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Kawasaki si prepara al Salone di Monaco diffondendo in anteprima le foto delle novità 2005. La più attesa è la nuova ZX-6R (e ZX-6RR), completamente rinnovata. La Z750 diventa "S" grazie al cupolino e ad altri ritocchi che ne migliorano l'attitudine al turismo. Rinfrescata nell'estetica la KLE 500. Diventa 1600 cc anche la Classic Tourer.

Gli articoli completi QUI (http://www.motociclismo.it/edisport/moto/notizie.nsf/SommarioPub/450389D436A96FD2C1256EFD00299856?OpenDocument)

(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/ingrand.nsf/cb46bde3bea19226c1256be30039d292/1b76f15a402a1cf3c1256efd0033d97f/$FILE/STG21794/STG21794.gif?OpenElement)
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/ingrand.nsf/cb46bde3bea19226c1256be30039d292/76abbd9ada9aeb10c1256efd003a8b64/$FILE/STG18045/STG18045.gif?OpenElement)
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/ingrand.nsf/cb46bde3bea19226c1256be30039d292/012731577e47c6a7c1256efd003adbb8/$FILE/STG18045/STG18045.gif?OpenElement)

Commento mio: sicuramente gli interessi degli italiani si rivolgeranno verso la sportiva 636, ma dal mio punto di vista la Z750S è una moto molto indovinata.
Se l'avessero fatta l'anno scorso, forse sarei rimasto in kawasaki (fermo restando che della mia Hornet 900 sono soddisfattissimo...)

La 636 la trovo orgasmica, anche se il codone mi sembra tanto mv f4 style....ma magari è solo un'impressione mia......
Apprezzo i dischi a margherita sia all'anteriore che al posteriore, la ricercatezza del forcellone posteriore (notate come lo han fatto!! ) e mi piacerebbe capire il disegno dei cerchi.....
Credo che a livello di motore/prestazioni sia poco distante da un f-14......

Per la z (turer) direi che non è male il cupolino mi sembra azzeccato......han fatto bene a dotarla di strumenti analogici sopperendo così alla "vecchia" strumentazione, compattissima ma illeggibile

A) La 636 nuova è molto bella, scarico sotto la sella, disci a margherita e sospensioni rovesciate dall'ottimo aspetto.

B) La Z 750 S sarà pure una moto azzeccata e molto equilibrata, ma quel cupolino lì mi ricorda molto gli asciuga capelli per la messa in piega dei parrucchieri femminili, un vero cesso! Se la compravi ti rompevamo a uno ad uno le falangi! :P

C) A proposito di Hornet e soddisfazione, ma la sella del passeggero è a posto col la risoluzione Made in Adrew oppure no? :)

Beh, non sarà bellissimo, ma se vuoi un po' di protezione... IMHO le concorrenti dirette (Honda CBF e Yamaha FZ6 Fazer) sono peggio.

Veramente, da quando ho fatto la modifica, ho girato poco con la moglie. Inoltre (purtroppo) quando si spacca lo fa quasi di botto, a meno di quel po' di sverniciatura nei punti "critici" che in effetti la mia già aveva in parte.
In quei punti, ora ho posizionato della gomma adesiva da 1mm, così da accorgermi se il problema persiste.
Pare risolto, comunque stasera vado al mare con mia moglie (la bimba è già la, coi nonni) e sarà un test migliore.
L'unico effetto collaterale è che ora la sella passeggero è più rigida... per forza... forse alla lunga potrebbe stancare.
Vedremo. ;)

...la 636 la trovo molto bella...anche se questi scarichi sottosella mi hanno veramente stancato...oramaio tutte ce l'hanno...senza riportare vantaggi effettivi se non quello estetico...
...per il discorso z750...io la boccio...come boccio tutte le versioni s...quelle con il cupolino a mo di semicarena...insomma...se una moto nasce per essere nuda....così deve essere...al massimo un cupolino striminzito...non una carena da sport-touring...
...invece apprezzo la strumantazione un pò oiù umana che quella della z750...avendo provato il 1000 vi posso assicurare che la strumentazione veramente poco chiara...

Sì, mio padre ha il Z750 e la strumentazione è poco chiara, ma quella de Fazer è pure peggio... nel complesso, quella Kawasaki è passabile.

Per quanto riguarda le naked S, invece, per i miei gusti sono la quadratura del cerchio.
Sono moto che in Italia non hanno mai fatto grandi numeri, e che molti non apprezzano soprattutto esteticamente, ma sono pratiche, comode, agili e veloci, inoltre costano moto ma molto meno di una sport-touring (che in definitiva fa lo stesso servizio).
Sono moto che se ne fregano delle mode, tant'è che rimangono quasi invariate per anni, che ti portano dove vuoi senza stancarti.
Sono moto che nessuno si gira a guardare, anzi... però sono molto più polivalenti di una naked "pura".
Per i miei gusti sono perfette. Con la strumentazione analogica ancora di più.

...a me invece non piacciono...esteticamente..e quindi non le prenderei mai...pensa che io sulla hornet non ho montato nemmeno un unghia per alleviare il fastidio dell'aria...una nuda è una nuda...fatro tondo e nulla davanti...insomma vecchia concezione...pensa che a me piaceva un sacco il bandit1200...

Visto che siamo in tema di Kawa... la settimana scorsa ho visto una ZX10-R.... ma che suono da paura fa?? Cavolo al minimo suona già in una maniera del tipo "scansati perchè altrimenti ti sgommo sulla schiena!!" :o :o :o

Il mondo è belo perché è vario.
In Italia, la maggioranza la pensa come te, mentre nel resto d'Europa le Naked S hanno un buon successo.
Per quanto mi riguarda, l'estetica non è il primo parametro per la scelta della moto (né della macchina). Certo, se mi fa veramente schifo non la prendo, nuda o vestita che sia, ma valuto soprattutto la polivalenza.

...a proposito di kawa...da motociclismo di settembre ho letto che sono tutte richiamata le zx10-r per sostituire il pneumatico anteriore a causa di un difetto non d apoco altrimanti non avrebbero sostituito TUTTI i pneumatici di tutte le moto vendute fino ad adesso!

...hai ragione...a livello di polivalenza sono moto imbattibili...solo che io preferisco stare un pò meno comodo,ma avere una moto che mi piace di più esteticamente...
esempio hornet...la s non mi piace...come il bandit s e tantomeno le fazer...insomma...nuda nuda. :P