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Proprio così, i rally, che hanno vissuto gli anni d'oro fino al'inizio degli anni 90, ora rischiano di vedersi cancellato la competizione più importante, il Mondiale WRC.

I problemi sono gli ingenti costi per una stagione ed il poco ritorno d'immagine.
Per il 2005 le uniche squadre ufficiali isctritte sono Subaru e le cugine Citroen/Peugeot.
La Ford infatti ha alzato bandiera bianca (dopo la Jaguar in F1 ... :-\) ed ora è a rischio il campionato che avrebbe effettivamente troppo poco senso.

Le case sono cmq tutte d'accordo per ridurre i costi, ma non nelle modalità e questo complica non poco le cose. Oltretutto quest'anno sono state inserite nuove tappe con lo scopo di raccimolare più soldi, purtroppo con con queste aggiunte, a conti fatti, è più il discapito che il guadagno.

La proposta della federazione è di far correre al posto delle attuali WRC, le super 2000, i piloti però si son schierati contro questa proposta.

Vedremo come si svilupperà la vicenda.

I nodi di Ecclestone vengono al pettine.....

E' vero che ci sono più tappe...ma alle case delle tappe aggiuntive spettano solo i costi >:(

Non ci dimentichiamo anche qual'èè uno dei principali motivi del mancato ritorno di immagine: il totale disinteresse da parte dei media...

Se per tanti altri sport questo non costituisce problema in quanto molto spesso i costi sono assolutamente sostenibili da chiunque, nel caso degli spot motoristici, questo è ovviamente impensabile....

... e non ne capisco il perchè, il mondiale WRC è sicuramente molto più interessante della F1 ;)

Ma a dir la verità è la TV italiana a faqr tutto schifo, vedrete che quando uno tra Bonolis/Ventura o Costanzo/De Filippi si appassionerà ai motori verremo inondati di materiale motoristico che ora manca quasi completamente da tutte e 6 le grosse reti nazionali (di interessante c'è solo Motown su Odeon TV). Purtroppo adesso a loro piacciono i reality, quindi ... >:( >:( >:(

Se l'interesse dei media dev'esser come il programmino di ieri di italia 1...grazie, non importa :-X :-X :-X

Ma ci pensate a fare una trasmissione come Top Gear in italia?
Cazzo siamo o no la patri a da sempre delle supercar più esaltanti del mondo?
Ferrari, maserati, Zonda, Lamborghini......e tra riviste e trasmissioni TV è una chiavica indecente.....ci vuole un nuovo ordine delle cose qua......dai organizziamoci e spacchiamo il businness..
;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ho appena visto TG2 motori...

Io no...e ne sono fiero....che stronzate c'erano oggi?
Perchè ormai il trend è una puntata interessante ogni 2 mesi...
:-X :-X :-X

Io ho spento dopo la new Toledo... :-X :-X :-X

Mitsubishi Colt diesel, Panda 4x4 (almeno carino!), Modus e new toledo...poi han parlato della PGO Speedster II, ma con un entusiasmo che...brrr...

Il vero problema dei rally è che in tv proprio non vengono bene.
Per me sarebbe bellissimo ritornare ad avere la millemiglia competitiva (chiaramente è troppo pericolosa :-[ ) .
I rally hano senso solo quelli come il memorial Bettega.

i regolamenti hanno ucciso i rally...quella fottuta FIA,tutti i suoi esponenti l'hanno uccisa!!il rally è come tangentopoli,chi comanda faceva regole per intascare fregandosene del giusto....queste son le conseguenze!!i rally attuali fan vomitare,costano e sono poco pubblicizzati!spero che alle moto i lfuturo riservi sorprese migliori!

C'è poco da ridere Kaos, Top Gear in Itlaia (o se meglio preferisci Top Piston) avrebbe un successone, permancanza di trasmissioni serie sia in generale sia nello specifico ed il bacino di utenza è ampio, molto ampio!

mi permetto di dire la mia,
allora i costi per una stagione di mondiale wrc sono altissimi, i costi per una vettura anche (600mila euris) e qualcuno nella stanza dei bottoni vorrebbe aumentare il numero delle gare......
la proposta delle super 2000 a mio avviso non è male anche se presenta alcune cagate...

le macchine dovrebbero essere tutte 2000cc, atmosferiche, con trazione 4x4 (si pensa uguale per tutte le vetture) differenziali meccanici e molta meno elettronica rispetto ad oggi, questo calcoli alla mano abbasserebbe i costi di una stagione di circa il 50%.....
Inoltre aprirebbe le porte della massima serie a Renault e skoda, oltre che a ford che ha già dichiarato che in quel caso resterebbe

quindi il vantaggio sarebbe una maggiore partecipazione delle case (anche fiat) anche se alcuni storcerebbero il naso (subaru in primis)...la moglie piena e la botte ubriaca difficilmente si ottengono, ma credo che lo spettacolo ne guadagnerebbe........

il guaio è sempre quello , le tasche sono vuote ed organizzare un campionato mondiale costa sempre di più. immaginate solo a che aumento di costi abbiano dovuto fare fronte le case costruttrici solo per i trasferimenti con il caro kerosene , i voli costano un botto di più rispetto al passato.
e se ci pensate un attimo non è solo il Wrc a soffrirne , anche la F1 sta male , così come l'Etcc , la F Cart , insomma tutti gli sport motoristici .
A mio avviso , e so che qui solleverò un vespaio , per cercare di mantenere lo spettacolo a livello elevato ed a contenere i costi di gestione , sarebbe meglio a questo punto spezzettare i campionati mondiali in Campionati continentali.
Campionato Europeo , Campionato asiatico , Campionato NordAmericano , Campionato Centro SudAmericano , Campionato Africano
i primi 2 classificati di ogni campionato si sfidano poi per il mondiale in una gara secca -

Non credi che però togliendo i "turbo" si toglierebbe molta storia dal rally? Insomma rally è sinonimo di turbo e vicevera.
Oltretutto che prestazioni avrebbero le 2.000cc atmosferiche?
E' chiaro anche che alcuna marche risulterebbero più avvantaggiate (Fiat in primis, che oramai da anni sviluppa 2.000cc atmosferici nel super turismo) ma Subaru ha esperienza "0".
Oltretutto le prestazioni decadrebbero e non credo che il pubblico ne sia contento.
Io manterrei i motori attali, cercando di ridurre i costi e rendere più interessante il campionato.

fate un campionato continentale con finali mondiali e poi vedete che numeri.
il guaio è che attualmente sono 3 dei 5 continenti sono in grado di organizzare un continentale serio.

un cambio attuale costa circa 8omila euro, ne cambiano uno ogni due gare......cosa pensate che costi il resto?

ah come il tuo emi , mi ha chiamato aloisio..... ;D ;D
carta o bancomat ?

metto le mie idee alla rifusa.

l'idea di seth dei campionati continentali invece che mondiali e' quella che preferisco, il problema e' che la tendenza attuale e' l'esatto contrario.

il rally in tv non ce lo voglio proprio, poi va a finire che diventa una merda come la formula 1, avete bisogno delle cose in tv? a me sembra che le informazioni riusciamo ad ottenerle lo stesso.

tg2motori, okmotori e gli àlter cagàd, a me personalmente mi fanno solo ridere, vedere quelle cose li e' paragonabile a leggere alVolante, e il rally non aspettatevi che sia diverso.

ogni rally ha la sua ammazza rally, in passato c'erano lancia e audi, oggi ci sono peugeot e subaru, embe' che problema c'e'? le case mia devono partecipare per forza...
vorra' dire che domani ci sara' altro, la ruota gira.

i media e' meglio che si tengono lontani dal rally se vogliamo che rimane bello, tutto quello che e' stato toccato dai media, dalla grande pubblicita', dai soldi, e dalla fottuta immagine e' rimasto irrimediabilmente rovinato, (FIA compresa)

A me sembra una proposta molto interessante. :D ;)

il problema di questo e' che potendo fare solo un 2000 cc aspirato, le case si butterebbero a costruire i telai e le altre cose, e alla fine viene loro a costare di piu' piuttosto che mettere la turbina.

io e il meccanico ci siam sentiti due volte questa mattina.......

visto che si parla di rally ecco la classifica del rally costa smeralda:

1. Petter SOLBERG
2. Sébastien LOEB
3. Carlos SAINZ
4. Andrea NAVARRA
5. Francois DUVAL
6. Gian Luigi GALLI
7. Marcus GRÖNHOLM
8. Antony WARMBOLD

malgrado questa ulteriore meravigliosa vittoria le speranze per solberg di rivincere il titolo sono sempre più al lumicino. la sfiga e i ritiri della prima parte della stagione hanno creato un gap eccessivo per essere recuperato, peccato.

esatto anche perchè Solberg ha vinto lo stesso numero di rally di loeb, che però è stato molto più regolare, con ancora 30 punti da assegnare a loeb servono "solo" 5 punti per essere matematicamente campione e dato che il prossimo appuntamento si correrà sull'asfalto corso...... :)