ilPistone.com

contestualmente al rilancio del progetto F-type, dopo aver scartato l'ipotesi del motore centrale, si dice che questa vettura sarà una delle prime (fra due o tre anni) a montare un 6 cilindri in linea, anzichè a V.

Il motore è il glorsioso Volvo, la cui produzione verrà trasferita nel 2005 nella fabbrica Jaguar nel Galles. (le volvo passeranno ai V8 per le versioni di punta).

Forse ne avevamo già parlato ma non ricordo...

pare che il 6 in linea goda di maggior "prestigio" rispetto alla configurazione a V. Ma perchè? che differenza passa fra i due? cambia il comportamento? il suono? com'è?

Tempo fa mi dissero che il 6 in linea sembra essere più "rotondo" rispetto al V, ma francamente non posso ne smentirlo ne confermarlo, non avendo esperienza diretta in quanto ho posseduto solo 5 in linea o 6 v.

Invece io posso confermare per esperienza diretta che c'è una bella differenza tra sei in linea e 6V. Il sei in linea ha un equilibrio "naturale"che è pari solo al V12, e una sonorità inconfondibile (saprei riconoscerla sempre). Gli unici difetti sono una certa non sportività (a parità di altre caratteristiche, almeno sui BMW, eccetto le versioni M), e sicuramente gli ingombri (quasi impossibile installarlo trasversalmente), ed è a cuasa di questi che è caduto quasi in disuso.
Il 6V è molto meno equilibrato del 6 in linea, anche quando l'angolo tra le bancate è l'ideale 60°. Il mio V6 Mercedes con l'angolo di 90° non è equilibratissimo, e lo si sente al minimo con il cambio automatico in D. Ha una sonorità diversa, ugualmente melodiosa, ma meno regolare di quello in linea, ma un po' più sportiva.

Se potessi scegliere, sceglierei il 6 in linea sempre.

a proposito di jaguar e di sei in linea...un mio amico carroziere,ha da anni dietro al capannone,una jaguar antica(a occhio anni 60)....manca in quasi ogni particolare,è completa solo la meccanica....è molto grossa,ha un motore 6 L non so di che cilindrata e ha 2 fanali tondi solamente...secondo te jag che ne capisci,cosa può essere???lui non si ricorda..

Di solito quelle con due fanali tondi sono le MkII e derivate. Se però è molto grossa potrebbe essere uno di quei modelli più rari tipo MKX(non ricordo però più se aveva due o quattro fari, forse quattro..) Ci vorrebbe una foto.

con due soli fari in quel periodo c'era solo la E-type ma penso che l'avresti riconosciuta ;)

come dice MB potrebbe essere una MKII o varianti: hanno sempre 4 fari ma due sono più bassi, e alcune non hanno i due fari bassi (hanno delle grigliette tonde nella stessa posizione)

[imgt]http://www.americandreamcars.com/1966jaguarmkii0803.jpg[/img]

oppure, di grande, in quel periodo c'è la 420/mark X ma ha i 4 fari classici

[imgt]http://www.big-jags.de/jags/bigjags_bilder/catwalk/klimm_03_big.jpg[/img]

andando leggermente più indietro con gli anni c'è l'effettivamente imponente (vista dal vivo) Mark VII, con due soli fari (e le simili Mark VIII e IX)

[imgt]http://ultra.cto.us.edu.pl/pub/Multimedia/Pictures/Cars/Jaguar/1955.MarkVII.01.jpg[/img]

oh grazie...interessante.

La MArk II è una delle mie vecchie auto preferite: bellissima.

Non ho mai capito il perchè ma da giovane (nella seconda metà degli anni 70, quando avevo meno di 10 anni) avevo un debole per la rara MKX, che vedevo stilisticamente come antesignana della successiva XJ. Mi ricordo che di MK X ne vidi solo una in Friuli...

ehehe in effetti senza arrivare ad essere la più bella Jaguar prodotto, ha un fascino STRANO...

Questo mi fa un po' stizzire!
L'identità volvo si è fondata anche su motori da cilindrate europei turbo-benza e non su americaneggianti V8... :'(

son passato oggi a salutarlo,ha 4 fari e assomiglia(anzi credo sia uguale) a quella grigia però è rossa amaranto...dice di averla avuta da un ricco signore in fallimento,circa 10 anni fa ad un prezzo stracciato!mah

mmm vero, però le D6 erano famose per emettere tanto fumo quanto il Titanic. A volte la tradizione è meglio prenderla a metà ihih

lo dico sempre che la Jaguar è da baroni decaduti ;D

Vero... ;D

Ma io non mi riferivo alle obsolete D6 ma alle piu' prossime T4, T5, T6, R, AWD e compagnia bella.... ;)

ho letto proprio ieri la notizia su evo...molto molto interessante il progetto f-type.
Potrebbe essere la sostituta ideale della tua boxster così non tradisci il jaguaro... ;)
In prospettiva potrebbe interessare anche me,ma cosa si sa di questo 6 in linea volvo?è una unità moderna?alluminio?potenza?coppia?cilindrata?

;D ;D ;D

per il resto ninzò! appena so qualcosa lo posto (ma vaà? ;))

nel motore a 6 cilindri in linea sono equilibrate sia le forze che le coppie, quindi gira estremamente "rotondo" e fluido senza bisogno di alberi di equilibratura e palle varie.
Il problema è che l'albero motore è lungo..e cosi il motore..
il 6V è più compatto, ma a seconda che sia di 60° o di 90° cambiano gli "squilibri", per renderlo rotondo servono controalberi etc..inoltre c'è la complicazione di avere 2 testate..fluidodinamica più complicata etc..

archeologia web, per riesumare questa news. Ce ne hanno messo, ma pare che il 6L si farà davvero. Però è nuovo, quindi non una riedizione del 6L volvo.

E' già montato su Volvo però trasversalmente, mentre su Jaguar sarebbe importante metterlo longitudinalmente SPEREM!, in fondo è piccolo e compatto ci potrebbe stare, e vivadio potrebbe evitarci il design a pulmino che tanto va di moda :P

qui ritratto con il vicecofano della land rover

(http://img116.imageshack.us/img116/5343/landroverfreelander20060639pb.jpg)


(http://img60.imageshack.us/img60/1107/landroverfreelander20060641sc.jpg)


(http://img114.imageshack.us/img114/1112/landroverfreelander20060701ks.jpg)

quindi la jaguar avrà pianale ford e motore volvo?

Fantastiche, very british....fossi in te jag emigrerei...

Ma quindi è gia montato su Volvo il 6L? Io pensavo sarebbe rimasto esclusivo Jag

minchia sei rimasto nell'800. C'erano già le clio all'epoca o ti spupazzavi soltanto la versione umana? :P

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Clio1.gif/200px-Clio1.gif)

si, è un gran bel motore. Comunque io aspetto che lo montino longitudinalmente (volvo l'ha trasversale); se fanno l'enorme cazzata di metterlo girato male (dopo aver fatto l'enorme cazzata di averlo presentato prima su volvo) davvero emigro... suggerimenti? Maldive o Seychelles? :P

Obliquo... con trazione su una ruota dell'asse anteriore ed una (opposta) in quello posteriore... questa sarebbe innovazione !!!  ;D

SeiAscelle :P Comunque, Volvo c'ha "la fissa" del motore trasversale, sulla nuova S80 è montato così anche il nuovo V8 costruito da Yamaha :o

Confermo le affermazioni del mariner: i sei cilindri in linea hanno coppie e forze d'inerzia del primo e secondo ordine auto-equilibrate
Il problema maggiore, in fase di dimensionamento, sono le flessioni a cui sono sottoposti gli alberi a cammes, per non parlare del calcolo delle azioni interne nell'albero motore...