ilPistone.com

faccia miserabili giochetti di marketing "taroccando" le cilindrate e rompendo quindi con la lunghissima tradizione di numerare i suoi modelli in base alla cilindrata???
Ad es. la 320 in realta' e' un 2200, scommetto che i meno attenti (non su questo forum ovviamente!!!!) non lo sanno e pensano che il 2 litri BMW e' il piu' performante del mercato (esclusa la Honda s2000) mentre invece e' un 2200 La 318 e' un 2000 mentre la 316 e' un 1800.
Nel lontano passato invece era la poco performante 316 che in realta' montava un propulsore da 1800 cc allora la "percezione" della cilindrata veniva ridotta per essere meno imbarazzante la poca potenza erogata.
Da notare che questi "giochini" vengono fatti prevalentemente nei segmenti piu' strategici del mercato (il segmento delle 1.6, 1.8 e 2 litri e' molto importante per l'Italia, quindi un'utente poco attento potrebbe pensare che la casa bavarese ha i 1600, 1800 e 2000 piu' potenti mentre invece questi valori vengono "aiutati" da 200 cc in piu')
mentre una 325 e' un 2500 come da tradizione.
Questo viene fatto anche su alcuni grossi modelli, ad es. la 540 era in realta' un 4400.
Non capisco proprio il perche' di queste operazioni, certo qualcuno potrebbe obiettare che la BMW e' libera di chiamare i propri modelli come vuole, ma la reale motivazione resta per lo meno sospetta...
Che ne pensate???

forse per non generare troppa confusione di targhette......

come differenzieresti il 1.8 da 105cv con quelli da 143?? :-\

e il 2.0d da 115cv da quello da 150cv.....oltretutto nel rispetto della tradizione?

se poi qualcuno pensa che il 320i è il miglior 2.0 sul mercato sbaglia per un altro motivo...NON E' il miglior 2000 sul mercato ;D

differenziare le varie potenze, tipo 1.8 R oppure 1.8 T, ad esempio Audi usava l'etichetta TDI nero o rosso per differenziare i diversi modeli di motore.
Per rimanere in casa BMW, una volta c'era ad es. la 318i e la 318is, la 320i e la 320is......insomma la maniera c'e' dai......

Anch'io la trovo una cavolata che genera solo confusione. Come dice Saturno ci sarebbero diversi altri modi di segnalare le diverse potenze, mantenendo ferma l'indicazione della vera cilindrata. Tra l'altro con la nuova 535d fanno lo stesso casino ma col segno opposto. La chiamano 535, il che farebbe pensare a un 3500, ed invece è anche lei 3000. Inutili tortuosità.

Vero, generano casino e basta. Avrei utilizzato delle lettere pure io, oppure colorazioni diverse della targhetta...ora anche la Opel con la nuova Astra utilizza questa caratterizzazione, quella che ho visto era una 1.7 CDTI, ossia la 101 cv.

mettendo la "i" o la "d" rossa! ;D

Lo fa anche mercedes. I Kompressor sono ad esempio tutti 1800cc ma le 3 versioni "k" della C, ad esempio, sono C180, C200, C230.

Per me invece è giusto differenziarsi per potenza.
Come giustamente fa notare qualcuno un motore puo' essere derivato da uno stesso meno più potente quindi altre scritte uguale maggiore confusione.

Allora se proprio volessimo fare le cose giuste dovremmo anche specificare il numero dei cilindri.
è diverso avere un 4 cilindri da un 6 a parità di cilindrata.

Vero, però un pò di confusione si genera... avrebbero potuto usare i colori per le lettere o mettere qualche lettera aggiuntiva... effettivamente viene naturale equiparare un 316 ad un 1.6 che non ad un 1.8!!

E togliere tutte le targhette identificative e lascaire solo "serie 3" ::)
Tanto ormai le targhette, spesso non ci sono, e quando presenti sono aleatorie.

P.S. Ieri ho incontrato una Passat Variant VR6 16V ::) ??? ??? ???

Sai chi lo fa??? chi prende una versione base e non vuole che si sappia, dato che esteticamente son tutte simili....solo che alla bmw ti fan pagare anche quello!!! :-\

Anch'io trovo una gran cazzata 'sta storia di barare sulla cilindrata :(

togliere la targhetta è un'opzione gratuita.

io personalmente lo faccio sempre (con tutte le auto di casa) tranne due che non riportano la cilindrata.

anzi, più è "alto" è il modello e più mi viene da staccare le targhette..

Gratuita non credo... almeno, il papà del mio amico, all'epoca con un 316 voleva togliere la targhetta... ma visto che gli costava ( no mi chiedere quanto perchè non ne ho la più pallida idea) l'ha lasciata

Qui in Belgio alla BMW è un'opzione gratuita. Non so per le altre marche.

boh io l'ho sempre vista gratuita sia in BMW che su altre (Audi e Mb) (vedi configuratore BMW).

Tutte le altre non hanno a listino l'eliminazione scritta, ma è una stupidata farlo dopo l'arrivo: sulla mia X-type lo feci togliere al concessionario, che ci impiegò due minuti con un phon da officina...

non immagini quante bmw diesel M ho visto ;D

scusate ma che ci vuole a toglierle da soli?
ogni tanto mi viene da togliere quelle della 147,magari lasciare solo 147 e togliere 1.9 jtd.Credo che non ci voglia molto a staccarle,magari passando un filo di nylon dietro

Meglio scaldarla con il phon, in modo da rimuovere anche la colla ;)

NOn lo vedo semplicissimo... nel senso che non vorrei che rimanesse la colla.. allora starebbe ancora peggio...oppure se per toglierla rigo la carrozzeria??? :-X

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Meglio il carrozziere va.... ;) la stessa cosa vale anche per gli adesivi dei concessionari??? cavolo, sembrano di mastice.... :-\

si vede che sono invisibile... ::)

sicuri che togliere le scritte alfa sia una cosa furba ? se non ricordo male su alcuni modelli rimangono dei simpaticissimi fori in corrispondenza dei perni di fissaggio.....( 33 ad esempio ).
magari adesso li incollano semplicemente ma con alfa non si sa mai........

Ai tempi, cioé fino a inizio anni 90, eliminare la scritta dalle tedesche corrispondeva a circa 50 frs (60'000 £it) ... ormai è gratuito e puoi scegliere (per esempio in Audi) di togliere solo la dicitura della cilindrata o anche la dicitura del modello.

La "vecchia" A4 del 1997 arrivò con tutto e chiesi di lasciare solo la scritta "A4", togliendo cioé cilindrata e i 4 anelli posteriori ... phön e 3 minuti, colpetto di polish tanto per e il gioco è fatto ...

Il mio vicino di casa, che ai tempi aveva la 156, fece togliere anche lui la cilindrata ... stessa procedura, idem sulla 145 ... hanno abbandonato l'"inchiodatura" ;)

Ora si sono evoluti e li incollano solo... difatti non son rare da vedersi 147/156 senza scrittè nè orribili buchi!!! :)

allora sono incollati, ma se li togli dopo un mese di vita della vettura va tutto bene, se li togli dopo un anno che la macchina è stata al sole restano delle ombre schifose (parlo per esperienza....)

Parli deglia desivi pubblicitari della concessionaria o di quelli di serie???

Parlo delle sigle di serie

Fiat
Alfa 147 JTD etc etc

Grazie degli esempi.... ;D ;D ;D