ilPistone.com

http://www.viran.btinternet.co.uk/l2b/

:'( :'( :'(

Che macchina...

http://www.evoforum.net/event1_n.htm

Peccato per l'alettone posticcio.. ma per il resto, slurp!!! :o ;D

Ma han tutte le guida a sinistra, perchè? ???

E queste che diavolo è?

Miiiiiiiii voglio la Martini!!!!!!!! :'( :'(

(http://www.viran.btinternet.co.uk/l2b/lancial2b0074_std.jpg)

E' la famigerata Lancia Hyena...25 esemplari in tutto se non erro.

Occhio che non funge sempre il redirect da quel sito...

x Madbob:

Lancia Hyena

(http://www.omniauto.it/files/lanciahyena001.jpg)

(http://www.omniauto.it/files/lanciahyena003.jpg)

(http://www.omniauto.it/files/lanciahyena004.jpg)

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Nata subito dopo la SZ, nel 1992, la Lancia Hyena esordì in veste effettiva di concept car. La base meccanica e telaistica è praticamente quella della Delta Integrale. Il propulsore, mitico quattro cilindri Fiat di 1995 cc, quattro valvole per cilindro e turbocompresso mediante turbina Garret T3 con intercooler aria/aria e overboost, erogava, in questa versione, 250 cv, ovvero ben 45 cv in più rispetto ai 205 della contemporanea Delta Integrale. La potenza era ripartita sulle quattro ruote mediante un differenziale centrale di tipo epicicloidale dotato di giunto viscoso. Il cambio era a cinque rapporti e le sospensioni erano di tipo McPherson sia all'avantreno, sia posteriormente. La Hyena, che come la SZ aveva una carrozzeria in compositi, volava a 230 orari passando da 0 a 100 km/h in 5.4".

L'interno era ancora più "sperimentale" rispetto a quello della SZ: niente pelle sulla plancia e tanto carbonio a vista, ovunque. C'erano ben nove strumenti volti ad informare il pilota sullo stato della meccanica (tachimetro, orologio, contagiri, termometri di acqua e olio, indicatore livello carburante, amperometro e manometri di olio e turbocompressore). Al centro pulsanti di servizio e comandi dell'impianto di climatizzazione, questa volta derivati dagli omologhi che equipaggiavano la della Delta. Si stima che la sola plancia costasse all'azienda la non indifferente somma di 7.500 Dollari.

La Hyena non era destinata a grandi numeri: durante la presentazione s'ipotizzo la realizzazione artigianale in serie limitatissima. Per questo motivo l'auto è rimasta sostanzialmente sconosciuta ai più, nei mesi successivi alla presentazione furono distribuiti dalla Zagato circa 25 esemplari, commercializzati al caro prezzo di 75.000 USD e finiti nelle mani di ricchi collezionisti europei.

ma che belle le deltone inglesi , davvero davvero. vabbè che la deltona è bella sempre , a prescindere.
massima espressione tecnica dei suoi tempi.

In Uk la delta integrale non è mai arrivata con la guida a SX... ;) ;) ;)

Vorrai dire a Dx :P ;)