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Per festeggiare la vittoria nel campionato tedesco DTM dello scorso anno, Mercedes ha deciso la produzione di una serie limitata di CLK, solo 100 esemplari di derivazione corsaiola, denominata DTM AMG. L'anno prossimo Mercedes correrà il DTM con le Classe C.

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fonte Quattroruote (http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=27181&interstitial=1):

Mercedes "CLK DTM" - LASCIATELE... PISTA (03/05/2004)

Continua la "guerra" della velocità fra i costruttori tedeschi, sino a pochi mesi fa ligi nel rispettare la limitazione elettronica a 250 all'ora, tranne che per modelli molto speciali.

Dopo Audi, la cui "RS6 Plus", sviluppata dal preparatore quattro, raggiunge i 280 km/h, è la volta di Mercedes: anche la Casa di Stoccarda si "nasconde" dietro l'elaboratore ufficiale, la nota AMG, per infrangere la barriera dei 250.

La nuova "CLK DTM AMG", prodotta in appena cento esemplari partendo dalla base del modello da competizione che ha trionfato l'anno scorso nel campionato Turismo tedesco, è equipaggiata con un V8 di 5.5 litri sovralimentato con compressore volumetrico e capace di 428 kW-582 CV e 800 Nm di coppia massima a partire da 3500 giri al minuto. Accelera da 0 a 100 all'ora in meno di quattro secondi e raggiunge una velocità massima (comunque autolimitata) di 320 km/h.

Ovvio che a tanta abbondanza corrisponda anche un look adeguato, con vistose appendici aerodinamiche, cerchi di lega da 19" all'anteriore e da 20 al posteriore (rispettivamente, con pneumatici 225/35 e 285/30) e, nell'abitacolo, sedili "racing" e altri particolari di fibra di carbonio.

Il cambio è un sequenziale a cinque rapporti che si comanda attraverso le levette poste dietro al piantone dello sterzo; i controlli di trazione e stabilità sono stati opportunamente ritarati per soddisfare le esigenze di guida sportiva. Prime consegne a partire dall'autunno

(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/030504_clkdtm_01_big.jpg)

(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/030504_clkdtm_03_big.jpg)

la voglio tutta bianca con la sritta taxi magnetica.... ;D ;D ;D

minchia! fa paura...

nell'articolo non si parla di prezzi, se ne sa niente?

Anche questa, come la Ferrari "speciale" citata in un altro thread, appositamente studiata per le autostrade svizzere :P :P :P

Bella.... ma qual'è il ferrarino taroccato? Comunque visti i 612 dell'SLR AMG 582 non fanno scena (ovviamente non ci credo ;D)

Come dicono a Parigi.. minchia! :o :o Direi che su questa i 580cv possono pure starci, voi che ne dite? Si sà qualcosa in più per quanto riguarda i dettagli tecnici?

è già stato aperto u npost,mi sembra "alla faccia del cassone"su questo argomento,ti sei fatto anticipare? ;)

(ma che scrive sto vatanen... 8) ih ih ih by ciccio)

OK, mo' li appiccico... :)

Maremma volteggiante..............la voglio.........
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGGGGGGGGGGHHHHHHHAAAAA

è l'unica mb che mi piacerebbe avere ;D

ehehe no dai anche la SL....e se vogliamo risparmiare pure la SLK nuova che mi piace un sacco ;D ;D

sono belle macchine,se me le regalate non è ch emi fa schifo ;D
però non le comprerei mai di mia sponte,andrei su roba + aggressiva ;D

te la regalano giusto per girare in SL al mare con lo stereo con musica Hip Hop a manetta.....Toppo da magnaccio ;D ;D

Bellissima la CLK! Maranza al punto giusto!
Ma notizie su quanto costerà?

CLK DTM
100 cars in total.
Estimated power output. 580 HP / 800 Nm
Auto gearbox with paddle gearshift.
Est. weight 1680 kg
Faster than the SLR on Hockenheim and the Nurburgring.
Race suspension
ESP, ABS
Cross drilled brakes.
Euro 232.000 incl. VAT
Extremely loud exhaust sound. Best I have ever heard.
Carbon fiber interior with no rear seats,very race oriented.
Carbon fiber bucket seats.
Small suede steering wheel. ( with real paddles ) adjustable .
Navigation,stereo and automatic climate control.
Wheels. 19" front and 20" rear. ( racing design )
Carbon fiber rear spoiler / wing.
Extensive spoiler package in DTM look.
Starter button.
Engine 5.5 liter with kompressor ( SL 55 )
Switches for ESP and etc. in airplane design. ( very race oriented )
Top speed 320 km/h

Io con quei soldi vado diretto a Sant'Agata.........altro che CLK ::) ::) ::)
A parte l'alettone dietro imbullonato come tanto usa oggi.....mi chiedo tutto quel carbonio a cosa serva quando ci hanno messo pure il navigatore per poi farla pesare 100 kg in più di una normalissima M3 di lamiera e alluminio. Una Gallardo pesa uguale, ha 500cv e costa 80mila euro in meno ;D

...e poi tanto fra 3 giorni uscirà il kit estetico x la 270 SIDDIAII di qualche preparatore tedesco...

Sarà che sono strano...... tuttavia come linea ho sempre preferito la CLK vecchia a quella attuale, che mi lascia piuttosto perplesso. Era più filante e più di classe.
Proprio in quanto auto di classe, non ce la vedo a fare il contraltare delle BMW più 'pompate' :)

P.S.

Se qualcuno sa di una vecchia CLK usata a prezzo interessante....... ;D

Per quel prezzo mi compro una m3, ed una elise preparata......

ce ne stanno ancora parecchie...

Il resto lo tengo da parte per mantenermele senza problemi........ ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

230mila euro.

Continua la "guerra" della velocità fra i costruttori tedeschi, sino a pochi mesi fa ligi nel rispettare la limitazione elettronica a 250 all'ora, tranne che per modelli molto speciali.

raggiunge una velocità massima (comunque autolimitata) di 320 km/h.

In un continente dove in pratica a parte una sola nazione la massima velocita' autorizzata dalla legge e' 130 sempre comunque e dovunque, mi sembra molto sensata questa "guerra della velocita'".
Prima o poi dovremo fare pure la guerra al governo in rivolta contro i limiti, seguendo la logica.

Mi sembra cosa buona e giusta!!! ;D
Gli stessi costruttori potrebbero iniziare...nonchè noi stessi. La prossima auto che mi comprerò sarà sicuramente , di quelle disponibili relative al modello di interesse, quella con il motore piu' scarso......
Del resto se tutti facessero cosi' gli stessi costruttori potrebbero iniziare a ribellarsi....

Del resto io non sono di quelli che pensan piu' ho la macchina che va forte e piu' ce l'ho lungo....
Io se ho la macchina che "cammina" ci "cammino".
Del resto mi vien naturale dire ad uno che ha una porsche Turbo :" con la tua auto nei viaggi fa presto..."
Peccato che a questa mia forma mentis errata corrisponda una realtà in cui se hai una Fiat Duna o una Porsche turbo impieghi grosso modo gli stessi tempi per percorrere anche lunghi tragitti autostradali...

Non è detto, se quello della Porsche non incontra dei posti di blocco dopo aver fatto ribaltare un paio di autovelox per lo spostamento d'aria.... ;D

io scartata l'idea del Dodge Ram (troppi casini: le gomme non si trovano, l'assistenza non si sa, usati ce ne sono pochi, cari e tutti con 4wd part-time, per avere il 4wd full-time devi prenderlo nuovo e costa come una Boxster, etc etc...) sto valutando il Jeep Wrangler Rubicon.
E' divertente: lo smonti e rimonti a tuo piacimento come il Lego: soft-top, hard-top, hard-top mezzo apribile Bestop, soft-top con le mezze porte, tutto aperto con le mezze porte, tutto aperto con le porte intere, soft-top "bikini", half-top + tonneau cover, etc etc etc.... e' troppo forte ! :)
Su asfalto e' un vero trattore: l'assenza di ABS (!) ed inoltre il passo cortissimo il baricentro alto (gomme da 31" sul Rubicon) e la traz. posteriore (e' 4wd part-time) consigliano di guidare pianissimo soprattutto sul bagnato, dato che ti giri facilmente.
Ma per l'appunto, "pianissimo" non e' forse come ci costringono a guidare oggi ?
In compenso in offroad e' inarrestabile (praticamente il migliore fuoristrada oggi esistente), e poi come dicevo e' divertentissimo: a seconda del clima e dell'umore "te lo fai come vuoi" componendolo con i vari "pezzi" come ti piace, la linea e' un mito ed e' giovanissima, e hai il piacere di guidare una vera leggenda.
Inoltre puo' rivelarsi adatto anche all'uso cittadino dato che e' solo 4 metri secchi e ha un raggio di sterzata da carrello elevatore.
Si trova dai paralleli (il Rubicon non e' ufficiale in italia) sui 31mila euro con hard + soft top.
Lo immatricolerei autocarro ad uso privato, 2 posti secchi e dietro rimane il "cassoncino" da 1150 litri di capienza.
Che ne pensi ?

Ciao flex che dici di parlarne sulla chat del forum?

Non è che hai anche qualche link con delle fotine???
Mi hai incuriosito, e voglio proprio vedere com'è fatto!!!

Per quel che riguarda il CLK DTM, sinceramente non mi entusiasma più di tanto come linea (ovvio che come prestazioni... 8)).
Si si, con quel budget (e quando li vedo io tutti sti soldi insieme.. :-X :'( :'(), io mi dirigerei probabilmente dalle parti di Sant'Agata..

delle foto del Rubicon ?
detto fatto:
http://www.dodgeboy.net/news/rubicon/index.htm
poi ovviamente sul sito jeep c'e' tutto:
http://www.jeep.com/
seleziona Wrangler e poi Rubicon dal menu a sinistra, ovviamente puoi vedere anche le altre versioni del Wrangler.
Tenendo presente che in europa trovi solo le versioni qui importate ovvero:

http://www.jeep.de/content/jeep/de/wrangler/modelldaten/preise_items/ausst_preise.html

inoltre penso troverai interessanti questi articoli:

http://www.rockcrawler.com/reviews/jeep/wrangler_2003_rubicon_first_impressions/index.asp

http://www.rockcrawler.com/reviews/jeep/wrangler_2003_rubicon_preview/moab_ejs_2002/index.asp

http://www.canadiandriver.com/articles/rp/rubicon.htm

dove puoi vederlo con porte intere o mezze porte, con hard o soft top montato.

Il Rubicon e' una versione particolare del famosissimo Jeep Wrangler (venduto anche da noi solo in versione Sport, la piu' "classica") realizzata migliorando le prestazioni off-road.
In pratica monta tutta una serie di accessori meccanici che di solito gli appassionati del Wrangler si montavano per conto proprio after-market come i ponti maggiorati Dana44 al posto dei Dana30 di serie, differenziale con rapporto al ponte piu' corto e adatto a gomme maggiorate (4:11), blocchi totali dei differenziali ant. e post. comandabili dal conducente, ruote maggiorate (da 31" invece dei 28" dello Sport), freni a disco posteriori, slitte "pararoccia" sotto le fiancate, hard-top + soft-top forniti di serie, e altre cose che ora mi sfuggono.
Forse e' meglio se apriamo un altro thread ?

Mmhhh. pensierino, desiderio, pensierino.....

PERCHE' PROPRIO ORA SO COSTRETTO A DOVERMI ARREDARE CASA???? SIGH! :'(