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L'attacco stellare lanciato dalle 3 "cugine" giapponesi all'EICMA di Milano 2003 non è andato giù ai vertici Suzuki.
Da quel giorno è stato dato l'ordine ai tecnici si Hamamatsu di riprendersi lo scettro della più prestigiosa categoria motociclistica per presentarla all'Intermot di Monaco 2004; ecco allora il risultato, una nuova 4 cilindri dal peso di 166 kg (ma saranno veritieri poi o sono come quelli delle 3 cugine?) ed una potenza che si dice, possa frantumare per la prima volta la bariera dei 180cv. Pazzia!

Da Motociclismo (http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I5BE21DE8E16285F9C1256F00002EBDA9?OpenDocument)

Tra un pò per guidare una maxi ci vorrà il brevetto di volo :-\ :-[

la marmitta della nuova suzuki è qualcosa di impossibile da guardare...credo che per far l'uscita a tromboncino(rende migliore l'erogazione)hanno creato quell'obrobrio...credo che yoshimura con le aftermarket farà molti soldi! ;D

(http://www.motocorse.com/pd/albums/Suzuki/GSX-R1000%202005/01.jpg)

Minchia ma quanto è cattiva stà moto?? Bellissima!!! :o :o Ma insieme alla moto forniscono anche un loculo? ;D

A me sembra un Photoshop assurdo quella foto..... :-\ :-\

...complimenti alla suzuki che non si è fatto prendere dalla moda dello scarico sottocoda....anche se non è di certo il più bel terminale in produzione....
...per il resto....questi sono pazzi...la suzuki è sempre stata la più efficace...sia per la media che per la maxi cilindrata...e pur di riprendersi la vittoria farà sicuramente una moto con i fiocchi...solo che se andiamo avanti così ci faranno guidare direttamente le moto gp...non che questo mi dispiaccia...ma con i limiti attuali ???

Quotissimo e a ragion veduta, visto che sono un proprietario della gsx r1000 del 2004

..anche se io non sono un amante delle supersportive in quanto faccio un utilizzo della moto a 360 penso che suzuki sia sempre stata leader nel settore delle supersportive per il semplice fatto che,anche se esteticamente lasciano un pò a desiderare ,sono della e MACCHINE DA GUERRA...non esiste altri mezzi di pari cilindrata che rendano l'idea di cosa sia un missile terra-terra se non si prova una suzuki...non c'è r1 che tenga e tantomeno cbr...
io ho provato un 1000 del 2003...e mi sono preso talmente bene che volevo abbandonare definitivamente le nude...è una favola...preciso...stabile...veloce e maneggevole...veramente una favola...magari sarà meno bello della concorrenza,ma non c'è storia...
...ho provato anche il 750...e lo trovo ancora più sensazionale pensando a quanto è valido rispetto a quello che costa...brava suzuki..moto sportive essenziali,ma efficaci da rompere il culo alla concorrenza per tre anni di fila senza rinnovare nulla di importante...
...quest'anno la kawa ha fatto un mezzo molto competitivo,ma l'ultima la diremo dopo il salone di monaco...
...e poi il marketing...gli altri si ammazzano nei 1000 e loro propongono il 600/750...
quest'anno gli altri con i 600 e loro con il 1000...

Ma guarda francamente anche io sto ritornando sui miei passi e quest'anno che ho fatto parecchi km mi sto seriamente orientando su una moto molto più UMANA E ECLETTICA.
Solo che ancora faccio fatica a rinunciare alla tanta cavalleria.
Cmunque sono quasi certo che metto in venmdita la mia amata giesseicserremille per approdare su un mezzo meno estremo.

Prescindendo da considerazioni "etiche" e prestazionali... quel terminale è osceno!!! >:( >:( >:(
Per il resto, gran bella moto. Ma secondo me alla Suzuki esagerano col "family feeling". Se uno non è particolarmente esperto, fa fatica a distinguere 600/750/1000, e pure le moto di annate diverse. Non è una brutta idea fare moto che non "invecchino" troppo il modelo precedente, ma credo che per l'acquirente Jap il fattore novità sia molto importante.

...ho parecchi amici che hanno super sportive e ne ho provate diverse...e non ne ho mai acquistata una pur avendo cambiato 4 moto dal 98...proprio perchè non trovo il giusto compromesso tra cavalleria e confort...oltre che polivalenza del mezzo...
...vedendo loro forse ho veramente capito quali sono i veri limiti di questi missili...io viaggio spesso in 2 e loro no...io faccio le vacanze in moto e loro no...io faccio 12000km anno e loro nemmeno la metà...
...se poi parliamo del puro piacere di guida....ti posso assicurare che chi ha inventato le naked ha proprio trovato,secondo me,il giusto equilibrio...certo non c'è paragone a prestazioni e componentistica,ma su strada non penso che possa fare molta differenza...
...penso che sarò una naked dipendente ancora per tanto...e,se hai intenzione di cambiare il gixxerre prova qualche nuda.....seria...e poi mi dici...vedrai che la cavalleria non manca....e se poi ci metti anche che pouoi farci di tutto we viaggiarer in 2...bhe...i conti tornano...anche pechè mediamente costano 2/3 mila euro in meno delle sportive.

Concordo con Flower. Certo, dipende sempre dai gusti, per esempio Vatanen non si trova bene sule naked e ha fatto e ferie col ZX9R (che è pur sempre una sportiva "comoda").
Anche io non sono mai stato folgorato dalle sportive, anche dopo averne provata qualcuna. Certo, per fare due pieghe al sabato saranno l'ideale, per andare in pista soprattutto, ma la versatilità di una grossa naked se la sognano, e alla fine dei conti non è che 120/130CV per la strada siano così pochi, specie se distrubuiti bene (IMHO sono pure troppi...).
Fra l'altro preferisco una naked a una sport-touring, perché di solito è più agile e divertente.

E hai sacrosanta ragione, pero' ogni giorno che passo davanti a quel maledetto concessionario e vedo la F4 1000 non hai idea di quante farneticazioni inizi a fare la mia testa.......per me la due ruote piu' bella del mercato.

Barn

Beh, naturale. La bellezza di una sportiva, e specie di QUELLA sportiva, è ineguagliabile per un appassionato ;)
Quanto a fruibilità, però... :-X

Ah, Barn, ho visto su Motosprint che la Buell ha fatto una versione speciale della XB9, che ha (fra l'altro) il serbatoio blu trasparente :o . Per essere + precisi, mi riferisco al guscio che copre l'airbox, altrimenti avrebbero dovuto far trasparente il telaio ;D

Grazie Barn &re e Flower per i consigli, e devo dire che la tentazione a passare ad una naked è davvero forte, proprio oggi stavo osservando la brutale, però ho ancora una piccola remora: da quando guido moto (20 anni) ho sempre posseduto carenate + o - sportive, e questo che ci crediate o no mi mette paura, paura di arrivare difatto alla fine della traferta autostradale per eccessivo vento addosso. Poi la mia unica esperienza con una naked è stata la hornet 900 e francamente non ho apprezzato la forcella anteriore x me un pochino liquida (spero di non offendere nessuno).
Poi parlando con il mio conc di fiducia mi ha dissuaso dal cambiare una moto dopo solo 1 anno e mi caldamente suggerito di attendere la fine del secondo anno per decidere se cambiare o meno la moto.
E così ora sono ancora + indeciso .... intanto ho prenotato tagliando e cambio gomme.... forse la decisione l'ho già presa ::)

...chiaramente l'esposizione all'aria non permette di mantenere forti andature in autostrada...ma sicuramente arrivi a destinazione meno disfatto che su una super sportiva...visto che anche queste ultime non è che siano il massimo come protezione aereodinamica...se poi ci metti schiena,gambe epolsi...bhe...io preferisco prendere un pò più d'aria...che diminuisce vistosamente con solo un'unghia che devia il flusso...
...la forcella della hornet fa schifo...io ho cambiato subito le molle perchè sembrava di galleggiare e andava troppo facilmente a pacco...una schifezza...chiaramente a livello diciclistica sono ben poche le naked che possono essere paragonate alle sportive....anche perchè costano sensibilmente meno....
...sono comunque convinto che non possano mai arrivare a dare le sensazioni di una carenata,ma sono,secondo me...il giusto compromesso tra prestazioni e confort...
Allora ti ho convinto...compri una tuono o una speed?

Sei stato gentilissimo e molto chiaro.
Mi posso prendere qualche giorno di tempo?
;)

Che ne dici di una Suzuki SV 1000 S? La si trova nuova a prezzi stracciati (abbondantemente sotto i 7.000 Euro) e prendi i classici 2 piccioni con una fava, visto che è derivata dalla naked ma con l'aggiunta del cupolino :D ;)

Hem ... non sputarmi in un occhio, ma io ho un mio pallino e su questo purtroppo sono inamovibile; sotto i 4 cilindri NON SE NE PARLA NEMMENO. E' una questione di gusti, non poggia su nessuna base razionale o tecnica, ma semplicemente non mi piace il sound generato dai motori con frazionamento inferiore ai 4.
Questo è il motivo per il quale fra tutte le sport stradali possedute, non sono mai entrato nel mitico mondo ducati.

Non ti critico mica, ognuno la pensa come vuole e ci mancherebbe altro! :D ;)

Beh, e a cosa stai pensando? Insomma, sei amante delle supersportive, ma vorresti passare ad una naked per mantenere cmq un certo piglio sportivo e piavevolezza di guida, però vorresti un cupolino ... uhm ... la prima che mi vien in mente è la Yamaha Fazer 1.000 oppure, anche se non ha un vero e proprio cupolino, la mia preferita, Kawasaki Z1000.

Almeno ci son andato vicino? ::) ;)

Vicinissimo x quanto concerne la prima.
Infatti sembrerebbe per elezione quella che + si avvicina ai miei gusti.
Ora ci devo riflettere sopra.
Comunque bravissimo per la precisa analisi delle mie preferenze.

e perchè nella sign hai scritto 2003... ::)

veh che sono andato in macchina,mica son scemo a spararmi 2000 km con passeggera e a pieno carico!! ;D

p.s.la vera ragione è che non ho più gomma dietro e dovrei fare il tagliando,ma aspetto marzo.... ;)

io vedo le moto in modo diverso da voi,andrea l'ha già detto in parte!!per me moto=piega=sound=accelerazione!!!per me esistono solo le sportive,o meglio non avendo troppi soldi,quelli che ho li spendo per quelle!!per me la moto deve avere i semimanubri,una posizione leggermente avanti,un cupolino protettivo e un bel rumore!!!ho preso la mia ninja perchè conciliava il tutto!!io uso la moto solo nei week end,spesso rimango nelle strade che conosco ormai a memoria!!mi sposto su strade nuove solo con la ragazza,mi interessa che sia comoda per lei ma anche per me!!quando usavo l'R1 di mio padre tornavo con i polsi rotti,inoltre una moto come quella è così tanto pistaiola,da essere pallosa se non portata al limite!!
trovo le moto "migliori" quelle sul genere cbr 600 F,thundercat,ninja come la mia volendo pure la vfr,ma è già un tantino troppo tourer!!!le naked sono belle,ma io con i manubri larghi e le pedane basse non vado d'accordo!!!ma è solo mia opinione,ho visto gente far dei numeri con le naked,che si sognano in tanti io per primo!!!tutte le moto sono divertenti e prestanti nelle giuste mani,tutto sta nel capire con quale ci si identifica!

Mi associo ai consigli di Madbob: forse per i tuoi gusti, Marcolino, il fazer 1000 è la scelta migliore (dovrebbe uscire il modello nuovo a Monaco...).
Seconda la Kawa Z1000, meno potente ma più "svelta" nella guida, però senza un cupolino che si possa chiamare tale.
Dell'Hornet 900 io sono soddisfattissimo, ma le sospensioni sono il suo vero punto debole. Figuriamoci poi venendo da una sportiva... comunque ci sono svariati kit in commercio (Ohlins, WP, FG sono i primi che mi vengono in mente).

Perchè mi sono incasinato

L'ho acquistata nell'ottobre 2003 e trattasi del modello 2003, anche perchè non esiste il modello 2004.