ilPistone.com

L'ho comprata per la prima volta in montagna e mi sembrava fatta anche piuttosto bene.

Quando sono arrivato all'articolo sulle berline cattive anni '80 (biturbo, sierra cosworth e compagnia bella) mi e' caduto tutto. :(

Descrizione tecnica della biturbo 420 S:
2 alberi a camme in testa per bancata (non e' vero, ne ha 1)
2 valvole per cilindro (non e' vero, ne ha 3)

Ma da dove prendono le informazioni ? >:( >:(

Mi pare che il pressappochismo, nelle riviste per appassionati, sia dilagante. È un peccato, perché difficilmente un normale automobilista compra un giornale del genere, quindi dovrebbero starci doppiamente attenti...

non solo dove prendono le informazioni, sarebbe davvero una stupidata fare un DOHC (visto ho imparato il termine :D ) per due sole valvole per cilindro.

che e' c'e' solo una camma per ogni cilindro?

L'ha fatto Alfa Romeo per decenni....

è tutt'altro che una stupidata....

innanzitutto disponendo le 2 valvole a V hai una camera di combustione di una forma più compatta e poi mettere la candela esattamente e di avere condotti fluidodinamicamente più efficenti.....

Poi puoi prevedere l'utilizzo di una variatore di fase sull'aspirazione, cosa che il SOHC non ti permette

Se Fiat e soprattutto Alfa Romeo hanno utilizzato la soluzione DOCH a 2v per decenni per i motori prestazionali un motivo ci sarà....no? ;)

Peccato...perchè fin'ora Automobilismo d'epoca era parecchio serio......molto di più di RC :-\

E pure la Fiat....

La mia Ritmo ha un doppio albero a camme in testa con due valvole per cilindro che trae origine da motori Fiat anni '60.

Non e' assolutamente una stupidaggine utilizzare due alberi a camme su un due valvole per cilindro. Uno muove le valvole di aspirazione e uno quelle di scarico, tutto qua.

queste cose non le sapevo, grazie delle informazioni

Sull'ultimo numero (appena uscito in Italia) c'è un servizio dedicato alle Biturbo, e lì i dati sono corretti. Aggiungo che il tono dell'intero servizio mi è sembrato molto più equilibrato e ragionevole di quello liquidatorio usato da "Ruoteclassiche".
Comunque la rivista "Automobilismo" è famosa per i molti svarioni, tecnici e non solo; la sua gemella dedicata alle auto storiche mi sembra meglio fatta, ma mi stupirei se non ci fossero errori...

Un servizio sulle biturbo ? :o

Gulp! Mi tocca ricomprarla !!! 8) :)

Grazie dell'informazione! :-*

Prego! E ti dirò di più: due sono gli esemplari fotografati: una normale prima serie, e una S (credo prima serie anch'essa, quella da 205 cv, rossa).
Comunque, non ti aspettare nulla di straordinario, sempre "Automobilismo" è...

a me sembra un articolo striminzitissimo e di utilità pari a zero... :-\

In realtà, mentre leggo con soddisfazione le riviste di auto nuove francesi, che per me sono di gran lunga superiori alle italiane, per le auto storiche non sono riuscito a trovare nulla che mi soddisfi, proprio nulla, nemmeno in Francia.
Qualcuno ha indicazioni?

Se vi interessa non è male il numero di questo mese de La Manovella.
Ci ho dato una letta veloce ieri sera e ho visto in particolare un bel servizio sulla Maserati.
A me non dispiace come rivista, anche se ogni tanto la trovo un pochino "demodè".

Infatti.
Ci ho dato uno scorsa veloce ieri sera, e ci sono una Bitrurbo 180 cv e una S 205 (entrambe a carburatore -come ben sai-) e la S ha la livrea uguale alla tua, stesso colore (rosso e grigio) e stessi interni (anche se tenuti molto peggio dei tuoi). Tra l'altro la S ha un volante non originale.
A differenza di ruoteclassiche ne parlano bene sottolineando come i problemi di affidabilità ci fossero solo sui primissimi esemplari.

Letto pure io...

articolo abbastanza completo pur trattandosi di un'auto relativamente recente...cosa che in RC viene relegata poco più che a curiosità....

Cmq gran pezzo la Biturbo...magari quando inizieranno a diventare storiche quelle a iniezione e sopratutto le 2.24v ci farò un pensierino....