ilPistone.com

Dopo la presentazione della Golf GTI mossa da un 2.0 Turbo da 200cv, ecco i primi scatti della Golf in versione R. Probabilmente monterà un 6 cilindri da 3.6l di cilindrata. Da qui il nome R36. Potenza attesa: 280cv.

(http://web.rossoalice.it/dannypiazz/R36.jpg)

(http://web.rossoalice.it/dannypiazz/R36_2.jpg)

www.thecarconnection.com

da quel che ho capito ci saranno:

GTI da 200cv,

R32 da 250cv

R36 da 280cv

giusto?

no la R32 esce di produzione credo

No, non dovrebbero fare una nuova R32?

Sì, che si chiamerà R36... ;)

NO, intendevo dire.....

una Golf V R32.....

cioè, fare tutti e tre i livelli di potenza...

nono due livelli:

la turbo e la R36 :)

Wow, nella prima foto sembra un panettone versione racing :P

ah.....ho capito..... :)

Sta di fatto che in qualunque livello di potenza fa sempre schifo.

Condivido pienamente 8)
Sempre un budino rimane... ;D ;D ;D
Senza offesa per chi ce l'ha, ehh ;)

Sono cieco o vedo 2 coppie di scarichi??? 2 a sx e due centrali più grossi??? ???

penso che una coppia sia finta!

Quella in mezzo sarà finta....

fà troppo Renault Clio Sport..... :-\

Ok... non sono cieco...

Ora la domanda è: che cappero li mettono a fare quelli finti??? ::)

mi piace moltissimo

:P

Peccato costerà uno sproposito...

:(

de gustibus non est disputandum.... :-\ :-\

embé???

no, niente......era così per dire...

a me sembra uno scatolone assurdo... :-X

la vera Golf resterà sempre la IV...... :o

Per quanto l'idea di 280cv in una Golf mi stuzzichi mica poco... la cubatura mi sembra davvero un pò esagerata, lavorare un pò sul motore per ottenere una maggiore potenza specifica dal 3.2 no!? Cavolo...

p.s. Bellissima la definizione di panettone ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Pure 5 porte.....porco mondo se è un sasso come linea però....
:( :( :(

gli serve un "motorone" da mettere sul CAyenne ;) (sul quale diventa un motorino)

bel panettone ..........cmq diventerà un must nella categoria.
nun me piace.

finalmente la volks tira fuori le palle e fa una sportiva di cui si sentiva la mancanza in italia, ottima linea, ottimi cerchi, addirittura 4 porte, ma soprattutto metton su un motore che pesa 500kg per avere 280cv..........geniali anche per le assicurazioni, poi quandocapiranno che basterebbe un 2000 atmosferico con una scocca fatta come cristo comanda.....

Non credo che questo sia un modello dedicato espressamente al mercato italiano Emi...

ovvio. lo facevo per polemizzare una macchina a mio avvico inutile. ;)

Come il Touareg w12? ;D
Scherzi a parte, anche per me un 3.6 da 280CV è una boiata, ma ci sono mercati in cui evidentemente ha senso... per esempio in USA...

ora scriverò anche sul tuareg 8)

negli usa credo che comprerei una corvette altro che sta golf....

... nella prima foto e' oscena ::) ::) ::)

Devo avere proprio dei gusti di merda...

:P

ma no, ma cosa dici?
questa R36 ha il dinamismo di una caldaia

Quantunque possa condividere il tuo punto di vista e rimpianga la prima (e soprattutto la seconda) GTI, quando una Golf sportiva aveva cilindrate, dimensioni e costi di gestione ragionevoli, secondo me l'hanno fatta principalmente per il mercato americano, dove 3600 è l'equivalente del nostro 1600 e tutto quello che è sotto i due litri è considerato superutilitaria da morti di fame.
Quando uscì la R32 da quelle parti si levarono cori di entusiasmo, che si trasformarono in proteste perchè inizialmente VW aveva deciso di non importarla. Adesso finalmente da quelle parti gli appassionati di vetture europee hanno il giocattolino per gareggiare ai semafori con la Honda Civic di turno.

non capisco queste affermazioni...
è qualunquismo o vuoi dire che la maggior parte degli americani stanno sempre a fare spari al semaforo? ;D

No, è che da quelle parti tra i giovani il "drag racing", ovvero la gara al semaforo sul quarto di miglio è una vera e propria mania, al punto che c'è gente che installa il kit NOS per avere più cavalli durante l'accelerata.
Se leggi i post nei forum, ce ne sono tantissimi che iniziano con "I successfully drag raced against...." per dire che hanno sverniciato macchine più grosse e potenti. E una delle critiche mosse a VW era appunto quella di non fare macchine piccole abbastanza potenti da competere con le sportivette giapponesi.

Quoto, anche in campo moto elaborano aggeggi assurdi che hanno 300CV e la maneggevolezza di uno Scania. Tutto per gli spari al semaforo...

azz...siamo troppo indietro ;D

Per mera curiosità..... e la famosa ed efficientissima Pula americana cosa fa?!? Scommettono sul più forte? ;D

Scherzi a parte, anche a me la potenza sembra poca per un motore di quel tipo. Certo, se si pensa che la Mercedes SL350 ha 245 cavalli, però...... allora è un polmone anche quello?

Per quanto riguarda la linea, beh, avendo scelto proprio questa macchina, ovvio che per me non si tratta di panettone ;). Concordo infine con chi dice che il "vero" GTI era e rimane quello della 2a serie, la più riuscita in assoluto.

Sembra chiudere un occhio, anche perchè tutto si svolge nello spazio di una decina di secondi e di norma gli appassionati scelgono semafori sugli assi di scorrimento periferici, in luoghi dove una pattuglia si noterebbe subito.
E' chiaro che per questo tipo di uso "sportivo", emulazione su strada delle loro gare di accelerazione con i dragster (gli sportivi da noi invece su strada tendono ad emulare i rallyes), doti come tenuta di strada e maneggevolezza passano in secondo piano. Anzi un'altra mania imperante da quelle parti è abbassare fino a sfiorare l'asfalto e irrigidire di conseguenza. E poi, sotto con i cerchi esagerati.

Negli USA quella sarà la potenza "base", perchè tempo un mese e già saranno disponibili i componenti di tuning per passare i 300 cavalli e, ovviamente, il kit NOS. Da una parte VW si deve tutelare nei confronti del cliente che non elabora la macchina ma pretende giustamente che faccia 160 mila miglia solo con la manutenzione ordinaria, e dall'altra così facendo crea una base per il ricco mercato delle elaborazioni.

Non sono proprio pochini, anche se certo si poteva far meglio.. Ma non dimentichiamoci che la Nissan tira fuori la stessa potenza da un 3.5 cc, quindi più o meno siam li.. ;)

Parlo, ovviamente, da ignorante. In cosa consiste esattamente questo kit NOS?
Così, per cultura personale.......

:)

È una bombola di protossido di azoto che viene collegata all'impianto di iniezione.
Il protossido di azoto contiene un maggior numero di molecole di ossigeno a parità di massa (i pistoniani chimici saranno più rigorosi di me...), quindi produce una vera e propria sovralimentazione. Purtroppo dura poco e niente, uno sparo o due poi bisogna ricaricare la bombola. Ma in quello sparo, sono cavalli fitti...

Una bombola di protossido di azoto nel bagagliaio colcomandata da un interruttore nell'abitacolo. A contorno si montano iniettori maggiorati e una centralina aggiuntiva.
Quando azioni l'interruttore, il protossido viene iniettato nel collettore di aspirazione e la portata di benzina viene aumentata. Il risultato è un incremento della potenza che può arrivare anche al 50%, anche se solo per una decina di secondi perchè altrimenti si corre il rischio di spaccare tutto.

hai presente un orgasmo ? ecco , molto ma molto simile ....... 8) 8) 8)
Noooossssssssssssssssssssssssssssssss

Fast and Furious docet!! 8) 8)

Immagino che in gare di questo tipo si intervenga anche sui rapporti del cambio...... Se il tutto si svolge in circa 500 metri, sarà lì, desumo, che il motore debba dare il massimo. Quindi rapporti corti......

Certo, strani questi americani...... per quanto mi riguarda, come disse il grande Albertone: "Maccaroni....m'hai provocato, e io me te magno" ;D ;D

Beh, il NOS ti da una tale iniezione di cavalli che puoi anche avere i rapporti normali direi... anzi se li accorci troppo finisce che stai 10' a sgommare.

inter NOS, una cagata

L'ho provato solo una volta, su una Ford strataroccata.
La sensazione è quella di un vero e proprio calcio nella schiena, come se improvvisamente a spingere la macchina arrivasse da dietro un TIR lanciato a 200 km/h.
Purtroppo l'effetto dura pochi secondi, altrimenti la bombola si esaurisce o trovi i pistoni sparati in cielo. La soluzione ideale se l'obiettivo è di sverniciare qualcuno partendo da fermo sul quarto di miglio.

Forse è vero. Tuttavia, IMHO, credo che questo NOS rovini il piacere della guida, anche in questo caso. Sarebbe più bello giocare con l'elaborazione della vettura, aumentando i cavalli e giostrando per distribuire la loro potenza in maniera ottimale rispetto al risultato che si vuole ottenere.........

NOS e piacere di guida sono due cose che non hanno attinenza.
Il NOS serve per fregare l'antagonista al semaforo, punto. 10 secondi da leone, non ha nulla a che fare con la guida.

Sottoscrivo in pieno.
Il NOS si monta per avere una botta di accelerazione e basta, da usarsi con moderazione perchè la ricarica della bombola costa e il motore non gradisce certo il trattamento.
Non ha niente a che vedere con il "piacere di guida", ma solo con il godimento di avere lasciato al palo una macchina con cilindrata e cavalleria (dichiarate) superiori.

Ecco, questa è una cosa che ho pensato anche io ma per l'SL500...praticamente un 5 litri con 305 cavalli......la BMW dal vecchio V8 dell'M5, 5 litri anche lui, di cavalli ne tiarva fuori 400 e oggi dal V10 della M5, sempre 5 litri anvedi, ne tira fuori 507......mah.....misteri....
E' solo una riflessione, non cominciamo a polemizzare che ce l'ho con la Mercedes senò vi mando la bambola assassina mentre dormite
;D ;D ;D

Nos??

Carnevale deve ancora arrivare...siate seri!