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da "Virgilio Motori"

NIENTE CRISI Mentre della Moto Guzzi non si sa ancora che fine farà, se starà in casa Aprilia o sarà venduta al miglior (o peggior) offerente, c?è chi con l?alettato V di 90° di Mandello del Lario si è fatto un nome e una posizione di rispetto nel mondo delle special di stile e tra chi le moto le sa fare e le sa far andare forte.

MOTO DI CUORE Moto artigianali, fatte come una volta, a mano come i vasi di Murano, lavorate con stile, con attenzione maniacale per il particolare, senza dimenticarsi che anche l?occhio vuole la sua parte: il design è essenziale, pulito, ma ricercato. Perché bisogna anche distinguersi dalla massa, anche se già il fatto di preferire il 1100 Guzzi è più che una scelta dettata dalla preferenza per il bicilindrico, è uno stile di vita e di passione.

GUZZI AL TITANIO Esattamente quello che trasmette la naked Furia "Titanium" di Ghezzi & Brian (gli stessi che hanno progettato e realizzato la sportiva Moto Guzzi MGS-01), un pezzo d?artigianato d?altri tempi, da mazzetta da 10 e saldatrice, come stanno a dimostrare tutti i pezzi autografati Poggipolini in titanio "intarsiati" dal pieno che sono andati a sostituire i componenti prima in alluminio della versione semplice Furia S.

OREFICERIA ESCLUSIVA Materiale pregiato, di prima classe, che oltre a farle superare a pieni voti la "prova bilancia" (solo 178 kg), con ovvi benefici in fatto di maneggevolezza e agilità, le ha donato un fascino inconfondibile da vero pezzo di oreficeria. E la Larusmiani (storica società del tessile di lusso) nella figura del direttore sviluppo Guglielmo Miani, appassionato delle due ruote e della forte tradizione Moto Guzzi, non si è fatta sfuggire l?occasione di inventarsi una partnership con Ghezzi-Brian.

LUSSO La Furia Titanium è ora più esclusiva, con una produzione ultra limitata, da collezionisti di opere etrusche: "Otto" il nome della Furia G&B-Larusmiani, come otto i soli esemplari che verranno venduti esclusivamente nello show room Larusmiani di via Monte Napoleone 7, a Milano.

GRIGIO TITANIO Una moto esclusiva per un luogo esclusivo, ovviamente numerate, che per l?occasione vestirà nell?unica colorazione grigio "titanio", con nuovi indicatori di direzione e stop a led, nuovo portatarga, sella passeggero in camoscio (così come gli inserti nelle manopole very kitch), il doppio disco perimetrale da 420, in uso esclusivo della sola "famiglia" Otto.

ABITO IN CORREDO Per gli interessati non solo alla moto, la casa sartoriale milanese ha legato alla Otto una linea tutta nuova di abbigliamento denominata "luxury biker", non certo capi tecnici, ma realizzati in puro stile Larusmiani.

L'ACCONTO PER LA CASA Il gioiello costa 33.000 euro! Che cosa volete di più, ci sono anche la chiave e la targa in argento massiccio da portarsi nella 24 ore, con le manette al polso destro come autentici portavalori.

(http://motori.virgilio.it/upload/G/Ghezzi&BrianLarusmianiOtto-5409-015-f.jpg)

(http://motori.virgilio.it/upload/G/Ghezzi&BrianLarusmianiOtto-5409-020-f.jpg)

(http://motori.virgilio.it/upload/G/Ghezzi&BrianLarusmianiOtto-5409-025-f.jpg)

(http://motori.virgilio.it/upload/G/Ghezzi&BrianLarusmianiOtto-5409-030-f.jpg)

cristo che bella ! il frontale è a dire poco feroce ! :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

Che figata di moto, è stupenda! :D
Tra l'altro Ghezzi è a capo del progetto Moto Guzzi MGS-01 e successivi; visto quello che realizza il missagliese, dovrebbero dargli in mano la gestione completa dello sviluppo prodotto Guzzi. Certe persone hanno cuore passione idee e una gran voglia di lavorare, il tutto condito da un amore infinito, in questo caso per la casa dell'aquila. Purtroppo le aziende sono in mano a uomini pieni di sè che hanno come vanto la'vere studiato in 10 paesi diversi e bla bla bla con le conseguenze che tutti conociamo.

Faccio la "voce fuori dal coro" una volta di più.
A me piacciono queste special, ma quando vedo il prezzo mi cascano i maroni...
Insomma, con diecimila euro (più o meno) si compra una buona naked "popolare" dalle ottime prestazioni, aggiungiamoci pure altri diecimila euro (e sono tanti...) di elaborazione a motore e sospensioni, arriviamo a ventimila ma proprio volendo esagerare!
'sto coso sarà bello, sarà esclusivo, sarà quel che volete, ma sessantasei milioni sono sessantasei milioni!
Ditemi pure che non sono romantico, che la moto si compra col cuore eccetera eccetera ma IMHO è un furto.

Indubbiamente Andrea, son pienamente d'accordo con te, però mi sembra che stavamo valutando solo ed esclusivamente il risultato della moto in se stessa, senza valutarne il prezzo. ;) Chiaro che i 33.000 Euro sono un furto, tiene però presente che questa è una special pura, che non deriva da nessun altro modello, cioè Ghezzi compra il V2 dalla Guzzi lo elabora e modifica a suo piacimento e poi ci coostruisce attorno la moto, partendo da zero. IMHO, questa è una moto artigianale, prodotta in pochissimi pezzi; chiro che il prezzo è folle, completamente fuori mercato, ma essendo fatta tutta artigianalemnte a mano, credo che i costi lievitino parecchio. ;)

eh eh , mi viene in mente una serie che passano su discovery channel , si intitola american choppers the series.
E' uan specie di grande fratello ambientato alla Orange County Choppers Co , un laboratorio artigianale dove lavorano padre , figlio e parenti vari .
Come dice il titolo sono specializzati nella reazlizzazione di choppers leggermente personalizzati , orbene anche li prendono i motori harley e ci costruiscono intorno delle moto assurde . Forcelle anteriori lunghe due metri , manubri che ti costringono a guidare con le braccia sollevate , insomma i classici chopperoni da delinquenti usa.
a parte il linguaggio dei due ( il padre amministra il figlio crea le moto ) che si scannano ogni 2 minuti c'è da rimanere allibiti nel vedere le loro creazioni. ed i prezzi , la spider special black widow , una specie di truzzatamicidiale , l'hanno venduta a 250.000 dollari.
completamente fatta a mano , pezzper pezzo , cerchi compresi.

guardatevi il sito e stupite :

http://www.orangecountychoppers.com/index.php

Sì, sì, siamo d'accordo... i costi lieviteranno ma la forcella, per esempio, mica è realizzata a mano. Sarà una Ohlins, costerà 5 milioni, ma cazzo...
Esclusività per esclusività, a quel punto mi compro una Borile. Almeno quella è tutta artigianale, motore compreso. Le prestazioni non saranno all'altezza ma chissenefrega...

ma ritorniamo alla otto (lasciando da parte i prezzi) a me piace mooolto anche se di solito non mi piaciono le nude, specialmente trovo originale il posizionamento del disco del freno!!! :o :o

Beh, diciamo che è poco consueto ma non è "originale", nel senso che anche le buell XB9/XB12 ce l'hanno lì. ;)

...l'analisi sul prezzo è già stata fatta...lo trovo altissimo...mentre per quello che concerne l'analisi della moto...che dire...il suo fascino ce l'ha...e ci mancherebbe...la trovo solo leggermente troppo larga...non mi convince la strumentazione...trovo molto pello il frontale...il posteriore ha qualcosa della buldog...insomma bella è bella...nulla da dire...

(http://151.11.117.220/moto/100upload/allegati/MP01244/999R%20FILA.jpg)
beh ne volgiono 32mila x questa qui "solo" perchè ha la livrea ufficiale della superbike fila! ne avranno fatte poche credo... ???

Io li spenderei molto più volentieri per quella ;)

Anche io li spenderei molto volentieri ... ad averli 32.000 Euro :P :P :P

Chiarisco:
Io non spenderei mai 32000 euro per una moto, a meno di non avere i soldi che mi escono dalle orecchie.
Perché?
Perché non sarei in grado di sfruttarla, avrei paura di rovinarla, e anche solo di lasciarla parcheggiata nel timore che me la freghino.
Preferisco godermi una moto con molte meno pretese come la mia (che, per inciso, nemmeno quella sono in grado di portare al limite...).

Detto questo, fra la G&B e la Ducati sceglierei la Ducati. In assoluto, però, non sono un ducatista. Se volessi prendere una moto "esagerata", ma non per uso quotidiano, forse opterei per una MV.
Oppure, se ancora se ne trovassero, per la mitica Honda NR 750 pistoni ovali (costo 91 milioni di lire nel 1990...)

Beh, anche io la penso alla stessa maniera e per quanto riguarda il "portarla al limite", beh, credo che io farei fatica anche con un Fifty ;D :P :'(


La MV è troppo figa! Nel giro dei conce che stò facendo (anzi, aspettatai un PM ;)) mi sono imbattuto in uno che vendeva la suddetta marca; azz aveva esposte F4, F4 SPS e Brutale; non ti dico, tutte le altre sembravano foffa assoluta :'( Tra l'altro notizie dal fronte parlano della Brutale 1000 per Francoforte di quest'anno; Barnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!!!

io se avessi quei soldi e se dovessi prenderci una moto prenderei sicurissimamente la MV agusta...
a proposito di mv a monza durante la pausa fra gara superstock e gara 2 superbike hanno girato privati e c'erano due agusta! che bel rumorino che fa!

Ma come si fa a chiamare brutale una moto? Io mi vergognerei ad averne una. Marketing del c***o >:(

Perché? Invece è un nome molto adatto al tipo di moto.
Se consideri che in passato abbiamo sfornato nomi tipo "dondolino" o "settebello", direi che sia molto meglio Brutale no?
D'altra parte una delle moto italiane di maggiore successo di tutti i tempi si chiama Monster...

Perchè? E' l'evoluzione del nome Monster e a me da l'impressione di cattiveria pura; a me pare azzeccatissimo per la moto e per il settore che rappresenta (naked iper cattive)

Minchia Andrea, ho scritto il tuo stesso msg 30 secondi dopo! :o :o :o

Telepatia.
Va a finire che compri un Hornet (a proposito: mi han detto di uno che vende un H600 del 2003 a 4500 euro causa inutilizzo...)

Dove dove dove!? Sarei interessato ::)

Qui a Bologna, me l'ha detto ieri sera mio padre.
Non so altre info però... magari glielo chiedo

..è cattiva da parcheggiare fuori dal bar...perchè se parliamo di motore...bhe...li di brutale c'è proprio pochino...per il resto nulla da dire...è una motobellissima da vedere.

Erano molto più belli gli adesivi degli sponsor degli anni passati, sto qua della fila fa abbastanza schifo, non dice niente e non ha neppure dei bei colori vividi......ridateci la infostrada di King Karl
:-\ :-\ :-\ :-\ :-\

Si si, discorso già affrontato più volte perchè un noto forumista sela voleva accattare ;) (ed io di certo non ero stato benevolo nei confronti del 4 cilindri).
Conclusione? Ci vorrebbe una Brutale col motore della TNT; az, hai visto che motorone han tirato fuori? Vero che ha 50% in + di cilindrata rispetto alla Brutale, vero che è un 3 cilindri Vs. 4, vero che hanno aumentato la cilindrata variando solo la corsa (peculiarità che aumenta molto la coppia), ma la Benelli a 2.500 giri ha a disposizione più coppia (+ di 8 kgm) del rilevamento max della MV (7,79 kgm a 10.500). :o :o :o Senza contare il ritardo alla risposta dell'acceleratore della MV :-\

Però, cmq, la Brutale resta un'opera d'arte, esteticamente è di una bellezza infinita, il tutto IMHO ;)