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Solo piccoli cambiamenti per l'imminente EVO IX. Fondamentalmente verranno introdotti anche nelle versioni base (si parte da 281 cv) tutte le rafifnatezze della EVO VIII MR360.

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MITSUBISHI EVOLUTION IX

The Evo just keeps on evolving... Evo IX will go on sale early next year, with styling modifications to make it better resemble the 2004 World Rally Championships contender and to smooth out some of its less aerodynamic edges. Entry-level '280' models come first, with power up to 281 bhp from the current 260 bhp starting point, and all standard Evos will receive revisions to their suspension, all-wheel drive system, traction control and electronic control systems to give a lower centre of gravity and ever-sharper handling, as experienced in the Evo VIII MR 360. There is also talk of an aluminium bonnet to reduce front-end weight. Mitsubishi is hoping that the Evo IX will revive its flagging fortunes in the USA in particular, taking on the popular Subaru Impreza WRX; US-market models are to gain a new active centre differential.

MITSUBISHI READIES EVO IX

The Evo has nine lives, as these pictures taken in Germany prove. Described by insiders as a ?half-step? from the current Evo VIII MR, the Evo IX is due to arrive in the UK around April or May next year, and the few cosmetic changes are obvious in these pictures.

A tiny front bumper restyle, new ?shark-fin? treatment at the back of the roof, a new rear diffuser and restyled rear bumper are all that will distinguish the IX from the VIII. Unlike the transition from VII to VIII ? where the mechanical changes included the addition of a six-speed gearbox, revised active yaw control and centre diff and a revamped interior, this time the oily bits remain unfettled.

According to company insiders, the changes made when the Evo VIII MR was introduced earlier this year, bringing a weight reduction and better ride and comfort courtesy of suspension tweaks are deemed inadequate. The new version is said to be little more than a 2005 model-year update, rather than a wholesale change.

The IX is the last Evo to be built on the current platform. The Evo X is due early in 2007, based on the next-generation Mitsubishi Lancer platform that will also underpin a Ford Mondeo rival from Dodge. Mitsubishi is continuing to work with DaimlerChrysler on established projects, despite the recent dispute that led the two to end their alliance.

Mitsubishi UK has also moved to increase appeal for the entry-level VIII 260, cutting the price by £1000 to £22,999 and offering free servicing for the first year. The company was also ticked off last week over an advert for the Evo that was judged to flout the Advertising Standards Authority?s code by encouraging dangerous driving. The ASA decided that phrases such as ?speed, poise and awesome ground-covering ability? and ?0-60 in just 4.4 seconds to set the pulse racing? made speed the predominant message and were ?irresponsible.

(http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/M/mitsubishi/03-large/Mitsubishi-Evo-IX-01.jpg)
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arf arf sbav

Che macchina che macchina!!! A me piace anche esteticamente, certo non ha la linea di una Maranello ma ha il suo perchè, solo che mi vien da pensare... ma cosa sarebbe questa macchina se, oltre alla meccanica che ha, avesse pure una carrozzeria da togliere il fiato?  :o

a me toglie il fiato con questa carrozzeria!

E bellissima!!

non c'e' station ?  :P ;D ;D ;D

te lo dico io che succederebbe, primo te la farebbero pagare di piu' perche' piace alle le donne, epoi la gente comincierebbe a stizzirsi perche' scricchiola, e ha le guide dei sedili a vista, e la qualita' dell'accendisigari e fa rumore, ed e' scomoda sul pavè, e non ha il bagagliaio a filo di carico, e non ha clima bizona (bah forse ce l'ha anche) e non c'e' la versione diesel da 4mila cavalli, e pèpèpè e bla bla bla.

io sono contento che abbia un brutto design, che personalmente a me comunque piace.

te lo appoggio cizu e spingo forte!

è un inno alla funzionalità il design della evo....certo può piacxere o meno , ma rimane una vettura molto molto affascinante ( oltre che dalle prestazioni orgasmiche )

Arrivo di corsa anche io a spingerlo ... cmq una 156 con questa meccanica o con  quella della Impreza (che ha tra l'altro lo stesso passo) ...  :o :o :o

smettila di bestemmiare, queste meccaniche restano sui chicchi di riso.

esteticamente sbaglio o è immutata?
comunque a me nn dispiace nemmeno esteticamente...ma fanno una nuova versione ogni anno?

....piccoli affinamenti, il salto grosso si è avuto tra evo 7 ed evo 8 a livello estetico.

(http://www.lancerevoclub.com/EVOIX/Giornali/evo_ix1.jpg)
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(http://www.lancerevoclub.com/EVOIX/Giornali/evo_ix3.jpg)
(http://www.lancerevoclub.com/EVOIX/Giornali/evo_ix4.jpg)

S.W. ?

Sembra la stilo SW  :-X :-X :-X :-X

se la fanno sw poi la devono far correre nei rally, se no ciccia!

uguale uguale...  ;D

bella non e' di certo... pero' sai che gustosa... moglie, bimbo, passeggino e viaaaaaa  8) 8) 8) ;D

vi siete accordi che ha più di 40kg di coppia a 300giri verooooo

licenza biscardiana.......

ot vai a  vedere il colline?

a ecco......

farvi un colpo di telefono per discutere di caxxi vostri no vero ?  ::) ::) ::) :P

sorry torniamo ot

non mi hai commentato i 40kg di coppia a 3000 giri.....
azz ora cerco la scheda della subbbbaru, perchè mi sa che sti 41,8 kg sono un valore record!

che poi saranno costanti almeno fino a 6000... spasmodica...

Sempre Emi  >:( >:( >:( :P

cazzo se tiene 40kg di coppia da 3000 a 6000 giri non è un motore, è un monumento!!

Prevedo che abbia un calo oltre i 5500 o almeno spero

speriamo di no...  ;D

si ma se mantiene 40kg per 300giri non è un motore ripeto è un miracolo

molto sfuttabile nella guida di tutti i giorni il super chicco di riso.....

con 40kili di coppia qualunque sia la marcia che hai dentro schizzi via!

infatti la mia non era un'affermazione ironica emi , con sta bestia schiaccia in terza , quarta o quinta e schizzi nell'iperspazio...

e anche dal benzinaio mi sa.......


cmq non oso pensare che cazzo diventa la versione gruppo N rally....

di sicuro non sarà parca nei consumi.....

machissenefotte dei consumi dico io, mi preoccupa di più il grano necessario per comprarla.....

azz gran bel ferro, veramente gran bel ferro...

la versione N con la flangia sarà una foffa come l'attuale...coppia max a 3000 rpm e potenza max a 4500 rpm!! :o :o senza contare il rumore che,scoppi e differenziali a parte,non credo arrivi a 70 db...la stradale deve essere invece un incanto da guidare e da sentire!!

se mantenesse i 40 kgm a 6000 rpm avrebbe 335 cv...magari alzando un pò l'overboost,un intercooler a liquido e una bella marmittina chissà.... ::) ::) ;)


nota bene 41,8 a 3000 rpm,fanno 175 cv... :o

Mah, da sentire non so.... tutte le Evo che ho visto fino ad ora non mi hanno mai entusiasmato per quanto riguarda il suono, anche con lo scarico aperto si sente solo il "risucchio" della turbina e poco altro....
Invece il suono delle STi con il Supersprint mi fa impazzire!!!!

il rombo del boxer è decisamente arrapante...che la mitsu non sia una meraviglia come sound è normale...i motori turbo che in più girano poco,non hanno un bel rumore!!pure la delta,non è che avesse un suono da capogiro,solo quelle da gara o super elaborate imho meritano!!io preferisco di gran lunga gli aspirati da questo punto di vista!!integra sopra ogni altro,anche più della M3!