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Motorbox: Classifica per classifica, ecco l?ultima in assoluto, quella sul miglior motore dell?anno. Engine of the year per il 2004 è così il sistema ibrido della Toyota Prius giudicato tale da una giuria di giornalisti specializzati originari di 24 Paesi.

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LA TERZA VOLTA DI TOYOTA L?atorevolezza della giuria non si discute: 56 giornalisti del settore motori appartenenti a 24 nazioni diverse, dall?Argentina agli Usa, passando per Nuova Zelanda, Regno Unito e Italia. L?esito lo abbiamo rivelato, con il massimo riconoscimento per il motore ibrido della Prius, il più efficiente del momento. E? la terza volta che capita alla Toyota e sempre con la Prius, già vincitrice nelle edizioni 1999 e 2000. Si ripete oggi con una versione riveduta e corretta dello stesso motore, ancora più potente e più raffinato del precedente.

SPAZIO ALL'ECO Oltre che il titolo assoluto, il motore della Prius si è aggiudicato il primo posto in altre tre differenti categorie, un record da quando esiste il premio (1999) a dimostrazione di come la giuria abbia dimostrato una grande sensibilità, oltre che alla indiscussa qualità tecnica di questo sistema, anche al problema dell?inquinamento. Sensibilità che sembra confermare quanto già avviene sul mercato mondiale, dove in soli quattro mesi del 2004 sono state vendute oltre 37.000 Pirus, 2500 delle quali in Europa.

TUTTI GLI ALTRI Tra gli ibridi, il sistema ibrido Toyota si è aggiudicato il premio davanti all?altra felice realtà ecologica del momento, l?Integrated Motor Assist system montato sulle Honda Insight e Civic. Tra i motori tradizionali, premi sono andati invece al V12 Mercedes da 6.5 litri montato sulle AMG 65 (S e CL), il più prestante di tutti; al quattro cilindri Honda montato sulla S2000, l?auto di serie con il motore aspirato dotato della più alta potenza specifica (cv/litro); al sei cilindri Bmw da 2.5 e 3.0 litri montato sulle M3, al cinque litri V10 turbodiesel Volkswagen di Tuareg e Phaeton e a molti altri ancora.

LE SORPRESE Eccoli in dettaglio, categoria per categoria (undici in tutto), differenziate in base alla cilindrata, al consumo e alle prestazioni. Molte le sorprese, tra cui gli ottimi piazzamenti dei Multijet Fiat mentre va alla Bmw la palma del maggior numero di presenze in classifica. E interessanti anche le differenze di punteggio all'interno di ogni categoria.

Su Motorbox trovate le classifiche per categoria: << link >> (http://www.motorbox.com/jumpnews.asp?idChannel=0&idUser=0&idNews=5449)

Il V10 TDI risulta essere il migliore nella categoria oltre 4.000 cc :o :o :o

Ma vaf.....

Se e' per quello, mi chiedo cos'abbia di cosi' particolare il V8 5.7 della dodge ::) ::) ::)

Ma me lo hai segato te il post :-\ :-\ l'avevo messo due minuti fa e non c'e piu

Ma che senso ha votare, e far vincere, lo stesso motore anche gli anni successivi? ??? :P
E come dare il premio Nobel allo stesso scienziato, per la stessa scoperta, o far vincere il concorso "Miss Italia" alla stessa dell'anno prima!!! MAH!? :P

Ehhhhhhhhhhhhhhh.... ho guardato bene... e' peggio... e' molto peggio...

Guardate la classifica dei risparmiosi :o :o :o :o

Ti assicuro, avendolo provato, che è un diesel che non sembra diesel! :o :-* E infatti ne vedo parecchi girare! :o :o
E se venisse montato sulla Cayenne (bestemmia, lo dico già io :P ) ne venderebbero a camionate! ::)

Infatti mi sembra che lo vogliano motare sulla prossima Arosa ... :P :P :P

Nel senso che ha perso la caratteristica intrinseca dei disel e beve che un benzina di pari cilindrata? ::)

Nel senso che va come il 4.500 benzina della Cayenne, ma con consumi inferiori e col prezzo del gasolio! :P ;)

è già un camion!...
(bello però...inutile ma bello..mi piace..avessi qualche spicciolo..una Cayenne la piglierei..)

:o ;D ;)

Certo, po vien fuori che costa 20.000 Euro in + di listino rispetto al 4.500cc ed il risparmio è presto fatto :P :P :P
Chiaro che poi l'utente medio di una vettura da 80.000 Euro vuole risparmiare quei 1.000 Euro di gasolio all'anno ... ::) :P

NA NA NA... Il 5.0 TDI ha una lista infinita di optionals, COMPRESI nel prezzo, che il Cayenne NON HA!!!! :P
E comunque la differenza è di 10.000 ?, e non di 20.000!!! :P

ed arriva terzo in quella dei motori risparmiosi ::)

il 3.5 della 350z è davanti al motore della modena e a quello della carrera ;D

Che dire, al di là delle opinioni personali sono contento del risultato della Prius (miglior motore in assoluto, miglior propulsore tra gli 1,4 e gli 1,8 litri, unità più economica in assoluto). Il fatto che se ne parli così bene rappresenta un'ottima pubblicità che contribuisce ad aggiungere valore al prodotto che ho acquistato.

Son contento, tutto quì! 8)

Ciao,

Emanuele

BRUTTO BARABAO , ALLORA ??!!????? PARLA !!!!!!!!!! ;D ;D CONFESSA , RANTOLA , INSOMMA ..............RIVATA O NO ?

Sono 20 giorni che aspetta dal conce a Roma per essere ritirata ma siccome i dati della nuova azienda hanno tardato ad arrivare (io uccido il commercialista, la prossima volta) la cosa l'è andata per le lunghe. MA, finalmente, TUTTO è stato fatto e oggi hanno iniziato l'immatricolazione. Mi hanno detto che, tempo un giorno o due, le targhe sono appiccicate sui paraurti. Insomma, per lunedì/martedì la vò a pigliar. ;D

E non si preoccupi Dottò, le faccio le fotine quanto prima. ;)

Emanuele

leggi il post thread che apro or ora e tienti alla sedia...

Dove, dove??? Mi stai facendo diventare MOLTO curioso!!!! ;D

Sarà sicuramente un buon motore ma sinceramente mi vien da ridere se lo si affianca al V8 a benzina... Quelli di Evo provarono Touareg V8 e V10 TDI e non è che rimasero particolarmente impressionati da quest'ultimo..

la cayenne è una bestemmia in se..il motore non peggiorerebbe la situazione.. >:(

Scandaloso il secondo posto del multijet fra i risparmiosi dietro l'IMA della honda che dell'ibrido ha solo la batteria scarica. >:(

Ottimo invece il primo posto del turbonaftone 5.0 fra i motori sopra i 4.0!!! ;D

Perchè il Renesis fra i 2.5-3.0? Perchè non metterlo FSI, IMA e Mulitjet? ??? ;) ;D

Il 3200 M da 4 anni sempre ai vertici 8)

Ho letto domenica su Repubblica, nelle pagine "automobilistiche", che dovrebe arrivare un nuovo ibrido (per la gioia del mio amico ingegnere fisico esperto in energie rinnovabili e altre amenità): ibrido con motore diesel ... secondo il mio amico sarebbe la soluzione "perfetta" ;D

Studio di M.B., per la cronaca ;)

Potrebbe essere per la CLS?

Dovrei ancora avere il giornale in questione a casa, metterò qualcosa ;)

Da quel che so io dovrebbe essere una versione della classe R (la GST)