ilPistone.com

Sebra che lo scontro a cui assistiamo in F1 si rivedrà anche sulle nostre strade. Per il 2006 sia Ferrari che Toyota affilano le armi con le loro "over 500".
La nuova Maranello che seguirebbe un po' lo stile "Scaglietti" mi pare in questo caso piu' equilibrata della 612. La Toyota riprende in modo spudorato quello che sta tentando di proporre la Bugatti.

Vedremo......

Barn

....e Toyota con il suo bel V10 da 500Cv:

La Toyota è un pò strana ma di certo non brutta mentre la Maranello... beh... davvero molto bella, lo stile della Scaglietti è decisamente migliorato anche se alla fine le due auto restano molto simili. Non sarebbe meglio differenziare maggiormente il muso?

considerando quanto sta investendo in f1 mi chiedevo quanto ci sarebbe voluto a toyota per passare all'incasso, proponendo finalmente una sportiva senza compromessi, oltretutto questa sembra veramente bella. bene bene.

Io vedrei benissimo questa sportiva Toyota in stile McLaren F1, cioè mooolto leggera e potente. Su questo stile non ce ne sono poi tante e la tendenza è di andare verso auto sempre più pesanti...

E' vero, pure se la nuova Maranello sarà anch'essa interamente in aluminio, non mi aspetto un'auto che riesca a stare sotto i 1800kg.

Dal Giappone manca ormai da troppo tempo una sostituta alla NSX che poverina, pur con un buon telaio, non riesco a capire come faccia ancora a stare a listino.

Speriamo che Toyota, dopo aver sbancato con Trulli e Schumi Junior, decida veramente di mostrare pure su strada cosa è in grado di fare.....oltre alla Prius ;D ;D

La cosa diventa frustrante. Escono dei motori (un po' da parte di tutti: AMG, M5, Aston, RSAudi, Ferrari) che vengono poi montati su dei pachidermi che se fai la Serravalle un po' spedito esci con i freni fumanti! Sembrerebbe che le uniche auto leggere e strapotenti siano quelle quattro dal miliardo in su': Zonda, GT, SLR e Enzo!
Manca proprio nella categoria GT da 80/90'000.- Euro una fucilata di cavalli su un corpo superleggero.....fatta salva l'introvabile TVR che si ritrova (a dimostrazione) con i prossimi 3 anni di produzione "fully booked"!

Barn

Già, ormai per trovare una sportiva seria sotto i 1500kg o spendi vagonate di soldi e vai su una dreamcar oppure prendi qualcosa di parecchio estremo tipo GT3 RS o Noble.

Quanto alla Ferrari, la Scaglietti mi pare passi di slancio i 1800kg e dubito che la Maranello possa pesare molto meno, anche perchè uscendo tra un pò di tempo troveranno sicuramente qualche nuova minchiatina da montarci... L'importante a questo punto è che non facciano fesserie con la nuova Modena, la attuale è relativamente leggera e speriamo non si pieghino alla tendenza generale con la nuova serie...

ma il muso della Ferrari sembra il ghigno di uno con l'apparecchio con tanto di occhi strizzati!!
E' orribile

Attenzione, potresti venir fustigato da un "toro" che ti spiegherà, calcoli matematici alla mano, che lo stile non si discute 8)

Per le spiegazioni, chiedere a CW o a qualcun d'altro ;D

molto + belle le ferrari storiche (es, f40, f50.......) squadrate e cattive al punto giusto... :D
come erano + belle le vere lambo (miura, countach, diablo) e non queste "vW" travestite!!! ::)

.....hai detto niente! F40, F50...due pezzi da 90

Se si deve spantegar m..., spanteghiamola bene: Audi travestite :P ;D

Anche tu scrivi "vW", sarai mica ALL ??? ??? ???

Si ma ha dimenticato la terza, la divina 288 GTO, la prima delle super Ferrari moderne!

E forse la piu' bella di tutte. Proprio ieri guardavo le occasioni 328Gts, certo non le 288 che sono improponibili come prezzo, ma una bella 328 è quanto di piu' bello ci sia in giro. Una linea senza tempo. Il perfetto equilibrio tra la modesta 308 e la pesante 348. Se l'acquisti e la rivendi dopo 5 anni non ci perdi nemmeno un centesimo!

Barn

e chi è ALL???

Non saprei, a me la 328 non è mai piaciuta particolarmente, ho sempre preferito di gran lunga la 308, più pura e semplice. Ironie a parte su Magnum PI, trovo davvero bellissima la 308 GTS, rossa con interni in pelle crema... fantastica e carismatica nella sua semplicità. Che poi, nella versione Quattrovalvole non era neanche tanto modesta, aveva pur sempre i suoi 240cv ad oltre 7000giri che su un'auto da poco più di 1200kg e senza filtri elettronici/emissioni erano una cosa piuttosto simpatica.

Se ben ricordo le prime 328 senza catalizzatore qui avevano 280Cv. Io preferisco la 328 per via del frontale che trovo riuscitissimo. La 308 è un po' troppo appuntita e datata mentre l'altra la trovo attuale ancora oggi.

Barn

280cv? Quà veniva venduta con 270cv-7000giri mentre la turbo si fermava a 254cv-6500giri. Queste invece sono le potenze della 308:

308 (1975/80), 255cv-7700giri (USA, 240cv)

308i (1980/82), 214cv-6600giri (USA, 208cv)

208 Turbo (1982/85), 220cv-7000giri

308 Quattrovalvole (1982/85), 240cv-7000giri

Madonna come perdeva quella ad iniezione... :-[ :-X

ma la 208 turbo non aveva 253cv?

La seconda serie, quella su base 328, ne aveva 254, o almeno così recita la scheda tecnica su Ruoteclassiche..

Giusto, 270 la non Cat e 255 la cat

era ora che toyota tirasse fuori una sportiva seria...

-si parla da tempo di una nuova supra,sarà questa o ci sarà un'altra sportiva turbo?

-e la volta? ;D

Per quanto riguarda la sportiva Toyota, nutro (come per la Alfa 8C) seri dubbi sulla "vendibilità" del prodotto non supportato, IMHO, dal brand...

Comunque la foto non mi esalta...

Interessante anche il discorso Peso supersportive... a parte che dall'elenco fatto dal Barn eliminerei la SLR che mi pare pesi parecchio (potrei sbagliarmi)...

Io credo che ormai anche questo settore sia "martoriato" dalla stessa "mania" della gente di avere di tutto e di più strafregandosene del prodotto in se, ma curandosi della sola apparenza... L'importante è apparire, non essere... Vuoi un certo tipo di immagine? Ti serve la Porsche, ma la Porsche (storicamente) è vettura difficile, da Gentlemen Driver... mmmm allora non so se mi compro la Porsche.... è scomoda non c'ha il clima e non è disponibilie lo Sparapompamat Automatik 3000... Ecco che ad un certo punto la Porsche è diventata la sportiva di tutti i giorni e per mantenere la clientela "tradizionale" ha "inventato" delle versioni speciali che ovviamente ti costano in più...

Etc. Etc.

Relativamente alle 308/328 preferisco anche io la 308.... mi piacciono tanto le fasce nere....

meglio una nuova supra

Non ti sbagli, viaggia verso i 1800, decisamente troppi per una supercar, accettabili per una granturismo quale in realtà è.