ilPistone.com

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Bella bestiolina, qualche dato:

535d 545i

Massa 1794 1774

0/160 15"1 14"9

Slalom 18m 61.7 62.1

Hockenheim 1.20.2 1.20.5

Consumo min. 9.4 13.9 (l/100km)

Consumo max. 14.4 16.8 "

Sorprendente, oltre al tempo sul giro in pista, anche il valore della ripartizione delle masse, pari a 52-47 per la diesel e 51-49 per la benzina.

La Diesel a quanto pare è equipaggiata con un 1% di antimateria!

;D

Ops! ;D Vabbè, non sono cifre esatte, 52,qualcosa e 47,qualcosa :P :P :P

sono abbastanza basito dai tempi dela 454, sono molto molto peggiori di quelli dichiarati (0-100 in 6.6 contro 5.6 dichiarato). strano.

Mica male il consumo max... 8)

Sarebbe interessante la differenza di consumo in una giornata a Milano ::)

Ma che macchina è la 454?? :P :P

A parte le mie, scontate a questo punto, considerazioni positiviSSime sul diesel, avete notato che chi ha scritto l'articolo è una scarpa? L'avete letto il titolo di testa? "V6 BI-turbo" diesel: complimenti a chi scrive certe stronzate. L'hanno imparato pure i sassi che il 3mila BMW da 272cv è turbo sequenziale ed è un sei in linea e non a "V": a meno che, non capendo il tedesco, io abbia interpretato male il titolo. ::) ::) ::)

Un grazie speciale a Gabri da parte mia per aver riportato l'articolo! ;)

Ma quanti optional c'erano su quelle auto? Sulla 545i la bellezza di 20.000 neuri di optionals..... Stirazzi....

Mai sentita! :o Dev'essere na merda! ;D ;D

Caro Baranzo, oltre che andare in giro con un maggiolone sei anche spesso poco preparato ;D Per la 545 6marce dichiarano 5.8" mentre quella della prova è automatica di conseguenza quasi un secondo di differenza ci sta ;)

ci sono molte cose strane...come mai la 545 pur essendo + leggera è + lenta sul circuito e nello slalom?

p.s. quanto costano l'una e l'altra?

è automatica???
e che cacchio di prova hanno fatto...ci credo che è + lenta sul circuito

Sono tutte e due automatiche, sveglia! ;D

si, sono ambedue automatiche ed hanno il medesimo cambio a 6 rapporti...

Mi sembra, senza voler essere polemico, che il V8, nonostante quasi 60cv in più, paghi parecchio al diesel o sbaglio? O forse sto discorso della "coppia" non è tanto na strunzata e influisce parecchio, e in bene a quanto pare, sullo stile di guuida sportivo! E magari questo diesel, a parità di autotelaio e di cambio, si guida in pista MEGLIO del benzina visto che è più veloce sul giro e......

.....se fosse stato preparato sto diesel, magari con una 40ina di cavalli in più ed una coppia ancora maggiore, quale sarebbe stata la differenza?

A questo punto, io sono sempre PIU' curioso di vedere una M3 contro una 335d perchè penso che il risultato non sia così scontato come alcuni possono ritenere...

x me c'è qualcosa che non va...non ci credo!non è possibile che un 3.0diesel con 60cv in meno ,+ pesante le prenda da un 4.5benzina in pista!
A meno che il diesel non abbia qualche "trucchetto" come il drivingqualcosa,quello che annulla il rollio in curva o qualche assetto M et similia.

non credo proprio visto e considerato, tra l'altro, che, oltre a pesare 20kg in più, la 535d monta pneumatici da 17" (245/45) in luogo dei 18" (245/40 anteriore e 275/35 al posteriore) della 545i (è scritto tra le specifiche tecniche delle due vetture nella 5a pagina dall'alto). Forse l'assetto ce l'ha il V8...

Dai ragazzi, infondo sono appena 3/10 di differenza, non mi sembra una differenza trascendentale. Azzardo pure una piccola ipotesi che giustifica la differenza, la 545i monta gomme mooolto larghe dietro e ciò potrebbe renderla più sottosterzante del dovuto e penalizzarla in certi tratti del circuito...

Va bene, mi avete convinto, apepna esce una S2000 diesel, la compro subito :o 8) 8) 8) 8) 8)

Blasfemo!!! ;D

NNNNNNNOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!! Così mi casca un mito! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;)

Confido nella Honda, naturalmente ;) ;D ;D ;D

Guarda, io lo so che scherzi ma sti giappo-giappo sono imprevedibili, lo sai meglio di me! ;D ;D ;D Immagina un 4L 2mila turbo bi-stadio in lega leggera CGI con 200cv e 500Nm di coppia... non è proprio impossibile impossibile impossibile..... anzi, qualcuno l'ha già fatto! (1.9 mjtd bi-stadio con oltre 210cv) ;D
Chiaro che si scherza, Clà! Goditi la tua belvetta anche per me! ;)

bravo claudio se esce la s2000 diesel comprala subito che la tua te la prendo io!

Comunque ho due macchie nel mio passato :'(: due Citroen, una BX 19 TRD e una CX 25 TRD turbo 2, ma a mia discolpa all'epoca il diesel conveniva molto di più (Alura,manca la faccina "Giobatta Parodi"), facevo cira 40-50 km anno :o (non ero all'Istituto, ero autonomo).

infatti...ci sarebbe dovuto essere un abisso a favore della 545.
X me la diesel ha quell'optional che dicevo prima(ma come cacchio si chiama?)

active steering? ::)

no,quello ce l'hanno di serie entrambe,
Quello che annulla il rollio in curvache è optional anche sulla serie 6,

ok capito l'activecontroldel'imbardatedurolio!

Dynamic Drive, le barre antirollio attive.... penso lo abbiano entrambe ;)

dicevo questo!
Per esaltare ulteriormente le doti dinamiche della vettura, la Nuova Serie 5 può essere equipaggiata con il già noto Dynamic Drive (ARS) che, agendo sulle barre stabilizzatrici anteriore e posteriore, garantisce un comportamento ottimale della vettura in ogni situazione di guida, annullando il fenomeno del rollio in ogni condizione di marcia

Che poi la definizione del comportamento non è del tutto esatta, se non sbaglio il rollio viene annullato fino ad acc. laterali di 0,4g ;)