ilPistone.com

E questa da dove salta fuori? E' derivato dal 3.0 V6 ed ha 180cv (ma non potevano mettere semplicemente il vecchio V6 2.5? E' vero però che consumava molto ...) ed è 2.7cc di cilindrata (Audi comincia a diminuire le potenze specifiche dei diesel, avete notato?). Chiaro cmq il riferrimento al 2.7CDI di MB.
Versione cmq estremamente interessante, anche se sarebbe stata più azzeccata in una cubatura di 2.5cc e 170cv ;)

Fonte Km77:

http://www.km77.com/marcas/audi/a6_05/27tdi/texto.asp

Derivato dal V6 3.0, offre 180cv. Prezzo di partenza circa 43'000 euro ( :o )

[imgt]http://www.km77.com/marcas/audi/a6_05/27tdi/gra/01.jpg[/img]

Ho unito i posts...

Trovo un po' strano il prezzo; di base il mio 3.0 con trazione quattro e cambio automatico costa circa 44000? qui in belgio; mi pare più o meno lo stesso in Italia; quindi trovo strano un prezzo di partenza di 43000 per la 2700 di base con traz. ant. e cambio manuale.

e con 175 mjtd

che pero' sono entrambi a 5 cilindri. Nel dubbio preferirei il V6... gusto per la macchina permettendo.

Lou ne costa 46 base la 3.0 tdi quattro

Non credo che fare concorrenza al 2400 Fiat sia tra le priorità di questo motore..

giusto...se è fluido come deve essere un v6 :)

Dai cavaliere, almeno le frazionature non si discutono.

Comunque il vecchio 2.5 audi era fluido :P

Per quanto L5 sia un'ottima architettura, il V6 e' meglio (e L6 ancora di piu')

...e aveva pure un rumore piacevole, considerando che si tratta pur sempre di un diesel!

Non ti permettere! :P ;D ;)

a livello di rumore l'L6 di bmw e' imbattibile (almeno fino alla generazione del 2.5 audi). In effetti anche come fluidità di funzionamento non scherzava per niente...

sicuramente...ma nel ventaglio dei papabili competitor c'è anceh il mjtd di fiat

Intendevo dire che probabilmente il fatto che l'architettura sia L5 o V6 passa in secondo piano rispetto alla macchina nella sua globalità :P

sul rumore non concordo...la silenziosità che ha thesis non l'ho trovata sulla'audi a6 avant 2.5 tdi che ho qui in azienda

Non sò, io ho provato la 530d e non ha di certo un brutto rumore, però come tonalità preferisco quella del 2.5 180 TDI, trovo sia più "musicale". Prenderei la 530d però ;D

Scusa cavaliere... ma montato attorno a cosa ?

Non mi riferivo all'intensità del rumore ma alla piacevolezza della sua tonalità, la Thesis non l'ho provata quindi non saprei dire ma di certo non discuto la sua silenziosità ;)

Il rumore del mio 525d (serie precedente all'attuale) non era male; pur essendo diesel si sentiva il canto dei 6 cil.. ed era meglio del 2700 MB a 5 cil.
Quello della nuova A6 è meglio, più silenzioso della 525d; ma non ho provato il 525d/530d della nuova serie quindi non posso dire...

Io quando avevo provato la 330d di max ero rimasto colpito proprio dal rumore.

Sul 330d è montata una versione leggermente differente, può anche darsi che cambi un pò il rumore. Comunque ci tengo a precisare, non dico che abbia un brutto rumore, anzi, se vai a ripescare il mio test drive dovrei pure dirlo se non erro, solo che trovo più piacevole quello del 2.5 Audi ;)

Ci mancherebbe.... anche perche' andrebbero provate una dietro l'altra per cavare un ragno dal buco ;D

Giusto, io inizio a prenotarmi per un altro giro su BMW! ;D Ieri sera, incredibile ma vero, ho visto la stessa 530d che ho provato lo scorso anno!!! :o :o Tozza o non tozza, a me piace davvero un sacco...

:) thesis e 166... :)

Raga, ho letto su km77 che sulla nuova A4 verra' montato il 3.0 Tdi, depotenziato a 204cv. Non so se questa notizia e' gia' stata riportata :)

Saludos a todos,
Alessandro

una volta tanto Jaguar (che non ricorda mai nessuno ;D) fa meglio: in quella cilindrata ha 207 CV

già giag giag....

scusate non ho capito...è un 2.7cc o il 3.0 depotenziato?

riguardo i rumori non ho mai sentito un diesel ruggire bene come il 6L 3.0td mercedes quando viene spinto fino a 5000giri...credo sia a precamera

I diesel a precamere sono molto superiori come rumore, allungo e rotondità. Peccato consumino troppo, le MB a precamera sono i motori diesel più silenziosi mai prodotti.

Sono ancora prodotti?

no,almeno no nsulle mb...mio padre ha ancora una mb classe S del 98 penultimo modello con quasi 340mila km :o

bè il ruggito del 250D di mio padre del 1986... da brivido!!!
Peccatoo fosse un barcone... ma che confort!

:)

Non dimentichiamo che la 3.0 TDI viene, in Spagna, 48'800 ? ... si possono fare i "dovuti paragoni" ;)

Listino spagnolo (http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=9181)

Ma era già stato annunciato tempo addietro che sarebbe arrivato questo 2,7 per sostituire il 2.5 pompa rotativa "bassa potenza" (il 163 CV o 150 sulla vecchia), mentre il 3.0 sostituisce il 2.5 pr "alta potenza" ... almeno ha distribuzione a catena e piezo ;)

A 'sto punto sarebbe da vedere se la notizia dell'impiego del 2.5 pr sull'A4 ristilizzata è sempre valido o no (a me interesserebbe molto) ... ne discuterò a Parigi allo stand ;)

Ma bene, vi ho sorpresi, detrattori integralisti del gasolio, a disquisire sulla piacevolezza di rumore di questo o quell'altro diesel! ;D ;D ;D ;D ;D

Giusto perche' si parlava tra diesel e diesel.... :P

Alt un momento >:(, il rumore del vecchio Fiat 903 aste e bilanceri, sfrega mento della catena compreso, cioè il più stonato dei motori a benzina :o, è meglio di qualunque diesel 8). Punto e a capo >:(.
Vado a tirarmi una seconda a 8500 giri per disintossicarmi da questa accusa ridicola ;D ;D ;D ;D.

no pino non fraintendere... ;D

Vuoi scherzare?! Quando tiravo a palla la 127 di papà mi sembrava una statocuster collegata ad un marshall valvolare!!! ;D ;D ;D

.... eeeeehhhh .... la classe non è acqua .... e con l'avanzare dell'età si diventa come gli ottimi vini ;) ;D ;D ;D ;D

;) ;)