ilPistone.com

Buona giornata a tutti, vi chiedo un consiglio. E' da un paio di giorni che ho notato sulla mia bmw 320 d che a macchina ferma il minimo tende a oscillare leggermente tendendo a perdere giri.
E' una cosa molto ridotta pero' si nota sia dalla lancetta del contagiri sia ascoltando il rumore del motore.
Lo fa in maniera continuata, ogni tot secondi sembra perdere colpi, secondo voi di cosa potrebbe trattarsi??

Non so rispondere alla tua domanda ma il benvenuto te lo posso dare ;)

Ciao e benvenuto.

Potrebbeessere un errore della centralina, per verificarlo basta staccare il polo positivo della batterie per circa 20min, poi riattaccarlo e vedere se la centralina si è resettata.

buona navigazione sul pistone!

vai in concessionaria e fai presente il problema...
io x qualsiasi cosa mi sembri un poco fuori posto la porto in officina... tanto c'è la garazia ;)

Su motori complicati come quello del 320d, nulla si puo' dire cosi' sui due piedi. Ogni ipotesi e' azzardata.
Si puo' andare dal buco software di una centralina al malfunzionamento di un sensore, da un iniettore partito ad una valvola bruciata passando per altre mille possibilita'.

Il problema, secondo me, dev'essere analizzato da una concessionaria ufficiale (seria...).

Ciao.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Grazie per il benvenuto e per i vostri pareri.
A questo punto non mi resta che passare dalla concessionaria per un controllo anche se temo un po' per le eventuali spese se dovessero verificare qualche guasto, siccome la garanzia ormai e' passata!

Benvenuto!!

Comunque io avrei una spiegazione più esoterica e meno meccanica... sono le gufate che ha lanciato in questi ultimi giorni Mauring! Io a momenti domenica restavo a piedi.. :o

Vedi che sono buono.... "a momenti restavo a piedi", vuol dire che alla fine e' andata bene :P

Mmm.. non sono sicuro ma sembrava quasi che andasse a 3 cilindri.. a momenti era più veloce la Y10 fire che aveva prima mia madre! :o Comunque alla fine era una candela imbrattata a quanto pare..

Candela imbrattata ? Mmmmmm..... brutto segno.... (guf guf guf...) ::) :P

Ma su quale auto ? La tipo o la ka ?

Sulla Tipo.. da cosa potrebbe dipendere? Una sola delle quattro era un pò imbrattata sull'elettrodo, cambiate le candele ha ripreso a rombare come prima. Anche se ieri, sinceramente, mi è sembrata un attimino strana.. niente che una galoppatina non abbia sistemato ;)

ma secondo voi, tra le varie cause possibili, potrebbe esserci anche il debimetro?
anche se pero' di vuoti di potenza con macchina in movimento non ne ho mai avvertiti.

p.s. escluso assorbimento da parte del clima perche' lo fa anche quando e' spento.

azz Mau da oggi soprannominato li Iettatore ;D ;D ;D

Cosi', sui due piedi e' difficile a dirsi:

- cavo candela danneggiato ? Perdendo colpi la candela si imbratta

- gommino valvola partito ? Entra olio nel cilindro e la candela si imbratta

- scarsa compressione ? (valvole usurate o tenuta pistone compromessa) in alcune condizioni lo scoppio non avviene e la candela si imbratta

- infiltrazione di acqua nel cilindro ? (guarn. testata) la candela si imbratta di depositi calcarei.

E via cosi'....

La cosa curiosa è che è successo tutto in un attimo, ho spento la macchina e dopo un paio di minuti l'ho riaccesa trovando sto problema, non ha dato alcun sintomo prima. Mahh.. E dire che il motore sembra ancora in formissima!

Ciao Chri

Non ti saprei rispondere, ma ti porgo comunque il benvenuto! :D

Saludos,
Alessandro

Ecco... ehm... "sembra" in formissima.... ::) ;D

Ma la candela non e' stata sostituita ? Magari e' quella che fa le bizze.

Succede anche a me ogni tanto con la punto.. ma ho notato che lo fa solo quando fa molto freddo o è molto umido... penso che la centralina sia sensibile a questi fattori dato che poi non lo fa più! ;)

Scchhh!!! La macchina mi serve ancora per alcuni mesi.. mica dobbiamo cambiarla domani! >:( :)


Le abbiamo cambiate tutte.. ;)

Non e' la centralina che e' sensibile, ma tutta la parte dell'alta tensione: bobine, cavi, e per chi ce l'ha, calotta e spazzola spinterogeno.

Allora, se lo rifa' farei una prova di compressione, seguita da una sostituzione del cavo incriminato e verificando se calotta e spazzola dello spinterogeno sono a posto.

E che cambia? ???

Cambia che calotta e spazzola spinterogeno costano tot, un cavo costa 2 X tot, una bobina costa 5 X tot, mentre la centralina costa 20 x tot ....

magari con una release va a posto... dici di no?? Nel mio caso non essendo in garanzia ed essendo poco fastidioso non ho dato peso alla cosa...

Ok grazie, me ne ricorderò.. spero solo che non serva! ;)

Non credo proprio che un software sia in grado di funzionare meglio di un altro quando piove ! :o ;)

può darsi che quello sia buggato... ;D ;D