ilPistone.com

Vi affido un compito da svolgere durante la prossima settimana. Io non potrò partecipare in alcun modo dato che sarò fuori sede per lavoro e così vi lascio carta bianca per confrontarvi su questo spinoso argomento ;)

Problema:
Rinnovo del parco auto aziendale. Cosa comprare e perchè.

Dati:
I "rottami" da smaltire sono:
- VW Bora 1.9 jtd SW highline
- Fiat Marea 1.9 TDI SW Weekend
- Lancia Lybra 1.90 TDI SW
tutte auto del 2000 con circa 200.000 km e in discrete condizioni.

Le quotazioni dell'usato che mi hanno proposto sono di circa 7/8.000 ? cadauna e sono perfettamente in linea con quattroruote.

A questo punto chiedo a voi suggerimenti ;D
Devo acquistare due auto e non tre, di cui una potrebbe anche essere una monovolume (per eventuali grossi carichi).

Il budget è limitato, la crisi si fa sentire purtroppo, ma la sostituzione è indispensabile per non dover spendere dal meccanico quello che potremmo investire in auto nuove.

Il costo ideale sarebbe sui 20/21.000 cadauna al lordo dell'usato.

Forza allora, sotto con i suggerimenti e i consigli! ;D ;D

20/21000 al lordo dell'usato... + iva o iva compresa??

Una nuova vettura potrebbe essere la Focus C-Max, la trovo geniale ;)

omamma eva , qui adesso ti proporranno Opel zafira Opc , S2000 , delta integrali e quant'altro.

io vado di :

monovolumotto tuttofare : Fiat Idea 1.9 Jtd
( vista ieri sera e non sembra un accrocchio )

vettura x tutti gli usi : mazda6 sw , semplicemente geniale.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

caro seth come vedi pur essendo un pò un estremista del forum ho proposto una C-Max che reputo geniale,

certo se l'azienda fosse mia la mia auto aziendale sarebbe una Evo8GGR, ma questo è un altro discorso ;)

Io non me la sento di dare consigli, per la semplice ragione che potrei vedere lo stesso problema sotto una luce diversa.

In questo caso specifico, se l'azienda fosse la mia, visto che i tempi non sono dei migliori, visto che le vetture accumulano percorrenze non trascurabili, io punterei dritto su due Toyota Avensis Verso o SW.
Secondo me il fatto di avere la vettura in garanzia per quasi tutta la vita utile (Toyota offre 5 anni o 160 mila km) non è cosa da poco, visto che a garanzia scaduta l'assistenza della casa ti chiede 200 Euro solo per cambiare una vite.

Ops! Scusa... IVA compresa, grazie!

Davvero? Non lo sapevo proprio...
Adesso vado a vedere cosa dicono le quotazioni quattroruote e vedo se va bene anche per le nostre tasche...

Io, nel rispetto delle mie piu' antiche tradizioni di rùtamat, farei una cosa semplicissima:

terrei quelle finche' schioppano, aggiustandole ad oltranza e rivolgendomi, qualora fosse il motore a dare forfait, alla SRM (Servizio rotazione motori), che con 3000 euro al massimo ti da' un motore rigenerato in grado di fare altri 300.000Km .

Questa si' che e' ecologia, altro che Prius ! :P :P :P :P :P

Perche' auto con 3/4 anni devono essere cambiate per forza dopo 200.000 Km ? Che fine pensate che facciano ? Vengono ritirate dal concessionario, smagrite dei km in eccesso, indi rivendute e rivendute e rivendute ancora fino a raggiungere cifre astronomiche di chilometri percorsi (naturalmente sconosciute ai vari possessori, convinti ciascuno di aver comprato un gioiello da 50.000Km, fatti unicamente da una vecchietta per andare a messa). Segno che potevano circolare per anni e anni ancora. Ho gia' postato la storia di quello che aveva percorso 850.000 Km con una Volvo 850 a gas.

svolgiamo lo stesso lavoro??

Ripeto, sto parlando nell'ipotesi che in questa situazione mi ci trovo io. Altri sono liberi di fare le scelte che preferiscono.

La garanzia totale di cinque anni o 160 mila km è disponibile su Avensis e Corolla, per cui se il budget è ristretto, puoi puntare alla Corolla.

I concessionari sono di manica abbastanza larga, figurati con chi compra non una ma due vetture, per cui non ti fermare al listino ma fatti fare un preventivo. Noi abbiamo preso una Corolla Verso e Toyota ci ha offerto la miglior valutazione dell'usato (Marea berlina).

La tenuta di valore dell'usato nel tempo è sicuramente inferiore a quella dei "mostri sacri", soprattutto dei tedeschi, però è anche vero che il prezzo di acquisto è sensibilmente inferiore, per cui alla fine i conti tornano comunque. Se poi riesci a vendere la macchina quando manca ancora qualcosa alla scadenza della garanzia, trovi più facilmente un acquirente.

Toyota esce quasi sempre in testa nelle classifiche di affidabilità di questo o quell'ente. Per una azienda (che sul parco macchine ci deve poter contare sempre) è sicuramente un pregio.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Beh,sono d'accordo con Phormula.La garanzia e l'affidabilità sono parametri importanti per una azienda che deve tenere l'auto per molti KM e ridurre al minimo le spese.
Oltre a Toyota c'è da prendere in considerazione pure Fiat.
Come dimostrano recenti statistiche su cui abbiamo discusso molto,Fiat ha raggiunto affidabiulità a tutta prova.Inoltre,con spese non molto alte,si può acquistare la gtaranzia per 5 anni.Quindi vedrei molto bene una Stilo MW JTD e una Idea 1.9 mjet (o al massimo un Ulysse,se serve più spazio....).
Magari si possono scegliere le varianti più sciccose.Un'altra Lybra,in versione business,rienta nel budget.Mentre per la IDea c'è la Musa.
Parliamo di buone auto,affidabili,su cui è possibile avere garanzia di 5 anni e acquistabili a prezzi non esorbitanti.

mazda da 5 anni a chilometraggio illimitato senza chiedere un euro in più , una 6 station è davvero un affare .

direi.....

1) Ford Focus SW tdci 100cv Ambiente + Clima

2)Zafira 2.0 DTI base.........

non saranno arrapanti da vedere o guidare.....non promettono accelerazioni brucianti o curve al limite ma te le porti via a prezzi ragionevoli (17.750 la Focus o 22.450 la Zafira)...

oltretutto sono motori poco tirati.....più adatta ad un uso intenso ;)

Allora...io direi:

Fiat Stilo MW 1.9 JTD

oppure

Ford Focus 1.8 TDCi SW

oppure

Opel Astra 2.0 DTI

per le SW

e:

Opel Zafira 2.2 DTI

oppure

Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi

oppure

Renault Scenic 1.9 dCi

per le monovolume :)

io direi:

mx5 , mr2 e 156 gta sportwagon x i pacchi ;D

scommetto che la produttività del personale schizzerebbe alle stelle ;D

visto che dai indietro 1 VW , 1 Fiat ed 1 Lancia, io venderei separatamente la VW, e darei indietro Fiat e Lancia a un conce Fiat o Alfa o Lancia.
Visto che l'hai nominata, prenderei 1 monovolume tipo Ulisse per i carichi ( spero non di materiali ferrosi ;D altrimenti la robustezza) o un'Idea se nn volete eccedere con le dimensioni (logicamente 1900) ed una "normale" berlina o SW.
A questo punto il prendere una Stilo MW o una Lybra o una 156 dipende anche da quanto si desidera/occorre investire per un discorso "immagine", non sapendo che articolo tratti non posso aiutarti.

Io andrei di Multipla e Stilo MW.

La prima per l'indubbia versatilità/modularità, la seconda pre l'ottima disponibilità di spazio.

Inoltre la possibilità di acquistarle a Km0 le rende appetibili da punto di vista economico, riuscendo ad avere quello che propone la concorrenza ad un prezzo più conveniente.

Fra le altre cose anche Fiat propone l'estensione della garanzia "in crso d'opera", vale a dire se ne senti il bisogno la fai, altrimenti, se non ne senti il bisogno, non ti leghi indissolubilmente alle esose e a volte disoneste "assistenze uficiali".

Ford Focus C-Max 1.6tdci
Mazda 6 sw 2.0cd

Bravi tutti, veramente!
Comincio a raccogliere spunti interessanti per quando rientrerò a Bologna.
Credo che saranno d'obbligo un giro in Toyota ed uno in Mazda (anch'io pensavo alla 6...) ma anche in Fiat non mi dispiacerebbe.

Sul fatto di poter vendere la Bora separatamente non saprei se ne valga la pena o meno. La macchina è veramente in ottime condizioni (anche perchè la uso io ;D) ma ha comunque 160.000 km anche se non li dimostra. Ci penserò... ;)

Per chi non comprende il motivo per cui si debbano cambiare le autovetture sui 200.000 km gli basti sapere che quando si lavora con le auto BISOGNA poter contare sul fatto di poter arrivare e di poter tornare a casa con le proprie gomme e non su quelle della bisarca.
I costi di manutenzione poi non sono giustificati.
Per non imbatterci poi in noiose argomentazioni finanziarie sulle valutazioni di bilancio & C ritengo che sia meglio chiudere qui l'argomento.
Insomma, un'azienda deve rinnovare il parco auto dopo 2/3 anni, a seconda delle percorrenze, è un dato di fatto.

Allora, forza, sotto a chi tocca!

Boh? Non saprei...

vendila lo stesso a un privato la mia polo diesel aveva 151800 km e l ho venduta quasi alla quotazione 4Ruote,tu provaci...tentar non nuoce.
Fai conto che il concessionario mi dava dai 2200 ai 2500 MAX io l ho venduta a 3300

si ma dille anche delle teste di capretto mozzate sul pianerottolo...delle telefonate alle 2 di notte...
della causa in corso..dei killer delle Triadi che volevano sostituirti la mini con una trabant..l'acido per batterie ;D ;D ;D sui vestiti..

ma io ho beccato il piu pazzo che pero ha smesso di disturbare dopo che ci ha pensato mio padre ::) ::)

Casso uè....non è per fare lo scassa maranza maaaaaa.....
tutti espertoni qua in sto forum e poi....nessuno che si accorge che è stat ofatto un po' di intruglio con le motorizzazioni delle varie auto......un TDI a fiat...un JTD a VW....ma dai? ::) ::) ::) ::)

Mi dispiace, ma questa affermazione lascia il tempo che trova.

Se un'auto ha una manutenzione scrupolosa, non v'e' motivo perche' ti lasci a piedi, anche perche' a quel chilometraggio e' stracollaudata. Molto spesso e' vero il contrario, e cioe' che siano le auto nuove dall'affidabilita' assai incognita a lasciare a piedi i malcapitati dopo percorrenze ridicole.

E poi vige il ragionamento statistico: "ha fatto 200.000 Km senza problemi, deve fermarsi proprio adesso ? " ;D

Che poi sia conveniente dal punto di vista contabile, di immagine e quant'altro posso capirlo, ma dal punto di vista dei possibili guasti e' tutto da dimostare (avete mai visto le auto sui carri attrezzi ? Io vedo piu' che altro bmw e mercedes di al massimo 3 anni.... ::) ).
Naturalmente bisogna spendere qualche soldino per tenerle in ordine (occorre a questo proposito avere meccanici competenti), ma mai quanti se ne spenderebbero acquistandone una nuova, questo e' pacifico.

Scusi dottore per l'evidente errore di sbaglio ;D ;D
L'importante è capirsi no??? ;)

Ovvio carissima....era solo perchè qua dentro son sempre pronti con lo sputacchio ogni volta che uno scrive una virgola inclinata di 2 gradi in più del dovuto e poi non si accorgono di certe cose.....non era una reprise rivolta a lei.
I miei omaggi signorina....

:-*

Grazie a tutti per il prezioso contributo.

Dall'analisi di quanto mi avete proposto credo che procederò con le richieste di preventivi per Mazda 6, Toyota Avensis, Ford Focus CMAx e comunque sia anche VW.

Credo che proverò a piazzare il Bora 1.9 TDI Highline con 150.000 km (praticamente come nuova!) privatamente, ma non so che risultati potrò avere... forse se ci lasciassi su il Becker avrei più probabilità ;D

Proverò a fare un tentativo di vendita privata anche con le altre due... almeno così coglierò l'occasione per obbligare chi le usa a lavarle ;)

Vi terrò informati sulle proposte commerciali che mi arriveranno.

Grazie a tutti! :-*

hai il navi?

Si, perchè?

curiosità mi piacerebbe metterlo pure a me sulla bora.......

Hasssa perder...
A meno che tu non viaggi da box a box, il rischio qui a Milano è che ti spacchino tutto per fregarsi il navigatore o solo i CD con le mappe e rivenderli il giorno dopo su e-bay.

fici che gia rischio per il caricatore in plancia?

Sei CD originali sul mercato dell' "usato" valgono circa 10 Euro, quelli masterizzati circa 1 euro l'uno. Fai un po' te.

Beh, il becker è un bell'oggetto.
Ha il frontalino estraibile e quindi da fuori sembra una normale autoradio e niente più.
Ogni tanto fa un pò cilecca però. Quando si lasciano le strade principali e ci si ritrova spersi fra paesini di montagna non sempre azzecca il percorso, anche con l'ulima release installata...
Poi qui in Italia non riusciamo a sfruttarlo al 100% perchè molti dei servizi disponibili in Italia non sono opertivi.
Comodissimo il servizio info-traffico.

Come autoradio è un Blaupunkt di buon livello, il carica CD è a 6 slot e funziona discretamente. Le dimensioni sono però meno compatte di altri caricatori.

Il punto di forza è la ricezione RDS. Il becker funziona con una doppia scansione in continuo che ti permette di ricevere info sul traffico (AT) mentre si ascolta la radio per poi ritornare in automatico sulla stazione impostata.
La ricezione è ottima e la doppia scansione assicura una ricezione perfetta di tutte le stazioni RDS senza vuoti di segnale nel passaggio da un ponte all'altro.

A parer mio però o si gira tanto "fuori zona" oppure la spesa non vale l'oggetto... a meno che non se ne abbiano tanti da spendere! ;)