ilPistone.com

mia mamma ha perso la chiave della macchina. Stamattina ho ordinato la chiave nuova. Eur. 168.00 IVA compresa.

a me, per me, l'è esagerato...se andavo da carTiè spendevo di meno...

(vettura BMW)

Guarda il lato positivo, ti sarebbe andata peggio con una Yaris... in quel caso avresti dovuto cambiare anche altra roba, centralina o qualcosa del genere, per una spesa superiore ai 500?, ne parlarono tempo fa su 4R :o

ella madonna!
allora m'è andata bene!

È vero che la probabilità di perder le chiavi è mooolto bassa, ma ... evviva l'economia delle jappo (si lo so, è polemica gratuita) ;D ;D ;D ;D

Lo credi tu:
per ogni polemica su di loro, la Toyota si fa pagare 1000 euro per diffamazione :P ;D

Dai clienti, giusto? ;D

Sei gia' arrivato a 2000 !!! :o ;D

non dispiacerti triplicato chiuavi aziendali per passat costo 128 euro più 3 mesi di attesa....ergo

Un amico per un duplicato della chiave di una Opel corsa ECO 1.0 del 97 ha pagato nientepopodimeno che 100 ?!!!!!

A proposito, c'è qualche pistoniano che ha avuto esperienze con questa macchina e/o motore (il 1.0 3 cilindri)? Avrei alcune domandine....

io l'ho usata per 14 settimane, mentre lavoravo a roma.....ci ho fatto parecchi chilometri, sul GRA, in statale, in città.......chiedi chiedi

Praticamente ho guidato questa vettura e per poco non facevo un mega incidente per il comportamento a dir poco bizzarro!!!

E' possibile che il motore sia così loffo che per partire necessita una sfrizionata enorme e in seconda è praticamente possibile accelerare con un minimo di brio?

Il motore sembra completamente morto (ma morto morto eh!!!) fino ai 2500 giri, poi sembra andar bene....

Si comporta così o c'è qualcosa che non va?

Ne avrò usate cinque o sei, a noleggio.
Non è un fulmine di guerra, del resto da un mille non si può pretendere chissà che cosa, ma i rapporti del cambio sono abbastanza corti e tutto sommato fa il suo dovere.

il problema è che quel motore è proprio un chiodo,

io la usavo da animale perchè non era mia e perchè la tipa all'aeroporto mi stava sulle palle....

cmq per avere uno scatto decente devi usarla come se dovessi partire ad un gran premio.....

in 3° a 3000 giri non va male ma se scendi sotto i 2500 è meglio cambiare....

Io ero riuscito anche a fargli fare i 170km/h indicati...
lavoravo a colleferro,e due ore dopo mi partiva l'aereo......

cmq la tiravo sempre a limitatore, qualsiasi marcia...era l'unico modo per muoversi......
in compenso frenava bene ;)

Cazzarola....allora ai bassi regimi è proprio fermo fermo....il fatto è che è quasi pericolosa l'inerzia di questo motore!!! Comunque il fatto che è 1.0 non giustifica nulla....il 1.1 fire della punto di mia madre, nonostante sia meno potente è moooolto più prestazionale...e in più non vibra...

Sarà che nelle riviste se ne parlava benino di quest'unità, ma dovo averla provata sono proprio contento che fiat non l'ha schiaffata su Panda....

Mah....

L'ha avuta Maverick, la corsa 1.0 3 cilindri.
La mia Arosa 1.0 andava più forte ;D
Poi quel tamarro ha cominciato a comprare tutte macchine over 150CV quindi non ho più avuto modo di sverniciarlo :-\

Per sverniciar la gente basta aspettarla in curva.......vecchia massima di Toivonen..... ::)

cmq è vero il 1100 fire sembra un 1600 a confronto...e poi le vibrazioni del 3 cilindri son assurde!

Con una Arosa contro una Celica Sainz hai un bel da aspettare le curve...

Mi spiace veramente, perchè è stato un acquisto molto sofferto...figuratevi che ha preso sta vettura con il clima ( :o ) ma senza chiusura centralizzata e vetri elettrici :o :o :o

dipende sempre da chi guida, ricordatelo ;)

Dài Emi, che cavolo di cagnaccio deve essere uno che, su una macchina da rally con 220CV, piglia la paga da un'utilitaria da quattro soldi con 50CV...
Ti ringrazio per la fiducia, ma non ce la potevo fare nemmeno coi postbruciatori ;D
Magari se mi dai un centinaio di CV e dei buoni freni, su un misto strettissimo, posso star lì per 3 curve.

La caffettiera tricilindrica!!! Chissà quando legge sto thread vecchioliè che dice :P :P :P

Il bello di avere una fiat... 8)

A me dopo l'ennesima caduta della chiave si è rotto il chip interno che mi apriva/chiudeva l'auto ( con allarme)... richiesta nuova chiave, una settimana scarsa di attesa e prezzo di 56? ( già chiave con telecomando inside) 8) 8)

tsk, tsk, tsk..... ::)
il duplicato di una chiave della yaris (e di qualsiasi toyota...) comporta costi assolutamente ordinari; la mazzata di 500 o più euro avviene nellla scalognatissima-issima-issima eventualità che si perdano tutte e tre le chiavi in dotazione (senza, ovviamente, non aver mai fatto fare un duplicato...) , in quanto bisogna installare un nuovo immobilizer. (a questo punto mi chiedo: se si perdono tutte le chiavi di una lupo quanto costerà porvi rimedio? ::) )

Non ti curar di loro, ma guarda e Passat passa. Tutta invidia e tentativi di giustificare i costi ingiustificabili delle auto tedesche, mi sembra di sentire i discorsi sulle macchine foto e le ottiche Zeiss e Leica, vanno peggio sui test oggettivi ma il colore :o, la plasticità ???, insomma bisogna pur consolarsi di avere speso tanto per avere di uguale o meno 8)

andrea fidati che non è impossibile, certo sul medio lungo non ci son cazzi ma in curva potresti paradossalmente esser più veloce tu ;)