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Dall'ultimo numero di Evo, riguardo la Megane RS

"Come già anticipato, la coppia è da turbodiesel common rail, non serve cambiare nè tener conto dei giri: si piagia il gas, e lei schizza in avanti."

e ancora

"..insieme a una coppia che con 300nm eguaglia i migliori turbodiesel di due litri."

Bahhhhh....

se ha la coppia da auto a gasolio e l'allungo da auto a benzina non mi sembra una cosa poi tanto triste...

Non mi riferivo a quello ma al fatto che ora quando fanno i confronti pensano ai moderni turbodiesel, quando invece dovrebbero essere questi ultimi ad esser confrontati ai turbo benza quanto a coppia massima..

Non sopporto questa manìa di citare i valori di coppia senza associarli al regime.

L'ho gia' detto mille volte che 40Kgm a 1500 giri producono meno spinta di 20Kgm a 4000.

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Questa non l'ho proprio capita! ???

Cioè, a 1.500 gr., la 'seconda' auto che hai citato, quanti Kgm avrebbe? ::)

al volano, sempre 20 kgm...solo che quella che "conta" è la coppia alle ruote...e siccome di solito un diesel ha i rapporti più lunghi di un benzina...a parità di velocità..ecco l'arcano..

Lo so lo so, che c'è il cambio con le marce più lunghe nei diesel, ma da come l'ha buttata lì Mauring, non intende quello, secondo me! ::)
Non cita il paragone tra benzina e diesel (e quindi la diffrenza dei 'due' cambi/rapporti) ma in senso generale. Questo infatti non capisco. ::)

il concetto non cambia...posso anche avere una coppia all'albero motore mostruosa..ma se la abbino a dei rapporti al cambio extralunghi...rischio comunque una ripresa sonnecchiosa..

L'arcano e' molto semplice e si puo' spiegare in diversi modi.

Ad esempio cio' che ti da' la spinta e' la potenza, non la coppia.

E la potenza e' coppia X giri, per cui non si scampa: accelerando dal regime di coppia massima la seconda auto
regala piu' potenza alle ruote e ti spinge con piu' veemenza.

infatti con un jtd,anche se la coppia max è a 2000 rpm,affondando il gas da regime costante la spinta + forte si avverte poco sopra i 3000 e non dai 2000.

mentre con un V6 jap benzina tocca tirare oltre i 6000 per avere una risposta decente! :P

azz...quasi quasi mi tengo il mio JTD!! ::) :P

COmunque qualche rpm in + di allungo non guasterebbero alla 350,ha la potenza max a 6200,si può cambiare intorno ai 6500.Ma è un pò una via di mezzo tra i motori american style (forza bruta ai regimi intermedi) e i jap style .Comunque 363nm a 4800rpm non mi disturbano affatto ;D Vi farò sapere ;D

occhio perchè pare che abbiano sbagliato la lega per la testa questo influirebbe sulla sua durata, che pare si attesti sui 3000km se la macchina viene usata in modo sportivo!

Hai mai pensato che sfiga sarebbe se ti si spezzasse una biella a pochi metri dal traguardo di una gara in cui hai polverizzato tutti fino alla fine? ;D ;D ;D

sarebbe la volta che ci impiegherei 10 millisecondi a raggiungere il meridione, per aspettare amorevolmente dotato di cric un pistoniano di TUA conoscenza..... :P ::) :-* :-*

si ma dovrai farti prestare qualcosa di cazzuto da qualche forumista sguissero x prendermi :P

non serve basta sedersi al distributore ed aspettare 5 minuti..... ;D ;D ;D

:-X

Tipo il famoso proverbio cinese: "siediti sulla riva del fiume e aspetta che passi il corpo del tuo nemico" ;D ;D ;D ;D

"siediti al primo distributore e aspetta che Kaiser si fermi a fare benzina" ;D ;D ;D ;D