ilPistone.com

Mi è giunto all'orecchio che la commercializzazione in italia sia slittata da novembre 2004 a maggio 2005 per risolvere i problemi al nuovo cambio SMG3 7 marce.....il problema non sta tanto nel cambio, quanto nel differenziale posteriore se non ho capito male, che dopo un po' va in frantumi vista la coppia mastodontica....
Ecco dov'è lo zampino degli italiani......
6 spari 90 mila euro e poi TI spari.....
;D ;D ;D ;D ;D

Vabbè aspetterò per comprarla :'( :'(

Azz... per un attimo pensavo fosse colpa degli attuatori...

:P :P :P :P :P ;D

ma il cambio smg non era straperfettissimo e assolutamentesenzaalcunproblema? saranno gli ingegneri italiani che l'hanno sabotato su indicazione di hans muller ;D

altro che decima flottiglia Mas......

strano che il differenziale posteriore non riesca a gestire una coppia del genere....

In effetti.... Credo che tra tutti gli organi meccanici forse il differenziale e' il piu' facile da dimensionare.

Forse... imho...

oltretutto la coppia non mi sembra nemmeno sia superiore a quella dei megaturbodiesel che equipaggiano alcune versioni della stessa auto ::)

esatto, credo che il problema sia come viene scaricata la coppia al differenziale, ma a questo punto dal momento che esistono differenziali che reggono 800cv, credo che il problema sia come la coppia viene trasferita al differenziale...

strano però...il conce bmw mi ha detto che sarà in vendita dal mese prossimo ???

Ma che strano, io a novembre vado a provarla a Monza così vi farò sapere se perdo i pezzi lunghi la pista ;D

Come possiamo fidarci di te ? ::) ::) ;D ;D ;D :P

sì e poi le richiamano .... a carico del cliente come fece audi con il caso TT

Ora vedi che bufera scateno ....
;D ;D ;D ;D ;D

Quanto mi diverto a agitare le acque urtando CERTE suscettibilità ....
;D ;D ;D ;D

Che sia in vendita da novembre può essere......bisogna poi vedere quando le consegnano.....

Prendete EVO di sto mese e leggetevi bene la prova, sembra sia qualcosa di micidiale sta macchina (freni compresi)

Bah a me è sembrata una mezza foffa la prova di Evo, a me le prove italiane non piacciono gran che e come autorevolezza preferisco dieci volte quelle inglesi... aspettiamo di leggere la traduzione di qualche articolo di Evo UK! ;D

EVO italiano non fa più testo da quando ha massacrato la S2000.
Se poi salta fuori a dire che l'unico difetto di una SL350 è di non avere di serie l'ABC.... mi chiedo davvero che credibilità in fatto di auto sportive possa avere....

Neanche per me è oro colato quello che scrivono però alcune sensazioni e valutazioni che fanno le trovo interessanti, ho detto alcune

Scusa ma nello specifico... perchè non dovrebbero avere ragione riguardo la SL?

a dire il vero ricordo che fu criticata un bel pò la sl 350...essenzialmente per la lentezza delle prestazioni.

COmunque la prova di evo mi ha un tantino smontato la m5...hanno criticato anche il rumore e non ricordo cos'altro.Ultimamente alcune prove mi lasciano un pò perplesso...speriamo non si rovini l'unica rivista che ancora riesce a farsi divorare in una mezz'oretta!

Ho promesso un posto da giardiniere nel mio uffiicio a uno dei ingegneri ;D ;D ;D ;D

Ma non l'avevi promesso al Walt quello?

;D ;D ;D ;D ;D

Io di critiche ne ho trovate ben poche ???

Certo ... motore grandioso, spinta e quant'altro ... questo lo dicono tutti, anche i 2 che ho a casa (Sport.Auto e Autojournal ... il primo, poi, ha il santino della vecchia BMW nel portafoglio ...), ma ... "freni che pinzano bene e che hanno bel mordente, ma appena si inizia la guida sportiva non hanno resistenza alla fatica" ... idem, la M3 "normale" (dato che la CSL è ormai fuori catalogo) ...

Per tacer dei 23 l/100 km di consumo medio andando 50% sportivamente e 50% con l'ovetto sotto l'acceleratore (rilevati durante la prova de l'Autojournal) ... :o

Hai letto una riga su due? :P ;D ;D ;D ;D ;D

parole sante (http://www.vocinelweb.it/faccine/felici/felici-set3/13.gif)

ma e' noto che quelli di evo sono gasati dalle bmw, non troverai mai evo a parlare male delle bmw

cazzo sembrava che la 530 d (http://faccine.forumfree.net/captain.gif) fosse una macchina da formula1 da come ne parlavano.

Tralasciando quello che scriviono le varie riviste, credo che BMW si sia spinta troppo in là con questa M5 nell'ambito della corsa alla potenza e alle prestazioni. Ribadisco che il primo errore è stato quello del Launch Control: non si può pubblicizzare una modalità d'uso che se la usi (scusate il giro di parole) ti esclude dalla garanzia di fabbrica!! Legalmente e sempre viene indicato e su tutte le vetture, viene detto che la garanzia non interviene se si usa l'auto in modo non corretto e non previsto: allora viene da pensare che il Launch Control non è un modo corretto di usare l'auto. Inoltre come dice giustamente CHb c'è il problema dei freni che è legato al problema del peso (annunciato per 17 quintali e che poi si rivela di 19 quintali).
Una storia cominciata male! >:( :'( :-[

Ma io vorrei sapere dove sarebbe sto problema ai freni, dicono che sta nuova M5 si differenzi dalla vecchia proprio per i freni.

Infatti la CSL l'hanno solo che criticata preferendo l'M3 normale ::)

Mi sembrava di essere stato chiaro, con le citazioni ::)

vorrei ben vedere, bella bella, veloce veloce, va piu' forte della ferrari .... ma quando la tiri fuori dalla pista e' un disastro.

+o- gli stessi appunti hanno mosso alla z4 3000