ilPistone.com

Mi aggancio al thread sul "progresso del diesel", in particolare alla discussione circa le prestazioni e circa le sensazioni (motori "rabbiosi" vs motori "fluidi").

Parto da lontano: il mio primo fiotto adrenalico da passeggero lo provai sulla Dino 2000 Coupè di mio zio (avevo 8 anni): mi pare avesse 170 cavalli. Il suo prima-seconda mi inchiodava allo schienale... un altro mondo rispetto alla 1100R di papà.

12 anni fa provai Deltona e M3 2300 (205 cavalli?), e mi colpì molto la loro accelerazione.

Le ultime auto prestazionali che ho provato, alla guida, sono coccoturbo, M3 e F355 (quest'ultime in pista, che smorza le sensazioni). Da passeggero la Carogna del Barn.

Dino 2000 e Carogna hanno prestazioni diverse di anni luce, eppure è, ancora oggi, più forte il ricordo dell'emozione della Dino.

Non so quanto si tratti di assuefazione e quanto invece di maggior confort ed isolamento acustico, ma certamente oggi prestazioni notevolissime producono minor adrenalina...

D'altra parte c'è da dire una cosa: le prestazioni "facili ed immediatamente disponibili" di oggi consentono medie velocistiche impensabili dieci, venti o trent'anni fa.
Una M3 si mangia una supercar di vent'anni fa in un solo boccone. La mia pesantissima passatona mi consente di arrivare in curve che percorro da quasi trent'anni a velocità impensabili per Fulvia berlina oppure, aaagghhh, per Peugeot 305 diesel.

Oggi possiamo andare molto più forte con sensazione di molto minor impegno. Proprio con Accord ho realizzato che, nel misto stretto, si può camminare più veloce che con passatona ma con molto minor impegno.

E allora l'adrenalina non proviene più dall'ululato di un motore a carburatori con aspirazione "permeabile", dallo stridio costante delle gomme (le faceva fischiare perfino mia mamma, ad ogni curva, con la 127...), ma dalla coscienza che si viaggia veramente forte (e non sto neanche a paragonare i 180 autostradali di oggi ai 130 dell'altroieri...). Certo, è una cosa che bisogna analizzare con il cervello e con il culo (il G laterale che incassiamo in certe curve), oppure (ed è ciò che faccio io), paragonando le velocità alle quali si entra in curva con le auto di oggi p con quelle sulle quali ho imparato a guidare. Mi riferisco alle "mie" strade, molto strette, che richiedono di controllare se arrivino altre auto in senso contrario: l'altro ieri i margini erano molto più ampi, determinate curve, anche se cieche, erano affrontabili "a manetta"; oggi non più, se sei a manetta e arriva qualcuno i margini d'intervento non ci sono più. perchè, in realtà, a pari tipologia di veicolo, oggi si va MOLTO PIU' FORTE.

Condivido in pieno la tua analisi. Risultato: se ti vuoi divertire devi prendere un'auto rumorosa, che tenga poco la strada, possibilmente paretndo di culo. Cioè una spider di un pò di anni fa. Mi accontentero di una approssimazione: per esempio una Mx5 o una S2000, quest'ultima però va fino troppo forte. Ma la Mx5 è troppo spoglia per me.
E poi tanto la mia macchina la sceglie Emi ;) ;D

Stavo per proporre la stessa cosa! :D

ma perchè la mr2 a motore centrale ti fa schifo?
(ovviamente intendo se prendi in considerazione la mx5,logico che con la s2000 non c'è storia)

Troppo scarne, almeno i fari allo xeno e i sedili in pelle li voglio. Poi la Honda è fatta meglio in tutto. Non mi manca il contante, tanto per tenerlo a breve che non ti rende un tubo...

ovviamente se pensi alla s2000 dimentica tranquillamente tutte le altre spider ;D
l'unica che puoi opzionare è la 360 spider ;D

Beh, la 360 spider è troppo per me. Come contante ci arriverei anche, mantenerla è un'altro discorso, ma soprattutto io conosco i miei limiti, già la S2000 è sprecata per le mie capacità di guida e per le strade, se vuoi un minimo di ragionevole sicurezza. Tempo di andare in pista non ne avrei, per cui proprio non ci penso alla 360. Bella macchina peraltro.

io non ci penserei proprio ad una ferrari come unica auto.....non credo che i motori ferrari possano ancora garantire un'affidabilità "ordinaria",anche se sono migliorati tanto in questo senso...

Io penso che siano affidabili.

x 5-6000 km l'anno penso anch'io...ma se cominciamo a parlare di 20-25.000 km l'anno che credo sia la media tra tutti gli automobilistici,poniamo che uno la tenga 3-4 anni,comincerei ad avere qualche dubbio.Mi ispira + fiducia un motore bmw o porsche ma non ho esperienze personali x dirlo

perchè, in realtà, a pari tipologia di veicolo, oggi si va MOLTO PIU' FORTE.

E chi è che si fà 25.000km all'anno con una Modena Spider?? :o :o Aldilà di tutto penso che non ci siano problemi a farli, basta seguire scrupolosamente gli intervalli di manutenzione e trattare la meccanica con il dovuto riguardo..

Concordo meno (ma forse non mi sono spiegato), sulle prestazioni a pari tipologia di auto... è chiaro che la 131 1600tc è da paragonare ad un'auto che abbia lo stesso rapporto peso/potenza e possibilmente lo stesso peso e non la sua equivalente di segmento odierno (che potrebbe essere una grossa berlina over 2 litri). Nel primo caso ritengo uscirebbe perdente, nel secondo probabilmente no (dal punto di vista della prestazioni, perchè da quello delle sensazioni non c'è storia, ovviamente....)

secondo me, al di là del fatto che negli ultimio 10 anni la soglia dei limiti di un'auto media è stata spostata, è anche molto una questione di esperienza soggettiva. Provate a immaginare la vostra prima auto e le sensazioni che vi ha dato. Ora fate finta di non sapere quanto forte andasse lei e quanto andassero forte le altre auto che avete avuto in termini cronometrici. Provate ad immaginare quanto andavano forte per voi, nella vostra mente e nei vostri ricordi.....io dico che la prima, per quanto normale, piccola e poco potente potesse essere nel vostro immaginario se la gioca ad armi pari con auto insospettabili.
Nella mia mente la mia Alfafud blu (Diego) era un missile capace di farmi rizzare tutti i peli sulla schiena.
In sostanza oggi si va più forte, ma sembra di andare più piano

concordo in pieno con l'analisi del losna,

ed aggiungo che per la macchina di claudio dovete parlare con me! 8) 8) 8)

Scherzi a parte Claudio quand'è che prendi la S2000 così poi con la scusa di un gelatino (Ovviamente lo offro io)me la fai provare....... ;D ;D ;D ;D

Non buttarla via. Regalala al Pistone ;D
Poi la butta via il Pistone all'Ascari... ;D ;D ;D

Non buttarla via. Regalala al Pistone ;D
Poi la butta via il Pistone all'Ascari... ;D ;D ;D

Pista:
"Le auto lente sono come le donne frigide: non esistono. Dipende tutto dall'uomo che ci sta sopra" (P.C., 1985 ca.)

Tu dammela, se a Monza ho portato Passatona diesel vuoi che non possa portare T5?

Io le macchine non le scasso. Le collaudo.

Depennatura da elenco: beh, allora lo zuccherino è pronto anche per te... ;D ;D ;D

Mi aggancio al thread sul "progresso del diesel", in particolare alla discussione circa le prestazioni e circa le sensazioni (motori "rabbiosi" vs motori "fluidi").

Parto da lontano: il mio primo fiotto adrenalico da passeggero lo provai sulla Dino 2000 Coupè di mio zio (avevo 8 anni): mi pare avesse 170 cavalli. Il suo prima-seconda mi inchiodava allo schienale... un altro mondo rispetto alla 1100R di papà.

12 anni fa provai Deltona e M3 2300 (205 cavalli?), e mi colpì molto la loro accelerazione.

Le ultime auto prestazionali che ho provato, alla guida, sono coccoturbo, M3 e F355 (quest'ultime in pista, che smorza le sensazioni). Da passeggero la Carogna del Barn.

Dino 2000 e Carogna hanno prestazioni diverse di anni luce, eppure è, ancora oggi, più forte il ricordo dell'emozione della Dino.

Non so quanto si tratti di assuefazione e quanto invece di maggior confort ed isolamento acustico, ma certamente oggi prestazioni notevolissime producono minor adrenalina...

D'altra parte c'è da dire una cosa: le prestazioni "facili ed immediatamente disponibili" di oggi consentono medie velocistiche impensabili dieci, venti o trent'anni fa.
Una M3 si mangia una supercar di vent'anni fa in un solo boccone. La mia pesantissima passatona mi consente di arrivare in curve che percorro da quasi trent'anni a velocità impensabili per Fulvia berlina oppure, aaagghhh, per Peugeot 305 diesel.

Oggi possiamo andare molto più forte con sensazione di molto minor impegno. Proprio con Accord ho realizzato che, nel misto stretto, si può camminare più veloce che con passatona ma con molto minor impegno.

E allora l'adrenalina non proviene più dall'ululato di un motore a carburatori con aspirazione "permeabile", dallo stridio costante delle gomme (le faceva fischiare perfino mia mamma, ad ogni curva, con la 127...), ma dalla coscienza che si viaggia veramente forte (e non sto neanche a paragonare i 180 autostradali di oggi ai 130 dell'altroieri...). Certo, è una cosa che bisogna analizzare con il cervello e con il culo (il G laterale che incassiamo in certe curve), oppure (ed è ciò che faccio io), paragonando le velocità alle quali si entra in curva con le auto di oggi p con quelle sulle quali ho imparato a guidare. Mi riferisco alle "mie" strade, molto strette, che richiedono di controllare se arrivino altre auto in senso contrario: l'altro ieri i margini erano molto più ampi, determinate curve, anche se cieche, erano affrontabili "a manetta"; oggi non più, se sei a manetta e arriva qualcuno i margini d'intervento non ci sono più. perchè, in realtà, a pari tipologia di veicolo, oggi si va MOLTO PIU' FORTE.

se guida Kaos di sicuro.............
;D

Ma i freni della Passat Variant non hanno problemi di fading...no nno no...finché non ti vedi sfrecciare a fianco un missile grigio quando sei in staccata e stai impostando la prima variante :P :P :P

ss'ssì, fate i furbi.... ma dite anche che in parabolica gli ho preso dei bei metri...

Grazie al cazzo, con 4 Pilot da 225 e 50 cavalli in più...

e quanti kg in più? e quanti passeggeri in più? Big Show, Big Show....ma daaaaaaaiiii...suvvvvviiiaaaa

Eravate in 3 contro noi che eravamo in 2...ma io conto almeno x 1 e mezzo ::) Passattona peserà anche quanto?300?400 (te li concedo) kg in più, però ha 2 cilindri, 50CV e 70Nm di coppia in più, un cambio a 6 marce, gomme 225 da 17 contro 195 da 15, carreggiate più larghe e mi sa anche un baricentro più basso...

(a proposito di "ripartenze", come ti pare?!:P)

eravamo in 4 (c'era anche mia sorella), quanto al resto occhio alle unghie...

Chi era il quarto?! ??? ??? ??? Sto aspettando smentite alle mie affermazioni... (questa difesa con Nesta e Maldini fuori forma è abbastanza penetrabile :P)

Losna, io, Claudia, mia sorella

il baricentro di una qualunque auto diventa più basso di quello di una Lotus con te a bordo

il baricentro di una qualunque auto diventa più basso di quello di una Lotus con te a bordo

alla brillante difesa del mio coequiper, aggiungo un solo dato:

è dimostrato che kaosibiza, con kaos e lupo a bordo, cammina (di motore) più di passatona con me solo a bordo...
i cavalli son ben poca cosa nel quadro universale delle cose...

Non si parlava di KaosIbiza ma di HomerIBiza...

SSSSKKKREEEEEEEEEEEEEEEE

Zitto tu...siamo ancora 3-0 ma è già iniziato il secondo tempo...

alla brillante difesa del mio coequiper, aggiungo un solo dato:

è dimostrato che kaosibiza, con kaos e lupo a bordo, cammina (di motore) più di passatona con me solo a bordo...
i cavalli son ben poca cosa nel quadro universale delle cose...