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Sembra incredibile ma forse la vedremo sulle strade. Questa variante della Opel GTC ha un cristallo che parte dal cofano e arriva fino a metà tetto, senza montanti o altro. L'effetto dal posto guida e' notevole (almeno in foto).

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The new Opel Astra GTC with a panorama windshield creates a whole new sense of space and visibility. This innovative windshield makes its debut in a series vehicle and will be presented at the Paris Motor Show at the GTC world premiere. It offers driver and front seat passenger an almost unlimited field of vision, similar to the view from an airplane cockpit. The optional panorama windshield seamlessly extends from the hood up into the roof as far as the B-pillar. Opel already presented a similar glass windshield-roof design in the ?GTC Genève? study in the spring of 2003 at the Geneva Motor Show.

?Only flying is better ? you experience your surroundings just like in the cockpit of an airplane because there is no crossbeam restricting the view,? explains Matthias Hallik, responsible for new body concepts at Opel, who had the initial idea for the panorama windshield. ?This makes driving through mountains or a brightly lit city at night, for example, a really special experience.? GTC passengers enjoy these views thanks to a 1.50 meter long and, on average, 1.16 meter wide field of vision made of Solar-Protect glass, which prevents over-heating of the interior. The panorama windshield is also an eye-catcher from outside, as it flows into the adjacent steel roof, creating a visually integrated surface.

Numerous crash simulations and real tests show that the panorama windshield in no way impairs safety or stability. All results confirm that there are no noteworthy differences to the steel roof three-door model, thanks to the GTC?s rigid A and B-pillars, an additional crossmember in the middle of the roof and the sturdy floor assembly. All tests regarding body rigidity had similar positive results.

Stable passenger cell construction and high panorama glass stability are the major contributing factors to these good results. This model-variant only weighs around 10 kilograms more than the Astra GTC with a standard windshield. The arched panorama windshield, made of six-millimeter thick, laminated safety glass, is shaped by means of a gravity bending process. Selected points on the glass pane are heated so strongly in a special oven that gravitational force alone pulls it into a predefined form ? a very elaborate process with glass of this strength and size (around 1.8 m2).

Passengers in the panorama GTC are protected against excessive sunlight by both the Solar-Protect glass and a sophisticated shading system. The stepless adjustable system is very easy to operate and includes two fold-out sun visors.

The Opel Astra GTC ? the third model in the new Astra generation after the five-door sedan and the station wagon ? will be manufactured from next year in Antwerp, Belgium. Beginning in April 2005, the innovative panorama windshield will also be built into the cars there. A patent application for the entire panorama windshield design concept has been submitted.

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Va beh, l'abbiam già visto sulla Visconti ;)

se ti si fotte il clima mentre sei in coda ad agosto dalle parti di rimini sei morto.........

Il problema sarà vedere la "Visconti" per strada ::) ::) ::) :P ;D

Secondo me e' uno sballo... 8)

;D ;D ;D


Vero ;)

Il benessere di avere luce e visibilità dall'alto è per me sottovalutato in ITalia...

È bellissimo, ma quando il sole picchia davvero che cavolo di climatizzatore devi avere?
IMHO per i climi mediterranei non è furbissimo.

Quoto...se la lasci tutto il giorno al solo poi ti ci vuole la tuta d'amianto per entrare :'(

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ghghghghghgh

Magari ha una tendina che si tira fino ad un certo punto... Se e' per quello, comunque, mancano pure i parasole...

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Oltre a una bella traversa superiore.....

in caso di ribaltamento....brrrrr........ :-X :-X :-X

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già mi vedo il fighetto di turno fermo in coda con il clima Ko chiedere pietà.
secondo me hanno previsto un martelletto come quello che c'è sui treni per rompere il vetro in caso di emergenza.
meno prosaicamente e più seriamente il prblema sollevato da diabo del ribaltamento è reale. se li picchi le schegge che si creano sono un quantità abnorme. in caso di ribaltamento poi ti devono ricucine , se ne esci intero , con almeno un milione di punti di sutura.
altro neo che vedo in quest auto.
non sarà mai amata dai giovani non dotati di casa .
scopare li dentro è come farlo in mondovisione. se si è una coppietta di esibizionisti va bene , altrimenti......

La Mégane CC è già tutta di cristallo...e per la SL vecchia serie (R210?giusta la sigla?) c'era l'hard top panorama come optional, tutto di cristallo...

Seth i cristalli laminati antisfondamento son più robusti della lamiera del tetto della macchina...non lo vedo il problema sicurezza francametne...

ma almeno lì c'è una cornice del parabrezza intera....... :-\

x me è una figata...dev'essere proprio piacevole e deve dare un gran senso di libertà.
Per il ribaltamento a parte che ci son i montanti anteriori,poi in genere i cristalli anteriori non creano scheggie...
riguardo il trombare devi solo fare attenzione a non parcheggiare sotto qualche balcone ;D

si ok ma se queli 8 metri quadi di cristallo si fessurano , stai fresco.
no grazie , esteticamente è valida come soluzione , ma mi fa paura ad essere sinceri. non ci andrei mai in giro.
oltretutto questo è un cristallo curvo , molto probabilmente a spessore differenziato . se in produzione ciccano qualcosa ( e sa iddio che cazzo combinano le case automobilistiche in questo campo , od i loro fornitori ) il tuo antisfondamento si trasforma in una trappola mortale.

Dietro no però...e il cristallo copre tutto il tetto...alla fine se giri a marcia indietro la macchina la situazione è la stessa...anzi, sull'Astra almeno 3/4 di tetto è in metallo!

Che faccia perno sul posteriore la vedo dura ;)

Sull'Astra 3/4 saran di metallo...ma manca un irrobustimento della parte più critica....

e non so quanto quel cristallo resista a torsione :-X :-X :-X

No grazie..... :)

Aggiungo...non oso pensare a quanto costi cambiarlo se per caso ti si fessura per una pietruzza in autostrada :(

Il problema è che se rompi il vetro spendi un sacco!!
E certamente su quella di serie almeno uno straccio di parasoloe serve.

Secondo me non tanto di piu' che se ti cade un mattone ( ::) ::) ;D ) su una 307 sw :P

Lì sarebbe sfiga :o :o :o

rompere un parabrezza se fai tanta autostrada non è una eventualità così remota :'( :'(

Ma ce l'hai presente la 307 SW?

il discorso del "perno" poi lascia il tempo che trova...nel momento in cui cappotti in un fosso non sai mai dove vai ad appoggiarti...hai presente la dinamica dell'incidente di pizzonia con la S-type R?

Se tieni presente il fatto che una TA ha oltre il 60% del peso davanti non è difficile ipotizzare che in una uscita di strada atterri prima di muso ;)

a meno che non tu non vada in retro :P

Hai mai visto un'auto che si ribalta? Difficilmente si blocca instantaneamente...di solito rimbalza un po' di qua e di là...se tu sei ingrado di prevedere tutti i rimbalzi sei un capo, ma io non ci metterei la mano sul fuoco...

Non prevedo....faccio un'ipotesi a spanne..... ::)

se vuoi domani capottiamo la Stilo e vediamo :P :P

Proviamo con la Clio...ah no, è impossibile, fra le varie super-funzioni ha anche l'antiribaltamentoglobaletotale :P

Se volete fare un'analisi del problema posso mandarvi un po' di materiale (le foto della mia Panda -sono atterrato su un albero, fortunamente col pianale- e della Uno -sono atterrato sul tetto in mezzo alla strada-).
Io non mi fiderei mai ad usare un'auto così.

Mi sa che e' meglio non fidarsi di te :P :P :P ;D ;)

La foto della panda la ricordo ;D

Figa...2 capottamenti!!!Complimembri!!

Nella raccolta delle figurine "I PILOTISSIMI" (che davano con i punti di non so cosa) c'ero anch'io !!!
;D
Quando ho cappottato con la Panda avevo la patente da 1 mese e mezzo e pensavo di essere Shumacher ... me la sono andata a cercare.
Con la Uno fu un camion a farmi uscire di strada.
E non si è neppure fermato, il figlio di buona donna ! >:(

Più che altro dovrebbero metterti nell'album di figurine di San Culo...cazzo, 2 capottamenti con due macchine poi che non son certo dei mostri di sicurezza passiva ed esser ancora qui a raccontarlo...è robbbba!!! ;D

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sarebbe + giusto fare il rapporto km/cappottamenti(o uscite fuori strada ecc... ;D)

io x ora ho solo un'escursione in un'aiuola mal segnalata con all'attivo circa 130mila km...

potremmo chiamarla la classifica "cazzoni al volante" ;D

Per me col vetro antisfondamento sei tranquillo, il problema semmai è quello delle temperature in abitacolo e l'assenza dei parasole...

Si, ci va il berretto con la visiera controsole, come in bici o sullo spider :o Esclusi i cuneesi, naturalmente, loro non hanno problemi ::)

per i cuneesi fanno la "tractor edition", senza frecce, senza fari e con le gommone tasselate....così si sentono più a loro agio :P :P :P :P

.. forse bisogna rialzare il parabrezza sopra la testa, sennò il cappello potrebbe toccare il vetro e sgualcirsi :P

Ragazzi (per Claudio è solo un modo di dire ;D ;D ;D), fate attenzione a parlar male dei cuneesi perchè potrei incazzarmi, e allora guai a voi :P :P :P :P :P

Ioooooooooooooooo ??? :o Ma se sono perfino targato CN per rispetto alla Provincia Granda e ai cuneesi :-* 8);D ;D ;D