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Articolo tratto da: Auto Oggi

"Cosa scegliere? Rimandiamo ancora per un attimo lo spinoso discorso del prezzo e concentriamoci sul piacere di guida.
I dati di potenza e di coppia non lascerebbero dubbi: la 120d è l'olimpionica di famiglia, Si, però, senza tornare alle e noiose disquisizioni fra i fautori del diesel e del benzina,pensiamo che un auto così raffinata ed esclusiva, proprio perchè dotata della straordinaria sensibilità e precisione di guida che le viene dalla trazione posteriore, sia più piacevole il 2 litri a benzina.
Che, a differenza dell'omologo diesel, non è un mostro di potenza, perchè 150cv, per dire, li dava già nel 1988 il quattro cilintri Twin Spark dell'alfa 164 (che era ancora a 8 valvole), però ha un erogazione molto più graduale e dosabile e un arco di utilizzazione decisamente ben più ampio.
Per i meno raffinati che amano le sensazioni forti, va bene il 120 diesel che in quanto a violenza non è secondo a nessuno. Tra l'altro pesa 80kg più del benzina, di solo motore. Comunque consigliamo il cambio automatico Steptronic, sul diesel, pur scorbutico e difficile da gestire pur con l'ottimo comando manuale a 6 marce.
Cambio automatico che purtroppo non è disponibile sulla 118d che rispetto alla 120d ha una quarantina di cavalli in meno, ma tanta mansuetudine in più. Non è un gorilla che ti trascina per strada, ma un bravo cagnolone che sta il guinzaglio e non strattona. Di prestazioni ne ha comunque da vendere.
E, infine, riguardo alla 116i, disponibile solo con il cambio manuale a 5 marce (che non fa rimpiangere il 6m ma l''automatico si), sembra proprio fatta apposta per essere regalata alla moglie per l'anniversario di nozze o alla figlia per il conseguimento della laurea.

LA NOSTRA SCELTA

In controtendenza con le attuali preferenze di mercato e anche un pò a malincuore, rinunciamo alla 120d e ripieghiamo, si fa per dire, sul motore 2000 a benzina, che da quel pizzico di gratificazione in più alla guida che fa la differenza.

APPLAUSI ;D ;D ;D

Robe dell'altro mondo  ;D

Te lo vedi 4R scrivere ste cose ?  :D :D :D

Allora in poche parole, il benzina va bene perchè è più gestibile e meno brusco.... il diesel va bene per chi si vuol divertire e ama le senzazioni forti perchè è cattivo e potente.

O sbaglio?

Beh, il 120d è un mostro di potenza... oltre i 221 km/h ed un'accelerazione bruciante... mi sa che sceglierei in base alla differenza di prezzo

A proposito chi è che sa i prezzi, così vediamo anche la differenza?

Non scegliere la frase che preferisci  :P :P :P

A me balza questa (riferita al diesel, ovviamente): "scorbutico e difficile da gestire"

...infatti ne consigliano l'accoppiata con il tiptronic...  ;)

il diesel si salva grazie all'elettronica.

ma sarà ma i diesel Bmw sono sempre stati tra i più omogenei.
Non hanno il calcio in culo come l'iniettore pompa ad esempio.

"Per i meno raffinati che amano le sensazioni forti" questa poi  ;D ;D ;D

Non le scriverà mai.
comunque  ;D ;D ;D APPLAUSI  ;D ;D ;D

sinceramente ormai le prove di 4r sono sempre più asettiche ed insignificanti... difatti dato che le prove son più o meno le stesse acquisto anche auto... 4r lo prendo solo per i servizi, i sondaggi, l'attualità, la burocrazia e le valutazioni usato :-\

ecco i prezzi

116i Eletta 23.851
116i Attiva  26.051
116i Futura  26.551
120i Eletta  27.251
120i Attiva  29.051
120i Futura  29.451
118d Eletta  26.051
118d Attiva  28.251
118d Futura  28.751
120d Eletta  28.051
120d Attiva  29.851
120d Futura  30.251

Sono quelle con le uniche impressioni di guida  :P :P


Infatti il benzina e per i principianti, il diesel è per chi sa tenere un auto in strada  ;) :P


Sempre per chi non è in grado  ;)

ma vai a cagare...  ;D ;D ;D

DAta questa differenza non avrei dubbi.....120 D

Straquoto, lo compro perchè per i servizi di vario genere e le inchieste non è male, ma le prove sono proprio inutili. 4 chiacchiere e tutto rimandato alla pagella finale.

W Auto e le sue prove, meticolose e competenti.

effettivamente la differenza è irrisoria.
A sto punto er mejo è il 118d, che dovrebbe coniugare economia senza scorbuticità (che brutta parola...)

Io la vedo così: a furia di pompare cavalli dai naftapuzzoni stanno raschiando il fondo del barile, e stanno snaturando il concetto che sta alla base del diesel (risparmio, principalmente).
Quindi rendono un diesel scorbutico come un motore a benza iperpompato (con la differenza che almeno quest'ultimo ne avrebbe, dei cavalli...)
Ma se è quello che vuole la gente, così sia.

Vero, non sarà fluido e progressivo come un 2.2 da 150cv ma i consumi sono davvero bassi se rapportati alle prestazioni davvero elevate... ;)

...io penso che la scelta del 120i siano veramente in pochi a farla..il prezzo d'acquisto differisce veramente poco dal 120d.
...a parte le varie sensazioni è initile negare che i diesel bmw sono dei validissimo motori....soprattutot pe ri consumi e per l'erogazione...io preferisco il tdi,ma il 120d è veramente una bomba..eroga diversamente,ma si sente che è più prestazionale.

...discorso riviste....
io ho preso dopo tanti anni di 4r automobilismo....giusto per cambiare.
...4 r non mi soddisfava più....automobilismo....devo ancora verificare...anche se il confronto tra la A3 sb e la serie 1 mi è sembrato ben fatto.

:-*  :-* :-* :-* :-* :-*

Cmq da quello che si vede dai prezzi e relative prestazioni, conviene molto di più prendere il Diesel  ;)

Ni... la differenza e' davvero minima... pero' il dubbio rimane. Io so che a me i motori bruschi non piacciono (potenti si, bruschi no).

certo che qualche cavvalluccio in piu' al benza potevano darlo...

Ma non ci sarà il 2.2 170 cv?

Vista la differenza di prezzo, conviene il diesel, anche per la migliore rivendibilità. Ma se uno se ne frega dei soldi, ovvio che il benzina è meglio. Anche sulle barche oggi ci sono solo turbodiesel, ma quasi tutti rimpiangono gli 8V americani a benzina con cui con ogni tipo di mare avevi sempre il motore "giusto", non sotto coppia o troppo potente, senza parlare delle manovre. Tutto sta ad accontentarsi.

pare che il 6 cilindri non ci entri...

Figa le han fatto sei km di cofano e dovrà accontentarsi di puzzosissimi Td super spinti? Sempre 4 cilindri....

Sembra lunga, ma per le macchine piccole il motore-cambio  longitudinale è un problema, anche l'Audi per la A3 usa il trasversale. Tieni conto che oltretutto ci sono problemi per il crah test, la zona prima del motore deve essere abbastanza ampia da assorbire l'urto, quando arrivi al motore sono guai, poichè esso viene spinto nell'abitacolo o l'assorbimento cessa, entrambe le possibilità sono molto negative.

mica son tutti in grado di progettare dei 2.000 da 167 cv.... ::) ::)

:o :o :o :o  ;D

Si, avevo capito che co' sta serie uno han voluto pisciare fuori dal vaso... ;)

Imho in scienza e in tecnica non esiste la "soluzione migliore", quella totale... esiste quella migliore in relazione ad una determinata situazione... Per me sta volta l'han fatta fuori da vaso...

vediamo cosa ne pensa il mercato... in fondo ha sempre ragione lui...

Tornando al discorso dei 4 cilindri... dovrebbe essere prevista una versione turbo del 2.0i (M1 ?)

Mado', Marco... ti sei impazzito? quando mai hai fatto 'sti discorsi? :o :o :o :o :o :o :o

Il mercato si assorbirà questa "cosa" come un cucchiaio di olio di ricino perchè porta il marchio BMW...

essì.. difatti come ho scritto in un altro post le vendite vanno a gonfie vele...

da voci molto attendibili è prevista una M2 con il motore dell'attuale M3 e46.
Quindi il 6 cilindri ci sta
;)

Mah, guardando durante la prova a Monza dentro il cofano di una 120i, il Kaos diceva che il 6 in linea ci sarebbe stato ... per me se ci va, ci entra veramente strattino (con le conseguenze del caso nel caso di un crash-test ... :-X >:() ... però resto dubbioso, secondo me non entra