ilPistone.com

COUPE'
gen./mag. 2004 *

1 ALFA ROMEO GT 3.497
2 MERCEDES CLK 2.372
3 BMW SERIE 3 1.987
4 MERCEDES CLASSE C 1.209
5 PORSCHE 911 419
6 MAZDA RX 8 366
7 HYUNDAI COUPE 315
8 NISSAN 350Z 299
9 BMW SERIE 6 209

minchia :o :o :o

direi che adesso sarebbe il momento per dare l'affondo finale con il m-jet 2.4 :D

e la cabrio....

la cabrio arriverà....quando Bertone avrà finito con l'Astra e riattrezzato le linee ;)

Perchè?? Fanno ancora la Astra Cabrio?? :o

Un mio amico benzinaio asserisce di averne rifornite 2 in prova circa un mese fa...Forse (finalmente) il "mio" 200 CV è alle porte... ;D

direi che è una bella auto, specialmente su strada, merita il successo che ha.

si....coupè e cabrio....almeno...fino a 2 mesi fa le producevano ancora...

Ha dato un bel "colpo di vecchio" al coupè serie 3 e anche al CLK, peccato la TA, anche per il diametro di sterzo eccessivo. Io avevo preso in considerazione la 3,2 come macchina unica, ma sono contento di aver preso la S2000, è un altro concetto. Certo quando morirà il Volvo, mi dovrò prendere una Panda Duallogic per fare la spesa 8)

inutile è bellissima ......ma non poteva essere altrimenti e un'alfa ;D ;D

benone, so' contento...
e in europa come va?
e la cabrio quando arriverà, circa?

dai ditegli di fermare l'astra che ormai è un ferro vecchio! ;D

AlfaSud prego.....non confondiamo le cose :P ::)

x Jag.....di Astra Bertone ne sforna 1800 al mese! :o

wops...allora mi sa che vorranno andare avanti ancora un po'....

..e a chi le vende?? Io in giro ne vedo meno di poche! :)

Principalmente Germania-Spagna-Inghilterra (Vauxhall)....

o almeno....così sembrava dai cartellini di quelle sulla linea ;)

confermo.... l'ultima volta che son passato x le linee di bertone, l'80% erano marchiate vauxall

Parlavo con vanquish (in altra sede) mentre giocavo a fare il carnet della situazione...che sarebbe stato utile vedere quanto il diesel incideva sulle immatricolazioni. Dal sito unrae della 3.000 e rotte immatricolare da genn a magg...1858 sono benzina!!!!!!...Evidententementre il 20 jts e il 3.2 piacciono.

non sono un pò troppe 1800 Astra Cabrio al dì?

1800 macchine al giorno nn è nemmeno il livello produttivo della gamma astra complessiva che stà al di sotto quasi della metà....... ???

ma meno maleee!!

allora? non mi dite quando fanno la GT cabrio?

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Al mese....non al giorno! 1800 Al MESE :P

sarebbe proprio una tristezza... :-\

perchè???........non vedo perchè non dovrebbero dare battaglia alla 330Cd e alla futura 407 coupè 2.7 Hdi...

se non ti interessa il diesel c'è sempre la 3.2 V6 ::)

un tristezza vendibile comunque. Diesel x diesel meglio il 2.4 che il 1.9 sulla GT ;)

a me fa tristezza che di un'auto sportiva venderanno solo versioni diesel...ok che coloro che la compreranno ne capiranno poco di auto,e molto di sfilata in centro ma mi fa comunque tristezza!!se hanno 40.000 euro per prendere una coupè,non hanno qualche euro per farci benzina??che tristezza....rivoglio la 205! :'(

se ti spari 30-40-50.000km l'anno ti parte ben più di qualche eurozzo per fare benzina ::)

per spararsi 50.000 km con una coupè non ci vuole proprio un genio...le coupè sono le auto per divertirsi,non per viaggiare...o almeno lo erano,dubito fortemente che una alfa gt da 1500 kg possa divertire uno che sa guidare! :-\

bella macchina...se avessero fatto il 1.8 t.s. (o il 2.0) con un qualsiasi turbo ...anche senza sforzarsi troppo..tirandone fuori 180 cv-200 cv avrebbero fatto un massacro della concorrenza...
certo che pensare che il mjet da 150 cv l'han venduto alla Opel...potevano (e dovevano) tenerselo in esclusiva....
bene comunque...se Alfa vende..tutti gli altri si devono adeguare..

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ma chi lo dice...se uno ha necessità di fare tanta strada e gli piacciono le coupè,perchè non dargli l'opzione diesel?
In fondo è una coupè 4 posti,spaziosa e con un buon bagagliaio,può essere benissimo acquistata in sostituzione di una berlina

ma la 320 cd è una berlina con 2 porte in meno...non la definirei nemmeno una coupè....l'alfa invece è di chiara indole sportiva,almeno nell'aspetto,un pò come la 406 che però sente gli anni!

adesso è così...di gente che prenedeva una fulvia coupè per fare tanta strada ne ho vista poca...è la versione distorta dei nomi gti e coupè delle auto attuali,che fa credere che siano auto per ogni utilizzo!!!un tempo erano auto rigide,rumorose e prestanti con pochi gadget e tanta sensibilità di guida!!!guarda dove siamo finiti...

ps. qualche eccezione c'è,ma si va molto anzi troppo,su di cilindrata!

Del resto è davvero una bella macchina... son contento che anche il mercato la pensi così :P

Certi integralismi non li capisco proprio... ???

Senti, io faccio minimo 30.000 km/anno, UNA macchina posso mantenere e se permetti vorrei farli con un coupè da 240 km/h che mi fa di media 12 km con un litro di gasolio.

Credo che la mia sia una posizione che dovrebbe essere presa più in considerazione in quanto riflette le esigenze di molti. Se poi pensi che non capisca un tubo di auto sei padronissimo.

Io l'ho provata e, sebbene non sia agile come una 106 Rallye, è una gran bella macchina..

Esatto... ognuno ha le sue esigenze e vanno rispettate. ;)

Poi pero' ci sono i fans del turbogasolio a 10'000km anno, in realtà andrebbero rispettati anche loro, perche' non e' bello cio' che piace ma e' bello quello che piace a me ! ;D

Verissimo, io stesso vedo con un occhio molto più felice la versione 3.2 da 240cv, ma se dovessi fare molti km per lavoro e potessi prendere un'auto come la GT la prenderei diesel, a meno che non abbia la possibilità di spendere ancora di più... in quel caso magari seguirei la strada di quel commercialistà che incontrò Mariner tempo fà dal gommista ;D

ecco però prendetela con il cruscotto rivestito in pelle! 8)

così è davvero una figata stratosferica...ma comincia però a costare decisamente troppo e a quel punto ci sono altre auto + accattivanti (dal mio pdv)

Sinceramente la 3.2 così come la mini cooper S e piccole compatte o fai veramente pochissima strada o hai un bordello di soldi per poterti permettere di goderla a pieno... :-\

E mò non esageriamo, se uno si compra una macchina del genere deve anche mettere in conto consumi elevati... non è che mi compro la GT V6 o la Mini Works e ci faccio al massimo 4000 km/anno perchè non posso pagarmi la benzina...

No no... intendevo percorrenze attorno ai 10000km ;)

non mi riferivo a te o qualcun'altro in particolare...tu hai una 156 berlina se non erro...non è una coupè!ad ogni modo ognuno è libero di prenderla,per me hga poco senso ma ci sta che qualche patito di alfa la prenda anche naftapuzza!!se uno gira molto e ha esigenze particolari è diciamo,"giustificato"!!quelli che per me capiscono poco di macchine,saranno però la maggioranza!!saranno i fighetti che la esporranno in centro e caricheranno fighe da cinema...non sono stupidi,anzi,però è u ntipo di utente che prende diesel perchè tutti han diesel...

Quello che dici è vero... però quel discorso lo trovo più azzeccato sulle piccole, dove la differenza di prezzo diesel benza non è trascurabile e dove fniscono per acquistare il diesel anche le massaie per andare a far la spesa... :-\ Per quanto riguarda la gt invece va anche detto che la gamma motori non è molto articolata e davanti a prestazioni simili e consumi minori del jtd rispetto al jts è plausibile che il primo venga preferito nella scelta ;)

Caspita!
Io qui, in giro per Napoli, vedo solo delle belle multijet...
L'ultima volta, a Spinnazzola (puglia), ho visto un collega di mio padre con la 2.0jts (riconosciuta dal cambio a 5 marce).

In ogni caso vedrei di buon occhio l'introduzione del 1.8 twinspark e soprattutto del 2.4mj20v!

Sono d'accordo. Inoltre resto dell'idea che le case automobilistiche devono preccuparsi di fare i modelli che il mercato chiede, e il mercato in questo momento sta chiedendo a gran voce motori Diesel ad alte prestazioni.
Di conseguenza per Alfa sarebbe un affare molto più redditizio una GT 1,9 MJ da 150-160 cavalli e una 3,0 da 200 che non una 2,0 turbobenza da 200 cavalli, perché la clientela in questo momento chiede le prime due.

di quelle che ho visto io dalle mie parti, sono tutte Mjt...secondo me non è la GT che fa moda, ma il Motore diesel ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ma quello ormai in tutti i segmenti... dalle macchinine senza patente al suv :-[ :-\

Infatti ho una 156 berlina che però per come è assettata è simile a un coupè. Ecco perché vedrei possibile il passaggio alla GT. Inoltre, se mai la prenderò, dovrà essere una 20V perché non avrebbe senso per me passare dalla 2.4 136CV, che ora possiedo, alla 1.9 che, sia pure con più cavalli, non mi darebbe niente di più. Avendo provato (con entusiasmo) il 2.4 20V 175 CV non posso che aspettare lo step a 200CV che sicuramente metterà l'auto ad un livello molto alto. Il discorso prezzo? Beh, farò come con la 156: aspetterò di trovare quella "buona" d'occasione risparmiando ~8-10mila ? (specie con la 2.4 dovrebbe essere possibile, tanto tutti quelli che dici tu (che non capiscono nulla di auto) si butteranno sul 1.9 (come ora).

C'è anche da dire che ha la vita facile..il clk sembra la vecchia lancia k coupè, specialmente il dietro a banana..la serie 3 è quasi sulla via del tramonto per raggiunti limiti di età.
Infine il prezzo, non bassissimo in assoluto ma comunque inferiore alle tedesche.
A me pralavano di 5 mesi di attesa, riferiti a due mesi fa.
Morale:bella auto, ma ci scommetto la testa che tra un paio di anni te la tireranno dietro come fanno adesso con tutta la gamma alfa, a suon di promozioni &c.

non mi compro un'altra alfa manco se mi pagano oro.

...io spero che non sputtanino anche la gt con km 0 e aziendali....sconti da capogiro che poi fanno morire le valutazioni dell'usato e fanno incazzare che la paga a prezzo pieno...

Io ci sono già passato con una Lybra e mio papà con una k....mai più italiane!

Vero, quella è una gran piaga... ma anche le vetture estere non son messe molto meglio con l'import :-\

...l'importazione aprallela è un fenomeno che si sta diffondendo...e con la storia dell'iva molte aziende stanno facendo affari d'oro,ma tocca relativamente la rivendibilità delle vetture.
Cioè se io voglio permutare una A3...poco importa se è italiana o tedesca...la ritirano alla sua quotazione...mentre voglio vedereti a rivendere una kappa o una lybra...per il discorso km 0 le concessionarie devono penalizzare il tuo usato...con la scusa.,..ma se io la ritiro a x e la devo rivendere a x+il mio guadagno...rischio di sfiorare il prezzo di una delle mie km0...e quindi o prendi l'elemosina...o cambi per sempre casa!

Sì, però con l'import mi sa che nel breve termine si avranno valutazioni un pò rosicate con la scusa che si trovano con pochi km a prezzi decisamente inferiori e garanzia identica.... ::)

Fin che la piaga dell'evasione dell'IVA non sarà risolta.

Comunque sono d'accordo.
Anche escludendo i paralleli, il gruppo Fiat ha letteralmente ammazzato le quotazioni del proprio usato con la politica del "km zero". Mentre altre case l'hanno sftuttata per spingere modelli a fine carriera o tirano fuori una km zero quando hanno davanti un cliente titubante per via del prezzo, nessuno lo ha fatto con la stessa sfrontatezza del gruppo Fiat, dove in un certo periodo fornivano le km zero su misura: sceglievi la macchina e te la immatricolavano a km zero per rivendertela.

...solo per alcuni modelli l'import ha un vanataggio indiscusso...io..per lòa A3...avrei risparmiato 600 euro per una import rispetto allo sconto della concessionaria...solo che la dovevo prendere come la volevano loro...
...per le Alfa....su tutta la gamma vige questo problema...idem per fiat e lancia...
...l'import non è una scelta della casa,ma dei singoli rivenditori...discorso diverso sono le scelte del gruppo fiat...secondeo me...da vecchio lancista deluso e passato alle tedesche...solo per questo motivo!

Adesso non è più così, nel senso che prendi quello che trovi, insomma ti devi accontentare un pochino....però indubbiamente è una grande piaga e sinceramente non so se, NUOVA, comprerei una fiat.. mi farei bene i miei conti riguardo alla valutazione usato, cifra finale, anni che voglio tenere la macchina... :-\

Un'altra cosa che non capisco e' l'adozione per la futura crosswagon 4x4 del 1.9 150cv, che mi sembra di capire, per quello che ho letto, essere un motore dall'erogazione poco lineare (morto sotto l'intervento del turbo, esasperato sopra).

Per quel genere di auto era perfetto il 2.4, magari in una versione non troppo spinta.

Ormai il danno è fatto. Il mercato dell'usato considera come quotazioni delle vetture del gruppo quelle calcolate tenendo conto delle Km zero e non del listino, anche se il fenomeno delle km zero ufficiali si è fortemente ridimensionato.
Ci vorranno anni per cambiare questa percezione.

ALura tutta la crosswagon è un controsenso...
Uscirà la 158 tra un annetto o meno e tu fai una modifica cosi costosa come mettere le 4wd (con che risultati spunta il differenziale..) ...
L'unico senso sarebbe quella di venderle alle forze di polizia in sistituzione di subaru , bmw 330xd ecc ecc cosi riempiresti la capacità produttiva di 156 s.w. mentre aspetti la 158 sw.. l'unica spiegazione logica.

Eheheh ... hai ragione. Cio' non toglie che se avesse avuto piu' bagagliaio l'avrei trovata davvero interessante. ;)

Ma forse è anche per quello che i listini del nuovo vengono dimensionati al momento dell'acquisto...

discorso vendite GT: mi pare normale, la GT è nuova di pacca, mentre CLK ha quasi 3 anni sul groppone, la serie3 ne ha 7 mi pare e sta uscendo di produzione. il clk cmq è rimasto costantemente primo-secondo-terzo con quote mensili che andavano dai 450 ai 750 pezzi. per un auto che parte dai 40.000? mi pare buono...

la serie3 ha avuto il botto co l'usicta del 320cd, poi si è assestata su valori normali. la gt ha venduto molto per i primi 2 mesi, adesso si è assestata sulle 800 unità, i nitalia. all'estereo non so se venda o meno, visti i risultati imbarazzanti di alfa all'estero non so se avrà tutto sto successo.

cmq nei dati della gt ci saranno sicuramente vagonate di km0...come tradizione (triste) fiat.

per l'usato, secondo il mio parere, sarà una tragedia, già vedo, fra 3 anni, gente che vorrà vendere la sua GT a prezzi "di mercato" ma se la vedranno sistematicamente o rifiutata o valutata una cippa. ricordo che le quotazioni di 4r sono sommarie e quando uno si trova faccia a faccia con il venditore deve sudare tanto per avere una quotazione che stia sui 2-3.000? in meno di eurotax o 4R...

io quando comprai la mia MB e provai a dare dentro la mia vecchia a3 me la vidi valutare 12.500?, la vendeti a privato per 16.000?, quando avrei anche potuto venderla a di +, però era il fratello di un mio amico... 8)

con una 147 per esempio, mi sarei dovuto mettere a pecorina per venderla a 10-12.000?...e poi non so nemmeno se avrei trovato qualcuno "eh, ma sai, per 15.000? ne trovo a km0..mi spiace, ciao!"

Concordo, lo zio di mia moglie ha tentato di vendere la 156 Sportwagon benzina di due anni a privati alla quotazione di 4R, nonostante fosse stracarica di optional, dopo che i concessionari sistematicamente rifiutavano la permuta o accettavano la vettura solo in conto vendita. La stessa cosa era successa per il Coupè quattro anni prima. "Osso" irrivendibile.

Alla fine pur di liberarsene l'ha ceduta per il molto meno di quanto scriveva 4R.

ditemi le macchine che sono immuni da questo problema....

lo scrissi già (e mi baso su esperienze)

- se hai bmw, ah no vanno le mercedes
- se hai mercedes, ah no vanno le bmw
- se hai benzina, ah no va il diesel
- ah! ho il disel...ah no è euro 2, adesso va l'euro 4 (nell'usato?)
- se hai coupè, ah no la coupè non ha spazio, se era station...
- se hai station, ah no se era la coupè qualche neopatentato lo trovavo
- se hai una berlina, ah no ormai vanno solo i SUV
- se hai cabrio, ah no è un'auto da amatori e poi adesso siamo già al 15 giugno...
- se hai SUV, ah no consumano troppo e poi adesso vanno i SAV

ecc ecc ecc

Semplice.Con la crosswagon (molto più "visibile" di una normale 156 4x4) si cerca di far entrare ,nell'immaginario collettivo, le alfa anche come auto 4x4.In questo modo,la 158 4x4 avrà già la strada libera.Ci saranno più persone che sapranno della nuova trazione e avranno motivo per acquistare una nuova 158.Inoltre eventuali problemi di gioventù andranno a danneggiare l'immagine della vecchia 156,non della nuova 158.Se i prob ci saranno verranno risolti e la 158 non avrà (o dovrebbe avere) grane.Questione di marketing direi.Magari la crosswagon è venduta pure in perdita,in previsione di riguadagrare tutto con la nuova.

senza entrare nel dettaglio dei marchi penso che diesel, suv e cabrio tengano di + di benzina, sw e coupè nei rispettivi segmenti

comunque l'unica cosa che mi solleva è che la maggioranza delle gt vendute sono tuttora a benzina. ogni tanto una buona notizia...

Grande Jag... quoto in pieno.. il discorso auto + o - rivendibile lo trovo un pò da bar... nel senso che in qualsiasi circostanza ci son 3000000 di scuse per valutartela il meno possibile :-X

Ovvio che il concessionario ci prova sempre, fa parte del gioco.
Però è innegabile presentarsi con una Marea berlina e per giunta a benzina è un po' diverso da presentarsi con una Passat Variant TDI.
Ed è innegabile che più una vettura si vende perchè è di moda e più difficile sarà da piazzare una volta che la moda è passata.

io oramai ho lasciato perdere , penso che l'alfona morirà grazie ad un pieno di Vpower addittivata da avio.....

Senz'altro.. ma alla fine la valutazione è sempre compromessa...una scusa o l'altra te la valutan sempre come voglion loro...
Senza contare che va sempre fatto il discorso della valutazione relativa a quanto pago l'auto.. nel senso, prendo A che costa 30, B ne costa 25.... alla fine B varrà meno, come logico, ma prenderò mai con A i 5 in più che ho speso all'inzio???

Il problema con certe macchine non è il "QUANTO" ma il "SE".
Con la Marea berlina ci siamo sentiti dire chiaro in faccia che NON LA VOLEVANO, fa niente se vendevano una macchina nuova in meno. O ci presentavamo senza usato o non se ne parlava nemmeno.
Lo stesso è successo alla zia di mia moglie quando ha provato a dare in permuta il Coupè Fiat per una BMW. Accettata solo in conto vendita. Di permuta neanche a parlarne. Stessa cosa per la 156 Sportwagon per un'Audi o una BMW.
Temo che fra cinque o sei anni presentarsi in una concessionaria con una GT equivalga a farlo adesso con una GTV.

Guarda...mio papà ha sempre avuto alfa, dopo una 124 sport... ma per la 156 abbiamo girato anche a farci fare i preventivi su a4 e 318... la cifra finale era superiore ma perchè il listino era così... la valutazione non si discostava molto e la macchina era una 155 2.0, non di certo una macchina che andasse a ruba.

Sinceramente credo che anche quello dipenda dalla concessionaria... esempio??? la ragazza di uno che conosco si era fatta fare il preventivo per una Yaris.. qui in alessandria sembravan vendessero oro ed il suo usato lo valutavan niente... con la scusa " sa com'è una punto, su una yaris, orami la punto è vecchia, non la vendo ecc ecc...."... a Torino valutazione 4r senza batter ciglio ::)

Ma tientela come faccio io con il Volvo, e quando avrà un guasto troppo costoso la demolisci. Perchè farsi prendere per il culo dai commercianti? Lascia la Prius a Roberta, e tu vai in 166. Fine del discorso.

Fra 5 o 6 anni chissà che invece non vogliano più le VW ???
Sono tanti i marchi che sono passati di moda, non ci sarebbe nulla da stupirsi.

Non mi stupirei affatto. Del resto mentre nel nuovo i listini li fanno le case e al massimo i concessionari fanno sconti più o meno pilotati dalle case, nel mondo dell'usato le quotazioni le fa la legge della domanda e dell'offerta.

Mio caro Phormula, mi permetto, una volta tanto di dissentire dai tuoi "timori". Sai bene che la GT rispetto alla GTV è completamente un'altra auto, nella filosofia innazitutto, nelle motorizzazioni e nell'estetica. Lo charme di cui è dotata non trova alcun riscontro nella vecchia GTV che dalla sua non aveva alcuna dote speciale. La GT, oltre che alla vista, soddisfa moltissimo anche al tatto e la soddisfazione che da tenendo le redini del suo avantreno è impagabile.
Conosco un tizio che dovendo cambiare la sua A4 Avant (proveniva, fra l'altro, da Passat SW) si è trovato a provare la GT quasi per caso. Il giorno dopo è tornato ed ha stipulato il contratto per una GT 1.9 mjet che ha aspettato circa 4 mesi.

Credo che dovremmo avere un po' più di fiducia e sfatare i luoghi comuni.

Lo spero per Alfa.

Pino..in generale concordo..però tu stesso hai detto che vuoi aspettare qualche mese per averla d'occasione a 8000-1000 euro in meno..non è un pò...come dire.."freudiano"?? ;) ;) :)

Dipende, se la vettura è un successo e l'usato va a ruba, come accadeva alle Golf IV o alle vecchie A3 nei primi due anni dopo il lancio, allora l'attesa è stata inutile. Se invece comincia il balletto delle "km zero", "dimostrative", ... offerte con grossi sconti, allora la musica è la solita ed è valsa la pena di aspettare.

Non credo, perché io parlo di un'attesa di 1-2 anni, per cui tolta l'IVA e qualche punto di svalutazione dovremmo eesere sulle mie attese. Il difficile è trovare "quella giusta"; per la 156 ho attesa 6 mesi perché mi fosse segnalato l'arrivo della mia che, vi assicuro, era come nuova e tale si dimostrata in quanto assolutamente esente da fregature (a parte il debimetro che non fa testo ;))

Se è tra le più vendute è anche perchè è la più economica, un mio amico qui a Bologna ha preso la GT JTD e una Lancia Y nuove per un totale di 8mila euro di sconto dal listino. Andate in BMW o Mercedes e ditemi che sconti vi fanno......

sulla serie 3 oggi ne fanno abbastanza di sconto,cmq x l'alfa Gt sarà importante la costanza nelle vendite ed è tutta da verificare

A me sullo Z4 3.0 facevano il 10%, direi che siamo in linea...
Mercedes non saprei.

qui a torino?

Si, aTorino. Non ho dovuto neppure insistere troppo, naturalmente senza permuta dell'usato.

Perdona la curiosità, ma da biauto o da autocrocetta?

La prima che hai detto, non mi chiedere il nome del venditore, non me lo ricordo.

PS Ma è una cosa sconvolgente? Credo che con l'uscita della Slk abbiano i cazzi loro a vendere Z4.

Vedendo i prezzi della SL dei poveri non ne sarei così sicuro......il 200 k costa come la Z4 2.5 e io non ci penserei nemmeno

lo penso anch'io

Anche io non ho mai preso in considerazione l'SLk, ma per molti è meglio una macchina meno sportiva ma più comoda, non tutti i gusti sono alla menta, e direi che probabilmente i "comodosi" sono di più, si sono sempre vendute + SLK di Z3. A me il tetto rigido poi fa cagare, rovina la linea delle auto imponendo parabrezza molto ampi che finiscono quasi sopra la testa, ma de gustibus...

Ma è uscita da pochissimo...essere già al 10% sul nuovo è tantino... l'usato ne risentirà, non me lo aspettavo proprio

ma sulla honda quanto ti hanno fatto di sconto?

anche a me non piacciono i tetti i metallo, il cabrio mi piace con il telino, infatti non sono mai stato d'accordo sull'idea di bmw di fornirti di serie l'orribile hardtop sulla M3 con il conseguente aumento di 4000 euro.

Lo stesso, più o meno, forse un pò di meno, ma per loro la S2000 è un'auto marginale, non credo abbiano quantitativi da fare a fine anno. Credo se se chiedi una NSX, gli dai solo problemi e probabilmente non ti fanno un buono sconto.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

quindi... a settembre una mini cooper S cabrio (praticamente priva di sconto) e una z4 2.2i costeranno + o - lo stesso...bella storia

hai ragione, ma dato che non conviene portare un qualunque usato in concessionari bmw,audi e MB, perchè alle loro quotazioni puoi vendere la tua vecchia auto da privato e farti il pieno di sconto

Sì, quando dici che non hai un'auto da dare in permuta, vedi volti che si illuminano, la riconoscenza fatta venditore d'auto ;D ;D ;D

Succede anche quando gli dici che hai un famoso "assegno circolare"........

Quando ho portato a valutare la Golf appena ha sentito "....Golf TDI 5p grigia..." credo abbia avuto un'orgasmo....ha buttato via l'Eurotax blu e ha preso 4R.....e dopo averla vista è riuscito ad offrirmi addirittura 1.500 euro in più della quotazione 4R NON depurata dal margine venditore :o :o :o

Vai da Autobruino, hanno le km 0...

Cmq ormai non c'è trippa per gatti per nessuno...le km 0 le fanno le altre case x vendere qualsiasi auto...quando presi l'Ibiza (e quando tentai di ri-prenderla dopo il botto) di sconto si parlava AL MAX di 6-7%...ora si viaggia sul 15% a km 0, a raffica...anche sulle diesel...di Golf V a km 0 son pieni i piazzali, di A3 se ne trovan parecchie...non ci son più miti, il mercato non va checché ne dicano i giornali...cmq la Fiat si sta ritirando su, provate a trovare Idea, Panda e GT a km 0 che non siano d'importazione...poi fatemi sapere...Ah, per la cronaca vorrei ricordare che GT sta facendo questi numeri praticamente con 1 solo motore...se solo in Fiat ci credessero un po' di più...

Qui in Sicilia,sul giornale,ho visto offerte di un concessionario che confermano quello che dice GG.Ci sono fior di KM0,dalle 320d e 320/330 cd ,dalle ultime CLK alle A3 140cv,dalle A4 SW diesel alle nuove serie 5.Se non ricordo male c'era pure un cayenne..Insomma,è una cosa generalizzata.

Per comprare cosa??? una TATA??? ;D ;D

Non sapevo che la Stilo la producesse la TATA ::) :P ;)

Ohi.. non mi dici niente della tua conversione????? :o :o :o :P

sono solo andato a farmi fare un preventivo....

bocciata per via della regolazione in altezza del sedile progettata da un demente :-X :-X :-X

??? ??? ???

NOn sapevi che altro trovare di negativo?? :P :P :P

Non so se la tua è così.....

in pratica invece di regolarsi TUTTO il sedile (come tutte le macchina al mondo....) si regola in altezza SOLO la seduta....e lo schienale rimane fisso.....

così tirando tutto giù il sedile mi ritrovo lo schienale con una curvatura assolutamente innaturale dello schienale e con le sporgenze del sedile sportivo (la GT 3p) che invece che abbracciarmi all'altezza della panzetta mi puntano le costole appena sotto l'ascella.......

risultato....una scomodità della madonna :-X :-X

ma hanno usato solo nani per provarla la Stilo? :-\

No...ma per 22.500 euro un posto guida comodo mi sembra il minimo da pretendere ;)

Io la vettura più schifosa che ho provato sotto quel punto di vista è la c2... lo schienale non ha una regolazione tale da rimanere perpendicolare.... ha un posto guida simil sdraio!!! 8) :-[ :-X :-X

Si si su tutte le stilo si regola solo il cuscino e non tutto il sedile...io il problema non lo riscontro a sedile abbassato ma al contrario con una posizione di guida più rialzata...considera che (almeno sulla mia) c'è il supporto lombare regolabile che mette a posto le cose (io lo tengo regolato "al minimo", non so come si dice)...tra l'altro non esistendo auto sulla quale abbia mai regolato il sedile più alto della posizione più rasa a terra il problema per me non si pone...certo che per chi è più basso potrebbe essere un problema. Tra l'altro i sedili della MW li ho trovati molto ma molto più scomodi...non so se c'entra il fatto che son quelli della 5p. (di cui han parlato malino le riviste) o il fatto che sia un modello 1 (la mia è un modello 0)...cmq a farci viaggi lunghi non mi son mai trovato per nulla male, anzi. Son belli duri e anche se non contengono tanto si sta comodi anche nel misto...

ehm, qui a termoli già c'è qualche km =...è esposta da un concessionario che ha aperto da 2 settimane...

Carissimo Flower e carissimo seth, appoggio in pieno quello che avete scritto...io personalmente non comprerò mai più italiano :-\

comunque a me davano poco + del valore di 4r (senza trattare) x la 147 al conce nissan...e trattando eravamo arrivati a 2500 euro in +

Se ti interessano certi segmenti di auto... x quanto mi riguarda le auto italiane sono ottime, il loro grande problema è la tenuta di valore, ma ora che non c sono + eccezioni (vedi golf V) le vedo competitive a 360°. Patiscono decisamente nel segmento E e D, ma x quest'ultimo c saranno importanti novità.