ilPistone.com

Ecco le prime foto definitive del restyling della Porsche 911

---

(http://www.ilpistone.com/ftp/997_1.jpg)

(http://www.ilpistone.com/ftp/997_2.jpg)

(http://www.ilpistone.com/ftp/997_3.jpg)

(http://www.ilpistone.com/ftp/997_4.jpg)

(http://www.ilpistone.com/ftp/997_5.jpg)

For the first time since 1977, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is launching two new 911 models at the same time: the 911 Carrera with a 239 KW (325 BHP), 3.6 litre boxer engine, and the 911 Carrera S, powered by a newly developed 3.8 litre engine, which delivers 261 KW (355 BHP). With torque of 400 Newton meters, the S model surges from zero to 100 kph in 4.8 seconds. The Carrera does this in exactly five seconds. Top speeds for the Carrera and Carrera S are 285 kph and 293 kph respectively. The two 911 models from the 997 series will be launched across Europe on 17 July 2004 (with the exception of the right-hand drive market in Great Britain).

Both 911 models have a newly developed six-speed gearbox and a reworked chassis, which includes active suspension as standard in the S model. For the 911 Carrera, this chassis, called "Porsche Active Suspension Management", can be supplied on request. In the "normal" position, PASM provides a sporty and comfortable balance to the suspension; pressing the "sport" button, however, makes the suspension firmer which enables the car to be driven in a particularly agile and sporty way. In addition to PASM, a further option for both models is sports suspension, which is lower by 20 mm, with a mechanical rear inter-wheel differential lock.

The format of the wheels and tyres has also evolved: the 911 Carrera now has, as standard, 18J x 18 size wheels with 235/40 ZR 18 tyres (front) and 10J x 18 with 265/40 ZR 18 tyres at the rear. The Carrera S is equipped with 19 inch rim/tyres, size 8J x 19, with 235/35 ZR 19 (front axle) and 11J x 19 with 295/30 ZR 19 (rear axle).

The design of the Porsche 911 is a logical continuation of the 911 story, now over 40 years old. The result of the new exterior design ? including a wider track and more emphasis on the waist ? is a 911 which is even more dynamic, clear, powerful and, at the same time, elegant. Other striking features of the evolutionary design are the new circular headlamps with separate additional headlamps in the nose area, more prominent fenders, dual-arm exterior mirrors, altered seam characteristics and a more aerodynamic rear spoiler.

The basis price for the 911 Carrera is EUR 64,700 and EUR 73,300 for the 911 Carrera S. In Germany, these prices (including VAT and country-requirements) are EUR 75,200 for the Carrera and EUR 85,176 for the Carrera S.

Il posteriore mi piace molto. Per quanto riguarda l'anteriore, a causa dei nuovi fari anteriori e indicatori di direzione, aspetto di vederla dal vivo!
:o

esternamente è bella forte!!!
dentro non mi piace granchè il volante e la plancia con quella forma all'insù

a me fuori piace moltissimo, anche il frontale.

Piuttosto ho necessità di vedere dal vivo gli interni, che non mi hanno mai convinto ma forse ci sto facendo l'abitudine...

i pannelli porta, il taglio netto della plancia, i comandi dei finestrini, quel cronometro sopra la plancia....bho! sta a vedere che per smorzare l'effetto tocca di prendere gli interni neri ;-)

è diversa dalla precedente, ma non mi sembra un passo avanti..

pensavo la stessa cosa ::)

Mi, me dis nient...gli interni soprattutto...bah, da vedere dal vivo...davanti mi pare un passo indietro...

Non male esternamente... però siamo sicuri che siano delle foto ufficiali? Ci sono un paio di foto che mi ricordano quelle della presentazione della 996... :-\ Comunque, il muso mi piace molto, il posteriore invece è praticamente uguale a quello della 996. Decisamente bocciati gli interni, ma cosa gli prende alle case tedesche che stanno facendo dei volanti pessimi? Minchia, non so quale sia peggio tra questo e quello della nuova A6!

Si si si...a me piace da brùtt.....soprattutto il frontale 959 style......
Bellaaaa
8)

d'accordissimo! :D ancora meglio se avessero ripreso il 993 style.

oddio, è bella, ma NON E' la 911/993. Diciamo che è vero, come dice qualcuno, che han fatto un passo indietro, ma IMHO nella giusta direzione: fari tondi come le porsche pre-boxter/996, maniglie laterali non incassate ma stile vecchia 911... .

Mah, gli interni sono Mercedes style (vedi classe C).
Il resto non mi sembra cambiato molto, hanno ritoccato un attimino il posteriore ed hanno appiccicato il frontale della 993 (o 959 come di ce Kaos). Lunge da me dire che è brutta, ma forse mi ero abituato al nuovo frontale; non vorrei che la gente la pensi come me e veda questo restyling come un passo indietro.
Vedremo, sono curioso di vedere la Boxster che per assurdo ora il modello acquista maggior esclusività.

come dicevo gli interni non mi convincono e voglio vederli dal vivo. Qui tra l'altro c'è un volante brutto ma accettabile rispetto all'altro, che sembra quello di una PT Cruiser.

Però, posto una curiosa e intelligente osservazione di un forumista di Pmania, secondo il quale la 997 si ispira direttamente alla 993:

993
(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/58206.jpg)

997
(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/58207.jpg)

Sarà, ma io vedo di più questa somiglianza:

Mercedes C

(http://www.ilpistone.com/yabbse/attachments/Danny_art_320_8_C06_2004.jpg)

Porsche 997

(http://www.ilpistone.com/ftp/997_4.jpg)

Notare la posizione delle bocchette di ventilazione, del clima, del navigatore, lòa forma del design.
Non ho una foto degli interni della Classe E, ma sicuramente sono molto simili anche a quella; se qualcuno intercedesse ::)
Grassie ;)

Basta, per carita'.

Non se ne puo' piu' di questa macchina.

Potrebbero utilizzarla nella Settimana Enigmistica per fare il giochetto : "trova i 12 piccoli particolari che la differenziano dal modello precedente", concorso a premi con in palio un poster di una vera macchina innovativa nelle forme. :P

Bella, me piace. Gli interni so, so, ma vanno visti dal vero.

Barn

beh se piace al barn!! a parte gli scherzi anche a me piace più di quella che c'è adesso ma meno del 993 ::)
di interni invece preferisco quelli del 996

(http://212.177.106.21/discus/messages/815/58571.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/815/58572.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/815/58573.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/815/58574.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/815/58586.jpg)

Caruccia.. :) Strano però che la Carrera normale monti praticamente lo stesso motore della 996, francamente pensavo avrebbero esteso il 3.8 anche all'entry level, magari leggermente depotenziato. Comunque.. non vedo l'ora di vedere la nuova GT3! :)

Esternamente la trovo molto molto bella... Hanno dato ascolto ai porschisti insoddisfatti dai fari "senz'anima" della 996, la 911 DEVE avere i fari tondi davanti...
Dietro, invece potevano osare un pò di più! I fari sono praticamente mutuati dal 996...
Per quanto riguarda gli interni, mi piace molto il richiamo alla vecchia plancia pre 996, mentre il volante è orribile, anche se il volante a tre razze tondo è un rifacimento di quello a tre razze della 3.0 SC di fine anni '70...
Quell'orologio in plancia, però, da dove gli è venuto fuori?!
Spero che nella versione turbo sarà sostituito da un manometro... ;D ;D ;D

è un cronografo...

ehi ho scoperto che è ribaltabile, il che "ribalta" anche il mio giudizio: figata! ;D
fa parte di un pacchetto sportivo..

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/58659.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/58660.jpg)

:o :o anche il mio giudizio si ribalta decisamente...questo tocco di klass mi rivaluta tutti gli interni ;D

Più ci penso piu' non capisco...

Sarà 2 wd la S siulla falsa riga della 993 2s ??
Ma che tristezza non avere piu le S bombate
L'interno è snaturato rispetto ai carrera veri compreso il 993 che è veramnte diverso nela zona console e stumeti la piu' importante.
Cerchio per me piu' brutti dei turbo style.
Restyling involutivo a mio avviso attendo il 2008!!

ma mi pare che ora siano tutte bombate

si ma la S deve essere piu' bombata della Stock senno che S è!!!
Tanto vale chiamarla Tequipment!

si ma nemmeno è il massimo con la s che ha pressochè solo le bombature in + della 4 ::)
almeno le hanno messo 200cc e qualche cv in +

Mmmhhh stavo per scrivere che gli interni mi fanno cascare le unghie ma la storiaccia del cronografo ribaltabile se è vera rimette un po' a posto le cose....rimane comunque che il design generale mi fa un po' foffa.....nun me piasce visto così
...boh vedremo dal vivo com'è....

Così effettivamente è tutt'altra cosa :) Ma come funziona? Si può comandare da un qualche tasto sul volante?

No....si aziona automaticamente quando acceleri perforando il pianale col pedale...cioè....sempre
;D ;D ;D ;D ;D

Bella idea, dovrei cercarne uno per la Tipo.. magari con una scala che anzichè misurare i secondi misura a intervalli di anni bisestili ;D ;D

Orologio retrattile o meno... quel bubbone sulla plancia proprio non mi va giù... :-\ :-\ :-\

Ecco le prime foto del catalogo dell'auto appena ricevuto fresco, fresco.
La cosa che piu' stupisce sono i consumi, una media di 9Km/l sono un risultato grandioso per un'auto di quel tipo. Sul misto poi i 12/13km/l sono strabilianti.
Come potete vedere la Carrera ha due tubi rettangolari, la S ha i quattro scarichi.
Gli interni sono da vedere in Blu o in Nero, certo di quel Marrone non sono bellissimi anche se la cosa che veramente disturba come dice Lupo è l'orologio in quella posizione.

....aspettiamo la Turbo.....

Saluti,
Barn

....laterale con i nuovi cerchi:

....stupendo lo specchietto retrovisore:

.....anche questo volante non è proprio dei piu' belli ma i materiali sembrano migliorati rispetto alla 996:

.....le specifiche tecniche (occhio ai consumi) :o:

.....le marmitte della Carrera e della Carrera S:

Il cruscotto e' come sempre bello, ma la plancia (zona navigatore/clima) non mi piace per niente, almeno in foto :-\

Sinceramente preferisco 100.000 volte la precedente, era perfetta. Per me stanno preparando la strada al nuovo modello, peggiorabdo leggermente quello attuale...

Tra l'altro osservando attentamente l'orologio in plancia ho scoperto che ha due lancette ma su due quadranti diversi. Il piccolo all'interno segna l'ora, il grande all'esterno i minuti e sul digitale piazzato al centro si ripete il tutto. In poche parole se leggi l'ora vai fuori strada!

Barn

Molto bella, specialmente messa in verticale ;D ;D ;D

Scusate, ma l'ho notato adesso... i fari posteriori dei prototipi che circolavano mi sembravano posticci, invece li hanno lasciati così... che schifo... già che c'erano potevano riprendere la fantastica striscia catarifrangente pre996...
In tutto il resto, invece,la trovo pressochè perfetta...

a me risulta che è un cronometro, non un orologio. Concordi?

Non mi piace proprio, preferisco la 996...nella foto da davanti mi pare identica alla 959...

La solita minestra riscaldata, non era già abbastanza un 3600 sospeso là dietro che adesso ci mettono un 3800 per soli 355 cv......buah! :-X

Un motore per essere un bel motore non deve necessariamente avere la potenza specifica più elevata ;)

quoto...poi sul fatto dell'opportunità posizione posteriore a sbalzo si potrebbe discutere.
La porsche ne ha fatto una bandiera,e non mi pare che i risultati siano da buttare

Infatti, tecnicamente non sarebbe la soluzione migliore però la 911 ha comunque una ottima dinamica di guida e nelle competizioni non và mica poco.. ;)

A Monza, poi, con Barn ai tempi della Carrera, si faceva poltiglia di tutto ciò che non fosse over GT3... M3 inclusi... :o

mettere in discussione l'esistenza e lo schema meccanico della 911, è quantomeno imbarazzante...

Cazzo dici? Le M3 giravan più veloci pure dell'F50 e della Enzo! ::)

Vabbè, ma la Enzo ha 330cv al banco, la F50 300! Quindi, è logico! ;D

Bisogna poi vedere chi le guidava le M3, ci sono stato anch'io a Monza e l'unico vantaggio che avevano rispetto a me era di poter ritardare un po' di più la frenata. Caro Jag non è imbarazzante per nulla metterlo in discussione visto che le Porsche con quella tipologia di motore sono diventate guidabili solo negli ultimi 10 anni, forse non sai che prima per tenerle in strada le zavorravano davanti. E cmq, tutt'ora i problemi di alleggerimento dello sterzo e dell'avantreno alle alte velocità non sono ancora stati risolti al 100% nelle versioni a due ruote motrici. E' sicuramente solo una sensazione a cui ci si fa l'abitudine, dicono, cmq esiste. La meccanica migliore ce l'ha il 360 col motore centrale o la Boxster.

Io sono bmwista... ma neanche le bmw nel passato erano il traguardo della stabilità

Tecnicamente, come ho scritto anche io più indietro, è vero.. la soluzione migliore è quella che prevede il motore in posizione centrale. Però, teoria a parte, la 911 nelle competizioni non è che si faccia mettere i piedi in testa troppo facilmente, ne ora ne 10 anni fà. La posizione del motore, oltre ad influire sulla stabilità in certe situazioni, dà anche un vantaggio non trascurabile, una ottima motricità.

si si...

parliamo pure all'infinito, ma la 911 sta bene li dov'è, e non ne parlerei come una cosa decotta o inutile o la solita solfa o altro ancora.

su su, al massimo non la si compra...

E' certamente una gran macchina, veloce e affidabile, nessuno dice il contrario. Anch'io due anni fa ero indeciso sul Carrera o l'M poi per una serie di motivi ho scelto la seconda.

VEDI?

dai, la prossima volta...giusto per alternare un po' in attesa della M6 ;D

"Ritardare un po' la frenata...."??????? Guarda, io l'ho avuta la M3 e come ben ricorda Beppe, piu' che ritardare la frenata, dopo due giri di pista a Monza bisognava farne due belli tranquilli per raffreddare i freni che ormai erano spariti completamente dall'universo. Se c'è una macchina che ti permette di girare a Monza all'infinito (staccando come dico io) senza mai dover raffreddare e con l'impianto di serie, quella è proprio la Carrera.
La M3 resta la miglior auto sul mercato come rapporto costo/prestazioni, su questo non discuto se pero' iniziamo a mettere in dubbio la guidabilità di una Carrera rispetto ad una M3 allora siamo alla frutta.
A me non interessa quello che dice la gente, a me interessa quello che so io, e a questo proposito posso dire che una certa esperienza di guida sia in M3 che in Porsche l'ho avuta.

Per quanto concerne il "Crono" ha ragione Jagitaila, la vettura dispone in opzione di un "Sport Chrono Paket Plus" che offre appunto il cronometro in piu'. Notando che l'orologio è riportato come sulla 996 sotto gli indicatori del carburante, suppongo che tutto il fagiolone che spunta sul cruscotto sia proprio quest'opzione. Forse meglio cronometrare a mano ed evitare il bernoccolo sulla plancia.

Barn

Che M avevi, un'E46? Cmq io parlavo di prestazioni sul giro secco, so benissimo che i freni sono il difetto grosso di questa macchina e non ti permettono di insistere purtroppo; con un bell'impianto Brembo sarebbe tutto risolto. Non metto in dubbio la guidabilità della Carrera ma dico solo che sono due macchine diverse, a mio parere con l'M ti diverti di più se sei amante della guida sporca mentre col Carrera avendo più motricità soprattutto sul medio-lento puoi abbassare i tempi. ;)

No, no io avevo un E36 da 321Cv, certamente inferiore all'E46. Sta di fatto che il grosso problema della M3 non sono nemmeno tanto i freni, quanto piuttosto lo sterzo che guando guidi veloce non sai mai bene dove hai le ruote.

Io sono un grande amante delle BMW, quelle pero' prima dell'era Bangle per intenderci. Queste recenti non riesco proprio a guardarle, anzi mi fanno sorridere tanto sono buffe. L'attuale M3 resta per me la migliore auto veloce per la famiglia ma è sacrosanto il fatto che avvicinandosi ai limiti la Porsche fa valere la sua maggiore sportività. A livello qualitativo degli interni devo pero' mettere la M3 un gradino sopra la Carrera, sperando che sulla futura versione non applichino le politiche di risparmio che abbiamo visto sulle nuove 5, 6 e 7 con plastiche sconcertanti.

Barn

Quindi volete dirmi che quel bubbone orribile è un optional?!
Non sapete come vi voglio bene, ragazzi! ;) ;) ;)

Aoh ne stai parlando come se la dovessi comprare...Anche se optional che cavolo te ne frega? ;)
Overall meglio davanti,brutta dietro(mi piaceva di più la striscia del 993).Dentro nn mi importa come è fatto quello o quell'altro,è una macchina sportiva,non una Bentley....

Beh, non si può mai sapere... ;D ;D ;D ;D
Magari, tra una trentina d'anni... :D

Come sono fatte le macchine oggi dubito che arrivino a 30 funzionanti... ::) ::) ::) ::) ::)

un po' di colori..

(http://)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63473.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63474.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63477.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63476.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63478.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63479.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63480.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63481.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63482.jpg)

contrordine: il brufolone non si ribalta... ??? ::)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/63484.jpg)

(http://212.177.106.21/discus/messages/10548/66137.jpg)

[imgx]http://212.177.106.21/discus/messages/10548/66165.jpg[/img]

[imgx]http://212.177.106.21/discus/messages/10548/66166.jpg[/img]

la nuova consolle centrale continua a non piacermi. Mi sembra troppo cheap come materiali ::)

e il fatto che quel coso non sia ribaltabile le fa perdere quel poco di fascino che aveva acquistato ;D

No, il brufolone nooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Però è molto bella, secondo me, e l'interno, in quanto riprende lo stile delle vecchie 911 mi piace, se non fosse un richiamo stilistico farebbe pena!