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L'adac , il più grande automobile club d'europa , ha stilato la classifica delle auto più pulite ed a basso impatto ecologico in vendita .
Indovinate chi ha vinto nel segmento D ?
Bhe , facile a dirsi , la Suppostona ionica .
A parte questo risultato scontato ( ;D ;D ;D ) la supremazia della casa Giapponese si è manifestata anche in altre categorie.
leggete un po qui sotto :
da www.infomotori.com

Toyota Prius vince l?ecotest 2004 dell?ADAC

Per il secondo anno, l?ADAC, l?automobile club tedesco, il più grande d?Europa, ha effettuato il suo EcoTest, che si propone come obbiettivo quello di verificare le prestazioni ecologiche dei veicoli attualmente sul mercato.

Le soluzioni ambientali di Toyota dimostrano la loro validità
Toyota Prius ha ottenuto 89 punti su un totale di 90, risultando anche la migliore per ogni tipo di emissioni. Il suo consumo è anche il migliore tra le vetture del segmento D.

In aggiunta al primato di Prius, va sottolineato come la Toyota Avensis D-4D D-CAT abbia ottenuto la terza posizione assoluta con 79 punti, risultando anche la migliore auto diesel e leader del segmento D. Tra le diesel, la Avensis D-4D D-CAT ha ottenuto il miglior punteggio nella classifica delle emissioni non-CO2.

Questi risultati confermano la validità delle avanzate soluzioni ambientali di Toyota già disponibili sul mercato. Mentre il sistema Hybrid Synergy Drive® di Prius, che impiega un motore a benzina, è al vertice nelle emissioni e nei consumi, la Toyota D-4D D-CAT conferma la sua posizione come propulsore diesel più pulito al mondo per le emissioni combinate di NOX e PM.

Prestazioni al vertice per gli altri modelli Toyota
Oltre alla Prius ed alla Avensis D-4D D-CAT, anche la Toyota Celica TS e la Previa D-4D hanno ottenuto un piazzamento al vertice del proprio segmento.

La Celica TS ha ottenuto 71 punti, qualificandosi come il miglior coupè tra 113 modelli analizzati. Equipaggiata con un motore capace di 192 CV, la Celica è in grado di offrire un elevatissimo piacere di guida con un ridotto impatto ambientale.

Tra le monovolume di grandi dimensioni, la Previa, equipaggiata con il motore Turbodiesel Common Rail D-4D da 116 CV, ha ottenuto 46 punti, il punteggio più alto tra i modelli di questo segmento.

L?EcoTest ADAC
Quest?anno, sono stati 113 i modelli, di 6 diversi segmenti, esaminati dall?ADAC. Il punteggio finale ottenuto da ciascun veicolo deriva dai suoi livelli di emissioni. I tecnici dell?ADAC hanno misurato le emissioni di CO, NOX, PM (particolato) e CO2. Assieme alle normali misure dei test di certificazione, l?ADAC valuta il livello di emissione di ogni vettura con il climatizzatore in funzione, e durante la guida ad alta velocità in autostrada. Le auto con motore a benzina o diesel vengono considerate alla stessa stregua, ma il segmento cui appartiene la vettura ha un suo peso sul risultato finale. Ci sono due differenti classifiche, una relativa alle prestazioni in termini di emissioni di CO2, l?altra per i restanti tipi di emissioni della vettura. Il risultato finale è dato dalla somma di queste due classifiche.

questo è un comunicato emesso dall'ufficio stampa di toyota...

perché non dicono che al secondo posto si è classificata, con un distacco limitatissimo dala prius, la honda civic che come da me più vlte detto e stradetto riesce a raggiungere QUASI i livelli della ipertecnologica toyota ad un prezzo DI MOLTO inferiore...

Ma dai, la Prius costa pochissimo, ed è molto più avanzata come gestione.

cominciamo a riportare i risultati completi del test (http://www.adac.de/images/ADAC-EcoTest2004-04_tcm8-79043.pdf)

bhe 89 ad 83 non mi pare poi così vicina. ah bhe , certo , allora c'è anche l'A3 Fsi che nel primo indice arriva a 49 ( prius 50 ) peccato che nel secondo totalizzi 10 ......
beppe , la Civic di Honda è indietro anni luce rispetto alla Prius come tecnologia , claudio ed io non ci stancheremo mai di ripeterlo.
La honda usa un sistema diverso , una concezione diversa di veicolo ibrido dove il motore elettrico serve solo ed esclusivamente come " aiuto " . La toyota invece ripartisce i compiti su due propulsori ottenendo un 'efficienza maggiore dal sistema.
La civic ibrida ha poi il problema delle batterie. sono molto ingombranti e si scaricano molto più in fretta rispetto a quelle utilizzate da Toyota.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La cacca ionica che batterie usa?

Barrette di merda....quelle famose da sgranocchiare nelle occasioni d'uopo....
;D ;D ;D ;D ;D