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Sull'onda della moda Usa, in Italia vendite raddoppiate in 6 anni. Legambiente si mobilita: "Pericolosi e inquinanti"
Allarme fuoristrada
"Vietarli nelle città"
Firenze la prima a limitarne l'uso. Gli ecologisti: sono mezzi per la campagna, assurdo usarli per andare in ufficio
di ANTONIO CIANCIULLO

ROMA - L'offensiva è cominciata a Parigi, è rimbalzata in California ed è approdata in Italia. Nel mirino ci sono i Suv, una sigla che sta per Sport Utility Vehicles: uno strano ibrido tra un fuoristrada, una maxi utilitaria e una berlina di lusso che si è rapidamente trasformato in oggetto di moda.

Negli Stati Uniti i Suv rappresentano ormai il 20 per cento del parco auto e quasi la metà del venduto delle tre maggiori case automobilistiche americane (Ford, General Motors e Chrysler). In Italia le immatricolazioni sono raddoppiate nel giro di sei anni arrivando a superare il 5 per cento delle macchine immesse sul mercato.

"E' una moda masochista: produce solo danni", accusa Ermete Realacci, dell'esecutivo della Margherita, il promotore della campagna contro i fuoristrada in città. "I Suv sono bisonti ingombranti, inquinanti e insicuri: peggiorano il traffico, consumano più del doppio di un'utilitaria ed emettono fino a tre volte più anidride carbonica. L'aspetto surreale della vicenda è che queste ciminiere a quattro ruote sono costruite per arrampicarsi su pendii impossibili ma vengono utilizzate principalmente per fare la spola casa ufficio e per andare a comprare il latte dietro l'angolo".

Nelle centinaia di siti anti Suv circolano dossier che elencano in maniera puntigliosa le magagne dei fuoristrada urbani. Oltre agli aspetti inquinanti il tam tam ecologista insiste sulla sicurezza. "E' la rivista Quattroruote a dire che per un guidatore di berlina urtato lateralmente il rischio di perdere la vita è 30 volte superiore se a causare l'incidente è un Suv", ricorda Alberto Fiorillo, responsabile Legambiente per le aree urbane. "Ed è l'Insurance Institute for Highway Safety a calcolare che in uno scontro laterale tra un Suv e un'auto normale le probabilità che ci scappi il morto sono 5,6 volte superiori rispetto allo scontro tra due auto normali".

Se da questi dati emerge il ritratto di un mezzo pericoloso per gli altri, altri numeri dipingono scenari poco rassicuranti anche per chi guida i bisonti a quattro ruote: secondo la National Highway Traffic Safety Administration (l'agenzia statunitense per la mobilità sicura), in caso d'incidente che coinvolga un solo veicolo, per un Suv le probabilità di ribaltarsi sono tre volte più alte che per una macchina tradizionale.

Eppure sembra che il fascino dei pachidermi di lusso continui a far presa. L'ultimo arrivato nel catalogo italiano è l'Hummer H2, l'evoluzione urbana di un blindato usato dall'esercito americano nella prima guerra irachena disponibile anche nella variante con torretta e mitragliatrice. Un piccolo capriccio a cui, nella versione meno impegnata sul piano militare, non hanno saputo dir di no anche Ronaldo e Stankovic.

E' possibile però che in un futuro abbastanza ravvicinato i calciatori italiani debbano rassegnarsi a sistemi di locomozione meno spettacolari. I primi guai per i Suv sono arrivati dalla direttiva europea del novembre 2001 in cui si mettevano sotto accusa i bull bars, le poderose sbarre anti toro che, come il nome rivela, non sono di interesse primario in città, dove finiscono per urtare più spesso pedoni e ciclisti che non bufali inferociti.

Finora questa direttiva è stata recepita solo dalla Danimarca. Ma il 25 maggio scorso tre associazioni ambientaliste francesi hanno consegnato il "Premio per il sovvertimento climatico" all'ultimo Suv di una casa automobilistica tedesca. E l'8 giugno scorso il consiglio comunale di Parigi ha votato una mozione che chiede di mettere al bando i fuoristrada durante i picchi d'inquinamento e di negare ai proprietari le agevolazioni per i parcheggi concesse ai residenti.

Anche a Londra i Suv non sembrano godere di largo consenso: secondo il sindaco Ken Livingstone "quando un quattro per quattro gira per le vie di una città si è costretti a pensare che sia guidato da un idiota".

Nel settembre scorso la controffensiva ecologista ha raggiunto l'America: il governatore della California, Schwarzenegger, ha dato il via libera a una normativa che obbliga a ridurre consumi ed emissioni inquinanti delle auto e altri Stati (da New York al Massachussets) hanno deciso di seguirne l'esempio.

L'Italia finora è rimasta a guardare. Ma dal prossimo gennaio, assicura l'assessore verde all'Ambiente di Firenze, Claudio Del Lungo, anche nel capoluogo toscano i Suv verranno banditi durante i blocchi dei mezzi più inquinanti che saranno organizzati in maniera programmata due volte a settimana per abbassare il livello di polveri sottili che è oltre i limiti di guardia.

(repubblica.it, 5 ottobre 2004)

Per protesta sostituiro' il sorento con una cadillac eldorado cabrio da 6 metri e 7000cc.

(http://pic.autoscout24.it/images/4/5/8/36677854_1.jpg)

Cosi' vediamo chi inquina e porta via spazio :P :P :P ;D

che marea di cagate , io mi chiedo come mai il sistema dell'olio di ricino e delle manganellate sia stato abbandonato.

è tutto vero, hanno ragione!
i SUV sono più pericolosi dei drogati negli anni '70

+ Figa
- SUV

yuppiayayeeehhh

Ti voto! ;D

Ma non ti piaceva il Cherokee ? :P ::) ;D

un articolo del genere poteva comparire solo su repubblica ::) ::) ::) ::)

e' pieno di cose esagerate e di pareri personali offensivi, tipici di quel diario.

rimane il fatto pero' che, sovente, alla guida, danno fastidio anche a me, ma comunque non piu' di quanto mi diano fastidio le grosse monovolume o i cosi quadrati di quelle dimensioni li.

zitto tu, drogato!

??? ???

:P ;D

è vero è vero, fosse per repubblica andremmo tutti in giro con il risciò...abbasso i comunisti e le loro Uno 45 Sting con l'adesivo del vagabondo con la chitarra e (soprattutto) quello sbiadito "nucleare? no grazie"!

w la figa

così , ci stava bene nel contesto.

ma allora sei pro suv!

ieri pomeriggio alle 18.00 ero già a casa e mi stavo preparando la cena da portarmi in auto...suona la porta e chiedo chi è "sono un giovane di lotta comunista sto vendendo il ns. gionale le interessa??"...io ero in mutande mi infilo un paio di pantaloni e apro "Staimo vendendop in ns. giornale il costo è un euro le interessa?? Chiediamo 5 euro per il sostegno dell'associazione che si trova presso giovani operai il viale sarca" CI penso e poichè non ho mai detto a priori "no" a nessuno gli rispondo " ti pago in giornale, ma non il sostegno poichè non sono delle vostra corrente politica"... "0 secondi dopo ero seduto sul water a leggermi il mio acquisto. Gionale "lotta comunista"...a parte che è pieno di pubblicità di libri di matrice comunista va beh...comunque trovo un articolo sul modo dell'auto "perchè le auto pesano di più??"....leggo l'articolo ed è un atto di accusa sul consumo maggior edi carburante richiesta dia suv che secondo l'autore sono veicoli per la montagna e non per la città.
A me ricorda molto la lotta che devo fare con i comuni perchè si capisca che il camper è un mezzo di vacanza che porta denaro...mentre invece per molti sindaci è fumo negli occhi!
Domani porto l'articolo e ve lo scannerizzo...

i suv mi stanno sul cazzo, il 95% mi fa cagare ed il 5% non mi piace e basta, però questi argomenti secondo me non fanno che coprire di ridicolo chi li tira fuori.

il mercato vuole i suv? e diamogli i suv...a me che mi frega!

il cherokee non è un suv, è un fuoristrada!

per "loro" e' la stessa cosa....

e infatti si sbagliano, ma lo capiranno. nel 2006 tu col Sorento starai fuori mentre io potrò venire a Milano col Cherokee

E' perche' ? .... se e' un fuoristrada il Cherokee lo e' anche il Sorento (o basta la scritta Jeep per farlo fuoristrada ?)

Meccanicamente e telaisticamente sono assolutamente identiche.

Lo cherokee dato che è americano sarà il primo a non poter circolare ;D

ragazzi togliamoci questi suv dalle palle inquinano, ingombrano e sono invasivi in caso di incidente, è ora di dire basta! ;D

il soviet supremo ordina :

i proprietari di suv siano condotti sulla pubblica piazza , ivi denudati fin alle pudenda , esposti al pubblico ludibrio , rapati a zero , cosparsi di catrame bollente , ricoperti di piume ed allontanati dai loro luoghi di residenza tra lo scherno generale.
i loro beni vengano confiscati , le loro greggi disperse ed il loro nome cancellato per sempre.
così parlò il consiglio del popolo.

perchè così ho deciso

Secondo me queste campagne lasciano il tempo che trovano. Come ho già scritto mille volte, anzichè imporre divieti assurdi, sarebbe ora che si cominciasse a far pagare l'assicurazione di un veicolo (qualsiasi esso sia, il mio ragionamento non vale solo per i SUV) in base alla sua reale pericolosità e non in base ai cavalli fiscali, come ancora fa la maggior parte delle assicurazioni.

Se davvero i SUV sono più pericolosi delle auto normali, sia per gli occupanti, sia quando vanno a sbattere contro gli altri veicoli o i pedoni, se davvero causano più incidenti rispetto alle berline tradizionali, se ne tenga conto e si stabiliscano tariffe assicurative ad hoc, invece che bloccarne la circolazione d'ufficio.

recepita la normativa danese sul divieto di circolazione dei Suv nei centri urbani dal comune di Firenze.
Allo studio una norma di prossima applicazione che proibirà l'ingresso in città ai suv di peso superiore ai 1305 Kg....
sentita oggi al Tg de La7 con tanto di intervista a sindaco ed assessore .

E non si vergognava Domenici a farsi intervistare pè 'sta minchiata? Bah... a me sembra proprio razzismo verso certi tipi di auto.

C'è da dire che più il mezzo è pesante e più produce danni a strade e monumenti (con le vibrazioni al suo passaggio). Gli autobus, nei centri storici, creano più di un problema, ma è dura eliminare gli autobus...
La cosa più sensata, comunque, sarebbe quella di limitare i veicoli di "massa superiore a..." e non i SUV a prescindere.
Anche la mia macchina pesa più di 1300kg.

i simpatici amministratori fiorentini stavano delirando intervistati dicendo che si avrebbero messo il limite alle auto con trazione sulle 4 ruote motrici superiori come peso ai 1305 kg.
al che , stranamente , il giornalista ha fatto una domanda sensata. ma le berline che pesano di più ed hanno la trazione integrale ? risposta lungimirant dei politicante , stiuamo valutando di eliminaree i suv , non le berline , se sarà necessario innalzeremo il divieto a 1600/1500 kg , così da non penalizzare le berline.
ma si può essere così rincoglioniti ?

percui in woyager che e' anche piu' grosso non e' affetto da questa cosa ???

cizu quando hi a che fare con dei politicanti l'unica cosa da farsi saggia è tirarli sotto con un hummer .

Ah beh... allora... ::) ::) ::) :P ;D

ma va' là, corri...

ma ImpSiv lo hai ancora ?

sì, altrimenti il pupo "e corollari" con cosa lo porto a spasso?

E sto aspettando la 400h...

ahhh bhe , con la Rx400 H basta che schiacci il bottone Ev quando vedi un vigile e sei a posto....tempi di arrivo si conoscono ?

mi avevano detto che sarebbe arrivata per fine anno. Non ho più indagato, in quanto ho un bel po' di grattacapi di mio con i freni della SL. Però non tutto vien per nuocere: da venerdì ho in prova una CLS 350...

Non ho capito bene (la rivista "Tout Terrain" è in francese), ma da quelle parti è stata avanzata la proposta di riprisitinare la "vignette", ovvero il bollo, legandolo però all'emissione di anidride carbonica.

Lo chiamano sistema bonus-malus, si va da un bonus di 700 Euro per chi ha una Prius o una Smart Fortwo a un Malus di 3200 Euro per chi ha una Ferrari Enzo o una Cayenne. La Mercedes 500 se la "caverebbe" con un Malus di 1600 Euro.
La maggior parte delle fuoristrada pagherebbe un malus compreso tra 400 e 1600 Euro, mentre le vetture normali sono comprese tra bonus di 350 Euro e Malus di 400.
Se fosse così non sarebbe poi così male, perchè non colpirebbe solo le fuoristrada ma tutti i veicoli che consumano di più, indipendentemente dalla massa e dal tipo di trazione.

bhe come idea non è malaccio....peccato che qui si parli di proibire l'accesso ai sv nel centro urbano di firenze per due giorni alla settimana se non peggio.
come al solito noi italiani siamo di una furbizia estrema.

Io non avrei niente da obiettare su una soluzione del genere...

sì, ma solo se fosse un'alternativa alla tassa di circolazione.

sempre che li incontri per le campagne pero' ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

in svizzera l'imposta di circolazione è proporzionale alla potenza moltiplicata per il peso per un coefficiente. è un modo elegante e intelligente per far pagare di più i suv senza penalizzarli esplicitamente. ci vuole tanto?

in teoria no, ma qui siamo in Italia... 8)

Attenzione... perchè se questo dovesse concretizzarsi SUL SERIO molti diesel riserverebbero cattive sorprese ai proprietari.... (posto che si parli di CO2 effettivamente prodotta)

BRAVO!!!!