la mia era lugio 1075 una delle ultimissime.

Cazzo Lugio 1075 Dovresti avere l'esenzione su tutto!!!!!!!!!!!!!!!!
Complimenti per la costanza hai difficoltà a reperire ricambi di una vettura che ha 929 anni????? :P :P :P :P :P

stupeto!!!:P:P....;P

ora fingi che la causa di tutto sia un attacco di dislessia......... :P :P :P :P :P :P

Sono Ot ma te lo chiedo

Senti Cris se ti do un modellino di una 500 in metallo, me lo riesci a rifare di cioccolato???
Nel caso in cui fosse possibile me ne servirebbero una decina.....

Al massimo fammi sapere quanto viene a costare e se è possibile farlo, servirebbero per pasqua......

Thx

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Ma io parlo di fuoristrada duro, non sentieri per il rifugio. Gente che sale sui letti dei torrenti, o va su per tagli verticali sulla montagna fino al pilone dell'Enel. Lì la Campagnola non reggeva, le Toyota sì. Comunque parlo di esperienze altrui, a me il fuori strada duro fa paura, prefersco andare a piedi in certi posti ::) Mi sono preso dei begli spaventi col mio amico.

Eccheppalle con 'ste Toyota ! :P :P

Ho capito che sono affidabili, pero' le fanno pagare!

Quando cercavo un vecchio fuoristrada i prezzi medi erano:

Grand Cherokee 4000 1994 = 6/7.000 euro

Toyota Four Runner 3.0 V6 1994 (nettamente inferiore come prestazioni, comodita' ed accessori)= 10/11.000 euro

E normalmente i four runner avevano il doppio o il triplo dei Km delle Jeep.

A questo punto vaff... Toyota e la proverbiale affidabilita'.

Allo stesso modo credo che i ricambi della Campagnola all'epoca costassero molto meno di quelli del Land Cruiser.
Della serie non si rompe mai niente ma se si rompe ci vuole il mutuo secolare (come le Toyota odierne).

Sì, ma se il pezzo ti si rompe mentre sei su una mulattiera o il letto di un torrente, sai che bello, non è tanto il prezzo del ricambio che ti preoccupa ::) Non viene mica l'ACI a prenderti ;D

Ok faccio finta di non saper leggere..... ::) ::) ::)

L'idea della 500 di cioccolato da dare agli sponsor mi è venuta questa notte, quindi l'idea è mia!!!! ;D ;D ;D

Ciao Eva,complimenti x il mezzo(anche se nn è il mio genere di auto d'epoca)
X Emi:io ai raduno ci vado vestito da Poliziotto! ;D ;D ;D ;D :P :P :P :P :P

Ah.... pensavo ti vestivi da delinquente :P :P :P ;D

Nooooooooo,quello con la 75..... ;D ;D ;D ;D ;D

quello lo fa quando non ha voglia di cambiarsi ;D ;D ;D ;D ;D :o :P ::) ;D ;D

Io? ::)tsè tsè...Puro understatement!!! :P :P :P ;) ;) ;) ;) :-* :-* :-* :-* :-* :-*

urca, che bigeaux (se si scrive così)............. ;D

bijeaux credo... ;) ;) ;) ;)
In ogni caso merci...

bijou

dai dai dai dai,scriviamolo in tutte le lingue!!!Tanto alla mia Giulia nn può fare altro che piacere sentirsi dire tutte stè volte bijou ;D ;D ;D ;D

che modesto....magari si riferiva a te!

a me? ??? ::) :-[
Naaaaa ;)

Ripeto, dipende dalla Campagnola, da chi la guida e da com'è tenuta.
Non si può generalizzare.
Paragonare un'auto di fine anni 60 con una degli anni 80 non è possibile.
Capirei se mi facessi il paragone con una Willys o con l'alfa matta.
Qui non si parla di affidabilità, si parla di quello che ha portato ai fuoristrada attuali.
La Toyota non ha fatto la storia, la Campagnola si.
Ovvio che se io dovessi fare fuoristrada "vero" come dici tu non ci penserei neanche lontanamente a farlo con la mia vecchia signora, non ne vale la pena, ci sono tante auto meno pregiate con cui farlo... ;)

Io parlo di campagnole e toyote dello stesso periodo. Che poi la Campagnola sia più significativa per la storia dei mezzi fuoristrada delle Toyota, beh, mi pare una visione unò particolare :o
Certo che non si parla di fare fuori strada duro adesso con il tuo mezzo, siamo mica matti ;D Però ai tempi in cui la Campagnola era un mezzo di lavoro, era un mezzo di lavoro che non ebbe seguito, una ragione ci sarà stata, in molti si lamentavano, io sono stagionatello e me lo ricordo bene. Le Toyota e le Land Rover (peraltro anche loro mica tanto affidabili a sentire il mio amico, che di fuori strada ne ha avuti diù di una dozzina) le fanno ancora adesso.
Poi non volgio essere polemico, divertiti con il tuo bellissimo mezzo e stammi bene :D

dal modellino, devo ricavare lo stampo e chi lo realizza è un artigiano siculo. Si può fare si può fare con modellino davanti posso darti anche tempistiche ...

:P::P:P:P:P...

veniamo alla beetel di cioccolato...credo di avere un modello ma del vecchio maggiolino...:)