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da www.infomotori.com le prime immagini e le prime info sull'Astra 3 porte:

Dopo cinque porte e station wagon, arriva una terza variante della nuova Opel Astra con un temperamento decisamente vivace?!
La tre porte debutta in occasione del Salone Internazionale dell?Automobile di Parigi e sarà disponibile con 5 motori a benzina e tre Diesel della famiglia CDTI con potenze variabili fra i 90 ed i 200 puledri puliti (tutti i propulsori sono Euro 4).

La parte del leone la faranno i due turbodiesel multigetto 2 litri (di origine italiana?) da 120 e 150 CV che oltre a prestazioni da jet militare avranno scarichi puliti grazie all?innovativo filtro antiparticolato DPF.

Linea aggressiva con un frontale logicamente identico alla giovane famiglia Astra ed uno sviluppo posteriore molto aggressivo con una fiancata che mostra tutta la propria grinta senza inutili e fastidiosi fronzoli.

La nuova Astra GTC è lunga 4228 millimetri, larga 2003 ed alta 1413 mm, assicurando da un lato maneggevolezza e dall?altro abitabilità adeguata per cinque passeggeri.

Elettronica a go go per questa compatta che vuole sempre più sfidare la VW Golf ma che deve guardarsi alle spalle da una agguerrita concorrenza che proprio a Parigi porterà altre ?bombe? per far tremare l?ex monopolio tedesco nel segmento di appartenenza.

La Astra GTC sarà prodotta in Belgio con una capacità produttiva di 70.000 unità annue e dovrebbe rappresentare una quota fra il 15/20 % delle vendite complessive Astra.

La GTC sarà in vendita a partire dalla prossima primavera e gli appassionati potranno comunque vederla sia a Parigi sia al Motorshow di Bologna?!

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Caruuuuuucciaaaaaa ;)

C'è da dire che con Astra nuova la Opel ha fatto secondo me, un bel salto di qualità.....ora ha anche diesel decenti ;D

Davvero molto bella.

per la serie...mille buoni motivi per non comprare il cess..ehm..la Golf V. :)

E più o meno altrettanti per girare alla larga da Fiat.

Bahh... il 3/4 anteriore non è affatto male (specie nella prima foto con angolazione dall'alto) ma la vista posteriore la trovo davvero orrenda, cavolo ha un sedere massiccio come pochi!!

que guapa!!!! 8) me encanta!!! ;D

imho, la golf V è definitivamente spacciata.... ::) (va'!!! ravviviamo l'ambiente con un po' di polemica inutile/gratuita!!! ;D)

Bella bella... Soprattutto nella prima foto sembra davvero una gran macchina.. Come prezzi si sa qualcosa?

Intanto è talmente Flop che è prima come vendite in Europa con 286.000 auto e in Italia nel suo segmento... ::)

Fonte AUTO di Settembre

se questo è essere spacciata.......

Questo è ovvio...era sottinteso. ;D ;D

bella,molto meglio della 5 porte.L'unica vista che non mi piace è quella perfettamente frontale.Sostanzialmente sono i fari che stonano imho

MA sotto il budget previsionale..... sufficiente per mandare a raccogliere fragole il responsabile Comm.le & Marketing

L'importante è che nell'usato non sia quell'osso irrivendibile che da sempre è l'Astra berlina.

Quando mai un prodotto rispetta i (troppo) ottimistici obiettivi di vendita? ;)

Cmq il dato (se ricordo bene) si riferisce al periodo Gennaio-Maggio.....quindi non è utopico pensare ad almeno 500.000 vetture per il 2004 ;)

Hai ragione, ma nel mondo dell'auto l'obiettivo di vendita è necessario per raggiungere la redditività e quindi se non lo raggiungi, per quanto buono sia il prodotto (e la Golf V lo è) stai vendendo in perdita e quindi sarebbe opportuno consultare qualche agriturismo per andare a raccogliere prodotti della terra. Ovviamente non te, non mi permetterei mai di offedere.
Quanto sopra solo per amor di discussione/polemica, tanto mica sono azionista del gruppo.
;)

Che la Golf V venda meno delle previsioni (600 mila macchine nel 2004) è chiaro. Che per vendere abbiano dovuto "aggiustare il tiro", aumentando la dotazione a parità di prezzo, lo è altrettanto.

Quello che mi chiedo però è: la Golf V non vende perchè non piace, perchè costa troppo o perchè molta della clientela che una volta comprava una onesta utilitaria (per gli standard europei) compatta del segmento C a 5 porte adesso preferisce una monovolume o una piccola fuoristrada?
In altre parole, le mancate vendite sono demerito del prodotto o c'entra anche la crisi generale delle berline generaliste del segmento C?

La domanda è davvero molto interessante, e meriterebbe una bella analisi; analisi che spettava ai cervelloni delle case automobilitiche e che se non hanno svolto o svolto male, ben gli sta se ora non sanno dove sbattere la testa.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Non credo che vendano in perdita (tipo Thesis...per interderci).....probabilmente il calo di vendite avrà solo l'effetto di spostare temporalmente il pay-back di tutto l'ambaradan ;)

Cmq concordo con te......io gli addetti al mkt li manderei a zappare tutti indipendetemente risultati di vendita....visto che le macchine non sono successi grazie al loro.....sono solo capaci a trasformare oneste vetture in flop (Stilo in primis :-\)......

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Concordo. E aggiungerei:

5) Volkswagen sta perdendo il VALORE del marchio. Mi spiego. Fin dai tempi del Maggiolino le VW non sono mai state macchine economiche, però sono sempre state vetture che valevano i soldi che costavano. Macchine senza tanti fronzoli costruite per durare molti anni e chilometri, facili da riparare e da gestire. La qualità dove serve.
Adesso invece ci troviamo con prodotti pieni di tante piccole magagne, una rete di assistenza che si fa pagare a peso d'oro e che spesso brancola nel buio.

ciao Diabo! ero sicuro che avresti risposto alla provocazione!!! ;D

Oltretutto il prodotto Volks soffre secondo me di eccessiva concorrenza interna....molti ex golfari secondo me sono passati direttamente ad A3 e non a Golf V....

Per quantoriguarda la rivendibilità secondo me quest'Astra è posta decisamente più su rispetto quella vecchia, che personalmente la vedevo un po come la rover 25, ossia un po a cavallo tra isegmenti.....

Ce ne sono anche parecchi che sono andati su una più umile Skoda Octavia. Costava meno, la meccanica era la stessa, le finiture più o meno allo stesso livello e lo spazio a bordo era di più.

Della nuova Astra mi lascia perplesso, oltre alla tenuta dell'usato della versione berlina, tutta da verificare, anche il posizionamento delle centraline. Non so se avete visto su 4R. Sono piazzate è davanti alla ruota anteriore sinistra o nel parafango posteriore, due zone abbastanza a rischio urto. Con quello che costano, un piccolo tamponamento può diventare un salasso.

Verissimo....


Particolare interessante...c'è da dire che ben pochi scelgono un auto in base alla posizione delle centraline.... ;)

Però effettivamente sembrerebbe una brutta svista progettuale....

Senza contare la mancanza del termotro acqua...e di sua relativa spia di allarme.

Quello immagino proprio sia il male minore per la maggior parte degli acquirenti. Io stesso penso me ne fregherei se l'auto mi piacesse molto o comunque se l'acquisto si rivelasse particolarmente vantaggioso.

Ma si chiunque se ne frega...dicevo così per dire.

Per gran parte dell'utenza è una mancanza insignificante, credo ci siano automobilisti che con il termometro percorrerebbero chilometri e chilometri prima di accorgersi che la lancetta e sul rosso. Invece una spia accesa si nota subito.

Fino a poco tempo fa (e su alcuni modelli ancora oggi) la maggior parte delle utilitarie aveva solo la spia.

La cosa triste è che se ne frega la casa, cavolo tra un pò non metteranno neanche l'indicatore di carburante... Sulla Yaris diesel di un amico manca il termometro acqua, al suo posto c'è una spia blu che ti avvisa che il motore è freddo. Il punto è che questa spia si spegne dopo pochissimo e sinceramente mi sembra strano che il motore entri in temperatura subito, sulla Focus se vado proprio tranquillissimissimissimo la temperatura sale dopo almeno 5-7 minuti.

Alfa GT? (previsione esaurita in 5 mesi)
Vecchia A3?
206? (primi anni di commercializzazione)

Di esempi ce ne sono a bizeffe, ma il dato in sè stesso conta poco, conta anche come si vendono le vetture, con o senza sconti di sorta.

Mi pare che anche Panda, Ypsilon e Idea abbian rispettato pienamente le previsioni...

ma LoL prestazioni da jet militare.... ma dove... con un naftopuzzo?!?!?!? byuauhuahhuauhauh
il posteriore mi fa alquanto cagare....

OT ma perchè non mi evidenzia in grassetto una parte del quote?! >:(

Lo metti forse in dubbio?? Guarda che l'altro giorno ero ancora in prima quando ho sverniciato una Enzo a manetta! :o :o ;D ;D ;D ;D

Scherzi a parte, certi commenti a volte sono davvero ridicoli...

vista di 3/4 anteriore la trovo carina (anche se temo che molto del merito vada ai cerchi sovradimensionati), è la vista posteriore che trovo orrenda......

Per il discorso indicatore temperatura liq raffredd non ci sono cazzi ci deve essere, analogico o digitale poco importa ma ci deve essere.

Mi riferivo in particolare agli uomini Mkt Fiat attuali......che , a mio parere, attualmente sono parecchio inferiori alla concorrenza.......

Ti faccio solo un esempio....la Barchetta....l'auto dopo quasi 10 anni è ancora bella e attuale, piacevole da guidare ecc ecc.....

Solo che le hanno tarpato le ali mettendogli SOLO il 1.8...... :-\
se gli avessero messo il 1.6 o anche il 1.2 avrebbe fatto molto più successo :-X :-X

e qua non parlo da ingegnere.....non ci vuole solo un pochetto di acume per capire che il 1.8 è una cilindrata molto impegnativa da gestire da un giovane o comunque da auto "sfiziosa" :-\...bastava solo alzare la cornetta per farsi fare un preventivo dalla toro ;)


Con questa frase hai detto la mia STESSA IDENTICA cosa ;)
una buona auto senza un buon mkt non va da nessuna parte...... ;)