ilPistone.com

Sabato sono andato a farmi fare il preventivo per la Corsa della mia dolce metà; premetto che è cosa rarissima per me andare per concessionari perché mi stanno altamente sulle balle. Ho trovato invece un ragazzo preparato e appassionato, oltre che sincero (dote inesistente nei venditori in generale). Ho chiesto allora informazioni sulla nuova Astra; mi ha dato il catalogo e le informazioni tecniche del caso. Confermato che il 1.9 MJTD arriva a ottobre con il 2.0T da 200cv, non si sa invece se verrà adottata la versione da 120cv. Interessantissime le prestazioni ed i consumi del 2.0T da 170cv. Chiaro che la versione più richiesta sarà la diesel 1.7 CDTI da 101cv, che coniuga prestazioni discrete (ho detto discrete) ad una buona economia di esercizio, data anche dalla cilindrata un po? più bassa del normale. Ho chiesto anche qualche prezzo; allora, la versione dotata del 1.7 CDTI da 101 cv in allestimento Enjoy (praticamente lo stesso allestimento della Golf Comfortline, anche se quest?ultima ha in più ESP e cerchi in lega da 15?, ma l?Astra ha i cerchi in lamiera ma da 16? con gomme 205/55) viene via a 17.500 Euro!!! :o :o :o Pazzesco!!! La Golf V 1.9TDI comfortline 5 porte viene via a 22.450 Euro, fate voi le debite proporzioni. Da notare anche che il 2.0 Turbo da 170cv in allestimento alto di gamma (Cosmo o Elegance, che costano uguale, ma il primo ha un?impronta più sportiva con anche sedili sportivi con tessuto/pelle) costa 22.000 Euro tondi!!!

Gli altri motori disponibili al lancio saranno:
-1.4cc 90cv twinport;
-1.6cc 105cv twinport;
-1.8cc 125cv;
-1.7cc CDTI 80cv

La massa della vettura è del tutto simile a quella della Golf V, con 1.4 pesa circa 1.235 kg (tanto per darvi un dato).

Dimenticavo che tutti i dati sono riferiti alla 5 porte, la 3 sarà una coupè sullo stile del prototipo presentato a Ginevra l?anno scorso e, purtroppo, prevedono di vendere l?80% di Astra col motore che fa sgran sgran (va beh, non bisognava di certo essere geni del marketing per capirlo! :P). La macchina viene presentata sabato e domenica ;)

se ad oggi di golf ne vendon poche quando esce questa son cazzi!

Se esce la mJet 150 cv a 20/21000?, considerando anche quanto detto da Tg2 Motori relativamente al comportamento ad una prima presa di contatto, credo che faranno strage del mercato...

Posso assicurare che gli interni sono splendidi e, finalmente, c'è un modello che non penalizza chi prende la versione base; gli interni infatti non sono "personalizzati" drasticmente in base all'estimento e l'esterno presenta per tutte le versioni i penumatici 205/55 su cerchio da 16", la differenza è che la base ha i cerchi in lamiera le altre in lega (tranne la versione d'attacco pura che ha i 185 su cerchio da 15" se non erro) ;)

Fanno strage, veramente, 'sta Opel, a meno che dal vivo non deluda, distrugge tutti!

Dimenticavo: la versione 1.6cc 105cv Enjoy viene via a 16.900 Euro ... pazzesco!

Se veramente riesce a imporre sti prezzi e viste le dotazioni che propone mi sa che le avversarie saranno costrette a rivedere i listini (cosa buona e giusta, tra l'altro)...

se i prezzi restan quelli forse anche le altre case faranno scendere i prezzi....io lo spero, e tra l'altro una bella astra sw non la disdegnerei....

20.000 euro astra....contro 25/28 golf, 147 e audi a3...e poi non si vuole parlare di furto legalizzato.

Esatto, cavaliere.... Ma anche le stesse Stilo, 307, Megane....

5000 euro in più....sono una follia......pensa solo quanto guadagnano..... ::)

certo che i 205 di serie sono un po' 1 cazzata..possible che ormai i costruttori debbano per forza stragommare le auto? ti compri una 1.4 o una 1.7 diesel magari per risarmiare un po', allettato anche dai prezzi che oggettivamente sembran buoni, e poi al primo cambio gomme bestemmi turco.
cmq, forza astra! mi sa che con questi prezzi farà un botto esagerato.

Non è che per poterla vendere a sti prezzi son fatte di cartone poi!? ???

Io, in vita mia, non hoi mai visto/trovato nulla che sia a pari livello di qualità e contenuti con prezzi molto diversi! :P
Ci possono stare i 1.000 ? per la pubblicità, il blasone, ecc., ma non 5.000 ?! RAGAZZIIII... Ma credete ancora alla befana, no vero?! ???

non credo alla befana..ma ai furti legalizzati si;P

io ho visto la nuova Vectra SW, e come interni mi ha impressionato...(ovvio, relativamente al prezzo)...con il 1.9 mjet 150 cv sarà senz'altrooggetto di richiesta preventivo.
Se poi ne fanno una con 2.4 175 cv a 28.000 euro...la Passat è spacciata (mi sa che l'avevo già detto..sarà l'età.. ::) )

bha , fin che non vedo non credo.

stella se tu credi che il prezzo della golf o della 147 (tanto per non fare distinzioni) non sia esagerato in rapporto a quello che offrono vuol dire che alla befana credi tu......

Viva l'astra con la speranza che i prezzi siano quelli, in tal caso il botto lo fa di sicuro, perchè non ci sarebbe motivo per spendere 5mila euris in più per la golf o l'alfa.....

Stella.... ma quale cartone?
E poi? Quando buono buono mi mettono il pannello porta un po' più sottile, che mi da l'idea meno "luxury" della Golf, ma c'ho speso 5000 euro in meno SAI QUANTO CAZZO ME NE SBATTE? ;) ;) ;)

L'importante è che la macchina vada bene e non si rompa..... Finalmente.... BEN VENGA SE QUALCUNO RIESCE A SCARDINARE QUEST'IDEA CHE ANCHE LE UTILITARIE DEVONO ESSERE DELLE ROLLS...

Ad oggi un'onesta famigliola che non può spendere troppi soldi, o compra usato o compra una Panda.... Prima poteva acquistare la Tipo, Ok era rifinita male e scricchiolava..... Ma ancora non hanno inventato un qualcosa di analogo...

Vai a fare un giro su un QUALSIASI sito di vetture USA...e vedrai i prezzi...una Focus costa credo 15.000 dollari..con il 2000 benzina.
La Tahoe quest'estate costava 39.000 dollari di listino...full optionals..

"Industrialmente" è possibilissimo..sono TUTTI gli altri costruttori che esagerano...

Certo, magari son prezzi di lancio...VW fece la stessa cosa con la Passat nel 1996...e non mi sembra abbia perso...aggredi il mercato...

La Toyota Avensis costa 23.000 euro...è un macchinone..

Lascia perdere il "bello o brutto"...qui si parla di costo industriale, ed un motore che tu lo monti sotto una carrozzeria brutta o sotto una bella..sempre quello costa...

Chissa' perche' opel non fa la vectra opc BENZINA ? :-\

Quoto quotissimo!!!
Tra l'altro sono curioso di vedere la risposta della Nuova Ford Focus a Francoforte ;)

a me vien voglia di farmi un giro da un conce VW per vedere se son spocchiosi come in passato...ma aspetto che ci sia la Astra... ;) ;D

hanno abbassato la cresta , fidati.

Perchè, secondo il ragazzo della conce, "non riusciamo a piazzare l'Astra Coupè OPC, pensa un pò te una Vectra OPC!"

;)

;D ;) Posso accompagnarti? A proposito, ieri ero a Genova, zona "matitone"; non ho avuto tempo altrimenti mi sarei fatto sentire; tu sei in quella zona?

Dimenticavo; se in Vw sbagliano la Passat, saranno sull'orlo del fallimento :-\ Ciò non è bello.

Riconosco che il prezzo è assai aggressivo. La linea è gradevole e appare una buona macchina, anche se non la ho ancora vista di persona.
Il tempo dirà se riuscirà a sfondare. Il modello precedente, nonostante un prezzo competitivo, non ha avuto tuttavia un successo clamoroso, pur essendo un'ottima vettura.

Per carità, se così sarà: ben fatta, che non scricchiola dappertutto dopo un'invernata, materiali dei sedili che non si usurano dopo 6 mesi, vernice che non scrosta neanche se la prendi a martellate, ecc. ecc. SARO' IO IL PRIMO a comprarne una (magari MJ 140 cv! ;) )!
Ma siccome i costi ci sono per tutti, e la qualità costa tanto, non ci credo proprio a questi 5.000 ? in meno a parità di qualità e affidabilità! :P
Li ho già fatti questi 'esperimenti', in tutti i settori: dall'abbigliamento all'edilizia, dall'informatica agli alimentari!!
Ripeto, un 'qualcosa' in meno, per buona volontà e buona economia industriale, puoi fare, ma se l'Astra la fanno in Europa, i costi non li puoi far sparire così d'incanto, salvo appunto usare prodotti inferiori!

Pero' in tutto il resto dell'europa vendono il 3.2 V6 >:( (ad un prezzo inferiore ai 30'000 euro se non ricordo male)

a proposito di spocchiosità...fate un giretto da "ometto il nome" conc. BmW sia torinese sia brianzola...altro che sufficienza dell'atteggiamento. Ecco li divento l'emblema della "indifferenza"

Caro stella, come sei prevenuto; perchè? A parte che non mi sembra che la qualità VW degli ultimi tempi sia molto da elogiare, anzi ... io di scrcchiolii ne sento, dalla Polo alla Sharan, passando per la Golf.
Forse, e sottolineo il forse, la nuova Astra sarà addirittura meglio della Golf, visto che bada soprattutto all'arrosto e poco al fumo come fanno in VAG ...

1) l'affidabilità ed i jap insegnano, c'è anche con prezzi bassi...anzi, siccome "quel che non c'è non si rompe" meno cavolate metti, meno costa,meno si rompe..vedi cosa è successo a MB che da quando si è convertita agli "effetti speciali" sta avendo problemi..
oppure prendi la Panda iniziale.
2) In termini di qualità: è come sempre una questione di vedere dove è il punto di equilibrio...nessuno dice che un maglione di pile è come quello di cashmere...ma uno costa 30 euro e l'altro 200...

Condivido in pieno tutto quello che hai detto. Una persona che acquista una compatta, almeno per ora, non è necessariamente uno che ha deciso di "buttare" i soldi in un mezzo di trasporto di cui vantarsi al bar con gli amici, piuttosto è spesso un scelta razionale dettata dall'esigenza di coniugare praticità e abitabilità a prezzi relativamente accessibili

Briazola? quando passi dalle mie parti, fai un fischio Cavaliere, che ci facciamo una bionda (birra, che hai capito! :P)

Sinceramente l'espressione "furto legalizzato" mi sembra un po' fuori luogo. Nessuno obbliga nessuno a comprare nessuna macchina.

Vi siete mai chiesti quanto "pesa" il valore di un marchio? Nella moda, tantissimo. Se ad un paio di scarpe o ad una giacca di un noto stilista o di un noto marchio togliessimo l'etichetta con il nome, quanta gente sarebbe disposta a pagare lo stesso prezzo? Paghereste per un paio di scarpe da ginnastica marca "Scarpificio Positano" lo stesso prezzo che per un paio di Nike o di Adidas? Per un televisore marca "Melegnano Electronics" lo stesso prezzo di un Grundig o di un Philips equivalenti? Perchè quello che vale per tanti oggetti non può valere per le automobili?

Perchè VW riesce a vendere la Sharan a prezzo più alto rispetto alla Galaxy di Ford e nonostante questo ne vende di più rispetto a Ford? Eppure sono praticamente identiche. Si chiama valore aggiunto del marchio.

Ora, ben venga un'Astra ben fatta ad un prezzo conveniente. Sicuramente farà vedere i sorci verdi alla concorrenza, così come Ford con Fiesta '89 prima e Focus poi li ha fatti vedere alla Fiat. Probabilmente le altre case dovranno adeguarsi, se vorranno far numeri. Ma in una economia di mercato i prezzi sono liberi e spetta a ciascun produttore di beni e servizi decidere a che prezzo vendere i suoi ed eventualmente se e quanto ridurli per restare sul mercato.

Beh, semmai è sempre stato il contrario! ???

Mah, staremo a vedere che mostro di macchina sarà questa Astra! ::)

Vero, ma quale è la schiera di possibili clienti in Italia per un V6 3.2? Per giunta su una Vectra ... ne venderebbero 3

opel sinceramente mi è sempre stata simpatica . ottimi costruttori di motori elettrici , gli Uboote dalla serie VII in avanti erano motorizzati Opel....

Nel senso che la Nuova Astra bada al sodo, la Vw bada solo al fumo

E scusa... ma un chissenefrega non lo vogliamo mettere ? ;D

Anche se ne vendessero tre ? Capisco non produrla, ma visto che la producono e magari 3 persone la prenderebbe non vedo perche' non inserirla a listino anche in italia ?

Beh, il massiimo della spocchiosità e dell'arroganza io lo ho notato alla Autostar di Roma. Va bene che vendono mercedes.... però, pare che ti stanno facendo un favore loro a venderti la macchina e non tu a comprargliela! :o

Che 'sempliciotto' che sei con queste battute! ??? Infatti la VW con le Golf e le Passat son 50 anni che fa solo fumo (sì al cervello degli altri costruttori)! :P

anche la Toyota di lecco non è che sia il massimo della gentilezza.

Che 'sempliciotto' che sei con queste battute! Infatti la VW con le Golf e le Passat son 50 anni che fa solo fumo (sì al cervello degli altri costruttori

trattandosi del produttore dei TDi che faccia fumo mi sembra una naturale conseguenza della combustione cetanica.

AH AH AH AH STELLA ! BECCATO !!!
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

avendola vista e tastata confermo che l'Astra è una buona auto sia dal punto di vista estetico (anche se il muso è pesantuccio e gli iterni non sono esaltanti) che qualitativo (assolutamente nulla da invidiare alle concorrenti a parte le "premium", anzi). Stesso discorso vale per la Vectra, che nella versione SW mi sembra addirittura particolarmente interessante: design un po' più personale della berlina, passo lungo ereditato dalla Signum, bagagliaio impressionante, prezzo competitivo. La strada intrapresa da Opel sia di esempio specie ora che erano quasi riusciti a convincerci che non fosse più possibile comprare una media qualunque a meno di Eur 20.000,00

beh io lavoro in brianza

Ho visto il servizio su tg2 motori... oltre al prezzo interessante è molto bella sia fuori che dentro... quindi è un punto di riferimento

Per quanto riguarda la golf: beh mi pare che sia l "x3" del segmento C...

Dove precisamente? (adesso scopro che lavori nell'ufficio sopra al mio ... ;D)

Sabato in centro ho visto la prima (ed unica finora) Astra SW OPC...

Restando IT credo che se i prezzi si confermano tali la macchina possa avere un buon successo...speriamo che di conseguenza anche le altre case siano costrette a regolarsi un attimino, perché è impensabile continuare ad inseguirsi in questa corsa al rialzo dei prezzi...una media in configurazione standard a 50 milioni non ha senso con la crisi economica che c'è al giorno d'oggi...tra parentesi a me la nuova Astra non dispiace per nulla (gli interni Opel non mi piacciono ma son di buona qualità), la linea del prototipo a 3 porte è stupenda e la meccanica è molto interessante (i diesel Fiat-Powertrain son eccellenti e competitivi)...se il prezzo è così interessante potrebbe essere una grande alternativa alle medie di fascia più bassa...francamente non vedo cos'abbia in meno di una Focus o di una 307...personalmente neanche della Golf, ma non sono mai stato molto sensibile ai marchi...Va a finire che Fiat deve mettere il listino della Stilo ufficialmente al costo delle km 0! ;D

dovrebbero tagliar tutti i listini di almeno 4mila euro, cazzo se uno prende un 4r di 3 anni fa e fa un confronto sui prezzi del nuovo c'è da piangere. >:( >:(

No... infatti quelle dello "scaripificio positano" se fatte a mano costano molto, MOLTO di più... Sono famoserrime le "ciabatte" prodotte nella sudetta località, prima ai piedi dei pescatori... e dagli anni 50/60 ai piedi dei più famosi VIP...

Comunque per come la vedo io, seppure tagliassero un po' sui materiali (rimanendo in ambiti di decenza), diciamo tipo jap che non sono "bellissimi", no ci sono le floccatture, i trattamenti superficiali, i "soft Touch", ma dopo dieci anni sono ancora li come il primo giorno, ci sarebbe solo da guadagnarne...

...che secondo me è peggiorata, almeno esteticamente, rispetto alla precedente... ::)

Bella invece.... piuttostro aggressiva.

Mettila nelle news in un thread apposito ;)

Mi sembrava che fosse già stata messa qualche mesetto fa ;) cmq ora lo apro :D

5000 euro in meno è un bel business... 5 porte non mi piace, preferisco la 3, o per lo meno spero che sia meglio!!! ;)Certo è che una differenza di prezzo così sul mercato inciderà eccome, logico se le finiture saranno all'altezza della concorrenza!!! ::)

Si ma 10 milioni di lire in meno fan si che le finiture possano essere leggermente inferiori senza problemi ;)

ahahahahahha...nei pressi di seregno?

Appunto... leggermente!!!! ;D ;D ;D ;)

17.500 Euro per il 1.7 CDTI da 101 cv con clima, abs, 6 bags, radio Cd con comandi al volante + molte altre cose; costa come una Punto 1.9 MJTD da 100cv, addirittura l'Idea 100cv costa di +!!! :o :o :o

Acqua! Io son vicino a Lecco ;)

io sovico...più precisamente

Ottimi i prezzi della nuova Astra. Ma ottima anche la sospensione pneumatica adattiva IDS; su L'Automobile c'è una prova di tale sistema sospensivo, che è una primizia tra le medie, e se ne parla benissimo, in rapporto alle sospensioni tradizionali; tutto migliora.

Però l'estetica a me non smebra un granchè; la preferivo in foto, dal vero è assai pesante.
E poi Opel deve pagare il fio di una affidabilità che negli ultimi anni è stata disastrosa, forse la peggiore dell'industria europea dell'auto, con per giunta costi dei ricambi astronomici.
In sostanza Opel per vendere deve rifarsi una immagine clamorosamente macchiata, e questo spiega i prezzi di attacco.

allora:
è probabile (ma non sicuro) che da qualche parte siano riusciti a risparmiare..e che, come diceva alberto, magari qualche particolare trascurabile di finitura non sarà pari alla 147/golf (le cito tutte e 2 per equità e per non lanciare l'ennesimo flame inutile). Però è altrettanto probabile che alla opel abbiano ingarrato qualche processo produttivo più efficiente, e che abbiano deciso di avvicinarsi alla politica ford dei prezzi bassi.
quanto all'affidabilità ed agli scricchiolii: caro stella, io ho un'astra I serie, che a detta di tutti gli esperti del settore ha segnato quasi un punto di minimo nella affidabilità opel, fino alla fine degli anni 80 considerata "legendaria". In effetti tutte le opel dei prmi anni '90 (corsa II, vectra I, astraI) non hanno brillato per affidabilità/finiture.

Eppure ti garantisco che a distanza di 6 anni dall'acquisto e con 110000km sul groppone i materiali dell'abitacolo non si sono deteriorati più di tanto, e che di scricchiolii quasi non c'è traccia, a parte qualcosa dalla zona posteriore perchè dopo un tamponamento di poco conto ho deciso di optare per una riparazione "parziale". Ho avuto, come riportato nella sezione guasti, qualche noia di troppo dal motore, che si ricollega direttamente ai problemi ben noti degli ecotec di metà anni '90 (la mia è una 1.4 benzina).
dunque non credo proprio che i 5000 euro in meno rispetto a 147/golf si rifletteranno sull'affidabilit della vettura o su eventuali scricchiolii interni. Io dopo 3 opel di fila mi son rotto un po' le palle, ma se avessi bisogno adesso di una media affidabile, grande e dal prezzo onesto acquisterei quest'astra III a scatola chiusa ( o cercherei di trovare una II scontatissima ;) ). Magari non sarei sicurissimo di trovare in essa tutte le caratteristiche dinamiche che mi piacerebbe avere, ma sarei certo di ritrovarmi con un mulo che non si ferma mai. Anche perchè sia la corsa II di mia sorella ('99) sia la III acquistata da me a luglio non son mai state in officina fino ad ora (sgrat sgrat) se non per ordinaria manutenzione.
ah un'ultima frecciatina, ma è bonaria: gli alzaristalli elettrici dell'astra non si sono MAI bloccati ;)

Secondo me le Opel sono macchine oneste, costruite meglio di Ford, con maggiore cura nei dettagli ma è anche vero che non ha la fama di essere una casa molto affidabili!!! Tutto va a fortuna, va però detto che gli ecotec sono buoni motori e che la Corsa II per me è stata una delle utilitarie migliori sotto il profilo estetico e, a detta di molti, pratico!! ;)

Della Opel la cosa che mi fa paura e' l'assistenza... mi sono trovato male io e praticamente tutti quelli che conosco con un opel. Costosa e un servizio pessimo.

Pero' l'Astra I che ho avuto era costruita molto bene....

Francamente trovo interessanti le ultime produzioni: Vectra GTS, Signum, nuova Astra e pure la datata Zafira sono tutte interessanti.

L'assistenza ho sentito anch'io esser molto cara... Is it true???

Dai, la Signum è terribile!!!! :-X

verissim, purtroppo. Però va anche detto che almeno con me MAI sono stati sgarbati e/o arroganti.
distratti e costosi si, e questo non depone certo bene.
praticità cosra II/corsa III? mah...sono buone auto (ho avuto per pochi mesi la II ed ora ho la III) e certamente la III ha un ottimo rapporto pezzo/contenuti. Però alcuni "anacronismi" come il divanetto posteriore intero (con schienale invece sdoppiato) lo sfruttamento dello spazio non eccellente (posti posteriori e bagagliaio), i vetri posteriori fissi (la 3p ovviamente) la pongono 1 gradino sotto la punto, IMHO. E' anche vero che una punto con la stessa dotazione di accessori e con lo stesso trattamento finanziario mi sarebbe costata almeno 1000/1500 euro in + (contando anche gli effetti del tasso di interesse sulle rate). Sulla bilancia la punto mette in + un motore base (il 1.2 60cv) certamente datato ma preferibile al 1.0 opel, almeno a quello che ho io (è la versione non twinport).
Insomma, tanta sostanza ad un prezzo onesto. Fosse costata come la punto sarebbe stata un flop---e questo a dispetto dei listini ufficiali, che sono allineati ai fiat. IMHO dopo fiat stessa la opel è una delle marche dai listini + flessibili. con tutti i vantaggi e gli svantaggi del caso.

Sinceramente Opel è un marchio che negli ultimi tempi sto rivalutando tantissimo. Dopo essersi costruiti un'immagine di affidabilità incredibile con le varie Kadett-Ascona-Rekord, l'hanno persa nel periodo a cavallo tra gli anni '80 e '90. Ma se uno va a guardare il perchè, scopre che l'hanno persa non per un decadimento del prodotto in sè, ma per una serie di problemi specifici (come i tendicinghia sugli ecotec o il consumo d'olio sui Diesel), che per essere risolti hanno richiesto più tempo del dovuto. Se a questo si aggiunge una rete di assistenza inadeguata a gestire questi problemi, ...la frittata è fatta.

Morale della favola, io credo che in Opel si sono resi conto che in Europa esiste un bacino di utenti che cercano macchine oneste ed affidabili. Una clientela che vuole comunque avere in garage una vettura di un marchio con una "tradizione" alle spalle, dove per tradizione intendo una presenza storica, ma allo stesso tempo non vuole pagare un premium price. In pratica consumatori attenti alla sostanza di quello che comprano, che non si stressano se la plastica del cruscotto non è verniciata di gomma soft o se l'assemblaggio non è preciso al micron, ma che hanno bisogno di una macchina che faccia il suo dovere e che possa essere acquistata e mantenuta senza fare un mutuo. Scusate, sto descrivendo quelli che una volta erano i clienti Fiat...

Ma in fin dei conti, cosa cambia la versione "normale" (la tua) dalla Twinport?

Volevo chiedere conferma anch'io!!!! Se non erro la twinport ha il sistema di aspirazione sdoppiato, più lunghi per i bassi regimi per favorire la coppia e più corti agli alti per favorire la potenza!! Quello che volevo chiedere era la differenza effettiva, sia prestazionale che del portafoglio quanto a consumi. Specie della 1.4 garantivano consumi inferiori del 20%!!!!

A me la III non dispiace...un mio compagno di liceo ha la sport 1.2 e credo che come motore sia il migliore della gamma: sufficientemente pronto ( logico i cv son 75 ed euro4) ma moooooolto parco, non credevo alle sue percorrenze ( logico che non ha rapporti corti e le gomme son da 14). Le cose che meno mi piacciono della corsa III sono:
Lo sterzo, troppo impreciso, poco progressivo e con un feedback poco immediato ( ma adesso l'han cambiato mettendo l'elettroidraulico)
La rumorosità abbastanza marcata a velocità sostenute ( e dire che non ha regimi di rotazione elevati)
I freni poco modulabili e dagli spazi di frenata discutibili.

Tutto questo sulla sua versione 2001, so che l'hanno scorso l'hanno migliorata sotto parecchi aspetti ma quella versione ristilizzata non l'ho provata!!

Mi interessano le recensioni dell'attuale Corsa, visto che è in testa alle preferenze della mia dolce metà; sul motore Twinport avevo letto qualcosa del genere, non sapevo se appunto avessero privilegiato prestazioni o consumi (è logico la seconda ipotesi). Purtroppo il 1.2 non è ancora twinport. C'è da dire che i prezzi della Corsa sono molto fluttuanti (causa dei listini pompati e delle nuove leggi, tipo Monti); a ottobre mi avevano fatto un preventivo di 10.800 Euro con radio con comandi al volante, metallizato e fendi, a gannaio mi hanno fatto la stessa cifra senza radio e fendi, ora mi fanno 11.500 accessoriata come il preventivo di ottobre, minchia ci passano 700 Euro!!! :o :-\
Vediamo un pò ... ma sta legge Monti poi è passata? E se si che cosa comporterà? (magari se volete apriamo un thread apposito altrimenti andiamo OT ;)

Beh, se le prestazioni rimangono le stesse ma con consuminettamente inferiori è già un ottimo risultato. Putroppo i twinport per ora sono il 1.0 e 1.4, non so se esca o meno il 1.2 perchè come consumi è già su un buon livello!!!
Cmq i prezzi sono elevati...una 1.2 16v enjoy costa 12.700 senza radio e fendinebbia.
Con 12.450 prendi una yaris 1.3 87cv full optional( con airbag laterali che corsa non ha) o con 12.750 la micra 1200 80cv di nuovo full optional!!! ;)

Io della Corsa 1,2 posso parlare solo bene. Tanta sostanza, qualità dove serve. I prezzi di listino Opel sono un po' alti ma come per Fiat un conto è il listino e un conto è il preventivo. Se poi uno vuole risparmiare, è pieno di Corsa semestrali ex-noleggio.

Tra parentesi quella che ho guidato (presa a noleggio in Germania, recensione già pubblicata) io era un allestimento ideale come seconda macchina per fare le commissioni quotidiane, che viene usata per fare poca strada e tenuta per tanti anni: ABS, fendinebbia, 4 airbag, clima e radio, ma niente vetri elettrici, chiusura centralizzata ed altri gadget elettronici che a garanzia scaduta vogliono dire solo salassi ogni volta che si rompono.

Noleggiata settimana scorsa...non male, motore brillante...un pò rumorosa, 120 kmh a 4000 giri...
mi è sembrato meglio il motore 1.4 75 cv della Ibiza.

Lascia stare le ex nolo... prima di prendere quelle compro la 131 del papà del Mauring!!! ;D ;D ;D ;D

Di opel posso parlare solo della Agila 1.0 recentemente comprata dai miei. E' una macchina ben fatta ed onesta, che rispecchia l'immagine data del marchio nei post che ho letto. L'unica nota stonata sono le guarnizioni degli sportelli anteriori, che tendono a 'staccarsi'.
L'astra sarà sicuramente meglio, essendo una cartegoria di classe superiore. Purtroppo lo scorso fine settimana sono passato all'autoimport di Roma e non ce la avevano ancora esposta. quindi oltre le immagini, non posso beneficiare di una impressione dal vivo.

Solito discorso. Per comprare una ex-nolo (come qualsiasi macchina usata) bisogna sapere quello che si fa e come fare a farlo. Difficilmente gli esperti da poltrona riescono a schivare le fregature.

Un mio ex collega ha comperato in blocco per sè una Focus TDI SW e due Corsa 1.0 ex-noleggio (passate una alla moglie e l'altra alla figlia) risparmiando in totale 8000 Euro sulla somma dei prezzi di listino. A distanza di due anni è ancora soddisfatto di tutte e tre le macchine ma è uno che ha sempre comperato vetture usate e sa come fare per non rimediare un bidone.

Mah, il risparmio è relativo; infatti sulle ex noleggio o sulle km0 non ti fanno il finanziamento a tasso zero; chiaro, se hai denaro liquido, problemi non ne hai, ma tieni presente che sulla Corsa ti fanno finanziare 8.900 Euro in 36 mesi a tasso zero. Non male ;)

Quello che nessuno mi ha detto è l'abitabilità; la versione 3 porte mi è sembrata con difficile accesso ai sedili posteriori;

Dipende sempre dalla situazione economica del singolo e da come uno è abituato ad acquistare. Io ad esempio non sopporterei di comprare qualcosa a rate. Se non hai bisogno del finanziamento, il fatto che te lo offrano è insignificante.

Mah, Phormula, io non è che sarei troppo d'accordo..... Ok l'esperienza, ok l'occhio, ma parliamoci chiaro, quando una vettura è nuova, incassa relativamente bene i maltrattamenti... il problema è che magari dopo 3/4/5 anni e qualche Km sulle spalle, magari tira fuori magagne che la stessa vettura in condizioni normali non avrebbe avuto...

Si e no. Allora dovresti stare alla larga dall'usato in generale, perchè ci sono utenti che strapazzano la macchina perchè sanno di cambiarla spesso. Personalmente conosco uno di questi personaggi: vettura aziendale (benefit), sostituita ogni due anni indipendentemente dal chilometraggio, negli ultimi mesi di uso si diverte a vedere "cosa può fare il motore", tanto all'azienda basta che non la ammacchi.

Inoltre dovresti stare alla larga anche dal nuovo. Non molto tempo fa una nota casa automobilistica ha scoperto che la ragione per cui una percentuale di motori cedeva in garanzia era nella procedura di collaudo della vettura nuova a fine linea. I primi trenta secondi di funzionamento di un motore possono essere critici. ;)

verissimo!ma questo non vale solo per un motore nuovo,ogni avviamento è critico!per qualche secondo i motori girano senza olio!alcuni ingegneri sostengono che tanti avviamenti possono essere più dannosi di tanti km!infatti non è difficile trovare motori usati prevalentemente solo in città ridotti male e alti tirati e strapazzati essere come nuovi!quello che più conta comunque nell'affidabilità di un motore è la fortuna,la maggior parte dei guasti meccanici è dovuto all'assemblaggio o a un pezzo al limite tolleranza ecc ecc

Beh, d'accordo, Phormula, infatti l'usato è sempre un salto nel buio....

Il discorso è che, magari, a parte tentativi di imbroglio clamorosi etc. etc., magari è più facile rendersi conto da tant particolari se un auto ha percorso 100.000Km in mano ad uno smanettone o ad uno tranquillissimo....

confermo, l'accessibilità detro della 3p è criticabile, sempre rispetto alla punto. Anche la clio fa meglio, grazie ai sedili anteriori scorrevoli. Però quelli della clio sono senza memoria..e allora preferisco i miei fissi. Tieni presente che forse qualche versione "luxuty" della corsa prevede i sedili scorrevoli.
abitabilità: bah, davanti è buona e non crea problemi (però io sono alto 1,61 ;D ). Dietro ancora una volta è un gradino sotto la punto, in parte anche a causa del tetto+ basso. Assurda inoltre la posizione dei fermafrustini delle cinture posteriori, che sono fissi, rigidi e sporgenti, col risultato di andare letteralmente in culo a chi si siede senza fare attenzione. Oppure colpiscono i reni :-\ :-\ :-\
differenze 1.0 normale e twinport: a parte i 2cv in +, da quello che ho letto il motore dovrebbe essere un po' più elsatico. Non mi aspetterei miracoli, però.
sterzo: quello elettrico è una ciofeca, va bene giusto in città e sulle statali relativamente prive di curve strette. Io in costiera amalfitana recentemente ho sofferto come il dannato tra sterzo "finto" e cambi marcia continui (sempre a causa del motore poco elastico) e d'ora in poi cercherò di andarci solo con l'astra, che ha uno sterzo molto più gradevole, con servo meno invadente (quasi pesante) e molto più preciso. Anche qui, pare che il nuovo sterzo sia molto meglio, speriamo (che me frega ormai?) I passegeri dela gita in costiera stavano svenendo, in parte a causa delle indecisioni dell'auto, in parte, ammettiamolo, a causa della mia guida un po' "brusca" (non come velocità, ma come combinazione di cambio/freno/frizione/sterzo. Ovviamente il fatto che a metà curva non si capisse l'avantreno dove andava ha peggiorato le cose).
però ripeto per 9400 euro la corsa edition è stato 1 affare ;D

Beh, Phormula... sono d'accordo con te che l'usato è sempre un'incognita ma le ex noleggio sono un pacco assurdo. Ti parlo per esperienza... quando c'è stato il tuor Panda le auto della concorrenza erano a nolo.. e non ti dico che cosa non si è fatto con quelle macchine, tutto è dire poco. E così anche tutti quelli che le noleggiano: già te le danno tenute in maniera discutibile, qualcosa che non funge c'è sempre, quindi sei portato per spremerle e sfruttarle a fondo. Fai conto che quando vengono lanciate nuove alfa romeo, l'addestramento ai venditori viene fatto in pista e indovina da dove arrivano le macchine della concorrenza?????? Dal noleggio!!! ::) ::)

Stai facendo l'assunzione che le ex-noleggio sono vetture maltrattate per definzione. E' vero che a volte capita, soprattutto sulle piccole e su vetture che finiscono in mano al pistonaro di turno, però è anche vero non tutti quelli che noleggiano una macchina la spremono come un limone. Per fortuna c'è ancora gente che non maltratta qualcosa per il semplice fatto che non gli appartiene. Io sono uno di questi, noleggio perchè ho bisogno di spostarmi per lavoro e non guido in maniera tanto diversa da come guido la mia macchina. L'unica volta che ho fatto un po' il cretino è stato con la Classe A, perchè volevo capire quanto la vettura era effettivamente stabile prima che entrasse in azione l'ESP.

A me sono capitate in mano vetture giunte a fine "carriera di noleggio" (le ultime l'A2 e la Corsa) che non avevano il benchè minimo problema e bastava una occhiata alle gomme per capire che erano state guidate tutto fuorchè sportivamente.

Io sono convinto che le meccaniche odierne quando cedono prima dei 250 mila km (150 mila sulle Fiat, almeno fino a qualche anno fa) lo fanno perchè c'è alla base qualche errore di assemblaggio o componenti ai limiti della tolleranza, come diceva Vatanen.

Ti ripeto, a quel punto non dovresti nemmeno comperare il nuovo e men che meno il chilometro zero, perchè non è la prima volta che le concessionarie staccano i contachilometri prima di dare le vetture in prova...

Quelle che han dato a me avevano pochi km, attorno ai 10000 e da il mese prox sarebbero state in vendita ma erano tenute, anche dentro, in maniera pietosa. Il rischio ce l'hai sempre, e sulle nuove, rispetto all'usato le palle ti girano di più di fronte a qualche noia, perchè le hai pagate di più! Però c'è da dire se con un usato rischi 20 con una ex nolo rischi 70!!! ;)

io di solito con le noleggiate vado tranquillo..senza correre..anche perchè non essendo mia non la conosco..e quindi cerco di prendermi margini di sicurezza...siamo in due..

Io con le auto noleggiate sono sempre andato a cannone, dato che ero tra aeroporti, uffici e cose varie sempre perennemente in ritardo.... ::)

Probabilmente le società di noleggio ne tengono conto. Una volta ci presentammo al noleggio io ed un collega per ritirare la macchina a noleggio. Stessa prenotazione, stessa categoria, ... stesso tutto. A lui (19 anni) hanno dato una Brava 1.4 con una fiancata rifatta, io (allora di anni ne avevo 32) me ne sono andato con un'Astra TDI nuova. Poi io ho disfato l'Astra, ma non è stata colpa mia.

Similmente una volta a Lipsia mi stavano dando una Golf nuova, poi quando ho detto che avevo bisogno dell'autorizzazione ad attraversare la frontiera (dovevo andare in Polonia) mi hanno cambiato la macchina con una Vectra che era tenuta malissimo e aveva anche più chilometri di quelli massimi ammessi (16 mila per le piccole e 22500 per le medie).

Ti ripeto, con le ex noleggio si possono fare buoni affari, occorre avere le palle per saper distinguere una buona macchina da un bidone ed acquistare direttamente dalla società di noleggio, perchè si risparmia di più e perchè se vengono cedute ad un commerciante che "maschera" certi difetti, ...diventa tutto più difficile.
Personalmente conosco tantissima gente che l'ha fatto, sapendo quel che faceva, risparmiando molti soldi e magari acquistando al prezzo di una vettura nuova "normale" una macchina che altrimenti non si sarebbero potuti permettere.

Io continuo a prediligere un buon usato... magari autoexpert et similia!!! ;)

Io invece su certe occasioni ci farei un pensierino, mentre mi tengo alla larga dall'usato garantito delle case, perchè garantito per loro significa solo che ci danno una bella lucidata e ci fanno sopra una garanzia sotto forma di polizza assicurativa.

Nel 1996 per meno del prezzo della Fiesta nuova che poi ho preso avevo trovato nel piazzale vendite di un noleggio una Croma 2000 benzina con sei mesi e circa 10 mila km. Avevo pensato di prenderla, farci l'impianto a GPL e avrei viaggiato in ben altro modo nei sei anni successivi.
Non l'ho fatto perchè dovendo iniziare una nuova polizza, partire dalla 14-esima classe con un duemila era un salasso e perchè la Croma aziendale che avevamo pur essendo stata acquistata nuova aveva il motore "a basso consumo", nel senso che si spegneva da solo mentre la macchina era in corsa. Bastava aspettare 20 secondi e riaccenderlo, il guaio era quando succedeva in autostrada, sulla corsia di sorpasso. Ma questa è un'altra storia.

Inoltre molte vetture che vengono vendute dalle case come usato sono ex-noleggio, quando le danno ai noleggi con il patto di riacquisto.

Beh, ormai la cosa è diversa, nel senso che se prendi un usato fresco hai ancora la copertura della casa madre, in altri casi, l'autoexpert, occasioni del leone, stilnuovo, ex novo ecc.. ti offrono macchine tenute bene ( logico che dipenda dai casi) con parecchie parti coperte da garanzie.
Dalle case starei attento all'import, alle ex noleggio estere che ti spacciano per aziendali, dimostrative, dirigenziali ed a certe auto della concessionaria che vengono date in prova, come auto sostitutive e trattate come le ex noleggio.
Piuttosto si fanno buone occasioni con le km0, con certe aziendali ( ex formula, certe macchine di dipendenti fiat, dirigenziali bmw ecc...) hanno pochi km e si trovano buoni affari. Logico che il rischio ci sia sempre ma per me è inferiore.

P.S: Ma è una leggenda metropolitana, una volta era vera ed ora no... insomma, parecchi dicono che le km0 vengono fatte tali perchè hanno qualche difetto estetico, disallineamenti e quant'altro.. io però son sempre stato scettico... per me è solo un business!!!

Si e no. La maggior parte delle km zero sono vetture normali che la casa passa ai concessionari a prezzo scontato perchè vuole raggiungere certi obiettivi di vendita. In certi concessionari puoi addirittura "ordinare" una km zero e loro te la fanno trovare alla prossima "infornata".
Tuttavia in mezzo alle km zero ci sono spesso e volentieri anche gli esemplari che sono stati danneggiati durante il trasporto o lo stoccaggio, allestimenti poco richiesti, fondi di magazzino, vetture che sono state "cannibalizzate" per recuperare pezzi di ricambio in fretta e poi ripristinate, vetture grandinate e riverniciate. E' chiaro che queste macchine non possono essere più vendute come nuove...

Insomma ci può essere tutto quello che corrisponde alla definizione di "km zero", ovvero "vettura usata che non ha mai circolato".