ilPistone.com

Vedo che sei deciso per le Toyo.

Aspetta un pochino e prendi le nuovissime Proxes 4! :o :o BELLISSIME!! :-* :-*

Non sono deciso, anche xché x le gomme è presto ancora (sono a 28000km)...e poi tutto dipende dal fatto di riuscire a trovare i cerchi in lega!

Già che c'è la sezione a te dedicata... :P

Hai poi trovato la sporting??? ;)

Ti avevo già risposto da un'altra parte! Alla fine la collega ha preso una HGT Multijet con lo sconto 15,5%...

Beh... ha speso di più ma la differenza c'è ;)

Bah...alla fine ha speso meno di 14000 euro...+ o - quel che costavan le sporting a km 0 (13500-13800+voltura)

Allora non avrei nemmeno preso in considerazione una km0!! ;)

Casso che belle....ci stanno troppo bene sul cocco
;D ;D ;D ;D

HOmer una curiosità quando hai invertito le gomme hai fatto solo davanti dietro oppure anche destra sinistra?

Nel caso non abbiano senso di rotazione faccio anche destra sinistra???

HELP!

Io le gomme non le ho mai invertite sullo stesso asse...anche perché cambiarne il senso di rotazione non è proprio indicato...

ok gio, ma se son gomme senza senso di rotazione la cosa si deve fare o è sconsigliabile?

thx

Inverti solo l'asse enon il senso di rotazione!
Diventerebbero molto rumorose e otterresti solo una maggiore e precoce usura.
Questo è quello che afferma il mio gammista di fiducia!

ok grazie, procederò! ;)

Io quando ho montato gomme assimetriche ho sempre fatto le inversioni a X! ::) Mi son sempre trovato bene! :)

La rumorosità, se hai la campanatura molto aperta dietro, c'è l'avrai sempre se fai l'inversione (ant./post.) dopo molti km! C'è gente che gira le ruote dopo anche 15.000! :o :P
Abituatevi a ruotare le ruote ogni 7-8.000 km! ZERO problemi fino a quando diventano delle slick! ;) Per di più avrete sempre le ruote perfettamente equilibrate e con un consumo perfetto! :)
Non saranno mica i 20 ?, per una rotazione in più, che vi 'disturbano'! ???

grazie per le indicazioni Stella.

unica precisazione l'inversione la faccio io. ;)

Dipende anche dal ripo di sospensioni, dopo l'inversione la gomma si deve adattare alle nuove forze e si consuma molto di più. Se tieni tanto la macchina, tanto vale lasciarle morie sul proprio asse.

Ho letto proprio ieri che è sconsigliabile anche questa operazione, perchè sebbene non ci sia il senso di rotazione predefinito le gomme si assestano in una certa maniera e cambiandone la posizione rendono meno di quello che dovrebbero.

ok miki mi rimetto alal vostra conoscenza e domani inverto ant e post sulla fiesta di daniela. :)

non farlo.....assolutamente,in particola modo con quelle da gara!!!i polimeri prendono un senso dopo un pò che la gomma gira...farli ruotare nell'altro senso significa romperli velocemente!!una volta mi son fidato di un cazzo di meccanico.l'auto era più rumorosa che con le gomme invernali e hanno percorso in tutto 12.000 km!!!!è come se usassi la scopa alla rovescio!!

grazie vata,

sull'auto da gara non se ne parla, sulla stradale cambio davanti con dietro, mantenendo la stessa rotazione ;)

Scusate, ma non ho capito; praticamente sconsigliate di spostare le gomme sullo stesso asse da una parte all'altra? Io lo volevo fare proprio in uqetsi giorni, sol ocon le anteriori, spostando la sinistra sulla destra e viceversa, non invertendo cmq il senso di rotazione (anche èerchè le Pilot Sport sono unidirezionali). Volevo fare ciò, perchè le 147 (ma anche le 156) a causa della sospensione a quadrilatero, si aprono molto di camber, creando così un consumo anomalo della parte interna sul lato "motore" della gomma. Che faccio dunque? :-\

Questa non l'avevo mai considerata...boh?! Ma legomme non hanno un lato interno e uno esterno?!

ma è un lavoraccio, devi smontarle dai cerchi per fare il lavoro che dici tu. Non è che devi regolare la convergenza ???, mi sembra strano un consumo all'interno. I quadrilateri alti delle Alfa si sregolano con facilità.

Secondo voi, a quota 13.000 km., sia il caso di invertirle sul diverso asse (ant.-->post. e viceversa)? Il consumo è buono, regolare.

io lo faccio ogni 8.000 km, indipendentemente dal consumo apparente ::)

Sempre dallo stesso lato e senza mai incrociarle o cambiarle di lato facendo l'interno-esterno ;)

Non discuto il metodo d'inversione tradizionale, ma il fatto che la mia è una TI, quindi anche le posteriori accusano una discreta usura (rapporto tra ant./post=100/80).

Non l'avevo considerato :-[

Se il consumo ti appare uniforme tra asse anteriore e posteriore magari prova ad aspettare ancora un pò, poi magari verso i 15-16.000 li inverti, potrebbe anche non essercene bisogno sulla tua anche se dubito. ;)

E' già troppo tardi!!! :P :P :P
Spero per te che le gomme dietro non si siano 'scalinate' troppo se no vai di 'aereo a bassa quota'! wwwuuuuuuuuuu.... :o :(

Perchè dovrebbero scalinarsi le ruote posteriori? Le ha guardate e gli sono sembrate uniformi.. e poi mica c'ha una CSL! :)

Il problema è che quasi tutte le auto dietro hanno una campanatura molto aperta (o chiusa??? Comunque sono 'aperte' sotto) che aiuta a tener e giù il posteriore della macchina in curva, per contrastare meglio il sovrasterzo (in frenata).
Se osservi da dietro le ruote si vede (chi più, chi meno).
Ciò comporta un'usura anomala dei tasselli, che poi quando la porti davanti, tale gomma, ti fa l'aeroplano fastidiosissimo!!! :'(
Comunque dipende da che gomma si ha e dalla campanatura delle ruote posteriori!

Ruotate il più possibile le ruote VACCABOIA!!! :P

beh....quando la uso la macchina le mie ruotano sempre molto ::) ::)

Si ma questo solo in alcuni casi... dai, io non ho mai avuto di questi problemi.

occhio che le pilot sport hanno un lato interno ed uno esterno,puoi solo spostarle davanti e dietro sullo stesso asse ;)