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bah!
che facciano quello che vogliono..... sinceramente della ferrari non me ne frega molto e tra le varie supercar di oggigiorno quelle di maranello occupano le posizioni di coda della mia personalissima classifica, quindi.... ::)

bah!
che facciano quello che vogliono..... sinceramente della ferrari non me ne frega molto e tra le varie supercar di oggigiorno quelle di maranello occupano le posizioni di coda della mia personalissima classifica, quindi.... ::)

anche la mai...non so la tua ma nella mia al primo posto ci sono le Aston Martin.. :)

homer banna anche aquiles ;D ;D

Poco fa a pranzo stavo parlando con un nostro collaboratore. Come ogni tanto accade, parliamo di auto. Ad un certo fa una considerazione, a mio dire, piuttosto inteligente:

"Se solo Ferrari producesse un SUV :o, quì a Panamà o in America Latina farebbe una fortuna. Guarda alla quantità di Cayenne che sono riusciti a vendere a prezzi non esattamente bassi, en comparaciòn a Europa..."

Raga... per quanto possa sembrare terrificante, gli ho dato ragione... ::)

Che ne pensate? Linciatemi pure! ;)

Saludos,
Alessandro

Per l'amor di Dio.
Prega che non vi abbia sentito il Vecchio da lassù. ;)

Ed io sono contento così...

Le strade che faccio quotidianamente richiedono:
- baricentro basso;
- peso limitato;
- dimensioni contenute, specie in larghezza;
- agilità.

Piuttosto di comprarmi un SUV mi taglio le palle. A meno, ovviamente, di vivere a Panama od in altri posti analoghi.
Le strade che faccio quotidianamente richiedono:
- baricentro basso;
- peso limitato;
- dimensioni contenute, specie in larghezza;
- agilità.
Già soffro con le berline td, figuriamoci con un SUV... :o

Losna è ancora troppo coglione per guidare una moto. Verso i 75 anni prenderò in considerazione una supermotard.

PS: sono in procinto di far mettere a posto il Primavera ET3 di mia moglie, che langue da anni al mare. Probabilmente la userò quest'estate per andare in spiaggia....

e me lo vieni anche a dire.... sei proprio strunz! ;)
La elise l'avevo considerata, però mi si stropicciava la cravatta e la borsa, appoggiata sul sedile destro, veniva proiettata sul parabrezza in staccata. Inoltre non avrei saputo come sistemare mogli&figlia... ;D ;D ;D

Varazze.

Losna è ancora troppo coglione per guidare una moto. Verso i 75 anni prenderò in considerazione una supermotard.

Da dove partiresti? Io sarò a Varazze dal 19 al 22 luglio, poi di nuovo dal 1° all'7 agosto. E molte domeniche, ovviamente (un'ora ed un quarto da casa mia).

PS: sidecar?

Dal 19 al 22 Luglio sono in ferie al fresco a Pinzolo (Val Rendena, Trentino).
In agosto lavoro, quindi sono a Bologna :(

Poco fa a pranzo stavo parlando con un nostro collaboratore. Come ogni tanto accade, parliamo di auto. Ad un certo fa una considerazione, a mio dire, piuttosto inteligente:

"Se solo Ferrari producesse un SUV :o, quì a Panamà o in America Latina farebbe una fortuna. Guarda alla quantità di Cayenne che sono riusciti a vendere a prezzi non esattamente bassi, en comparaciòn a Europa..."

Raga... per quanto possa sembrare terrificante, gli ho dato ragione... ::)

Che ne pensate? Linciatemi pure! ;)

Saludos,
Alessandro

La Ferrari/maserati ha la grande possibilità di arrivare in tempo, ma intanto hanno già perso il treno del cayenne.

Ciao,dany

Son tutti (clienti e dirigenza) lì che si strappano i capelli x questo :P :P :P

non credo proprio che solo un SUV riesca a risollevare le sorti di Fiat (che tra l'altro....solo Fiat Auto è in perdita.....perchè il bilancio totale di Fiat S.p.a è in attivo........)...

a meno di non vederlo a 100.000 euro e di venderne 10.000 al mese ;D

Per tirar su le sorti del gr. Fiat serve una Panda SUV in vendita SUBITO, altro che Ferrari SUV...non scherziamo...

Sai benissimo che si guadagna miolto di + vendedo meno auto di lusso che tante utilitarie...per non parlare di ferrari

Si come no...meglio vendere 100000 auto con un margine di 3000 euro ciascuna o 1000 auto con un margine di 30000 ciascuna?

Porsche può lucrare 30.000 euro in più perchè si chiama Porsche.......

Fiat non potrebbe mai farlo perchè......

1)NESSUNO comprerebbe una Fiat da 60.000 euro....manco se fosse il Kubang rimarchiato......

2)se avesse un costo sostenibile e giusto per fare quell'utile dovrebbe far schifo di qualità !

discorso Ferrari SUV....è un'abominio......Porsche se lo può permettere perchè è sempre stata un marchio più "plebeo" rispetto a Ferrari........

Si come no...meglio vendere 100000 auto con un margine di 3000 euro ciascuna o 1000 auto con un margine di 30000 ciascuna?

Mi sa che non hanno un margine di 3000 euro su una Panda...
Per la vecchia Panda, su questo sono sicuro, i margini erano bassissimi e bisognava venderne realmente tante per avere un guadagno decente.

degli utili Ferrari Fiat prende pochissimo, visto che Ferrari-Maserati sono un entità a se.......e cmq non vanno certamente a rimpinguare le perdite di Fiat Auto......... ::)

fare un SUV Ferrari-Maserati potrebbe migliorare il conto economico di Ferrari-Maserati...e di un pochetto quello della Fiat S.P.A (tenuto anche conto che 4-500 milioni di euro partono per la F1!)....ma Fiat Auto starebbe sempre nella merda....

Allora la parte degli agnelli finisce in gran parte (se non tutto) in fiat il resto finirà le tasche degli azionisti. (cmq volevo dire fiat spa sorry)

Te lo ripeto cmq sia le perdite diminuirebbero, e allora perchè non farlo?

Beh...una Panda SUV venduta a 2000 euro più della Panda 4x4 penso non avrebbero problemi a piazzarla...ma quanto costerebbe in più della versione "normale"?! ::)

Affermare che chi "non vede" un SUV Ferrari non ha visione di mercato mi pare quanto meno presuntuoso, a fronte dei risultati di bilancio decisamente positivi della Ferrari ormai da diversi anni. Se hanno presentato la loro "ipotesi" di SUV con il marchio Maserati e non con quello Ferrari, l'avranno fatto avendoci ben pensato sopra. LCDM mi pare tutto meno che stupido, ed i suoi collaboratori anche.

Fare un SUV in decine di migliaia di esemplari significherebbe STRAVOLGERE l'assetto produttivo della Ferrari, nonchè STRAVOLGERE l'immagine Ferrari nel mondo. Oggi una Ferrari ha dei margini di utile giustificati dall'artigianalità, dall'esclusività e dal prestigio. Se volesse seguire la strada di Porsche con il marchio del cavallino, farebbe come una Rolex che decidesse di apporre il marchio su uno swatch: svilirebbe il prodotto principale perdendo una fonte di utile certa a fronte di una incerta. Bene fa la ferrari a pensare ad un SUV con il marchio Maserati.

PS: Lamborghini tentò, anni fa, la strada di un "para-SUV" con la LM, fatta quasi a mano con finiture (e costi e mercato) da soli sceicchi. Non mi pare sia stato un successo.

Oggi il successo dei SUV tedeschi/svedesi è legato principalmente alla loro immagine (di pretesa ma falsa esclusività, in realtà a disposizione di chiunque abbia voglia di indebitarsi un po' e di far la figura "del ricco" alla moda). In realtà la maggior parte di chi veramente ha bisogno di un SUV e non lo desidera solo per sfoggiarlo sarebbe molto più razionale se si rivolgesse ai giapponesi od ai coreani. A meno che, accanto al SUV in questione, abbia magari altre belle auto. Ma se, come nel 90% dei casi il SUV tedesco/svedese è l'auto principale di famiglia, affiancata da una piccola e basta, mi spiace ma son convinto che, nella stragrande maggioranza dei casi, si tratti della mera ricerca di uno status symbol facilmente esibibile e non di una vettura con determinate caratteristiche. A fronte quindi di SUV "d'immagine" da 50.000 Euro, cosa dovrebbe fare Ferrari? Produrne uno con prezzo base di 150.000 (che è sostanzialmente il suo prezzo d'attacco per le supercars)? E quanti ne venderebbe? Cosa risolverebbe? Andrebbe semplicemente a sminuire l'immagine del resto della sua produzione.

Anche su questo forum chi ha dei grossi suv ha altre 4-5 auto.

1) perché costa svilupparlo e produrlo...non è che te lo inventi in una notte...
2) perché non gliene frega niente...e i motivi te li han già spiegati per bene Luca, Losna e Andrea...

Allora la parte degli agnelli finisce in gran parte (se non tutto) in fiat il resto finirà le tasche degli azionisti. (cmq volevo dire fiat spa sorry)

Te lo ripeto cmq sia le perdite diminuirebbero, e allora perchè non farlo?

Homer ascolta se fosse stato x Luca. losna e Andrea non c sarebbero nemmeno Cayenne, X5, ML, grand Cherokee ecc... e quindi tutti i megaintroiti che hanno avuto i rispettivi marchi

Al mercato non frega niente se al 90% delle persone il Suv non interessa, l'importante e che piaccia a quel 10% che puo comprarlo

Che alla fiat non interessi lo si è capito e infatti hanno sbagliato praticamente tutto negli ultimi 10 anni...

ciao,dany

Homer ascolta se fosse stato x Luca. losna e Andrea non c sarebbero nemmeno Cayenne, X5, ML, grand Cherokee ecc... e quindi tutti i megaintroiti che hanno avuto i rispettivi marchi

Al mercato non frega niente se al 90% delle persone il Suv non interessa, l'importante e che piaccia a quel 10% che puo comprarlo

Che alla fiat non interessi lo si è capito e infatti hanno sbagliato praticamente tutto negli ultimi 10 anni...

ciao,dany

cayenne,ml,x5 ecc appartengono a marchi d'elite,ma molto meno esclusivi di ferrari.
Oggi a parità di prestazioni e contenuto nessuno si può permettere di vendere agli stessi prezzi di ferrari.COnla tua strategia,questo valore aggiunto dato dal marchio si ridimensionerebbe di parecchio

dany, scusa, forse non ci siamo spiegati bene.
Qui nessuno afferma che la Ferrari non potrebbe vendere qualche migliaio di SUV 12 cilindri a V da 200.000 Euro. Li venderebbe di sicuro, fra Montecarlo, california, Emirati ed Hong Kong. Il problema è che NON ha le catene di montaggio per raddoppiare la sua produzione, e che nel giro di 5 anni quasi nessuno comprerebbe più una Enzo piuttosto che una Carrera GT o una Modena piuttosto che una 911.

Aiuto qui diventa un flame...
Mi sembra che vari test abbiano dimostrato che le doti stradali del Cayenne siano di altissimo livello no?

migliori SUV ???

i SUV sono solo un effetto moda.....lampante e grosso come una casa.....

i migliori SUV (compreso il tuo cayenne....) hanno capacità fuoristradistiche bassissime.......in strada non si comportano meglio di una normalissima Punto, su ghiaccio devono far riscorso all'elettronica e come spazio una 407 o una Vectra SW hanno ben poco da invidiare.......

sinceramente, a parte il citato effetto moda non vedo motivi "razionali" per comprare un SUV.....tanto di meno di lusso......trovo molto più sensato (e bello) il Sorento di Alura di un Ml o X5....che non valgono assolutamente i soldi che costano...

A quale prezzo ? Gomme immense, consumi spropositati e non hai mai l'agilità di una sportiva, ne le capacità di superamento ostacoli di fuoristrada molto modesti. Non lo vorrei neppure regalato, ma de gustibus ... purchè non mi passi sopra l'S2000 :o ;D ;D ;D

Chi fabbrica i SUV fa benissimo a farlo. Il mercato c'è, d il relativo segmento permette margini di utile superiori agli altri (come da tuo, credo, esempio del Cayenne Turbo).
Io non sto affermando che i SUV non debbano esistere, sto solo affermando che:
1) Ferrari NON ha la struttura produttiva per produrre qualche migliaio di SUV all'anno;
2) La eventuale produzione di un SUV Ferrari sminuirebbe l'immagine del resto della produzione, non perchè il SUV di per sè sia riprorevole, ma perchè produrre 15.000 auto all'anno anzichè 4000 è molto diverso, in termini di appetibilità e pricing del prodotto. Pensi che se per avere un Rolex Daytona bastasse andare dal gioielliere sotto casa esso costerebbe quello che costa? Se ne producessero di più dovrebbero abbassare drasticamente i prezzi, inoltre non avrebbero più la certezza di avere una domanda superiore all'offerta.
3) La maggior parte degli acquirenti europei di SUV da 50.000 Euro effettua l'acquisto sulla base di considerazione di immagine e non di utilità del prodotto. Patarix, sulle autostrade italiane, usa una A6 e non il Cayenne...
Ciò non è assolutamente riprovevole, ma mi pare un po' futile volerlo negare. Il SUV è di moda, e quindi è un successo.

Ma scusa se voglio fare un viaggio comodo con ottime prestazioni, TI, in sicurezza con tanto spazio perchè devo comprarmi quella cassa da morto di classe E e non l X5 o il Cayenne?

Se me lo spieghi te ne sarei grato

2)Posso essere d'accordo ma come già detto in precedenza non credo alle favole... ma solo all'aumento delle vendite... un numero maggiore di vendite x me costruttore mifarebbe soltanto piacere a scapito(forse) dell'esclusività, cmq quello ferrari sarebbe il suv + esclusivo...
So perfettamente che non si puo' essere d'accordo su questo ragionamento, ma io farei ne + ne - dei costruttori tedeschi...l'importante è aumentare le vendite. Per il momento nessun marchio che si è spostata su segmenti + bassi ci ha rimesso...proporzionalmente è + grave la mercedes che producela classe a o il vaneo e non la ferrari che costruice un suv.

Ma scusa se voglio fare un viaggio comodo con ottime prestazioni, TI, in sicurezza con tanto spazio perchè devo comprarmi quella cassa da morto di classe E e non l X5 o il Cayenne?

Se me lo spieghi te ne sarei grato

Per il momento nessun marchio che si è spostata su segmenti + bassi ci ha rimesso...proporzionalmente è + grave la mercedes che producela classe a o il vaneo e non la ferrari che costruice un suv.

Però sinceramente sceglierei i SUV x la possizione di guida rialzata fondamentale in città

e x la tenuta di valore nel tempo.

1) Allora tanto varrebbe produrre il SUV Ferrari a Melfi.
2) Gli azionisti ed il management delle aziende credono, prima che nelle vendite, nel fatturato MA SOPRATTUTTO negli utili. Tanto è vero che le recenti crisi che hanno colpito Fiat, Ford, VW (grandi costruttori, con numeri di vendita elevatissimi) non hanno colpito i piccoli costruttori (Ferrari, Porsche). La sicurezza di poter vendere, con un notevole margine ed a fronte di una oncorrenza praticamente nulla, poche vetture, garantisce un utile. Invece le grandi case son costrette, a fronte di competizione concorrenziale sempre più elevata, a crescere sempre di più. Non per fare utili, per stare a galla. Ferrari, continuando sulla strada attuale, sa di poter fare utili per i prossimi dieci anni. Con Maserati qualche rischio c'è (sbagliare il prodotto, peccare in qualità o affidabilità: qui il concorrente c'è, ed è tosto, sta a Stoccarda).
3) Ti ho già risposto. Con dei fatti.
PS: eravamo andati a Cortina per un corso neve-ghiaccio. Sull'X5 c'era la gommatura estiva, un altro collega aveva una a4 tdi trazione anteriore con le invernali: sul nevischio fradicio dovevi vedere come gli andava via.... non parliamo del piazzale ghiacciato...

Io ho sempre guidato auto normali in città e mi è capitato di provare mezzi più alti ma sinceramente non ci vedo tutta stò vantaggio..Questa è tutta da dimostrare, se la moda continuerà a protrarsi a lungo allora è probabile, ma non appena ci si inventerà qualcosa di nuovo..

1) io mi trovo molto meglio soprattuto nei parcheggi con l'auto + alta

1) io mi trovo molto meglio soprattuto nei parcheggi con l'auto + alta

2) Attualmente e così, e io parlavo di un acquisto immediato... però le segmento E superprestanti penso che siano le auto che si svalutano di + in assoluto... e difficilmanete cambierà questa tendenza

passare da 5000 a 7000 significa aumentare la produzione del 40%.....hai la minima di idea dei costi SPAVENTOSI che la Ferrari dovrebbe affrontare SENZA la CERTEZZA delle vendite?

Saranno semplicemente gusti personali, io non ho trovato sostanziali vantaggi sinceramente ;)Beh nessuno ha chiamato in causa le berline superprestanti.. Riguardo i SUV, hai ragione, ora è così.. però trattandosi di moda.. bisogna vedere quanto durerà, tutto quì.

Io trovo proprio inutili coupè-cabrio 2 posti o 2+2 non saprei proprio cosa farmene...se non ho il posto x almeno 4 persone e un buon bagliaio (tipo la m3 èun ottimo connubio ma anche la serie 3ci normale) non le prendo in considerazione... Però a volte sembra che la cabrio 2 posti sia + sfruttabile dell X5...Boh...

Beh, sono due segmenti diversi di mercato.. non è questione di utilità maggiore di un SUV rispetto a un coupè ma di un SUV rispetto a una berlina magari a trazione integrale, visto e considerato l'uso che ne fà la maggior parte degli acquirenti.. Tu in un post precedente hai detto che la classe E è una cassa da morto rispetto a X5 e Cayenne per quanto riguarda sicurezza/confort/ottime prestazioni... sarei molto curioso di sapere il motivo.

Miki veramente te lo dico seriamente... la classe E è veramente un carro funebre...ti giuro se passi davanti una chiesa durante un funerale ti trovi i fiori sulle fiancate e la bara nel bagagliaio...il motivo è puramente estetico... ho dovuto prendere lei come esempio perchè la 5 non cè integrale e la A6 e in via di soostituzione

Se leggi i thread di Claudio su S2000, vedi che non l'ha comperata per "utilità" ma per piacere. Il problema è che molti acquirenti di SUV tedeschi/svedesi pretendono di giustificare l'acquisto con l'utilità e non con il piacere....

Ah io pensavo ci fossero ragioni di natura tecnica, o vuoi dirmi che l'aspetto estetico inficia il confort e la sicurezza di marcia? :P :)

noooooooo io intendevo che il suv aveva determinate caratteristiche (che poi hanno anche sw tipo E e a6) ma data l'estetica della E mi fiondavo sull X5 senza pernsarci 1 secondo
;D

Si ma ti rendi conto che il fatto che A TE piaccia di più l'X5 e che A TE piaccia di più parcheggiare il SUV facendoti largo fra le utilitarie parcheggiate a colpi di paraurti NON POTRANNO MAI essere argomentazioni tecniche che possano dire se una cosa è meglio di un'altra per il resto della popolazione?! ::)

Il problema Dany è che pretendi di far passare per buono universalmente ciò che piace a te...ora, a meno che tu non abbia (te lo auguro, per carità!) la disponibilità economica per comprarti tutti i SUV prodotti da tutte le varie case del mondo, non puoi pretendere che, visto che piacciono a te, tutte le case facciano un SUV di lusso...

Poco fa a pranzo stavo parlando con un nostro collaboratore. Come ogni tanto accade, parliamo di auto. Ad un certo fa una considerazione, a mio dire, piuttosto inteligente:

"Se solo Ferrari producesse un SUV :o, quì a Panamà o in America Latina farebbe una fortuna. Guarda alla quantità di Cayenne che sono riusciti a vendere a prezzi non esattamente bassi, en comparaciòn a Europa..."

Raga... per quanto possa sembrare terrificante, gli ho dato ragione... ::)

Che ne pensate? Linciatemi pure! ;)

Saludos,
Alessandro

e perchè no??...

Ma ti sei letto le 7 pagine di discussione ??? :-X

le ho lette...ma non lo trovo così drammatica la soluzione...in effetti chi avrebbe mai pensato di vedere una porsche suv??...certo per i veri amanti del cavallino sarebbe un grosso colpo...ma le vendite parlano chiaro il pubblico apprezza e apprezza anceh oltre oceano..

Visto che non e' necessario doversi convicere per forza vicendevolmente di una cosa, propongo di farla finita, visto si rischia di farsi venire due OO cosi' e far degenerare inutilmente la discussione ;)
Grazie

Sostanzialmente questo e' quello che volevo dire. Appoggio in parte il discorso relativo alla snaturizzazione del marchio; Porsche e' sempre stata un po' piu' commerciale rispetto a Ferrari.

Insomma, un bel Maserati SUV ci vuole e, magari, un domani si potrebbe anche pensare ad un Ferrari SUV. Chissa' cosa ci riservera' il futuro.. ;)

Saludos,
Alessandro

miiiiii, via uno ariva l'altro.... :P :P :P :P :P ;)

il mercato, a quanto dicono i bilanci degli ultimi dieci anni, a Ferrari, non per sopravvivere ma per crescere e far utili notevoli, non ha chiesto numeri di vendita: ha chiesto vetture esclusive e prestigiose, riservate a pochi fortunati.

Immagino che se Ferrari cedesse, al pari di quello sfigato di stilista che ha per simbolo un cacchio di levrierino, il suo marchio per gli accendini e gli orologi alla BIC anzichè (credo) alla Girard Perregaux, aumenterebbe di molto i numeri di vendita di tali oggetti e ricaverrebbe di più dalle royalties. Perchè qualcuno di voi geni del marketing non lo propone a LCDM?

Senza rancore, neh.... ;)

rancore...beh losna non abbiamo mai avuto modo di conoscerci, credo peròc eh chi mi consoce sa bene che sono ttuo fuorchè rancoroso...

Veniamo a noi...so che è un'eresia, ma di tale suv si vendono e soprattutto l'auto più status simbol attuale è il cayenne...un suv porsche. UN'afferamazione considivisa da parecchi "vip"...che dettano la moda.
COncordo con te che il marchio ferrari è semrpe stato abbinato a granturismo velocissime...ma se vuole crescere e ora che apra gli occhi su altre nicchie di mercato.

ma se vuole crescere e ora che apra gli occhi su altre nicchie di mercato.

Si ma, siamo sicuri che Ferrari abbia intenzione (e necessità) di crescere così tanto?

Cristiano, il "rancore" non era rivolto a te, ma ad altro che avrebbe potuto sentirsi coinvolto.

Detto questo, se rileggi il thread interamente, noterai che gli oppositori del SUV Ferrari non negano che tale veicolo conseguirebbe un bel successo di vendite, magari a 200.000 Euro il pezzo. E sono tutti concordi che un SUV (Kubang o altro) dovrebbe venire prodotto dalla Maserati.

Le obiezioni al SUV Ferrari sono fondate essenzialmente su due motivazioni:

1) limitata capacità produttiva di Maranello, con i suoi metodi artigianali. Per aumentare la produzione di un 25-50% occorrerebbero investimenti, specie occupazionali, enormi, oppure il delegare la produzione ad altri (es: Maserati-Audi), ma siamo sicuri che una Ferrari fatta in Germania avrebbe lo stesso appeal?

2) Gli utili di Ferrari sono dovuti alla elevata remuneratività di veicoli prodotti in piccola serie ed artigianalmente. Una realtà meno artigianale porterebbe, per forza di cose, a scontrarsi con Porsche, col serissimo rischio di uscirne sconfitti e con un marchio fortemente depauperato e svilito. Ed è questo il motivo per il quale ritengo che sia giusto, come si sta facendo, sfidare la Porsche con il rinascente marchio Maserati e non giocandosi, alla cieca, il Jolly del cavallino. SE, come Ferrari, si fanno utili notevoli in TUTTA TRANQUILLITA' e SENZA CONCORRENZA, ci sono poche motivazioni a rischiare di non far più utili e di andarsi a cercare una concorrenza ora inesistente con un marchio che ha un "brand value" inestimabile.
Mi pare che, pochissimi anni fa, il marchio più noto in tutto il mondo, incluso il terzo mondo e i paesi in via di sviluppo, fosse Coca-Cola, alla portata di tutti. Ed il secondo, alla portata di pochissimi privilegiati, fosse il cavallino rampante...

Scusa, prima parli di aumentare i numeri e poi mi neghi la necessità di un aumento di produzione? Dovrebbero forse rinunciare a fare la Modena per fare il SUV Moena (sic)?

Cayenne non mi pare molto esclusivo. Con i miei 1000 km settimanali (tutti o quasi fra Asti/Alessandria/Torino, non certo nel ricco Varesotto o nel Bresciano), ne incontro almeno un paio alla settimana. Di Ferrari, se va bene, un paio all'anno... Cayenne con 50.000 Euri se lo porta casa chiunque.... e credo proprio che il 90% dei cayenne sia da 50.000 e non da 150.000 Euro...
Il rischio di un SUV Ferrari sarebbe anche quello di essere considerato concorrente dei vari Cayenne/Touareg/X5/X90 o come si chiama...

Cayenne non mi pare molto esclusivo. Con i miei 1000 km settimanali (tutti o quasi fra Asti/Alessandria/Torino, non certo nel ricco Varesotto o nel Bresciano), ne incontro almeno un paio alla settimana. Di Ferrari, se va bene, un paio all'anno...

Aston Martin Pick Up e Rolls Royce SW.

Ah, stamattina son passato dal gioielliere. Ho scoperto che c'è un nuovo modello Rolex a 75 Euro, in plastica colorata. E' anche personalizzabile, ne ho ordinati una trentina con il logo del Pistone.
Sono fatti a Taiwan, ma la garanzia è quella originale Rolex: hanno semplicemente ritenuto più conveniente produrli in Asia.