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Purtroppo la metamorfosi è compiuta.....sono un'altro endurista che ha ceduto l'anima alle stradali :-\!

Mi sono innamorato di questa...e Dio sa se faccio bene a stringere il mirino su 100cv di stretta derivazione R6 :o!!!

...senza cupolino...senza cupolino....
le trovo più bella e una naked,secondo me...deve essere nuda... 8)

Per i TUOI gusti ha un po' troppo poco tiro ai bassi.
Per il resto è una moto onesta che va molto bene. È molto stabile ma meno agile di quanto ci si aspetti.

.

se vuoi andare su una stradale agile e corposa in basso so cosa devi prendere: suzuki sv 650. è la moto per te.

E poi a me non piace esteticamente, nemmeno l'FZ6 nuda.

guarda a me non fa impazzire, ma se vuoi qualcosa di moolto agile resta in casa yamaha.... ;)

(http://www.autotouring.at/data/technik/webuse/mot_yamxt_4.jpg)

Naked=moda :(

No cupolino=no over 130 km/h :(

Regge 8) ;D??

Eppoi onestamente, io viaggio in modo piuttosto serio, nel senso che macino almeno 3-400 km. ad uscita e una pioggia la becco sempre (domenica scorsa ho preso grandine >:(!) Mi serve protezione dagli agenti atmosferici e la deportanza del vento da casco/spalle è gran cosa.

Sabato-domenica 25-26: giro delle Dolomiti con pernottamento in quota -rifugio a 2.000 mt.- :D :D :D. Io e il mio amico inox con BMW 1200. Si parla di almeno 600 km.!

No, non è un mezzo per mototurismo, le scampagnate di un'oretta non fanno x me! E poi penso siano maturi i tempi per passare a motori V2 o L4.
Hai idea di quanto galleggiamento procuri quel parafango ant. sopra i 110 km/h??

Dici? Detto da te mi preoccupa ;)!! Sentivo che è l'unità R6 addolcita e 'caricata' ai medi (around 4.000rpm). IL fatto è che mi piace da matti, ha una linea cazzuta e aggressiva che altre non hanno.

...bhe...io ho una hornet 900 e ho fatto 26000km in 2 anni....senza nessun tipo di protezione aereodinamica...
Se vuoi fare del turismo allora prendi il vfr...non la fazer con semicarena e scarichi sottosella...che non è ne una nuda e nemmeno una sport-touring :)

So, ho addirittura un cugino conce Suzuki a TV (Pieffe Moto)! E resta tra le papabili, il prezzo poi differisce di 500 Euro tra una e l'altra. Ma la DL 650 non la importano nera in Italia...e blu o grigia non mi fa impazzire. Il problema, Beppe, è che ho fatto l'errore di andare a vederla, la Fazer, e me l'hanno fatta provare!!!

che ne dici?
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/ingrand.nsf/cb46bde3bea19226c1256be30039d292/35e9e91911a66ff2c1256d1d005fdf01/Body/0.8A?OpenElement&FieldElemFormat=jpg)

(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/Comparativamedienaked10FotoGrande/$File/10-lato-dx-suzuki.jpg)

L'hanno un po' irrobustita ai bassi ma se guardi dove arriva il contagiri capisci che non ce ne può essere moltissimo "sotto".
Diciamo che comincia ad andare bene sopra i 7-8mila.
Ci si adatta a tutto, ma visto che avevi parlato di TDM, penso che per l'uso che ne devi fare sia largamente più idoneo.
O un vfr, come dice flower.

So bene la genesi di uno tra i migliori V2 medi sul mercato....è lo stesso del V-Strom, ma è troppo poco turistica l'impostazione, chi ce l'ha lamenta lo scarso comfort dopo un'oretta di viaggio (in special modo dolori alle spalle). E il passeggero è sacrificato.

guarda wolt per quanto riguarda l'xt 660 x potrà anche galleggiare ma tanto se faccio un giro al mare vado tranquillo senza fretta, mentre in collina credo galleggi tutto l'avantreno tra una curva e l'altra..... 8)

Ce n'è fino ai 14.000....ma che sound bello fa? VUUM...VUMMM...vuoi mettere col mio PLOC...PLOCC...PLOCC... :-[?

Sono d'accordo se mi parli di caratteristiche di erogazione del TDM, ma se l'uso che ne farò è prettamente stradale, a questo punto una (semi) enduro stradale a che mi serve? Tanto vale andare diretttamente 'giù', sul turistico - sport tourer. Anche perchè il TDM 900 costa 4 milioni più della FZ6 Fazer :-\!

Maddai....l'hai provata? Sono stufo di vibrazioni mono4 al manubrio/pedane...irregolarità ai bassi, elasticità inesistente, fracasso.... Il mio DR 650 (che comunque ha 47cv, 1 di differenza dall'XT X) mi sputa via la quinta sotto gli 80 km/h....come si fa a viaggiare così??

si ma la schiena del tdm è molto più robusta e questo imho è decisamente un punto a suo favore....

Fa uno strano suono, che a me è molto piaciuto in effetti. :)
Non pensare che ci sia poi molta differenza di impostazione fra un Fazer 600 e un TDM, comunque. Anche il Fazer è alto di sella e non ha una impostazione molto sportiva, tutto sommato è più vicino a un TDM che a un'R6.
Se fazer deve essere, perché non il 1000, che ha un motore eccezionale e molto confort in più (anche per il passeggero)?

La schiena sul TDM, volevi dire??

Per Beppe: avevo letto di fretta, pensavo parlassi della V-Strom, mentre caldeggiavi la SV. Ma ti ho in ogni caso risposto poi su problema scarso confort SV

Perchè più di 140cv mi fanno paura. Già devo farmene una ragione per 98 dell'FZ6...

Sabato a Milano ho parlato con un tipo in Kawa Z-750 nera. Tolto il fatto della scarsa protezione aerodinamica, mica mi dispiace quella moto ;)! Altro gran bel sound...

Ma dai, i CV li governi tu, basta tener chiuso il gas... ops, forse il problema è proprio questo ;D

Gran moto, ce l'ha mio padre, ma per il turismo non è molto indicata...

non sul ma del inteso come curva di coppia....

Ecco bravo giovine, quella gusta parecchio pure a me, magari nera o arancione... ;D

se fossi te,se dovessi prendere una naked 4 cilindri di media cilindrata allora prenderei la kawa 750

a me non piace per niente la fazer...io "resterei sull'idea" della TDM...un mio amico ha il vecchio modello e ne è contentissimo..e lui fa molto moto-turismo......ogni volta che esce si sgroppa almeno 500/600 km....

walt...per una volta abbiamo un gusto in comune... :o

piace anche a me esteticamente...sicuramente non la prenderei(forse se avessi 40 anni... :P ),ma da vedere è carina.vorrei inoltre togliere il pregiudizio che il motore della R6 non è pronto ai bassi...quella del modello a carburatori va bene da dio..sulla fazer andrà ancora meglio!