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Veyron: altri 15 mesi di attesa. Secondo MSN motori Bugatti ha rinviato di altri 15 mesi la data del lancio della supercar dotata di un W16 quadriturbo. La data iniziale era luglio 2003, ora si parla del secondo semestre 2005.

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Non so se qualcuno l'ha gia segnalato ma pare che rimandano il debutto di altri 15 mesi
http://motori.msn.it/notizie/default.asp?d=1&id=342663 (http://motori.msn.it/notizie/default.asp?d=1&id=342663)

Son tutte notizie del cazzo! Prive di ogni fondamento! E fatte girare ad arte dai soliti invidiosi comunisti!!! 8) 8) 8)

aaahhhaHahahahahahaaaaahahahahahaaaaahahahaha!!!! ;D

e pensare che poco fa ho letto che nel 1937, sul circuito dell'AVUS, le Auto Union furono cronometrate a oltre 380kmh.

l'unico problema erano le gomme, che duravano 4 giri (il circuito però era quasi 20km)

alla vw forse farebbero meglio a dare un occhiata in archivio ;D

dico, 1937

chissà la contentezza di quelli che hanno gia versato la caparra :-X

Beh negli anni 50 in Germania erano in voga le sfide di velocità, Caracciola e Rosemeyer erano i piloti di spicco e la Mercedes e la AutoUnion le case principali. Se non ricordo male superavano di slancio i 400 orari, sulle autobahn! Solo che a quella velocità, con l'aerodinamica dell'epoca, i rischi aumentavano in maniera più che esponenziale.. infatti uno dei due morì durante una corsa a causa del decollo dell'auto se non erro. :o
Comunque, tornando alla Veyron.. è una foffa d'auto, volevano fare l'auto più potente e veloce mai prodotta in serie? Invece si trovano tra le mani una bella seccatura... ;D

sinceramente non gioisco x le disgrazie altrui,la veyron è un progetto affascinante.Purtroppo a quanto pare è stata progettata decisamente male...esempi di auto concettualmente + semplici con prestazioni paragonabili non mancano.Tutto sommato spero che presto veda la luce e mantenga le promesse.

Chissà se qualcuno un giorno la chiamerà col suo nome?! Veyron... :P :P :P

Credimi, è un progetto che affascina parecchio anche me.. però a me fa ridere tutta sta rincorsa alle massime prestazioni con tante esagerazioni per non avere niente in mano. Sono davvero necessari 1000cv per avere prestazioni da urlo? La McLaren con la F1 ha dimostrato il contrario.. Mi chiedo a cosa mai serva un ammasso di pelle e metalli più o meno nobili da oltre 20 quintali, ok ha 1000cv.. e poi? Non riesci a sfruttarlo su una autobahn, figurati su strade ben più divertenti di un lungo rettilineo! Le potenze enormi mi affascinano molto, sopratutto quando vengono ottenute sotto pesante elaborazione.. ma mi chiedo che senso abbia una macchina del genere? Non staranno sprecando un pò troppe energie per macchine-vetrina?

non ha nessun senso...ma è fantastico pensare che basta affondare l'acceleratore x sverniciare qualsiasi ferrari/lamborghini e co.
D'accordo ,nelle curve verrà sbriciolata da altre sportivette meno potenti,ma avere la spinta e sentire il soffio di 4 enormi turbine che ti fanno sprofondare nel sedile deve essere una sensazione incredibile.Immagino qualcosa vicina alle accelerazioni che da una giostra tipo il crazy dance.
Immagino la sensazione di onnipotenza di cui godranno i fortunati possessori...

Non lo metto certo in dubbio, ma è il fatto che il divertimento sia limitato ai rettilinei a lasciarmi un pò scettico.. Inoltre, prova a immaginare che genere di rettilinei ci vogliano per divertirsi con questo coso! Secondo me una bella Challenge Stradale è molto più divertente, altro che gli sparoni in rettilineo..

è indubbio che se mi offrissero la scelta prenderei la challenge stradale ;D

ma se fossi ultra-super-mega-miliardario,dopo aver soddisfatto altri desideri automobilistici la vorrei... ::)

Io ora come ora se fossi iper miliardario comprerei sicuramente più di 2-3 belle macchine, ma neanche troppe perchè altrimenti poi non le sfrutti gran chè. E tra tutte le auto che mi piacerebbe avere non compare la Veyron, piuttosto una Enzo o una McLaren F1, almeno con quelle ci puoi fare pure le curve ;D

in rettilineo credo che siano molto più divertenti i dragster con le routine davanti.
forse è il nome che porta sfortuna alla veyron.... anche le bugatti precedenti non hanno avuto un successo devastante ::) :)

Già, c'è da dire che pure la EB110 nel suo piccolo non era tanto modesta, trazione integrale, 12 cilindri 3.5 litri, quattro turbo.. la SS aveva 600cv! Però era davvero bellissima ;)

poi quel giorno che il "fortunato"possessore della veyron,farà i lsuo giretto in montagna e lo passerà un ragazzino con un 106 rallye e i lfinestrino aperto con tanto di sigaretta e stereo a palla,vorrei essere di fianco a lui per sentirlo dire....ok,ho comprato un'auto di merda! 8)

è un progetto megalomane ed è giusto che venga riportato sulla Terra. Chissà cosa pensa l'azionariato degli investimenti fatti e del ritorno di immagine....secondo me è un'auto ormai segnata.

raven ha ragione,è un progetto megalomane all'ennesima potenza.Ma ciò non toglie che è affascinante.
Un pò di romanticismo cazzo...lo so che in un misto molto stretto verrà inesorabilmente umiliata da una saxo vts,ma non è x questo che è stata progettata.E' nata x essere l'auto più "più" del mondo...16cilindri,4 turbinazze...deve fare il rumore di un caccia a reazione.
Che poi l'hanno progettata male e invece di un ritorno di immagine non sta facendo che affossare l'immagine e le casse del gruppa è un'altro paio di maniche

la pompa con cui è stata annunciata accresce l'entità del fiasco, certi annunci è meglio farli quando si è sicuri del risultato altrimenti si fanno solo delle enormi figure di merda. patetici.

è proprio dal punto di vista romantico che non c'entra niente...1000cv sono fatti per far sciacquare la bocca dei pirla. Le auto romantiche si reggono su 4 tubi e ti fanno porconare ad ogni asperità dell'asfalto.

;D ;D ;D ;D ;D ;)

a me non piacciono le auto che sanno andare forte solo sul dritto,questo mettiamolo bene in evidenza...anche se costa 1/5 della veyron preferire sempre una modena.
Ma ciò non toglie il fascino di questa ,fascino che è dato dall'essere esagerata,eccessiva...

il fascino della donna cannone....

o quello della donna e il cannolo??? ;D

Scherzi a parte la trovo affascinante, una sfida, il problema è solo che la sfida la stanno perdendo....

Fascino? I numeri forse...la linea è tozza e pesante...con quei fianconi da soprano...bah...a me non esaltava prima, figuriamoci adesso che sta portando al ridicolo chi pecca di megalomania...

Stendiamo un pietoso velo. Chi non ha più idee si butta a fare il più di tutto, e VW non è sola. Motori da oltre 600 CV sono ormai numerosi, ma a che servono ??? Sono auto a mio avviso stupide, ma forse per i mafiosi russi e cinesi dal denaro facile, recente e da spendere subito perchè non dura, vanno benissimo. Ma noi appassionati credo dovremmo solo riderci su. Io proprio non provo nessuna invidia per queste caricature esagerate.

Quando la metteranno in produzione le utilitarie avranno 1500 cavalli e le gomme 435-10/38"....

il limite di velocità sarà di 30 km/h in autostrada e di 15 in città, e per scendere dalla macchina toccherà mettersi la tuta da sci fluorescente. ::)

semplicemente si tratta di un esperimento fallito a cui si sta cercando di porre rimedio.
il mondo aeronautico è pieno di esempi simili , non sarà la prima nè tantomeno l'ultima.
un vecchio adagio recita " non montare mai un motore nuovo su un aereo nuovo " , forse dovevano appliccare questo concetto alla Bugattona , dato che a livello di potenze in gioco e forze aerodinamiche siamo li.

quello dell'automobile un po' meno...ci voleva il gruppone a inventarne uno di tale portata!

Come dice il proverbio, non dire gatto se non ce l'hai nel sacco! ;)

Ma che senso ha più che altro? Potrebbero dire che ha 1001 cv e metterne molti si meno, non se ne accorgerebbe nessuno. :-\
Vorrei vedere di fatto quanto è il distacco da supercar più normali come Enzo e Carrera GT.

si poi una rivista a caso la mette sui rulli (esistono per quelle potenze? ;-) ) e lo sputtanamento è generale et planetario. ;)

esistono banchi frenati da 1000cv, quindi verificarne la potenza non sarebbe un problema, ma per me non supera i 700, ed a quel punto io mi prenderei una edonis, che mi manda fuori di testa!

Ecco. Allora con 1001, come al casino', salta il banco !! ;D ;D

;D ;D

comunque, non ho ancora capito bene com'è, ma non sono 1001. Sono un po' meno, ma calcolati secondo una norma "amica" diventano 1001. Tanti comunque, ma roba da pidocchiosi.

Mah, avete presente una elise? Non ce la scambierei :-[. Oddio, forse per farci un giro, rivenderla e comprare un'elise! ;D

Elise?! Cos'è?! Non la conosco ::) :P ::) :P

www.lotuscars.com - e scusa se è poco ;D

Homer scherzava sloteel, solo che tu non puoi saperlo.
Il suo problema è che sa benissimo cos'è un Lotus...ma non ci entra!

secondo me se lo ungiamo con un bel po di grasso d'orso nella elisa ci entra ! ( il guaio al massimo sarebbe estrarlo ) 8) 8) 8) 8) 8)

Già...chiedi agli altri quando a Ginevra 2003 ho avuto la malaugurata idea di entrare dentro la Speedster turbo... :-[ :-\

[]_ (O) []_ !!! ;D

Beh, proprio per quello devo andare a fare una prova statica dell'S2000. Nella MX5 ci sto appena appena, può darsi che nella S2000 ci stia davvero troppo stretto. Allora i tempi si alllungano, devo perdere almeno 25-20 kg per arrivare al mio peso forma, sarò pronto per il My 2010 ;D ;D ;D

La Lotus la escluderei a priori Claudio...non è fatta per gente come noi :'( :'( :'( Sull'S2K effettivamente qualche dubbio ce l'ho, però il problema maggiore dell'MX5 non era tanto la larghezza quanto lo spazio per le gambe...l'S2K ha un posto guida più lungo a occhio, quindi non dovresti aver problemi! Al max come detto vai di GT 3.2, e li ci si sta alla grande!

Dici bene, ma ormai mi sono pò fissato. Io a dire il vero ho più problemi in larghezza che in altezza, a differenza di te. La GT ha il problema dello sterzo, secondo la prova di 4R ci dovrei stare al pelo, ma non capisco perchè sterzi di più della 147 o della 156, forse 4R canna anche le prove di diamtero di sterzata :-X

Forse ci han messo le mani per risolvere il vecchio problemino delle manovre...

Nonostante il ritardo nella presentazione della "Veyron" con motore W16 di otto litri da 726 kW-987 CV (foto), il cui sviluppo è da anni frenato da problemi meccanici, i responsabili di Bugatti (gruppo Volkswagen) starebbero pensando di realizzarne una versione più piccola da commercializzare entro il 2008.

Sempre secondo quanto sostiene il settimanale "Autoweek", la produzione dovrebbe essere limitata a 2000 unità l'anno e il prezzo decisamente inferiore a quello della sorella maggiore (che se mai arriverà sul mercato costerà circa 770.000 euro).

fonte Quattroruote

Che situazione ridicola!! Secondo me farebbero meglio a starsi zitti piuttosto che annunciare altre versioni più piccole... siete buoni a fare solo i diesel!! :P ;D

A dire il vero su auto avevano fin da subito precisato che ci sarebbe stata una versione con lo stesso motore depotenziato a 800cv... :-X :-X