ilPistone.com

Uè ragassuoli, più la guardo, più la 206 mi arrapa; è vero che è da molti anni sul mercato, però è sempre atualissima, alla faccia di chi vuole continui restyling e modelli nuovi. L'unico punto debole, oltre ad una abitabilità un pò sacrificata, sono gli interni, molto belli esteticamente, ma di infima qualità (azz, non potevano sofrzarsi un pelino e migliorarli?).
Cosa ne pensate della versione in oggetto? Con i cerchi 911 S Style e con il paraurti specifico della XS, la vettura acquista un dinamismo strepitoso.
Qualcuno ha avuto modo di provare quel motore?

Che ne dite, è una follia prendere questa al posto della 147?

Sciao a tuch! 8)

C'è anche in versione GTI...io prenderei quella 8) 8) 8) Bisogna vedere cosa scontano dal listino (la GTI viene 17550 mi pare)...io x quella cifra prenderei a occhi chiusi una Ibiza 130 FR...

Se a qualcuno interessa la GTI, posso segnalarne una usata spettacolare di un mio collega, due volte piu' maniaco di me ( :o ) che e' molto meglio che nuova !!!!

Un sicuro affarone stragarantito da mauring (non dico balle). :o

No no, 17550 Euro è una follia!!! :o :o :o
Che differenza c'è tra l'Ibi 130FR e l'Ibi 130 "normale"?

Purtinara, ho visto adesso il istino prezzi di 4ruote:
-Peugeot 206 XS 1.6HDI (110 cv): 16.051 Euro
-Peugeot 206 XS 2.0HDI (90cv): 14.301 Euro

:o :o :o

Ma son matti!? 1.700 Euro in più rispetto al 2.0? e dove sarebbe il vantaggio di avere un motore + piccolo di cilindrata?

Secondo voi c'è molta differenza tra il 1.6 HDI e il 2.0 HDI?

How much? (non per me ma per un mio conoscente)

Scusate, ritiro tutto, parlavate di naftapuzzoni mentre io parlavo del 2000 GTI A BENZINA

>:( >:( ;D

il 206 gti a parte il motore morto ed il culo ballerino è una gran macchina, ma a quel punto compro un clio rs, 2000 per 2000......

La macchina è interessantissima.....il 1.6 è perfetto come connubio prestazioni/consumi/peso ;)

solo che per 1.700 euro di differenza rispetto al 2.0.....mmmmhhhh..........bisogerebbe vedere la differenza prestazione se è abbastanza marcata da giustificare la spesa.....

x Homer.....con 17.000 euro l'Ibiza FR non te la porti più a casa.....ce ve vogliono 19.000 ;)

Appunto, non per me, per il mio amico ;)

Ritornando al discorso 206, pensate che il 1.4 HDI da 70cv come a listino come il 2.0 HDI da 90cv!!! :o :o :o

Altre info Diabo? Cmq 1.700 Euro mi sembran tantini ... a quel punto allora rimappo e via ;)

L'Fr 3 porte vien via a 18.451 Euro. Pazzi da legare!!! >:(

e ma sai.....l'assicurazione....i consumi.... ::) ::) ::)

a parte le società noleggio chi allo stesso prezzo prenderebbe la cosa più sgalfa? ???

se c'è gente che glieli da, son pazzi gli acquirenti non chi vende >:( >:(

Altre info non le ho......andavo a spanne...visto che un 1.6 dovrebbe essere più piccolo e leggero di un 2.0 ;)

con 1.700 oltre la rimappatura ti recuperi il paraurti della GT in cui infilarci l'intercooler (che il 90cv non ha....) e poi altro che 110cv! ;)

non è una follia è UN CRIMINE DA ERGASTOLO!!!

sicuro?
io non proprio

non dai mad ritorna in te!!! :'(
non puoi cambiare la 147 con una 206!è inconcepibile!!! :o

ultimamente vengono idee strane...tempo fa c'era un forumista che voleva cambiare la golf con una Y,ed è stato bannato ;D ;D

con intercooler + rimappatura almeno un 30ina di cv li puoi guadagnare ;)

la 2.0 pesa 20 kg in più se non erro, quindi ... :-\

Cmq sulla 307 la differenza tra i 2 motori è di 1.000 Euro e la differenza tra 1.4 e 2.0 è di altri 1.000 Euro; alla faccia della coerenza >:(

parla quello che si è preso la 350z :P

dove è finito il tuo cuore sportivo per il biscione? ;D :-*

Allora 2.0......il 1.6 SOLO se avesse prestazioni NETTAMENTE superiori (tipo 15km/h in più di max e 1,5-2s in meno sullo 0-100) ::)

Beh Kaiser, la 147 è assolutamente imparagonabile, lo sò, però la mia proiezione kilometrica attuale è di 25.000 kilometri all'anno ... vuol dire 50 Euro a settimana di liquido a 95 ottani ... fai un pò te, con il TS che è un signor motore ma che beve molto , soprattutto per l'uso che ne faccio io :-\
Stò valutando, tra l'altro il tutto condito (sempre se riesco) con uno sconto del 20% su tutta la gamma Peugeot ;)
Dai, è solo un'idea, fammi fare 2 conti

ok diabo ma se su quel 1600 guadagni +30 cosa la sfrutti poi per 1000 giri?

Riguardo alle idee del forum concordo, gente strana, qualcuno voleva una saab turbobenza e si ritrova uno ione sotto il culo.... ;D ;D

Mah, i dati tencici dichiarati dalla casa sono i seguenti:

1.6 HDI: 110 cv, 0-100 in 9,9 sec, V max 190 orari, consumi urbano 6,0 - extraurbano 4,1 - misto 4,8, peso 1.055 kg

2.0 HDI: 90cv, 0-100 in 12,0 sec, V max 180 orari, consumi urbano 6,6 - extraurbano 4,1 - misto 5,0, peso 1.070 kg

Insomma, il 110 sembra avere prestazioni nettamente superiori, pur essendo Euro 4, però non sò, sono dubbioso :-\

pensaci bene,vedi un pò cosa (se ci perdi) ci perdi con la valutazione della 147...vedi quanta benzina potresti mettere con quella cifra.

Oppure...
[mode mauring: on]

impianto gpl alla 147 ;D

[mode mauring : off]

Io la vedo come kaiser... il comportamento stradale poi è imparagonabile ::)

Concordo con Luca e Kaiser ::)

9.9 il 1.6 diesel non li farà MAI.......visto che fa 9.6 il 1,6 benza.....più leggero e con più allungo.....

x Emi... io dicevo di potenziare il 2.0 coi 1.700 euro che ti avanzano dal 1.6......

120-130 cv da un 2.0 non sono poi così esasperati ;)

Anche 2.500 Euro all'anno in benzina sono imparagonabili ... :P :'( :'( :'(

Devo valutare, devo anche comprare una terza vettura, molto dipenderà anche da quella; se sarà qualcosa di semi-nuovo beh, allora potrei tenermi l'Alfa, se sarà un usato simil Mauring, comincerò vivamente a pensare di vendere la 147.

A proposito, quale è il valore di mercato di una 147 3 porte, 1.6 TS 120cv, distinctive, grigio steerling, con cerchi sport da 16" con 48.000 km all'attivo, sempre tagliandata ufficiale?

ok se parliamo del 2000 mi trovi d'accordo per un +20cv, mentre concorderai con me che il 1600 sarebbe esploso dopo quell'incremento di puttenza.

Poco..... :-\ :P :'( ;D >:(

Ah certo.....ma io il 1.6 lo escluderei praticamente a priori....... ::)

Però ci può arrivare vicino.. la c max con lo stesso motore ma una massa decisamente più consistente aveva piazzato dei buoni tempi.
Motore al top della tecnologia, macchinetta valida e bella come linea ma imparagonabile negli interni, comportamento stradale, immagine alla 147... io non la cambierei mai!!! piuttosto con qualcosa in più prendo un 1.9 jtd progression da 115cv... meno evoluto ma su UNA MACCHINA!!! ;)

non son d'accordo.
Il 1.6 è una unità moderna,quando sono usciti questi diesel con potenze paragonabili ai 1.9-2.0 di pochi anni fa credevo fossero molto tirati con poca coppia,mentre hanno una curva piena,paragonabile a quelli di cilindrata superiore.

Se il 2.0hdi da 90cv,è come credo abbastanza datato,magari con turbina a geometria fissa e/o senza intercooler e/o common rail prima generazione,con iniezioni singole o comunque + "grezze" degli ultimi common rail,chippando una unità del genere x tirare fuori 30-40cv in +,la renderebbe molto + fragile e meno affidabile del nuovo 1.6!

Tra i 2 se le prestazioni non interessano io voto 2.0,se si vuole un pò di brio 1.6....in conclusione TIENI LA 147 ;D

Prova a questo link: http://www.motorbox.com/jumpCh.asp?idUser=0&idChannel=144&idLang=IT è la quotazione personalizzata di Motorbox.com ;)

Quanto ha piazzato la C-max?

cmq valuterei anche la gradevolezza.....il 2.0 è molto fluido e piacevole da guidare....praticamente senza vuoti....

L'unica 206 che ti concederemo di prendere per sostituire la 147 e' la RC. Qualunque altra scelta comportera la "bannazione" a vita dal pistone.

:P :P :P :P ;D

Beh, motoristicamente parlando è una chicca... logico che sul 2.0 magari riesci ad ottenerepiù sconto.. è vecchiotto...così come in fiat hai prezzi migliori per il 1.9 da 86cv rispetto al 1.3 Mjtd ;)

Per raggiungere la stessa potenza e coppia di un 2.0 con un 1.6 devi farlo per forza più tirato e con valori di PME più elevata.....

e visto che la resistenza dei materiali non mi pare che siano funzione del grado di tecnologia delle altre componenti....di conseguenza è più delicato.... ::) ::)

o no?

non ho auto sottomano... se non erro sugli 11... cmq è un retaggio mentale, guarda che questo 1.6 è ottimo ;)

bah....i diesel tirati non mi convicono affatto.....ne ho avuto uno e non prenderei volentieri un altro.....

Se facciamo questi discorsi non prendi tuBBodiesel.. vai sull'aspirato o benza... ::)

Se Peugeot deve essere, sconsiglio caldamente 2,0 da 90 cavalli. Viene via con forte sconto perchè è un motore in via di estinzione su una vettura di quelle dimensioni. Da considerare solo se pensi di tenerla a lungo, nell'usato quando ci saranno disponibili le versioni 1.6 HDI è destinata a svalutarsi parecchio, come le Punto 1.9 JTD.

Non entro nel dibattito 147 vs. 206 perchè è una scelta personale e perchè esteticamente non mi piace nessuna delle due.

Per me un diesel tirato è il PDE 1.4 da 90cv 3c non il 320d da 150!! ;)

tagliamo la testa al toro, cerca un clio williams provalo poi vedi se non ti arrapa! 8)

se facessero anche quei bei benzina "muli" 8v 1.6 da 90cv e 2.0 da 110cv perchè no??

imho ci sarebbe molto meno l'effetto diesel....

Figurati... il diesel perchè vende tanto.. non di certo per il piacere di guida.. per le prestazioni ottime ed i consumi contenuti... ed entrambe le cose non son alla portata dei motori da te citati.
Poi sinceramente ho visto punto come la mia, 1.2 86cv, per citare una macchina che ho visto da vicino, con 212000km... trattata da mulo ;)

tutte le macchine possono diventar dei muli con la dovuta manutenzione e le dovute accortezze. ;)

a parte i consumi (ma è un pò da vedere, il diesel avrebbe un vantaggio solo ne cittadino).... ;)

un 2.0 bialbero a corsa lunga non avrebbe NIENTE da invidiare in quanto a prestazioni un jtd/tdi/cdi/tdci di pari potenza....anzi.....metterebbe sul piatto meno vibrazioni, sound migliore e silenziosità maggiore......

considera che le macchine son sempre + pesanti, con gommature grandi, elettronica.... questo anche su un 2.0 bialbero... credi che possa avere mai la ripresa di un diesel ed i suoi consumi??? ::)
L'unica cosa dove potrebbero essere paragonabili è sull'accelerazione... e se vogliamo sulla velocità di punta dove a parità di potenza siam lì ;)

e perchè non potrebbe averle? ::)

il 1.6 101cv che avevo sulla Polo era tutt'altro che spento in ripresa, non più del modernissimo 1.6 Hdi, visto che ho seri dubbi che spinga efficacemente sotto i 1800....e se proprio ne volevo di più....si scala....tanto il rischio di rimanere intampato a 4000 non esiste ::)

perchè non ha la turbina( x la ripresa)... allora perchè il 1.2 da 80cv della punto in ripresa non è come il Mjtd e consuma di più a parità di velocità???? ::)

perhè è 16v....se gli mettessero invece del 1.2 un 1.4-1.5 da 75cv la differenza sarebbe molto più sottile.....

basta vedere come viene bastonata in ripresa dalla Tipo 1.4!

comunque spezzo una lancia a favore della punto, quella di mio padre 1200cc 16v sporting, consuma un cazzo, ed in autostrada a 140 il computer marca 15km/l e a conti fatti è un valore corretto, per questo se i km in un anno non sono over 20mila conviene ancora un benzina ;)

paragone che regge eh ::)
infatti la ka che ha quella potenza ed è 8v beve come una spugna

quello sì.. in sesta gira molto bassa.. però a riprendersi.. la scalata è d'obbligo ;)

avuta...disastro totale...il motore tutto sommato c'era,sopratutto a bassi e medi regimi...ma il resto da buttare....per elencare tutti iprob dovrei riempire lo spazio web....lascia stare la 206 è ancora carina dopo 6 anni,ma come qualità è peggio della punto!

Oh, ma vi siete tutti messi d'accordo?

Cmq ieri sera, dopo i vs. consigli, son salito in macchina ho girato la chiave; niente di chè, andavo a morosa. Piede leggero, come al solito, l'indicatore di carburante scende troppo "volentieri" se si schiaccia, ma è un attimo; curve econtrocurve, la strada deserta ... non sono uno smanettone ma ... arrivo in relax, curva a sinistra, do dentro di sterzo, sento le ruote "fischiare", sento il posteriore alleggerirsi; tiene? Tiene tiene, alla grandissima, fuori in terza, 2.500, il TS fa un gran lavoro e sale sale sale! a 3.000 la spinta si fa corposa ed il rumoro simile alle fuse di un gatto, ma è dopo i 4.200 che il piede destro tende a sfondare il pianale, l'incremento di coppia e potenza è evidentissimo e la corsa verso i 5.000 e l'ultimo "scatto" del twin è veloccissimo. Cambio subito dopo i 5.000, qualche curva in sequenza e poi desisto. Avete ragione voi, purtroppo, 'sta Alfa è una gran macchina, ed il suo cuore è maestoso, non sarà il V-tec Honda, non sarà il boxer Subaru che quando scattano sembrano essere dei cloni automobilistici del miglior Ronaldo, ma ha un carattere tutto suo, inconfondibile, grande e generoso. Se proprio devo lasciarlo, è solo per necessità estreme e chiunque l'acquisterà farà un affarone. Purtroppo per me :-\

E dove lo metto? Non sò se ci stà nel bagagliaio e cmq se riesco ad infilare il bombolone, dopo nel baule non ci entra + uno spillo :'(

Ci sono anche quelli a ciambella da mettere sotto al posto della ruota di scorta....

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questo è vero... ::)