ilPistone.com

?ecco la parola magica: ?ora te la faccio guidare?. Arf arf?dopo alcuni allunghi in zona irraggiungibile per nessun?altra auto stradale con questo crescendo di suoni acuti, accelerazione e velocità, ecco finalmente il mio turno alla guida di questo gioiellino giapponese di cui molti parlano in modi tanto differenti. Faccio scendere il passeggero seduto dietro per farlo accomodare dall?altra parte, dietro al proprietario del mezzo e mi regolo il sedile elettrico secondo le MIE dimensioni?ovvero sedile tutto indietro, schienale più dritto e volante rialzato. Il posto guida è ottimo, i sedili fasciano (non come sulla Maranello ma ci siamo?), il cambio è a portata di mano, la pedaliera perfettamente in asse e i pedali in alluminio molto ?consistenti?. Regolo lo specchio centrale, i laterali?ma si va bene così, tanto non mi sorpassa nessuno :P Prima, innesto secco e preciso, filo di gas e parto con un lieve strattonamento?acc, ma la coppia del TD dov?è?! :P
Cambio a 5000 e mi sembra di essere a 1500 giri?però si muove?do un paio di colpi di sterzo e?azz quant?è diretto e preciso. E? forse ancora un pochettino troppo leggero, almeno all?inizio (tradisce solo qui la sua tecnologia elettrica), ma bastano un paio di curve veloci per dimenticarselo??pensi? di impostare la curva e la macchina è già in corda, pensi di cambiare traiettoria e lei ti segue?un paio di curve in cui giro ?troppo? (ma porc?la deriva dei pneumatici /65?! Ma dooooove?!) e poi comincio a capirla?sah, vediamo un po? come va?terza dentro, 5000?6000.70.8.porc cambio in 4 a?alla fazz?arrivo dopo un tratto misto molto veloce in 3a rettilineo lungo una Polo sta andando molto piano (o io molto forte?! La seconda direi)?vediamo un po??gas giù, 6000 giri?in un attimo eccoci al biiip ma?la Polo dov?è? Ah dietro, ok mi attacco ai freni (senza esagerare, la curva non è lentissima, però che consistenza il pedale?) imposto e la macchina non si scompone minimamente?probabilmente avevo almeno 40km/h di margine?ma non è il caso di rischiare?inizia un po? di sconnesso e la macchina ?copia? troppo le asperità?non è fatta per strade ?all?italiana?, mi gusto la strumentazione retroilluminata e lo splendido sibilo del wankel?xò com?è silenziosa, com?è fluida?e il cambio è una favola se mosso con decisione ma non troppa velocità. Un paio di tornanti discesa poi salita?che strada spettacolare! Asfaltata di fresco, giù il gas in seconda a metà curva ma non c?è coppia per farla pattinare?le lucine di ASR e ESP non dan segni di vita?ancora un pezzo poi in un piazzale inversione, si torna indietro?però, che assetto?piatto il giusto, nessun rollio e beccheggio (ma non ho esagerato?Skyrise pensa di assettarla, IMHO va più che bene). Torniamo ai tornanti, stavolta ci troviamo davanti 2 macchine lente?sto un po? dietro, poi a un certo punto piccolo rettilineo domando ?ci sta?? (la strada l?ho fatta solo 3 volte, ma è il banco prova del proprietario). Lascio dentro la seconda, ma siam solo a 4000, forse meno?esco in sorpasso e c?è un po? di ritardo?cazzo, deve girare alto, alto!!! Ma arrivati i 6000 dei ?lentoni? non v?è traccia, freno, seconda a 5000 imposto il tornante, accelero da assassino e?tac, la post.interna pattina, l?ASR taglia (poco e con molto ?respiro?), lieve raddrizzamento dello sterzo (ma non parlaimo di controsterzo)?AAA LA TP CHE GODIMENTO!!!! C?è tempo per un altro paio di prove?svolta a sx, prima a 3500 giù tutto e su la frizione, sgommatine e qui si che un po? si intraversa, ma l?ASR mette l?esuberanza a tacere?il proprietario mi invita a provare una sgommata in seconda?mi fermo in rettilineo, gas a 4000, su frizione e partenza decisa, fischio a 8500, botta sul cambio e mi scappa la mano?ma porc?che dura la cambiata veloce?ok riproviamo?di nuovo, seconda dentro ma innesto contrastato, perdo troppo ,su la frizione ma niente sgommata?vabbè, xché maltrattarla così poverina? Non se lo merita?ancora un allungo, terza a tutta, non sento il fischio ma il limitatore mi taglia mentre il motore ne aveva ancora?ma quando cazzo finisce sto motore? Credo fossimo intorno ai 9500 giri?vabbè, la giostra è finita?qualche viuzza e si torna a casa, a nanna in garage?1/8 di serbatoio se n?è andato, km percorsi 42,8? minch?però ragazzi?che giocattolino! Ad aver i soldi x mantenerla :-/

quindi è un gran bel giocattolo con consumi da F1?

qualcuno potrebbe essere parecchio interessato a questo post ::) ::) ::) ;D

Chissà chi è..... ::) ::) ;D

Sarà mica lo zio che si è redento ed è tornato al primo amore!

....di sicuro non sono io....èper il resto dico solo che il forum ha 436 utenti....... ::)

sempre detto , sotto i 4500 è morta la Rx....sopra invece ...gira come un girmi , peccato che si senta chiaramente il gorgo infernale che si crea nel serbatoio.

A proposito Giorgio, io non ho ancora capito una cippa di sto moore, me lo descriveresti un pò con anche un 0-9.500 giri? Grassie 8) ;)

il motore fa così....

brum brum (al minimo)
poi prima dentro e
mmmmmmmmmmmmnnnnnnnnnnnnnnniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

e intanto al tuo fianco senti il fischio della pop off di una subaru sti che ti sta sverniciando.... ;D

caro mad , vediamo se ci riesco io a descrivertelo.
il wankel ha un picco di coppia di circa 21.5 Kgm ed una potenza massima ci circa 235 Hp.
Come noterai ha un'assonanza con le tue amate due ruote.
Coppia pochina ma tanta cavalleria.
Come si guida ?
Sotto il regime di coppia ( o meglio sotto i 4500/5000 Rpm ) la rx8è decisamente mortina.
Non dico che non si muova ma non è nemmeno una lippa.
Sopra invece ....eh eh eh .,...il girmi entra in funzione ed in un attimo il contagiri è a quota 8500.
8500 ? si certo perchè poi accade questo:
8700 Rpm primo bip
8900 Rpm secondo bip
9100 Rpm , limitatore .

la progressione del motore è paurosa , tu affondi tutto , lui parte lentuccio ma appena arriva sopra i 4500 rpm va su che sembra un indemoniato.
Per farle muoveree il culone alla Rx8 devi guidarla come una moto , sempre su di giri !

Grassie Zio, approfitto ancora di te; la risposta all'acceleratore com'è? Voglio dire c'è un ritardo di risposta o il motore "sente" immediatamente il piede? Ed ancora, sotto mi puoi fare un paragone di come spinge? Cioè, spinge come la tua Polo o come l'Altea o è più brillante? E se si di quanto? Poi, ha un cambio di "verve" repentino, oppure la spinta aumenta gradualmente? E sono spinge in che maniera?

Sorry, ma son curioso 8) :D ;)

Cmq, la RX-8 è un capolavoro, ma il Wankel concuma davvero troppo da quello che mi dite (anche se quel motore mi arrapa come pochi :D); un 2.0 Turbo da 240 cv ed era il massimo! ;)

Te l'avevo detto che avrei postato no? Cmq come ti ho detto ieri sera concordo pienamente con la tua analisi (ma all'assettino un pensierino ce lo faccio lo stesso, magari tra un po'...).
In ogni caso, se vuoi andare forte forte devi tenerla alta. Cambiare sempre a 9000 e tenerla rigorosamente sopra i 5000-6000. I consumi? Divertendosi (come ieri sera) sono esagerati, fai i 4-5. Andando normalmente sono quasi gestibili: stamattina andando tranquillo in ufficio, cambiando intorno ai 5000, avrò fatto quasi i 10. In città cmq sono alti indipendentemente da come si guida.

Ah, dimenticavo, ciao a tutti!

mamma mia mad , quante cose.
la risposta dell'acceleratore è buona , rapida .
se affonbdi il girmi parte subito , ovvio non in sesta .
Sotto i 5000 è un'auto normalissima , accelera bene . sopra , bhe , sopra ti catapulta nell'iperspazio in un attimo.
Prima, seconda , terza e sei a 160 più o meno tirandole il collo.
Come spinta sottocoppia diciamo che è paragonabile ad un 1600 cc vecchia maniera , non al foffoso 102 hp del furgone .
Il cambio c'è e si sente , niente calcio in culo tipo Tdi o turbo incazzato , ma una bellissima progresione.
Hai presente un aereo al decollo ? prima lentuccio e man mano sempre più veloce con l'accelerazione che cresce in maniera costante e continua ? ecco più o meno così.
il guaio è che se la scanni beve come un'alcolista anonima.

All'acceleratore è molto pronto...non ci son ritardi, a nessun regime...ovviamente sotto i 4000 è piuttosto morto, spinge come un 1.6 benzina...poi oltre non ti dà impennate di coppia o calci nel culo, è un crescendo, uniforme, di accelerazione...è indescrivibile, bisogna provarlo...finora non avevo ancora visto la zona "Wankel", Skyrise si era fermato ai 7500...ma gli ultimi 1500 giri son una cosa pazzesca, vengon mangiati in un attimo e il rumore diventa davvero spettacolare...cmq non è solo il motore a render magnifica quella macchina, è l'assetto e soprattutto lo sterzo che danno una sicurezza infinita...e poi quelle RE040 sembrano incollate all'asfalto!Mi sa che però dureranno poco ;)

Nello, ricordati di presentarti nel thread che ti ho fatto vedere ieri ;)

ciao nello , ora se non ti spiace e se ti va di rispondere desidererei farti una domanda " fiscale ".
come l'hai assicurata ? 1300 cc ?
grazie.

IMHO, dalla vs. descrizione mi sembra che il motore sia molto simile al V-tec Honda nel comportamento o sbaglio? Tra l'altro voi dovreste aver provato l'S2000 di Claudio, quindi covreste aver un buon termine di paragone; forse il V-tec non tira con il Wankel fino a 9.500 (anche se ...) ma beve di meno e più corposo sotto.
Sbaglio?

La RX-8...gran bella macchina se non avesse il Wankel.
Il motore è odioso, in realtà non ha una spinta vera e propria, non ha carattere, sale di giri sempre con la stessa intensità e anche il rumore non è niente di speciale.
Metti la prima e vedi il contagiri a 10000, dici "mò mi diverto", aspetti che il motore sale di giri (nelle prime 3 marce sale di giri abbastanza velocemente), cambi marcia...ma non ti diverti proprio. Non ha la spinta di un motore di grossa cubatura perchè manca di coppia, nè il cambio di carattere di un V-Tec perchè la potenza è troppo ben distribuita.
Una delusione immens: per fortuna poi per il resto l'auto si salva alla grande, bel assetto, un bel cambio e un inserimento in curva da paura

Mi rendo conto che la qualità è quella che è, ma rende l'idea...scaricate >>>questo video<<< (http://www.ilpistone.com/ftp/rx8nello.mp4) girato con la videocabinatelefonica...per riprodurlo usate Quick Time (è l'unico che ho trovato che gestisce gli mp4)

Mmm...se lo dici tu...IMHO il divertimento non è solo il calcio nel culo...cmq de gustibus... (PS anche io prenderei un turbo benza cazzuto se potessi scegliere, ma non per questo ieri sera non mi son divertito...anzi!!)

rispetto al V tec ha meno coppia e si sente.
la quadratura a mio avviso era l'Rx7 , quella faceva decisamente paura con i turbo sequenziali che irrobustivano la schiena deboluccia del wankel.
Rx8 cmq non è una sportiva cattiva , è un coupè sui generis che fa dell'efficacia la sua arma totale.
su un misto non troppo stretto dove il wankel può allungare come dio comanda ci sono poche 4 ruote in grado di acchiapparla.
ha un assetto che dovrebbe essere studiato all'università come definizione di " perfetto equilibrio e bilanciamento " sia dei pesi che delle reazioni.

Mi perdonerete se intervengo anch'io nella discussione, ma sono quasi a quota 5000km (in un mesetto...) e l'auto un po' la conosco... ;)

La risposta dell'acceleratore è piuttosto pronta, il pedale è ben modulabile. Così come frizione (pesante il giusto) e il freno che ha un'ottima resistenza.
Il motore se non sei abituato inganna abbastanza. Nel senso: non ci sono botte nella schiena è fluido e regolarissimo come pochi, ma spinge parecchio anche se non sembra. In basso la coppia è pochina, non è che sia completamente morta, ma come ho scritto prima per andare devi tenerla alta, e per andare davvero forte devi tenerla altissima (cambiare SEMPRE a 9000, tenerla sempre sopra i 5500-6000). Il cambio cmq aiuta molto, la rapportatura è ben spaziata, corta al punto giusto, seconda-terza-quarta cortissime, quinta la sfrutti fino a velocità massima, sesta assolutamente di riposo.
Descrivere come spinge non è tanto facile, bisogna provarla: semplicemente sale e non si ferma mai. A qualsiasi velocità, sopra i 6000 va su sparata fino a limitatore come una scheggia, è praticamente inarrestabile nel prendere giri.

Per il motore al di là della particolarità meccanica devi considerare anche che è stato scelto per ottenere un ottimale bilanciamento della vettura: il wankel è minuscolo e molto leggero, quando apri il cofano ti accorgi che l'hanno montato in una posizione assurda: è arretratissimo, praticamente ce l'hai ben dietro l'assale delle ruote anteriori (non sopra, proprio dietro) e quasi sotto il cruscotto. Ed è montato molto in basso, riesci a vedere giusto l'alternatore e poco altro. Infatti è un anteriore-centrale effettivo. Era impossibile montare qualsiasi altro motore di pari potenza in una posizione del genere (considera che è più basso e più arretrato di quello della RX-7).

I consumi sono alti. Ripeto, se uno si trattiene, cambia a 4/5000 e va tranquillo i 9-10 li fa anche. Quando ti diverti è una F1.

ciao nello benvenuto :)

La distribuzione dei pesi credo sia il reale punto a favore della rx8, e da quello che dite tu e homer infatti la vettura è guidabilissima e molto sincera,
forse è solo necessario abituarsi ad usarla a regimi stratosferici, una curiosità i tagliandi sono programmati ogni quanto?

Se non erro l'Rx8 ha un ugello che lubrifica il rotore prima della messa in moto, per salvaguardare la durata dei segmenti, questo impone particolari attenzioni nei riguardi dell'olio motore (da qui la mia domanda sulla cadenza dei tagliandi) ;)

Beh, che dire, devo venire a trovare te e Giorgio una di queste sere ::) :D ;)

Ciao,

eh magari... assicurata come un 2600... Non trovi nessuno che te l'assicura come un 1300. Per il primo anno ho fatto la kasko totale, non mi ricordo la cifra precisa ma mi pare sia attorno ai 2500?. Senza kasko ero sui 1500.

A proposito, ci si dimentica sempre perchè la meccanica della Rx-8 fa passare tutto in secondo piano, ma l'estetica della vettura è strepitosa, ma i cerchi e gli interni sono un vero e proprio capolavoro, sono l'attuale stato dell'arte automobilistico; credo che solo qualche blasonata artigianale (tanto per fare 2 nomi Ferrari e Aston) possan fare meglio, è stupefacente! :D

Allora, all'olio devi starci un po' attento, ma non è così tragica. Non siamo cmq ai livelli delle RX-7.
Io lo controllo con regolarità, sinora in 5000km circa ho rabboccato un litro d'olio in tutto. Mezzo a 2000km circa, mezzo ieri sera prima di fare il giro con Homer.

bella è molto bella , c'è poco da fare. ha unìestetica sopbria e sportiva insieme. cmq si vocifera di una versione turbo in arrivo........

Bhè un litro d'olio ogni 5000km considerando il tipo di motore direi che è più che normale

grazie nello , ciò ha confermato che un amico assicuratore è davvero Amico con la A maiuscola.
Molto gentile per la risposta ed ancora complimentoni per l'acquisto.

Ieri abbiam controllato l'olio prima di uscire e ne mancava un po'...cmq da quel che mi ha detto Nello ne ha mangiato in 5000km circa 1 litro, niente male per questo motore da alcuni definito "a miscela". La distribuzione dei pesi è tutto: è impressionante quanto ti tranquillizzi la macchina, la guidi 10 minuti e ti invoglia ad andare forte come se l'avessi sempre guidata...son partito con molta circospezione (azz quanto è larga!) ma è bastato poco x creare un gran feeling!!! 8)

Sì infatti. Considera comunque che ho fatto rabbocchi 'di sicurezza': ieri era abbondantemente sopra il minimo sull'astina, diciamo a un quarto.
In ogni caso la coppa tiene 6.5 litri d'olio, la spia sul cruscotto da quanto ne so inizia a segnarti quando scendi di un litro e mezzo (a me non si è ancora accesa cmq)! Quindi hai ancora 5 litri buoni di margine. Si sono tenuti molto ampi.

bhè gio 2 kg d'olio ogni 10mila km non sono pochi in generale, son pochi per quel motore....

Alla fine te la prendi quindi?! ;D ;D ;D Cmq non è tanto una questione di amicizia, quanto di legge...se per il fisco è un 2600 (23 cavalli fiscali no?!) e l'assi viaggia a CV fiscali se la assicuri per un 14-15CV fiscali sei fuori legge...non vorrei che a un controllo eventuale ti potessero fare delle storie... :-\

Opel dichiara per i suoi DTI un consumo NORMALE di 1kg ogni 1000km quando è nuova... ::)

Certo han tenuto un buon margine, ma considerando che l'olio viene sparato sul rotore e sui componenti del banco da ugelli disposti ad hoc, credo che una tirata a 9000 giri con "solo" 5 kg d'olio a disposizione non sia salutare, questo per la particolare lubrificazione di alcuni organi interni, ovvio che se la usi per andare a far la spesa anche se mancasse 1kg d'olio non se ne accorgerebbe nessuno ;)

L'opel per me è morta quando ha tolto di produzione l'astra gsi :P

non è ancora detto , stiamo lavorando per cui....cmq l'Amico in questione è l'agente Maa di alessandria .
Ho chiesto al venditore ed è stato vago , secondo lui assicurandola con la Linear c'era la possibilità di farla passare per una 1.300 cc ma , sincermanete , non mi fido delle assicurazioni on line o telefoniche che dir si voglia.
ho chiesto a questo amico e mi ha detto che , forse , è possibile assicurarla come una 1300 cc come Rc .
Il bollo è una mina allucinante invece , c'è poco da fare.
gio , se ti dessero la possibilità di prenderla a 369 euro al mese x 3 anni + ratona rifinanziabile tu che faresti ?
( e scusa , aggiungo una cosa , usandola si e no 300 km la settimana )

Ti anticipo, mi prenderei una impreza sti :P

vabbe' dai... centrano na mazza...

Al limite (l'ennesima) 350z :P ;D

Sulla carta l'erogazione della rx8 mi manda in sollucchero ;D :D

Io so solo che dopo ieri sera...la voglio... :'( :'( :'( Vabbé volevo anche la Maranello dopo il viaggio da Lione...a dir la verità vorrei qualsiasi auto sportiva che guido...quindi forse non faccio testo...vabbé, cmq la versatilità di quella macchina è incredibile e credo ineguagliabile...un'auto da pista su cui puoi fare un viaggio in 4 con i bagagli con un comfort accettabile...e che quando vuole sfodera degli artigli che...ARGH!

centra una mazza.
cmq vedremo eh ? cmq l'unica cosa certa fin da adesso è che la prius è stata rimandata. ( o meglio , dirottata anche se decisamente a malincuore )

Minchia Emi, ti stai Madbobizzando? ::) ;D :P ;)

alura avevo messo la faccina ----> :P

Riguardo all'erogazione credo sia l'unica cosa che mi lascia dubbioso su quella vettura, ne vedo una tutti i giorni mentre vado e vengo dal lavoro, esteticamente non si discute (mi piace molto scura), ma per come piace la macchina a me (quindi IMHO) se per andare forte devo tenerla sopra i 6000....bhè non so se farebbe per me.

Va beh, magari quando uscira la versione TDCI ... :P :P :P

saibabaizzati in ginocchio sui ceci.

solo perchè è più facile trovare una sti rispetto ad una evo8

Eh beh... ;)

Mah...non le vedo molto paragonabili 350z e RX8, se non per il fatto che sono giapponesi :P La Z è molto più sportiva, più "dura e pura"...l'RX è decisamente più versatile e meno veloce (almeno come prestazioni pure...a quanto pare in pista invece i 50CV di differenza non si notan tantissimo ;))

bhè 50cv son 50cv, quanto pesa una rx8 e quanto una 350z ?

Questo è vero, la cosa bella della RX8, oltre alla meccanica favolosa, è l'aspetto grandioso ma comunque non troppo vistoso e la praticità. Se non fosse per i consumi sarebbe la berlina migliore sul pianeta ;D E poi, ma che suono fà in terza lanciata verso i 9000!? Slurp!!!!

Nella prova di 4R la RX8 pesava 1480kg e la 350 1680 mi pare...

bhe se le cose stan così i 200kg annullano i 50cv di differenza....o per lo meno li riducono ad un terzo....

Quaaaaaaaaaantooooooo???????? :o :o :o :o :o
Alla faccia del pisellino primavera....Io facendo il coglione con l'M5 nn sono andato sotto i 6...Ed è un 3.5 315 CV sotto una barca...Se consuma così tanto stà macchina è quanto di + paccoso possa esistere(detto da uno che di consumi modestamente se ne intende... 8) 8))

bhè c'è di che pavoneggiarsi ;D 8)

Si ma 4 km/l è una cosa che nn stà ne in cielo ne in terra... :-X :-X :-X
P.S. A me almeno di fuori,piaceva di + la RX7,questa nn mi dice nulla...Non l'ho provata però.....

bhè la rx7 era un coupè...

Vabbé ma voglio vedere se tiri la M5 a tutta quanto ti consuma...

La Megane RS, secondo Auto, al limite fa i 3,2 km/l!!! :o :o :o :o :o

Guardando sto dato l'Rx-8 non è poi coì fuori dal mondo... ::)

Ah si?Mi piacerebbe dirlo in faccia a chi ha progettato il motore del cocco.....
;D ;D ;D ;D

1680???
nooo...mi sembra arrivessa a stenti a 1600,controllerò.
Comunque il peso no nsi sente affatto :P

benvenuto sky e complimenti x il gioiello ;)

a proposito...ma qualche foto no!?

Grazie... e complimenti per la Z! ;)

Qualche foto? Ceeeerto!

http://homepage.mac.com/skyrise/PhotoAlbum9.html

Io le foto di miciotta le avrei evitate :P

La RX8 al limite stà poco sopra i 2 al litro... :o

Eheh, lì erano le foto, mica potevo levarle...

Codoglianze... :P I maiali del Pistone verran fuori presto!

ho visto la splendida rx ma non ho visto questa miciotta...corro a riaprire il link ;D

Azz!!!! Io avevo preso come riferimento i 5/6 al litro che aveva detto di fare Sky tirando... Ma allora quel "al limite" che vuol dire? Se uno spingendo forte e cambiando sempre a 9000 rpm fa i 5 km/l per farci 2 km/l quelli di auto come hanno fatto???? ??? ???

Alla massima velocità ;)

ma stai tranquillo sul pistone guardiamo solo le auto 8)

il consumo maggiore si avrebbe in prima al max dei giri....o in accelerazione,a velocità max tutto sommato non si consuma un cifrone esagerato perchè si fa tanta strada... ;)

Se i dati riportati da Skyrise e da Giorgio fossero esatti, i consumi della rx-8 non sareberro eccessivi, perchè da un lato con un motore di grande cubatura plurifrazionato fare i 10 con un litro è difficile (bisogna guidare con molta cautela) , dall'altro i 4 Km/l al limite o quasi sarebbero fantastici. Sono certo che la M5 di Alfista non faccia meglio, anzi...
Comunque più ne vedo più mi piace..

I consumi sono più o meno quelli. Adesso che ha un po' di km in più ed è un po' più slegata consuma un po' meno rispetto a quand'era in rodaggio. Le cose dovrebbero migliorare ulteriormente. Considera poi che non ho l'ultimo aggiornamento della centralina, che ottimizza un po' i consumi (chi ce l'ha dice che la differenza si sente).
Cmq, al momento sono intorno ai 10 guidando con molta cautela (cambiare intorno ai 4000 giri, niente tirate). Divertendosi confermo i 4-5, i 3 al momento non penso di averli mai toccati.
Cmq incide moltissimo la guida in città: lì consumi davvero tanto, in autostrada tenendo andature medio/elevate (diciamo 140-150) il consumo è sopportabile.

Certo non è una macchina economica, ma non è nemmeno una F1.
Giusto per fare un paragone, io per il momento l'ho trovata giusto un po' più assetata della Mercedes che avevo prima (300SL 24 valvole del 1993). Auto che comunque aveva molto più serbatoio (mi pare intorno agli 80 litri contro i 61 della Mazda) ma di autonomia non mi faceva molto di più (un 100km senza esagerare con l'acceleratore).

Alla velocità massima stai erogando la potenza massima del motore che deve vincere l'attrito dell'aria e cercare di "tirare" il più possibile l'ultimo rapporto....

Eheh...il nostro Skyrise è un appassionato di "idrovore" :P :P :P

Con la mia CLK 240 (170 cv) in città si veleggia verso i 14 litri /100KM, mentre in autostrada si può filare anche a 160 km/h facendo i 10...Fare meno dei dieci è possibile, ma molto difficile. Non ho mai provato a tirare.
Quando dici che in città consuma molto, a quanto ti riferisci?

Grazie (e benvenuto)

Grazie del benvenuto!

Beh, anche se non l'ho mai misurato precisamente, direi che in città sei intorno ai 6, anche facendo attenzione. Sono le continue ripartenze che ti fregano.

Eh con te non ci parlo più! La prima volta che scendo in pista e tu decidi bene di andare in vacanza e non mi accompagni! Vergogna!

IMHO se metti un annuncio sul pistone "cercasi accompagnatore per Misano 8/8/04" quelli che non sono in ferie si picchiano per accompagnarti!!! :P Io ti aspetto al varco per Monza questo autunno...peccato xché Misano mi piacerebbe un casino vederla dal vivo...c'è quel curvone da "traverso" che...ma cazzo, vado in vacanza una volta all'anno e tu scegli proprio quel periodo per "l'esordio" :-\ >:( >:(

e no cazzo non si può andare in pista l'8/8......e che cazz sono in ferie!!!! :(