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Mercedes "E 280 CDI" - LA PRIMA "EURO 4" (16/06/2004)

Nelle concessionarie Mercedes è già disponibile una nuova variante della "classe E", l'apprezzata berlina (e station wagon) della Casa di Stoccarda, battezzata "E 280 CDI".

Meglio spiegarne la genesi, perché il nome potrebbe trarre in inganno. Sotto il cofano c'è un turbodiesel common rail di seconda generazione a sei cilindri in linea di 3.2 litri (lo stesso che equipaggia la "E 320 CDI"), capace di sviluppare 130 kW-177 CV (la stessa potenza del "2700" a cinque cilindri della "E 270 CDI") e 425 Nm di coppia massima a 1800 giri al minuto. Ecco spiegata, dunque, la scelta di Mercedes di utilizzare il numero "280", più o meno a metà strada fra quelli della altre due versioni.

Tornando a parlare di caratteristiche tecniche, non si possono dimenticare quelle che dovrebbero attirare clienti verso questa "280 CDI": è equipaggiata di serie con cambio automatico a cinque rapporti (come la "320 CDI", ma diversamente dalla "270 CDI") e con filtro antiparticolato, che permette di rispettare la normativa antinquinamento Euro 4 (è la prima Mercedes a gasolio a farlo).

I prezzi "chiavi in mano" vanno dai 46.060 euro della "E 280 CDI Classic" ai 50.320 della versione "Avantgarde".

da 4ruote

Cioè l'Euro 4 fa scendere le prestazioni del 20%!? ??? :o >:(

Andiamo bene ... :-\ :-X :'( :'( :'(

non credo l'euro faccia scendere le prestazioni, credo piuttosto sia un tentativo di "riposizionamento" sul mercato.
Magari anche per rientrare in scaglioni assicurativi più favorevoli (magari su altri mercati europei)
Tenete conto che su Auto c'è un interessante articolo secondo cui MB avrebbe deciso un colossale passo indietro nella corsa all'elettronicizzazione delle vetture, a causa dei problemi.
Tutto sommato potrebbe essere una cosa positiva, i diesel tornano ad essere quello che erano robusti , economici .
Tanto insomma , non è che con 177 cv e 43 kgm la macchina sia "ferma"...

Mah, visti i consumi della 525d Touring provata da Auto e le prestazioni della A6 3.0TDI le mie perplessità sui superdiesel continuano ad aumentare :-\

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

infatti credo che uno dei motivi del successo della Accord e dei diesel jap in genere sia anche questo.
Se ci fate caso son rimasti gli ultimi a fare diesel per gento che vuol viaggiare consumando poco e con motori poco sfruttati...

Clk270 su zona franca l'aveva predetto mesi fa; il 2700 CDI infatti dava troppi problemi e infatti viene sostituito da questo motore che dovrebbe essere più affidabile...

In verità, non per togliere meriti a Clk270 di ZF, anche su questo forum si diceva che il 2700 sarebbe stato "cestinato" e questo da parecchio tempo....

Beh, è il 3.200 depotenziato.... ;D ;D ;D

onore al merito! :D

Pensare che 4 ruote ha sempre elogiato il 270CDI come forse il motore disele made in MB :-\

Cioè? Mi anzi, ci rendi partecipi, postando i dati delle 2 suddette?
Grassie 8) ;)

in città 8,012 km / litro......e poi si parla di risparmio, sarei curioso di vedere i consumi cittadini della 520i che ha solo 7cv in meno...

ma cosa dici, devi paragonarla alla 540 perché si deve confrontare la coppia, mica la potenza...

secondo me sono l/100km....
:o
4R... ha registrato circa 12km/l in città con la 530d berlina

Mah non sono totalmente d'accordo, fino a che si tratta di motori 6 cilindri intorno ai 3 litri direi che ci possono benissimo stare, infondo vengono montati su auto grosse e pesanti (la A6 mi pare passi di slancio i 1800kg). Trovo molto più insensati motori come il V10 5 litri, quello si..

No no son km...8,012km/l in città, 10,87 in autostrada e 10,89 in extraurbano...consumo al limite 4,10!!!!!!Non va male cmq, 8"97 da 0 a 100, 30"19 sul km e 223,9km/h. 80-120 in VI in 11"94, 80-180 in 34"94.
L'A6 mi ha deluso un casino...con quasi 20CV in più della 530d le prende di brutto: 8"1 da 0 a 100, 28"69 sul km (contro 7"7 e 28"17), 80-120 in 5"5 (in D) e 80-180 in 20"50. I consumi son pure peggio della 525 Touring: 10,17 extraurbano, 11,6 autostradale e 7,6km/l in città :o :o

C'è un errore nell pezzo,se non erro le new C 200/220cdi sono Euro4, l'articolo precisa che è la prima mb eu4 ???

il bello è che i pochi touareg che ho visto erano tutti 5.0tdi ::)

Beh in assoluto i consumi non sono bassissimi, ma come andrebbero con le rispettive versioni a benzina? Dubito sinceramente che i 3 litri sei cilindri a benzina siano più parchi.. Potresti dirmi che massa hanno rilevato per la 525d Touring?

Sarei curioso di sapere chi spende di più tra me ed un mio collega:

Passat Variat 1.8T tiptronic 150cv vs Passat Variant 2.5 V6 TDI tiptronic 150cv

Io dico che in Svizzera, dove il costo dei carburanti è quasi uguale, è un gran bel match.....e in Italia...mah...chissà...

se ti sente il uolter va subito a fare una foto del tachimetro a 250km/h e poi fa il filmato in una rotonda per dirti chi vince.... ;D

non credo proprio che possa spendere di meno la tua,anche a parità di prezzo dei carburanti ::)

ne sei certo? chiedi a Losna cosa gli beveva il 2.5 diesel...io col primo pieno di benza ho fatto 650 km.....

magari non spendo meno, ma difficilmente la differenza sarà netta.

...e non pareggerà mai il delta di costo in più della versione a gasolio...

un mio dipendente, che ha preso l'A4 2.5 TDI V6 ( e se ne pente amaramente) sta sulla media degli 8 km a litro :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

risulta anche a te, Raven, un consumo simile????

Minchia, ma bisogna vedere anche come guida.. Chb non mi pare registri consumi tanto elevati ;)

In effetti i rilevamenti pere questo motore non sono particolarmente lusinghieri... d'altronde è fra quelli di più vecchia concezione. ChB consumicchia abbastanza anche lui, se non ricordo male sta sui 12 di media, che tanto lusinghiero non è... In ogni caso la sua A4 è anche un po' più leggera della A6...

consumo meno io con la Z :o
x ora... ::) ;D

è "strano" come motore il 2.5 v6 TDI , in TUTTI i rilevamenti da parte di TUTTE le riviste , (Auto, 4R, Automobilismo) su Passat, Skoda, etc..pare consumare pochissimo...poco più del 1.9 TDI...poi nell'uso comune..non è cosi..io ho il sospetto che non sia tanto il motore quanto la trazione quattro che assorbe assai.
Nel caso di Losna non conta...

Bah, oggettivamente pretendere che un V6 2.5 possa consumare come un 1.9 4 cilindri mi pare assurdo! Tanto più che con "soli" 150CV si è portati a "pigiare sul gas" con gran lena :P :P :P

quello che intendevo è che mi sembra molto sensibile allo stile di guida.
Più dialtri motori..

tieni presente che qui da me fai pochissima autostrada e statale...le strade sono tutte curve..e poi con un'auto del genere ti viene voglia di pigiare sul "gas"..credo che influisca molto anche la trazione "quattro" sui consumi di questa vettura...comunque, quando l'ho provata io, e ci ho dato dentro, il computer di bordo segnava una media di 9 km a litro....

Beh ma se ti metti a spingere non puoi pretendere di fare 20 al litro, anche se è un'auto diesel :P

Se 8,0 l/100 km di consumo medio effettivo (contro i 7,8 dichiarati dalla casa, nda) è consumicchiare abbastanza, mi va più che bene ... la "vecchia", nelle stesse modalità di guida, era costantemente sopra i 9,5 l/100 km ... 8)

Raven, non contano i tuoi 650 km ... ti stai elveticizzando, rispetti i limiti per la prima volta nella tua vita :P

Giorgio: se 0,5" sul km è prenderle di brutto ... mamma mia che parametri che hai, ma d'altronde ... chi scambia etc etc 8) :P

PS: ho fatto "pieni" a 7,4-7,5 l/100 km rimanendo poco sopra i limiti di velocità (10-15 km/h in più, contro i soliti 20-25) e senza spurgar troppo il motore sui passi alpini.

in Svizzera si...o quasi, presentarmi con una multa dopo meno di un mese non sarebbe saggio.

Resta il fatto che a parità di prezzo del carburante il pareggio è moooolto lontano!

Si devono fare bene i calcoli, come ho fatto io, ad esempio ... son d'accordo con te che non è scontato per nulla, ma basta una semplice variabile (ad esempio uso dell'auto anche fuori dalla Svizzera) e tutto "crolla".

...mentre puzza e gran gran restano... :P :P ;)

Ah ... 'sti luoghi comuni duri a morire :P :P ;D

lugnhi comuni? non direi, la puzza del diesel l incontrovertibile, il fatto che ai distributori di benzina forniscano i guanti in plastica anche, e la questione gran gran potrà essere stata risolta per gli interni degli abitacoli ma esternamente è assolutamente percepibile da chi abbia conservato un minimo di capacità uditiva :-*

il silenzio non è un luogo comune!!

I guanti servono per proteggere dal contatto con la pelle, non dall'odorato ... son cambiate le cose, non è aria fresca di montagna, ma neanche dal tubo di scappamento di un benzina esce l'aria della Jungfrau ... a proposito di contatto, non so quale dei due sia più pericoloso per la salute :P


Sempre la solita cosa ... "all'esterno" ... ma guidate attaccati al cofano? Anche per il rumore esterno (che poi, di fianco a una strada a forte traffico tipo cantonale o autostrada vorrei vedere chi ha la capacità di distinguere un diesel da un benzina) si son fatti passi da gigante ... per esempio i nuovi motori ...

Sia chiaro, al minimo ci sarà sempre differenza, ma ad andatura non c'è molta differenza ...

Comunque, finché me la pago io l'auto prenderò quel che voglio io ... :P ;D

Ha parlato quello che viaggia nella camera insonorizzata della B&W ...

vuoi venire a 160 km/h sulla Passat a benzina? Ti garantisco che la tua Audi diesel è così silenziosa solo da spenta!
I db non sono luoghi comuni caro

giustissimo, ma resta il fatto che io vivo in un quartiere con limite a 30 km/h e quando al mattino o la notte un diesel parcheggia o mette in moto mi sveglia, mentre se la stessa manovra la fa un benzina non lo sento. poi è chiaro, ognuno fa quel che vuole, a me resta solo il diritto al mugugno :P

tutta-la-curva (cha-cha-chacha-cha):
GASOLIO-GASOLIO-VAFFANCULO!

GASOLIO-GASOLIO-VAFFANCULO!

GASOLIO-GASOLIO-VAFFANCULO! ;D

p.s. qualcuno mi ha chiesto se la Z è diesel :-X giuro!

CE LI DAREEETE VOOOOII....

I SOOOLDI PER LA BEEENZIIINAAA :P :P :P :P

se passate di qui se passate di qui fate un pieno di benza all'iiipppppp!!! ;D

Ma tu sei stato sulla mia a 160? No e quindi che ti parli?

La "vecchia" a 160 so quanto rumore produceva ... se tanto mi da tanto (visto che un'Audi è una VW vestita a festa e il vestito -inteso come insonorizzazione- è quello della festa ...)

O mi fai discorsi "personalizzati" o mi fai discorsi "generalizzati" ... deciditi :P

Che dovrei dire io, allora, dei bus elettrici che si ferman sotto casa e fanno un baccano d'inferno? :P

ah già...è vero...la tua a 160 non c'è arrivata nemmeno con te da solo
(BEN-ZI-NA-BEN-ZI-NA-BEN-ZI-NA)

a quanto girava? la Passat a 130 km/h gira a 2600rpm...

Ma vai a fare il dandy al Just In ... va là va là :P

A 160 sui 4'000 se non ricordo male ...

La mia attuale a 2'600 fa i 148,2 ...

si, ma arriva a 2800!!

4'700 ...

adesso cercherai di convincermi che un bus elettrico è più rumoroso di uno alimentato a gasolio! :o

ma mi faccia il piacere :P

come li calcolate i minuti in Svizzera?

Sei tu che parlavi di "stessa manovra" ... e ti dico che certi bus elettrici (quelli di vecchia generazione) nella stessa manovra di "frenata" sono molto più rumorosi dei "nuovi" elettrici, dei diesel e dei "gas"... se personalizzi tu, lo posso fare anch'io :P

io non generalizzo, io dico solo che "ceteris paribus" un auto a gasolio è più rumorosa di una a benzina. tutto il resto è foffa.

Però non controlli quel che scrivi ...

Comunque, hai ragione 8)

:P :P :P ;)

Perché quella macchina c'è mai stata a 160 all'ora!? :P :P :P

Azz, mi hai anticipato...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Chri', non ti preoccupare, sono letali tutt'e due alla stessa maniera... ;) ;) ;) Diciamo, però, che allo stato attuale il Diesel è un pochettino peggio, soprattutto relativamente ai particolati... Anche perchè si sa che questi adsorbono i policiclici aromatici all'interno delle loro infinite e microscopiche quantità facendoli passare indenni nel catalizzatore....

Ah già...dimenticavo il tuo test drive :P

Torno alla E 280 CDI. Per me il grande vantaggio rispetto al 270, sono i sei cilindri, non l'affidabilità , anche perchè le 270 ora sono diventate assai affidabili (qualcuno ritiene addirittura che sia il più affidabile fra i diesel Mercedes).
A patto che però i prezzi non siano quelli del 320, altrimenti l'operazione farà molto danno a Mercedes...