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Un quesito mi si e' posto l'altro giorno e non ho ancora trovato risposta:

Consideriamo una 4x4 tipo Bmw X5, con ripartizione della trazione esercitata tramite i freni:

- in un twist una ruota e' per aria e gira quindi a vuoto

- il sistema se ne accorge e la blocca con la pinza freno, per dare coppia alle altre.

Tutto bene.

Ma poi come fa ad accorgersi che la stessa ruota ha ripreso contatto col terreno e quindi grip ? :o :o :o

Forse continua a pinzare/mollare per vedere se ha ripreso aderenza ? Boooooh..... ???

Ma chi vuoi che vada a fare un twist con una X5 ::) ::) ::) ;D


Credo di si... come l'abs 8)

se ti metti a twistare con un X5 come minimo lo devi portare dal rutamat ...........

Aho', guardate che sull'ultimo Autotecnica hanno salito una scalinata con la X5, ed hanno fatto andare per aria una ruota davanti per testare il sistema ! :o

Poi pero' non so il conto del carrozziere per raddrizzare il telaio.... :-\

No, è con una frizione tipo Haldex ...

Qualcuno dovrebbe ancora avere la "foto" che avevo inviato ... ad esempio ... Alura 8)

Quella nuova, quella vecchia funzionava come dice mauring. Mi sa che gli schemi gli ho cancellati. Pero' tu non ci hai ancora detto se trasmissione "quattro" ha il bloccante su uno (quello dietro?) degli assi.

Si ma casomai l'haldex servira' per ripartire sui due assali, ma per simulare l'autobloccante ricorre ai freni. O no ? ???

Se il centrale e' libero e blocchi tutti i due freni di un asse la coppia viene trasferita all'altro 8)

Anche questo e' un mistero.

Se ho le ruote posteriori per aria e le blocco con le pinze, mi si raddoppia il rapporto di trasmissione sulle anteriori !!!

Non e' come bloccare il differenziale centrale !!!
Che casino... :-\

Allora, per trasferire da un asse all'altro l'X-Drive adopera un sistema "tipo" Haldex (solo che è già di per sé trata a 40-60 in condizioni normali) ... se, dopo aver fatto intervenire il cinematismo, hai una delle ruote dello stesso asse che slitta, questa viene bloccata dal DSC (l'ABS per BMW) ...

Ho ritrovato l'articolo, Alura te lo mando e lo aggiungi tu (son 143 k)

Quattro: e ve ne frega ancora roba che riguarda Audi? ma da quando? :P ;D ;D ;D

Più seriamente: non mi sono per nulla informato ::) 8)

ecchilo:

[imgt]http://www.ilpistone.com/downloads/xdrive.jpg[/img]

Ehm.... mi sembra un articolo un pochino di parte.... ::)

L'affermazione "e' superfluo il riduttore", poi, mi sembra proprio ridicola. Probabilmente il riduttore non sanno neanche cos'e' :(

Senza contare che fanno il paragone con un differenziale centrale normale, non con un torsen !!!!

Col cacchio che col torsen centrale "la coppia viene persa"!!!!! Dove va ? In cielo ?

La coppia viene trasferita! E molto meglio che con l'haldex!!

Bah..... >:(

Beh, è tratto da un opuscolo di un concessionario BMW ticinese (che continua ad arrivarmi ... passai anni e anni fa a vedere delle occasioni) ...

Non è proprio un Haldex, ma poco ci manca (secondo me) ... e anche con gli Haldex la coppia varia, eccome se varia ;D