ilPistone.com

Eccola, la nuova interessante versione della Ford Mondeo, per ora disponibile nel solo allestimento Titanium (lo stesso della ST220). Il nuovo 2.2 eroga una potenza di 150cv a soli 3500 giri e una coppia di 360Nm a 1800, che diventano ben 400Nm quando si preme a fondo l'acceleratore. La velocità massima e' 223 Km/h e lo 0-100 viene coperto in 8.6 secondi. Forse il motore che si aspettavano i Jaguaristi ?

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dopo avere visto bene , sia dentro che fuori la 407 peugeot nel suo segmento non me ne piace più nessuna. è troppo troppo bella .

bellissima!

no i Jaguaristi - soprattutto quelli che non comprano diesel ;D, sentitamente, mandano a cagher (un po' di fair play, please) il gruppo Ford. Per contrappasso si aspettano una versione depotenziata del nuovo 6 cilindri, cosi configurato:

- 2200cc da 170 cv

il 2700 va portato quindi a:
- 3000cc da 230 cv

La mondeo e' una gran bella macchina. Pecca, a mio parere, negli interni, che sono belli esteticamente ma analizzandoli nei particolari, risultano poco curati, sia come materiali che come assemblaggi. Troppe economie.

Sceglierei 10 volte questa al posto di una Passat 1.9 TDI ;)

Bello poi l'allestimento sportivo, la coppia di 400Nm dev'esser un po' tantina però da scaricare sulle sole ruote anteriori...mi sa che il gommista (viste anche le 225/40R18) ringrazierà sentitamente!!! :P

A sto punto la Mondeo è la Ford che preferisco...però anche a me alcuni particolari, guardandoli bene, non sembrano qualitativamente all'altezza...poi anch'io preferisco 407 e, ancora meglio, Laguna (non dico S60 perchè mi sembra di una categoria leggermente superiore...ma è la mia preferita in assoluto) 8)

Mah, a me sinceramente la 407 proprio non piace, anzi ... l'ha presa un mio collega, poi vi farò sapere come va.
A me questa Mondeo piace tantissimo!!! :D

con questo motore su S60 e X type avrebbero buone chanches...
bisognerà vedere il prezzo finale sulla Mondeo..

Azz non sono disponibili le più umane ruote da 17"? Con quello che costano le 18" mi sa che la convenienza del gasolio và un pò a farsi benedire :)

su 4r c'è la prova della S type con il nuovo V6 diesel..non sembra affatto male...c'è da dire che adesso con questi nuovi motori il gruppo ford ha veramente dlle cilindrate "furbe": 2000 per chi vuole risparmiare.., 2200 per avere più brio ma sempre con un occhio ai costi di gestione..ed il 2700 da 207 cv per chi vuole leprestazioni..ed il V6

Analisi semplice e corretta. Uno dei motivi che ci hanno indotto a parare altrove (non che Laguna brilli per qualità, ma mi pare un pochino più solida).

Ps: io e jagitalia tempo fa parlavamo proprio di un simile motore, magari sui 160 CV, per tappare il buco col V6... chissà che sia il momento (e il motore)giusto? :)

IO PRENDEREI 10.000 volte la mondeo e non la jaguar SW :) :) :)

secondo me se lo fanno ADESSO, si sputtanano un po', stile gruppo Vw (per i continui aggiornamenti dico). Il periodo giusto potrebbe essere novembre, quando tradizionalmente vengono messe in vendita le my dell'anno successivo...

già, ne parlano bene da più parti e ci mancherebbe: è nuovo!

il bello è che ha una buona riserva di miglioramenti: già come prototipo l'avevano tirato a 231cv senza aumentare la cilindrata...

tra l'altro, ultimamente si vedono moooolte più jaguar in giro, e sono tutte X-type 2000d. Modello che del resto costituisce un terzo delle vendite dell'intera Jaguar, penzanpò..

A me non piace nemmeno come linea... troppo pesante :-X :-X :-X
L'unica cosa buona delle ford son i motori.. per il resto non spenderei mai quei soldi per quella macchina... decisamente meglio la Accord... 8)

Se a questo aggiungi il 1.6cc 16V da 110cv, il 1.4cc 16V da 90cv e il 1.4cc 8V da 68cv, mi sembra che il quadro sia il più completo ed intelligente del lotto.
Dal mio punto di vistaforse manca un 3.2cc V6, ma è cmq non importante.

arriveranno i V8 Jaguar e Land Rover....può bastare? ;D

A me la mondeo è sempre piaciuta un sacco. Concordo, anche io, ora come ora, la preferirei alla Passat. Tuttavia, quando uscirà la passat nuova, non so chi veramente ne uscirebbe vincente dal confronto.......

Su questo siamo d'accordo :D

ps: Ciccio ma la Laguna è arrivata?

Dovrebbe arrivare il 4 giugno... :)

questa è bella...

se vi regalano a scelta una Mondeo oppure ina X-type voi prendere la Mondeo??

MA MI FACCCCCCIA IL PIACERE!!!!

(http://www.napoli.ch/totofotonapolich/images/foto21.jpg)

;D

Oddio... tra questa mondeo (2.2, 150cv, 360Nm, 18", allestimento sportivo bla bla bla) e la Xtype 2.0 direi che sceglierei decisamente la prima. Pur preferendo di gran lunga gli interni della jag

Meglio girare con un oggetto originale piuttosto che con un'imitazione (ridicola) di lusso. Non credo che basti un pezzo di plastica cromata a forma di testa di giaguaro appiccicata sul cofano per poter dire che la x-type (mondeo travestita) è una Jag.

Mi stupisco di te che la Jag 'vera' ce l'hai.

Me lo facccccia LEI il piacere!

;D

umaronna...

quei quattro gatti che mi leggono lo sanno: ho ironia, so riconoscere i limiti e i difetti delle mie marche preferite (leggi altri post), sono il primo a incazzarmi per gli svarioni della Jaguar...

e poi mi piaciono le argomentazioni, come tutti in questo thread hanno fatto, anche sul blasone. ARGOMENTAZIONI, non slogan copiati/incollati dal bar sport (o da ZF)

quando leggo ste frasi mi cadono gli ammenicoli.

quindi vai a studiare un po' la storia della casa, e i modelli attuali, poi ne riparliamo. no perchè rifare i soliti discori da capo mi sfinisce ;)

si vabbhè non esagerare con l'autocelebrazione! :P ;D

mi hai sgamato. non sapevo che l'odore di incenso passasse attraverso il tubo di internet! ;)

PS: non rompere: per digerire la X-type con quel diesel ci vuole ironia e quindi io ce l'ho :P ;D

Noto con dispiacere che hai una certa coda di paglia, caro Jag. A meno che non abbia una X-Type parcheggiata in garage... a quel punto potrei anche capire. ;) In ogni caso, in fondo al post, c'era questo: ;D che, a parole, vuol dire: 'leggere con ironia'. Aggiungo che frasi di questo tipo "ARGOMENTAZIONI, non slogan copiati/incollati dal bar sport (o da ZF) - quando leggo ste frasi mi cadono gli ammenicoli. - quindi vai a studiare un po' la storia della casa, e i modelli attuali, poi ne riparliamo" sono da ZF, luogo dal quale sono fuggito per evitare di fare certi incontri.

Ironia per ironia, la X-Type è una Mondeo. 8)

Vanquish, parlami dei componenti comuni fra Mondeo e X-type.

Aggiungi la ;D alla fine, cosi se dici qualche cagata sei giustificato ;) ;D

Non c'è problema, aspetto che le spari prima tu!

;D ;D ;D ;D ;D

Dai fate i bravi bambini...non litigate...in fondo a parte il motore diesel, il telaio e qualche componente interno l'x-type non è proprio una Mondeo vestita a festa ;D ;D ;D...nel gr.VW quanto a "cloni" fan molto di peggio!!! Certo che difendere una Jaguar SW, diesel a trazione anteriore per un "jaguarofilo" dev'esser davvero dura!!! Peggio che gli alfisti con la TA :-\

OT Mi son perso di nuovo qlc... JAg, che porsche hai?? :-\ FINE OT

Figa ma dove vivi?! Ha messo 400 post sulla sua nuova Boxster Limited Edition...foto, test drive... :o

Effettivamente me lo chiedo anch'io.. con oltre 4000 post mi perdo importanti novità.... è che non ho mai tempo di leggere tutti i thread :-X :-X

Ok, hai ragione, non c'è motivo per rendere l'aria irrespirabile: per cazzate simili, poi. Mi automodero!!! ;)

Emanuele

vedi? quando si tratta di andare sull'oggettivo TRAK...zero 8)

accetto l'invito di Homer, anche se non sa che il motore 2000d non è un Ford, ma è di derivazione Ford ampiamente rivisto ;D da jaguarista non jaguarofilo, su certe cose metto i puntini sulle i e le dieresi sulle u.

ue comunque avete ragione: manco ci pagassero per fare tutto sto lavorio quasi legale ;D

Beh, te la sei cercata tu per primo. Vogliamo iniziare proprio dal motore?

X-Type 2.0d Classic/Mondeo TDCi 2.0 base

Motore
4 cilindri in linea/4 cilindri in linea

Cilindrata cm3
1998/1998

Alimentazione
gasolio (sovralimentato)/gasolio (sovralimentato)

Potenza max/regime
96 kW (131 CV)@3800 giri min/96 kW (131 CV)@3800 giri/min

Coppia max
330Nm@1800 giri min/330Nm@1800 giri min

Peso motore
195kg/195kg

Alesaggio per corsa
86x86/86x86

Rapporto compressione
18,2:1/18,2:1

Materiale fonoassorbente
Densità del 33% maggiore sulla calotta del propulsore Jaguar

Trazione
anteriore/anteriore

Cambio
meccanico a 5 rapporti/meccanico a 6 rapporti

Velocità max.
201 km/h/208 km/h

Accelerazione 0/100 km/h
9,9 secondi/9,8 secondi

Tu hai scritto: il motore 2000d non è un Ford, ma è di derivazione Ford ampiamente rivisto. Beh, chiaramente trattasi di una 'rivisitazione' invisibile, all'inglese, direi. ;D Ti ricordo che questi dati provengono dalle schede tecniche di 4R e che sono accessibili a tutti poichè riguardano le automobili correntemente a listino.

Faccio notare come il propulsore Ford adotti, sulla Mondeo, un nuovo cambio a 6 marce denominato MMT6 in luogo del vecchio MTX75 a 5 rapporti che equipaggia l'attuale X-Type 2.0d e che, pensate un po', è lo stesso che adottava nel 1997 la mia Mondeo V6 a benzina, attualmente parcheggiata in garage. Inoltre, dati alla mano, il nuovo MMT6 è in grado, secondo Ford, di contenere il risparmio di carburante entro le seguenti percentuali rispetto al vecchio modello: dal 6.1% al 6.8% a seconda se la velocità di crociera sia a 130km/h o a 160km/h.

Grazie all'adozione del nuovo cambio MMT6, risultato della joint venture tra Ford e Getrag, e alla sua nuova rapportatura, è possibile osservare come i regimi di rotazione del propulsore 2.0TDCi siano sensibilmente variati con ovvi benefici per comfort e consumi rispetto al precedente modello: a 130km/h, con il vecchio MTX75, il motore frulla a 2.700rpm, col nuovo MMT6, invece, si marcia a 2.250rpm, 450 giri/min in meno.

Le prestazioni inoltre migliorano come d'altronde emerge dalle schede tecniche su riportate alle voci accelerazione e velocità massima.

La prima considerazione che mi viene in mente, da povero comune mortale, è che Ford abbia ben in testa che prima del blasone ci sono i numeri e che questi li fa la Mondeo e non la X-Type: altrimenti non si spiega perchè certe innovazioni vengano introdotte prima sulla Ford e poi, dopo un po', sulla Jaguar. Certo, lo so che ho detto un'ovvietà: vallo a spiegare a chi compra una X-Type perchè è Jaguar (così crede lui, o gli fanno credere) e si aspetta (come è giusto che sia) che il top, il meglio sia prima lì (XType) e non altrove ("plebea" Mondeo). Noi, in questo Forum, me compreso, abbiamo un grosso difetto: la presunzione di ritenere che tutti, al di fuori di quest'area di discussione, siano informati al nostro stesso modo; così non è, purtroppo, e l'acquirente ingenuo, pilotato dal concessionario furbo, compra e accetta supinamente false verità.

Sapete, non foss'altro perchè la differenza di prezzo che intercorre tra i due modelli, entrambi in allestimento BASE, è di 6.099,00 Euro.

Vogliamo ora passare all'auto telaio? Derivato dalla Mondeo ma con passo accorciato di 4 centimetri sulla X-Type? Oppure parlare delle sospensioni, anch'esse derivate dalla berlina Ford ma con tarature differenti, leggermente più reattive sulla Jaguar X-Type? (se doveste aver modo di provare una Mondeo in allestimento sportivo non notereste la differenza, ve lo posso garantire).

Oh beh, ma ci sono gli interni, già, quegli interni Jaguar così esclusivi, ma certo, come no. ;D Beh, a parte il disegno che sulla X-Type è molto bello, peccato, però, che Mondeo abbia dopo il primo restyling, su tutta la gamma, tessuti, pelle e superfici caratterizzati da materiali di qualità appartenente alla classe Premium dei brand oggi in commercio.

La pelle, ad esempio, è di qualità superiore e rispecchia fedelmente le specifiche Volvo poichè è più spessa, robusta e morbida. Anche l'alcantara impiegata per alcuni allestimenti è della migliore qualità e che dire del legno, prima solo un'imitazione, utilizzato per i rivestimenti di volante e pomello del cambio, di radica di noce vera e selezionato secondo lo standard, guarda un po', Jaguar. Gli inserti in alluminio satinato ora hanno spessore maggiore e molti tasti soft-touch della console centrale sono fatti di questo materiale; e che dire delle maniglie in metallo cromato o delle plastiche di alta qualità impiegate. In fondo 1500 parti aggiornate rispetto alla prima edizione sono tante e coinvolgono, migliorandola, tutta la vettura.

Queste cose, vorrei far ben presente, non le dice Emanuele (Vanquish) bensì Ford nelle sue esaurienti schede prodotto destinate alle concessionarie del Gruppo ed, in particolare, al settore commerciale, il quale deve preparare, sulla base di alcuni dati estrapolati da questa documentazione, il personale di vendita della concessionaria stessa.

In definitiva, non si deve prendere in giro la gente spacciandogli qualcosa per ciò che non è. Chiaro il messaggio? TRAK? 8)

Emanuele

PS Queste sono le info in mio possesso, chi ne ha altre è pertanto pregato di portarle all'attenzione per un confronto di idee e dati il più possibile costruttivo: non è mia intenzione, nè interesse, voler avere ragione per forza, chiaro Jag? ;)

questo mi ha preso di punta....

ma che ti ho fatto? lo sanno anche i sassi che prendere una X-type non è come prendere una XJ. Poi fai tu; anzi mi pare che hai già scelto una Mondeo....se la preferisci..........

la x-type ha il 20% in comune con la mondeo (pianale, basamento, alcuni comandi)
nello stabilimento di halewood gli operai che lavoravano sulle x-type hanno richiesto 350 ore di formazione aggiuntiva
la scocca e' del 30% piu rigida di quella della s-type ed a poco a che vedere con la mondeo. al momento dell'uscita era più rigida del 60% rispetto alla migliore concorrente.
il motore 2.5 e 3.0 benzina ha il basamento del ford ma ha
collettori di aspirazione a geometria variabile 3 stadi
centralina 32 bit
distribuzione con fasatura variabile continua
collettori inferiori in fibra di carbonio
collettori inferiori in alluminio
coperchi alberi in magnesio
le sospensioni hanno attacchi superiori assolutamente nuovi ed inediti
le posteriori hanno schema simile a quello della mondeo che e' simile a quello della bmw serie 3

Da infomotori.com

350 ore in più per tecnico
Che la X-Type sia una vettura costruita bene non c?è dubbio. I soliti maligni che la identificano come una Mondeo ?ricarrozzata?, probabilmente non ci sono mai saliti, oppure di auto non se ne intendono troppo.
Solo il 20% delle componenti, infatti, sono in comune e tra le due vetture le differenze non si limitano alla componentistica, dato che la preparazione dei tecnici Jaguar è completamente diversa; senza nulla togliere alla Mondeo, crediamo sia sufficiente segnalare come ogni operatore di X-Type, abbia sulle spalle 350 ore di ?addestramento? in più rispetto allo stesso operatore della catena Ford?

comunque, ci siamo spiegati, anche se non siamo d'accordo (mica è obbligatorio).

per me la discussione finisce qui, anche perchè è astiosa e perdo il piacere tipico del forum.

alla prossima!!

Se non erro anche il sistema di alimentazione è stato rivisto da Jaguar... migliorando la combustione e la rumorosità... deve avere dei sensori che regolano l'iniezione in maniera da renderla sempre il meno rumorosa possibile.

detto ciò, IMHO le differenze non valgono i 6000 euro.. ;)

Ma non saranno pochini 150cv per un 2.2 nuovo? Almeno 160 per scavallare, và...