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Da Auto Motor und Sport del 14 aprile 2004.

Le ho già messe in ordine di "arrivo" ;)

Vince la 530d con 532 punti, seconda la A6 3.0 TDI con 531, terza la E 320 CDI con 523 punti ...

Pneumatici sulle vetture del test:

Audi: Continental Premium Contact 225/55 R 16 Y

BMW: Pirelli P7 225/55 R 16 W

MB: Pirelli P7 225/55 R 16 V

I dati più salienti:

0-100 km/h (Audi - BMW - MB)

7.9" - 7.8" - 7.7"

peso a vuoto misurato (Audi - BMW - MB)

1'927 - 1'763 - 1'827

Consumi del test "medio-minimo-massimo" [l/100 km] (Audi - BMW - MB)

10.3-7.6-12.8 / 9.4-6.4-11.9 / 9.3-6.6-11.8

Rumorosità dB a 50-80-130-180 km/h (Audi - BMW - MB)

56-61-67-72 / 56-60-66-74 / 58-61-69-75

Frenata da 100 km/h freddo vuoto/carico m (Audi - BME - MB)

39/39 - 42/41 - 40/42

Frenata da 100 km/h "caldo" / frenata da 190 km/h freddo (Audi - BMW - MB)

41/142 - 43/142 - 42/149

"Handling" slalom 18 m vuoto/pieno km/h (Audi - BMW - MB)

60.6/60.1 - 60.1/59.9 - 61.4/59.8

"Handling" test ISO vuoto/carico km/h (Audi - BMW - MB)

121.5/120.0 - 121.5/120.7 - 122.2/120.0

... a tal proposito fa sorridere la didascalia alla foto generale della 530d (che era equipaggiata di sterzo attivo) "la regina dell'handling" ... a vedere i dati si potrebbe pensar altro (per tacer delle velocità della MB, quella che ...) ;D ;D ;D

Commenti finali (traduzione quasi libera, son senza dizionario :( ):

530d: Il meglior motore nel campo limousine diesel: raffinata, piena di potenza ed economico. Rende ogni viaggio molto godibile e dona anche molto confort.

Audi A6 3.0 TDI: La seconda classificata brilla per una grande offerta di spazio, motore diesel raffinato e trazione integrale a prezzo conveniente. Il confort e il consumo non sono però il suo forte.

MB E 320 CDI: è la più vecchia delle 3 e non si può negarlo: l'handling e la qualità della trazione non sono più da prima classe. Sempre comunque la migliore per confort e consumi.

Beh ... interessanti i consumi (in prospettiva, per me ;D )

Mi sembrano un pò a "gusto" i voti..... :-\

visto che il "cassone" MB è sempre moooolto vicina alla "regina" BMW...quando non fa meglio! :o

Per apprezzare meglio i dati numerici bisognerebbe sapere se la BMW aveva il cambio manuale o automatico. Perchè sia la Audi che la MB hanno l'automatico di serie. In più l'audi è trazione 4, il che dovrebbe influire positivamente su certe prestazioni (almeno suppongo) , e penalizzarla nel consumo (e si vede..).

I punteggi parziali nelle varie "famiglie" di voto:

BMW - Audi - MB

Carrozzeria (comprende dimensioni interne, qualità, funzionalità, ecc.) [max 100]

78 - 82 - 80

Servizi di sicurezza (visibilità, luci, ecc.) [max 50]

38 - 40 - 42

Confort di guida (amortizzamento vuoto/carico, sedili, clima, ecc.) [max 100]

88 - 79 - 85

Trazione (cambio, consumi del test, ecc.) [max 100]

86 - 82 - 82

Sicurezza in marcia (handling, diametro sterzata, ecc.) [max 100]

83 - 85 - 78

Freni [max 50]

45 - 47 - 45

Classifica prima delle voci "finanziarie" [max 500]

418 - 415 - 412

Ambiente (consumi minimi, emissioni, peso a vuoto, rumorosità) [max 50]

29 - 26 - 26

Costi (prezzo di base, prezzo di rivendita, garanzia, manutenzione/riparazioni, ecc.) [max 100]

85 - 90 - 85

Totale, appunto [max 650]

532 - 531 - 523

Ah, il prezzo in germania è:

Audi: 42'900 ?

BMW: 47'150 ? (incluso sterzo attivo e Dinamic Drive)

MB: 46'214 ? (Elegance)

Alla faccia, oltre che enorme, l'Audi, è pure un bel mattone.. era proprio una cosa indispensabile?? Senza contare che non mi sembra una gran cosa dopo l'aver sbandierato tanto le proprie capacità riguardo l'uso dell'alluminio e relativi contenimenti dei pesi..


Non ho letto l'articolo ma magari con la definizione "la regina dell'handling" si riferivano alla facilità con cui si eseguono le manovre e/o al piacere di guida.

Che dire.. sono molto curioso di vedere e possibilmente provare la nuova A6, voglio proprio vedere che effetto fà live viste anche le notevoli dimensioni. C'è da dire che ora come ora mi orienterei quasi sicuramente sulla 530d, mi piace davvero tanto.. peccato che con qualche accessorio per me indispensabile costi un pochetto.. Ieri ne ho visto tre, si vede che la gente inizia ad apprezzarla. Piccola curiosità, ma le gomme extra-large le stanno regalando al discout oppure lo stato stà fornendo incentivi appositi? Ho visto parecchie 530d con le ruote da 18" "maxi", ossia quelle con gomme posteriori 275..

Tutte e 3 con l'automatico (6 marce per Audi e BMW, 5 per MB) ... l'unica differenza è che la 530d era "fornita" di sterzo attivo e Dinamic Drive, mentre le altre assetti e sterzo di serie (che però su Audi è "Servotronic" di serie) ;)

Sbandierato cosa, Miki? ha alcune parti in alluminio (come le altre) e circa 100-110 kg di trazione integrale ;)

Sbandierato l'ho messo per forzare un pò :), mi riferisco comunque al grande impegno di Audi sul fronte del contenimento dei pesi.. mi sarei aspettato una massa minore, ma è pur vero che si parla di quasi 5m di macchina. Togliendo la TI ci si ferma a più di 1800kg, un valore più vicino a quello delle avversarie ma comunque elevato. Mi chiedo se era veramente indispensabile farla tanto "tanta". :)

Secondo me le rivali sono una spanna sotto per quel che riguarda l'immagine.
La regina è la Mercedes, indipendentemente dal fatto che le rivali sono piu' moderne, innovative ecc.

Almeno questo dal mio punto di vista.

è uno scontro tra una tedesca vera e due tedesche che tentano di piacere agli americani.

Quoto...anche come stile la Mercedes è anni luce avanti.... ;)

e il basso voto dato alla voce Handling mi sembra ingiusto....le MB NON sono MAI state sportive....a differenza di Bmw.....comodose e prevedibili si..ma se uno compra una MB (elegance oltretutto) per l'handling mi sa che gli sfugge qualcosa dalla vita...

Ciuccia parecchio sto nuovo ipertecnologico V6 CR Audi ::) ::) ::) ::) ;D

A me piuttosto pare ridicolo riferirsi alla MB come a un' auto vecchia (e non si può negarlo!!!), non più regina della classe... ma che cazzo da quanto è in commercio? 2 anni? la precedente ne è durata almeno 8!

Dopo questo commento eviterò di dare troppo peso alle valutazioni a parole... :-X

Beh, allora i voti come li diamo? "Seguendo il tuo ragionamento la Tata indica è meglio di una Lambo perchè consuma meno? "

Ho riportato un tuo ragionamento tratto da un tuo altro post.... 2 pesi?
;D ;D

azz...cos'è questa prova???
qui cadono tutte le convinzioni sui cassoni mb...la E va di +,consuma meno ed è perfino + agile nell'handling :o

Visto che sono tutte automatiche l'unica cosa che mi viene in mente x giustificare i tempi di accelerazione è che l'automatico mb è migliore di quello bmw...ma x il resto :-X ???

l'audi mi sembra un tantino obesa , due tonnellate di vettura....sti cazzi !

Come liea preferisco di gran lunga la classe E della MB. Quella della serie 5 la trovo, beh, non di mio gusto, ed anche la nuova A6 (ora Stella mi uccide..... ;D) mi lascia perplesso. ;)

Son un pò perplesso anch'io sulla nuova A6: peso, dimensioni (lunghezza) e 'frontale'! :-\

Infatti non ho 'reagito' agli attacchi! :-[

AMuS riporta un confronto senza dubbio interessante, ma avrei ritenuto più verosimile effettuare detto test equipaggiando le 3 vetture con treni pneumatici più idonei e presenti negli allestimenti sui mercati. Credo che non riusciremo mai a avvistare una 530d con ruote da 16 pollici... Il discorso non cambia per le altre 2. Chiaro che i rilievi risulterebbero alterati, ma una base di raffronto paritetica sulla quale rapportarsi c'è comunque.

Notevole la massa di A6. Eccessiva; la mia Passat SW con 1.640 a secco è già un calcinaccio, figuriamoci con altri 3 q.li sopra ::)! Non oso pensare all'A6 Avant MY '04...
Io sceglierei 530d, ricordo che Digital Tuning ha riscontrato 239cv al banco per il 3.0 CR BMW :o :o :o!

Aborro i motori lineari, se poi sono ulteriormente 'educati' da una massa plantigrada, tanto vale ordinare una Prius ed elettro-chipparla (pare che ogni fulmine conferisca una scossa pari a 25KW ;D ;D, basta attrezzarsi alla bisogna per catturarlo e veicolarlo nelle batteria della supposta, ci vorrebbe un maxi-imbuto magnetizzato alto una decina di mt., sul tetto)

Leggi bene il post da cui hai tratto la citazione....perchè hai stravolto completamente il senso della frase e il mio pensiero :P 8)

ti odio simpaticamente ! ;D ;D ;D ;D ;D ma non lo sai che il sistema corretto consiste nel dotare la vettura di un pantografo simil tram ed attaccarsi alla rete elettrica tranviaria/filobus ?? ma tutto devo spiegarti , l'unico neo del sistema tuning con pantografo consiste nella sua utilizzabilità nelle sole città dotate di rete di trasporto pubblico adeguata ! altro che digital Tuning ( ps se guardi nel sito della digital c'è la chippatura anche per la prius )

intanto che ci sei potresti usare i binari elettrificati...

Le nuove A6 le ho viste tornare dopo vari giri di pista alle più disparate andature quando sono andato in visita all'inizio del mese alla pista di collaudo della bosch.......e le gomme erano a brandelli, e quando dico così intendo che era rimasta solo la tela, proprio a causa del peso pachidermico da sopportare con quelle sollecitazioni.....e non avevano girato ore e ore ininterrottamente, al massimo un'ora per turno.....le gomme erano le Michelin Pax System anti foratura.....
E' assurdamente pesante....tutto qua.....poi bisogna provarla per giudicare, cosa che non ho ancora fatto.

Non vuole dire molto il peso...quando tiri in pista qualsiasi gomme stradali vanno in polvere in pochissimo tempo....

al Balocco son durate 5 giri sulla GTA e non più di mezz'ora sulla Bravo HGT ;)

ma ritorno al futuro non vi ha insegnato niente? ;D

ritirato una 530d due settimane fa, fatti 5000 km ...
gomme maggiorate non sono in regalo, le paghi su standard o futura di serie sulla attiva.
cambio automatico è una pacchia.
confort di marcia splendido nonostante i pneumatici abbiano profilo basso, handling ... beh non l'ho ancora spinta però posso dire che l'agilità della macchina è veramente sorprendente.
problema ... aggiornamento software ha impalato computer e quindi sono senza stereo, navigatore e telefono fino a quando non arriva la parte nuova ... posso incominciare ad imprecare?

Complimenti, gran bella macchina! Io ho guidato tempo fà una 530d manuale con ruote da 18", mi è piaciuta molto. La tua monta anch'essa ruote da 18"? Hai montato anche Active Steering e Dynamic Drive?

Non ho guidato l'Audi, ma le MB E320CDi e BMW530d si'.

La mia impressione guidando la Mercedes è di guidare un Taxi di Monaco di Baviera. NULLA è previsto per il piacere della guida. Lo sterzo è leggero, le sospensioni morbide, il motore silenzioso... etc etc. Ma che palle. Dopo 50Km mi stavo già domandando quale appeal possa avere questa macchina per un appassionato, a parte la qualità degli allestimenti interni... ::)

La BMW non mi ha convinto per il rumore (mi ricorda un autobus) e per il nervosismo della risposta in accelerazione, molto brusca e ben poco graduale, a vantaggio (forse) delle prestazioni ma a tutto svantaggio del "refinement" e del consumo. Ottimo il cambio steptronic (ma anche il Mercedes non è malvagio). Buon assetto e ottimo sterzo, è una macchina molto piú divertente della MB, molto piú mirata a un target di utenti appassionati.

Il problema? I consumi. Sul percorso misto che ho fatto io (70Km di statali, misto-collinare, autostrada e città) il consumo medio della 530d è stato di circa 8.9 l/100Km; 9.0 l/100Km per la MB. Confrontatelo con il 10.8 l/100Km che ho rilevato SULLO STESSO PERCORSO con la BMW 645Ci..... :o

... e si capisce come queste grosse berline diesel non siano poi cosi' economiche. Certo, in autostrada in piano la BMW 530d faceva 6.5/7 l/100Km, ottimo veramente, ma nella vita reale, fatta di percorsi misti, accelerazioni, ecc. il guadagno rispetto a un grosso V8 a benzina non mi è sembrato trascendentale!! Su 15.000Km/annui (a prezzi svizzeri) ho calcolato che una 530d mi farebbe risparmiare circa 300 Euro all'anno rispetto al 540i a benza... ma ne vale la pena??? Non sono convinto.

rispettivamente si, no,no
scelta di auto molto impulsiva ma dopo il 330 ed aver perso la patente ... meglio auto comoda e moto veloce!