ilPistone.com

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bella!! il frontale è un FASTO!!!

gli interni bho...c'ha le bocchette dell'Audi....vedremo.

noto con piacere che il modello si è evoluto "alla Porsche" (evoluzione non rivoluzione), ma noto con dispiacere il vizietto di ripescare quello che doveva essere esclusivo e farlo diventare di serie.

in questo caso, l'argento GT e il Cocoa. Che seguono altri esempi, il più seccante dei quali è l'innalzamento del limite di produzione della Carrera GT....vabbè!

ah...il cornettone telefonico degli anni 80.......pleaseee... ::)

Non male, la ragazza... però quelle prese d'aria sui colori diversi dal grigio... uhm...

Direi che il facelift è riuscito... ho ancora qualche dubbio sul nuovo corso stilistico dei cerchi porsche che non mi convince... voglio proprio vedere il coupè

è veramente un restyling moderato, in pratica hanno cambiato solo a forma dei fari anteriori, tutto sommato riuscito. quei cerchi però non mi convincono proprio.

vero che sembra cambiato poco, ma parlare di restyling o face lift è presto. Questo risulta essere un modello nuovo (visto che il precedente aveva 9 anni), quindi qualcosa in più sarà cambiato no? ;)

Io preferisco di più l'attuale; le frecce nei paraurti le giudico inguardabili e la forma dei fari anteriori è un mix tra la vecchia Boxster e la nuova 997; in generale mi sembrano che abbiano preso la vecchia e ritoccato in qualche modo ogni punto, però ... io preferisco la Jag version :-\

Il frontale è stupendo...il culo invece è troppo uguale al vecchio, mi sa che stonerà dal vivo...

Per me è bella, e condivido che abbiano cambiato poco. Tra l'altro per me il posteriore è ancora oggi molto attuale.

MA perchè devono sempre prendere spunto dalla Carrera del momento?
Ora manca al Cayenne i fari cosi e poi siamo a posto!!

molto molto bella...la boxster attuale onestamente non mi ha mai entusiasmato,ma così mi piace,specie davanti

infatti è previsto un restyling che se non sbaglio proporrà fari quasi tondi ::)

permutina ;D

al + presto!! ;D ;)

intenditore ;D

io sono contento perchè prendere una Porsche (911 e Boxster) è come comprare qualcosa al riparo dal passare del tempo...

cioè per esempio ci si può scannare su quale piaccia di più fra 964 e 993, ma è solo questione di gusti e non di età...

spruzzatina di IMHO

e la permutina? ;D

sei tu che ne hai bisogno al più presto ;D ;D ;D

io????????????
ma che hai capito??la 350Z rimane la mia preferita in assoluto 8)
mi riferivo alla tua eventuale permutina ;D ;D

Si, ma adesso c' la roadster, permutina anche per te 8)

l'ideale x affrontare l'autunno-inverno alle porte ;D

Cazzo...ma te vivi nel Sahara con vicini di casa i Touareg (non quelli VW...quelli veri) e ti preoccupi dell'inverno? :P :P :P

ma vaaaaa a cagaaaaaarrrrrrr :P

Appunto....è la stessa cosa che ho pensato immediatamente anch'io ma non volevo dirla per paura di essere scparato....
;D ;D ;D ;D ;D ;D

(http://www.worldparty.net/news/dropbox/Bang.jpg)

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web ufficiale:

http://www2.porsche.com/wheresportbegins/pcgb.asp

Stoccarda. La Porsche AG lancerà le nuove Boxster il prossimo 27 novembre in Europa e il 15 gennaio 2005 nel mercato americano. La versione da 2,7 litri con motore a 6 cilindri avrà una potenza di 176kW (240 CV), 8 kW (12 CV) in più del modello precedente. Le prestazioni della Boxster S, che sarà lanciata contemporaneamente, sono state ulteriormente migliorate: la potenza è stata infatti portata da 191 kW (260 CV) a 206 kW (280 CV), mentre la cilindrata è rimasta a 3,2 litri. La Boxster passa da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi, la Boxster S in 5,5 secondi. La velocità massima raggiunta dal modello base è di 256 km/h e il consumo di carburante Super Plus, in linea con gli standard EU, è di 9,6 litri per 100 km. La Boxster S raggiunge invece la velocità massima di 268 km/h e il consumo è di 10,4 litri (sempre EU standard) per 100 km.

La Boxster intende rafforzare la propria posizione principale nel segmento delle roadster, offrendo un più grande piacere di guida e al tempo stesso una maggiore sicurezza attiva e passiva. Le ruote più grandi e una carreggiata più ampia fanno risaltare al meglio il nuovo body della Boxster e simboleggiano l?incremento di prestazioni dei due modelli. Il nuovo frontale con i fanali rotondi non nasconde il richiamo alla nuova serie 911, ma al tempo stesso caratterizza la tipicità della Boxster evidenziata anche dai fari fendinebbia separati dal gruppo ottico principale e integrati nel paraurti anteriore.
Guardando di lato la nuova Boxster balzano immediatamente all?occhio le più grandi prese d?aria posizionate appena prima dell?asse posteriore, i finestrini più ampi, i nuovi profili e i nuovi specchietti retrovisore esterni. La versione 2,7 litri inoltre monta di serie cerchi da 17 pollici, mentre la Boxster S monta cerchi da 18 pollici.

Nella nuova Boxster il cambio è stato rivisto ed è a cinque marce, mentre è nuova la scatola del cambio a sei marce della versione S. In entrambe le Boxster il cambio è comunque stato modificato nella corsa che ora è molto più corta. Entrambe le versioni possono essere equipaggiate, a richiesta, con il Tiptronic S a cinque velocità. La Boxster è la prima roadster al mondo che assicura ai suoi passeggeri la protezione dagli impatti laterali grazie all?adozione di appositi air bag posti sulla portiera che che assicurano una elevata protezione alla testa in combinazione con quelli frontali che proteggono il torace.

Il prezzo in Italia: Boxster, Euro 37.652 (Iva del 20% esclusa); Boxster S, 44.752 (Iva del 20% esclusa).

Comunicato n 18,
7 settembre 2004