ilPistone.com

Ho beccato oggi davanti all'ufficio, sul carro attrezzi di un'officina specializzata in restauri di Fiat 500, quest'affare...sulla mascherina c'era il marchio "LAWIL". Ho cercato su internet e ho trovato qualche info ma nessuna foto per ora...pare montasse un bicilindrico 250cc di cilindrata e risalga ai primi anni '70...chi ne sa di più?!

(http://www.ilpistone.com/ftp/foto022.jpg)
(http://www.ilpistone.com/ftp/foto023.jpg)
(http://www.ilpistone.com/ftp/foto020.jpg)

:o :o :o :o :o :o

E' la Lawil Varzina !!!!!!

Una microvetturetta degli anni '70 !!!

Montava un bicilindrico 250cc due tempi, cambio a quattro marce.

[imgx]http://utenti.lycos.it/novantottottani/Il_nostro_album/Le_auto/varzina.jpg[/img]

vi spiego:è tipo quel carretto in vice city che serve x portare i golfisti da una buca all'altra ;D

bha sarà , ma sto coso circolava davvero in strada ? powered by girmi ?

Lo sapevo che potevo contare su Mauring...hai qualche info in più?!

Pare ci fosse una versione ibrida...

Ne vuoi prendere 2 da usare come pattini ?

;D :P :D ;D :P :D ;D :P :D ;D :P :D ;D :P :D ;D :P :D

No ma è uno spettacolo!!! E' la nonna della Smart!!!

Come ho aggiunto sopra, so solo che montava un bicilindrico 250cc due tempi con cambio a 4 marce.

Bisognerebbe cercare su internet LAWIL VARZINA.

Se cerchi sui listini di 4R dei primi anni '70 la trovi !!

Ah ah, l'avevo dimenticata !!!! :D :D

tho , ecco qui , in inglese :

Type 2S SAL
Designer
Number of doors 2
dimensions & weights
Wheelbase 1170 mm 46.1 in
Track front 1040 mm 40.9 in
rear 1070 mm 42.1 in
Length 2070 mm 81.5 in
Width 1270 mm 50 in
Height 1360 mm 53.5 in
Ground clearance 140 mm 5.5 in
Kerb weight 320 kg 705 lb
Weight distribution
(Front) 55.00 %
Fuel capacity 15
litres 3.3
UK Gal 4
US Gal
Lawil books
New, old, rare, collectible, hard-to-find or out-of-print Lawil books
from Abebooks UK, Abebooks US,
Chaters (UK), Amazon UK or MotorBooks (US).
aerodynamics
Drag coefficient
Frontal Area
Cx
engine
Code
Manufacturer
Type S-2
TS
0 valves total
0 valves per cylinder
Main bearings 4
Construction
Bore × stroke 52.00mm × 58.00mm
2.05 in × 2.28 in
Bore/Stroke ratio 0.9
Displacement 246 cc
(15.012 cu in)
Unitary capacity 123 cc/cylinder
Compression ratio 7.50:1
Fuel system 1 Dell'Orto carb
Aspiration Normal
Compressor type N/A
Intercooler None
Catalytic Converter N
Max. output
(SAE) 14.2 PS (14.0 bhp) (10.4 kW)
@4400 rpm
Max. torque
(SAE) 19.0 Nm (14 lbft) (1.9 kgm)
@3000 rpm
Maximum rpm
Coolant Air
Specific output 56.9 bhp/litre
0.93 bhp/cu in
Specific torque 77.24 Nm/litre
Lawil workshop and repair manuals
From Abebooks UK or ABEBooks US,
or from Amazon UK or MotorBooks (US).
performance
Note: A value of -1 means that
the car cannot attain that speed.
0-50mph (80 km/h) -1.00s
0-60mph -1.00s
0-100km/h -1.00s
0-100mph -1.00s
80-120km/h
(50-70mph)
in top
0-Quarter-mile
0-Kilometre
Top speed 63 km/h
Fuel Consumption
CO2 Emissions
Power-to-weight 43.75 bhp/ton
chassis
Engine location Front
Engine alignment Longitudinal
Steering rack & pinion
Turns
lock-to-lock 3.500
Turning circle 6.40 m
Suspension Front I.W.SE.
Rear LA.SE.
Wheels F/R /
Tyres F
Tyres R
Brakes F/R Dr/Dr
Brake ∅ F/R / mm
Braked area
Transmission 4M
Drive RWD
Top gear ratio 0.67
Final drive ratio 3.08

minchia... da 0 a 100 mph 1.0 secondo !!!! ;D ;D ;D ;D

Però, Turning circle 6,4 m, è lei che cerco :o 8) ;D

Qui c'e' anche il modello monocilindrico da 125cc e spiegano pure da dove deriva il nome Lawil: Lambretta Willam :o

http://www.microcarmuseum.com/tour/willamcity.htm (http://www.microcarmuseum.com/tour/willamcity.htm)

E' un bel sito sulle microvetture, dove c'e' pure il Sulky:

http://www.microcarmuseum.com/tour/willam-sulky.html (http://www.microcarmuseum.com/tour/willam-sulky.html)

Oppure altre mitiche vetturette come l'alicante :D :

(http://www.microcarmuseum.com/tour/images/allacante00.jpg)

Quella era la Panda 30.

la panda 30....quella che quando si metteva in moto emetteva un rumore tipicamente frullatoresco. quasi come la Dyane oppure la Visa ...........

Una volta per un quarto d'ora ho smadonnato pensando di avere un cuscinetto ruota rotto, prima di accorgermi di avere una Panda 30 dietro di me :o ;D

Quella che quando aprivi il riscaldamento il rumore nell'abitacolo aumentava di un buon 10% perchè si apriva un "collegamento audio" diretto con il motore.

quella che quando si avviava a freddo la mattina la riconoscevi nonostante i doppi vetri ed il sonno ancora pesante......
quella che è stata la prima auto di tanti ragazzi .

Quella che nella prima serie se buttavi giù la panchetta posteriore e gli schienali dei ribaltabili veniva fuori un letto a due piazze ... la famosa SCO-Panda! ;D ;D ;D

FICUS!!! 8) ;D ;D
troppo avanti!!!

gira e rigira la Panda nel bene o nel male ha rappresentato un vero e proprio mito per più di una generazione di automobilisti.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

No è ibrida... a pedali e a spinta :P :P :P

Beh, certo, homer ci starebbe strettino, ma era una vera auto con un monocilindrico 2 tempi e 3 marce + retromarcia.

Pero' il cruscotto era un po' spoglio ::) ::)
;D
(http://www.microcarmuseum.com/tour/images/allacante06.jpg)

una come quella postata nella prima foto di homer la vedo spesso in giro qui a Termoli in estate...il proprietario la usa per trainare i trenini per i bimbi

Vero.
Io sono uno di quelli.

Faiga.....in confronto il cruscotto dell'elise pare il ponte di comando dell'enterprise.......non c'è veramente attaccato una foffa...
;D ;D ;D ;D ;D ;D